海上固定平臺安全規(guī)則中文-海上固定平臺安全規(guī)則

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1、海上固定平臺安全規(guī)則 目錄 第一章 總則 第二章 平臺布置 第三章 平臺結構 第四章 防腐蝕 第五章 海上施工作業(yè) 第六章 鉆井系統(tǒng)和油 （氣） 生產(chǎn)工藝系統(tǒng) 第七章 通用機械設備及管系 第八章 起重機 第九章 電氣設備及電纜 第十章 儀表及控制系統(tǒng) 第十一章 生活區(qū) 第十二章 直升機甲板設施 第十三章 防火結構及脫險通道 第十四章 火災與可燃氣體探測報警系統(tǒng)及消防系統(tǒng) 第十五章 逃生及救生裝置 第十六章 助航標志及信號 第十七章 通信設備 第十八章 防污染及噪聲、振動控制 第十九章 建造檢驗 第二十章 生產(chǎn)期檢驗 第二十一章 安全分析和安全管理系統(tǒng) 第一章 總 則 1.1

2、宗旨 為了減少或避免平臺在建造、安裝、調(diào)試、投產(chǎn)和生產(chǎn)作業(yè)、檢修、改造直至廢 棄的全過程中，可能出現(xiàn)的下列損失： 人員傷亡 , 環(huán)境污染 , 設施破壞和財產(chǎn)損失。 根據(jù)《海上石油天然氣生產(chǎn)設施檢驗規(guī)定》 （下稱《油（氣）生產(chǎn)設施檢驗規(guī)定》 ） 和《海洋石油作業(yè)安全管理規(guī)定》，制定本《規(guī)則》。 1.2 適用范圍 1.2.1 本《規(guī)則》適用于在中華人民共和國的內(nèi)海、領海、大陸架以及其它屬于 中華人民共和國海洋資源管轄海域內(nèi) , 建設和使用的海上固定平臺 （ 包括常規(guī)導 管架平臺 , 簡易平臺和無人駐守平臺等，下稱平臺）。 1.2.2 張力腿式、 牽索塔式、混凝土重力式等其它類型固定平

3、臺其上部生產(chǎn)設施 的設計、建造、安裝和試運轉(zhuǎn)及生產(chǎn)作業(yè)應符合本《規(guī)則》的有關規(guī)定。 1.2.3 “浮式生產(chǎn)儲油裝置”的安全規(guī)則另行頒發(fā)。在其正式頒布執(zhí)行之前，浮 式生產(chǎn)系統(tǒng)、浮式儲油裝置和其他移動式生產(chǎn)平臺其上部設施可參照本規(guī)則執(zhí) 行。 1.2.4 平臺廢棄與拆除的有關規(guī)定另行頒布。 1.2.5 本《規(guī)則》為平臺安全的主要規(guī)定 ; 本《規(guī)則》未做規(guī)定的內(nèi)容可適用所 用規(guī)范、標準中的有關規(guī)定。 本《規(guī)則》 允許作業(yè)者依據(jù)平臺實際條件 , 依據(jù)先進的系統(tǒng)安全理論、 方法和最 新的技術 , 遵循國外先進的海上設施安全條例和安全分析規(guī)范 , 采取不同于本 《規(guī)則》某些條款的安全對策。 如果作業(yè)

4、者計劃采取不同的對策 , 應首先進行科 學的和系統(tǒng)的安全分析 , 用分析和數(shù)據(jù)證明所采取對策的可靠性 , 證明該對策 所承擔的風險及其風險值符合最低合理可行的原則 ; 作業(yè)者還必須向中國海洋 石油作業(yè)安全辦公室 （下稱安全辦公室 ） 提出正式的書面專題申請 , 并附安全分 析文件 , 待安全辦公室批準后方可實施。 1.3 基本原則 1.3.1 危險（ 隱患） 的識別和預防原則 在平臺的規(guī)劃設計階段、 采辦階段、 建造階段和生產(chǎn)作業(yè)等各個階段 , 作業(yè)者應 堅持危險 （隱患） 的識別和預防的原則。 a） 對于引發(fā)重大事故的危險 , 即含有爆炸、 火災、灼熱、煙霧和有毒氣體 （ 含濃 煙）

5、五類事件的各種不同的潛在源 , 必須予以高度重視 , 必須進行風險評估。 b） 對于有可能引發(fā)重大事故的危險 , 應予以足夠重視 , 應進行必要的風險評 估。 c） 對于不致引發(fā)重大事故的其它危險 , 亦不應忽視 , 宜進行必要的風險評估。 1.3.2 事故對策 作業(yè)者應確立在建造階段和生產(chǎn)作業(yè)階段可能發(fā)生事故時的對策 , 包括管理對 策和硬件設施。例如 : 安全管理體系和安全計劃 , 應急計劃, 應急關斷、消防、 救生、逃生設施等。事故對策應從正常作業(yè)準備時就開始實施 , 尤其是安全管理、 安全教育 / 培訓和安全監(jiān)督。 為了預防重大事故發(fā)生、 減小重大事故的后果 , 事故對策應特別

6、注意以下幾個方 面: a） 對于火災、爆炸、熱、煙、可燃氣、有毒氣的探測、報警、限制 （ 隔離、關斷 ） 和消防 ; 以及當上述事故發(fā)生時 , 人員的防護、逃生和救生。 b） 避免在鉆井 / 完井/ 修井作業(yè)、生產(chǎn)作業(yè)及其同時作業(yè)過程中發(fā)生烴泄漏、爆 破，及由此產(chǎn)生的火災、爆炸、環(huán)境污染和井噴等惡性事故。 c） 避免平臺重要結構在不利和意外荷載作用下發(fā)生破壞 , 尤其是遭災難性破壞 后而不能支撐上部設施 , 以及由此引發(fā)的重大事故 , 如烴泄漏 , 環(huán)境污染等。 d） 避免高溫、高壓設備和電氣設備等機、管、電系統(tǒng)和設施出現(xiàn)嚴重破壞和損 壞 , 造成事故升級 , 出現(xiàn)烴泄漏、污染、火災、

7、爆炸和人員傷亡等重大事故。 1.3.3 安全分析 安全分析是識別、 預防隱患和確立恰當?shù)氖鹿蕦Σ叩挠行Х椒ā?安全分析核心是 識別隱患 , 分析其發(fā)生的可能性和后果 , 從技術和經(jīng)濟結合的角度確定安全對 策。平臺的設計單位、 建造單位、安裝單位、 作業(yè)者、發(fā)證檢驗機構和檢驗機構 , 均應遵循安全分析的原則 , 進行必要的安全分析。 1.4 本《規(guī)則》的解釋權和修改權屬于“中國海洋石油作業(yè)安全辦公室” 1.5 本《規(guī)則》用語含義 : “發(fā)證檢驗機構”系指由安全辦公室認可的油（氣）生產(chǎn)設施發(fā)證檢驗機構。 “檢驗機構”系指平臺作業(yè)者聘請的、 代表作業(yè)者實施審查、 檢查、檢驗的機構。 “所用

8、規(guī)范、標準”系指符合《海上油（氣）生產(chǎn)設施檢驗規(guī)定》 第十二條要求 , 由平臺作業(yè)者在平臺設計、 建造、 安裝、生產(chǎn)作業(yè)中和發(fā)證檢驗機構在實施發(fā)證 檢驗中所應用的技術規(guī)范、標準。 “簡易平臺”系指油氣井數(shù)不多、 平臺上不安裝自持式修井機、 上部設施較少的 生產(chǎn)平臺，其下部結構具有下列特征之一 : a） 利用油（氣）井的隔水導管（群）兼做下部支撐結構的平臺 ; b） 下部支撐結構的節(jié)點等的連接 , 全部或主要利用非焊接的機械連接方法（如 螺栓連接、銷連接、卡子連接等）直接固定于樁 / 樁導管上的平臺。 c） 其它型式的簡易下部結構 “無人駐守平臺”系指無人居住的平臺。 在日常生產(chǎn)條件下

9、 , 平臺上無人進行生 產(chǎn)操作；特殊條件下 , 如檢修期間、應急故障處理期間、經(jīng)批準的訪問、調(diào)查期 間 , 以及定期巡檢時 , 允許登平臺的人數(shù)應盡可能少； 登臺人員不得在平臺上過 夜。 第二章 平臺布置 2.1 一般規(guī)定 2.1.1 平臺應在油 （氣）田開發(fā)工程設計條件、 鉆井、完井、修井工藝設計和 （或） 油（氣）田生產(chǎn)總工藝流程設計及油（氣）田開發(fā)工程設施總體布置（下稱總體 設計）的基礎上進行設計 , 確定平臺方位、尺度 , 對生產(chǎn)區(qū)、公用設施區(qū)、生活 區(qū)進行合理布置 , 保證生產(chǎn)作業(yè)、人員生命及財產(chǎn)的安全 , 并力求經(jīng)濟合理。 2.1.2 總體設計前 , 平臺作業(yè)者應提出本章第

10、二節(jié)所列的設計條件 , 并由具備 資格的單位提供平臺所在海域環(huán)境條件等方面的資料。 設計采用的環(huán)境條件的重 現(xiàn)期應由作業(yè)者根據(jù)油 （氣） 田生產(chǎn)壽命、 平臺的重要性和環(huán)境條件資料的可靠 性等因素進行技術經(jīng)濟評價后確定 , 并編入《海上油 （ 氣）生產(chǎn)設施檢驗規(guī)定》 第二十一條第 2 款要求的《海上油（氣）生產(chǎn)設施安全分析報告》中。 2.2 總體設計 2.2.1 設計條件 油（氣）田開發(fā)工程的主要設計條件為 : a） 油（氣）田地理位置 ; b） 油藏特性及開發(fā)方案 ; c） 油藏流體物理性質(zhì)及化學成分 ; d） 鉆井方案、完井方式及修井方式 ; e） 采油方式、井口流壓、靜壓、

11、井口流體溫度、氣油比、含水率、油田生產(chǎn)壓 降; f） 油田生產(chǎn)壽命 , 逐年油、氣、水產(chǎn)量及注水量 ; g） 井數(shù)以及單井最大油、氣、水日產(chǎn)量 ; h） 環(huán)境條件 （1） 平臺設計所需要的環(huán)境條件系指所有影響平臺強度、 穩(wěn)定、以及影響平臺建 造、安裝和使用的環(huán)境條件。對平臺有顯著影響的環(huán)境條件應包括但不限于 : 水 文氣象、地震、附著生物、海底沖刷、腐蝕及冰磨蝕和地貌及工程地質(zhì)。 （2） 用以確定設計環(huán)境條件的原始資料必須可靠、 連續(xù)和有代表性。 推算設計環(huán) 境條件的方法應是公認的。 2.2.2 鉆井、修井工藝設計 若采用平臺鉆井裝置、修井裝置進行鉆井修井作業(yè) , 應根據(jù)油藏數(shù)據(jù)、

12、油（氣） 田生產(chǎn)井布置和本章 2.2.1 中 a）、b）、d）、f ）的內(nèi)容和鉆井、修井設備布 置的要求做出優(yōu)化的鉆井、修井工藝設計。 2.2.3 油（氣）田生產(chǎn)總工藝流程設計 應根據(jù)油藏數(shù)據(jù)、油（氣）田生產(chǎn)井布置、注水和機械采油方式以及本章 2.2.1 中 a）、b）、c）、d）、e）、f ）所列的有關數(shù)據(jù) , 使用公認的計算機程序進 行物、熱平衡計算 , 做出油（氣）田生產(chǎn)總工藝流程的優(yōu)化設計。 2.2.4 油（氣）田開發(fā)工程設計總體布置 應對油（氣）田開發(fā)工程方案進行篩選和優(yōu)化 , 做出包括油（氣）田開發(fā)工程全 部設施的總體布置。 2.3 平臺布置的主要內(nèi)容及危險區(qū)劃分 2.3.

13、1 平臺布置的原則 根據(jù)下述原則確定甲板上鉆井、修井設備和（或）油（氣）生產(chǎn)設備、公用和生 活設施的布置 , 并確定甲板尺寸 : a） 滿足安全、防火、消防、人員逃生和救生的需要 ; b） 滿足生產(chǎn)作業(yè)的需要 ; c） 滿足維修及事故處理的需要 ; d） 滿足結構合理性的需要 ; e） 滿足海上施工的需要 ; 2.3.2 平臺最下層甲板高程 平臺最下層甲板應處于設計環(huán)境條件時潮汐與波浪最不利組合情況下的最大波 峰高程以上 , 并留有至少 1.5 米的間隙 , 以保證最下層甲板的安全。 2.3.3 平臺方位 應根據(jù)平臺所在海域的風、 浪、流等環(huán)境條件、 使用要求及安全要求 , 確

14、定平臺 方位。 2.3.4 甲板通道和甲板間梯道 應根據(jù)甲板尺度大小、 生產(chǎn)作業(yè)和人員逃生的需要設置兩處或多處甲板通道和甲 板間梯道。脫險通道的設置應符合本《規(guī)則》 13.2 的有關規(guī)定。 2.3.5 井口區(qū)布置原則 2.3.5.1 井口區(qū)應布置在有良好自然通風的區(qū)域 ; 若不可能 , 也可設于圍蔽區(qū) 內(nèi) , 但應按所用規(guī)范、標準的要求 , 設置必要的通風設施。 2.3.5.2 油、氣井應設置與油藏壓力相適應的井口裝置。氣井、自噴井、應設井 上安全閥和井下安全閥。 油藏能量低的井 , 在安全分析的基礎上 , 經(jīng)安全辦公室 批準可只設井上安全閥。 2.3.6 危險區(qū)分類 平臺危險區(qū)分

15、為以下三類 : 2.3.6.1 0類危險區(qū) : 在正常操作條件下 , 連續(xù)地出現(xiàn)達到引燃或爆炸濃度的可 燃性氣體或蒸氣的區(qū)域 ; 2.3.6.2 1 類危險區(qū) : 在正常操作條件下 , 斷續(xù)地或周期性地出現(xiàn)達到引燃或爆 炸濃度的可燃性氣體或蒸氣的區(qū)域 ; 2.3.6.3 2類危險區(qū) : 在正常操作條件下 , 不大可能出現(xiàn)達到引燃或爆炸濃度的 可燃性氣體或蒸氣 , 但在不正常操作條件下 , 有可能出現(xiàn)達到引燃或爆炸濃度 的可燃性氣體或蒸氣的區(qū)域。 2.3.7 危險區(qū)劃分 應按照 2.3.6 和所用規(guī)范、標準中關于危險區(qū)劃分的規(guī)定 , 做出危險區(qū)劃分圖。 2.3.8 防火隔壁和甲板的設

16、置 平臺布置中應考慮設置防火隔壁和防火甲板 , 用以隔離危險區(qū) , 或必要時在危 險區(qū)內(nèi)設置安全處所。 防火隔壁和甲板的設置原則和要求應符合本 《規(guī)則》 第十 三章的有關規(guī)定。 2.3.9 直升機甲板 平臺通常應設置直升機甲板。對于用棧橋連接的平臺群， 應在其中的一個平臺 上設直升機甲板， 甲板的布置原則和要求應符合本 《規(guī)則》第十二章的有關規(guī)定。 2.3.10 生活區(qū)的設置 如果生活區(qū)與鉆井 / 生產(chǎn)區(qū)不能分別布置在兩個獨立的平臺上 , 則生活區(qū)應盡可 能通過公用區(qū)與鉆井 /生產(chǎn)區(qū)隔離 , 應盡可能遠離鉆井 /生產(chǎn)區(qū)；生活區(qū)的上方和 下方嚴禁布置鉆井和油氣處理設施；生活區(qū)應布置在平臺的

17、上風向。 2.3.11 無人駐守平臺的布置 : 2.3.11.1 在平臺上應設有可靠的安全應急關斷設施 ; 2.3.11.2 設置安全可靠的登平臺設施 , 確保作業(yè)人員上下平臺的安全 ; 2.3.11.3 設置防止外部人員登上平臺的裝置 , 保護平臺的生產(chǎn)不因外部人員的 登入而意外中斷。 第三章 平臺結構 3.1 一般規(guī)定 3.1.1 平臺結構包含下部結構（由樁基和導管架組成）、上部結構（又稱甲板或 組塊）和相應的附屬物件。 3.1.2 結構設計 結構設計應以可靠的計算分析為基礎。 使用的計算機程序應是已為工程實際應用 證明是可靠和適當?shù)?, 或是由發(fā)證檢驗機構認可的。 所有

18、計算分析和設計使用的 方法應滿足所用規(guī)范、標準的要求。 3.1.3 結構建造 結構的建造應根據(jù)加工設計進行。建造工藝、尺寸控制、重量控制、建造階段的 計算、所有用于建造設備的能力及建造人員的資格應滿足所用規(guī)范、 標準的要求 3.2 環(huán)境條件 按本《規(guī)則》第二章 2.1 和 2.2 中的有關規(guī)定執(zhí)行 3.3 場地及地基調(diào)查 3.3.1 在平臺結構設計前 , 應對平臺位置進行場地和地基調(diào)查 (海床地貌調(diào)查和 工程地質(zhì)與土力學調(diào)查)。 場地和地基調(diào)查的范圍、深度 , 以及調(diào)查內(nèi)容和精確度取決于平臺結構的尺度、 平臺的用途和重要性、 海床狀況和場地土的均質(zhì)性 , 以及以往在該地區(qū)的工程經(jīng)

19、驗等。 3.3.2 場地和地基調(diào)查報告至少應包括 : a) 調(diào)查時間和調(diào)查者 ; b) 調(diào)查范圍和鉆孔座標 ; c) 調(diào)查內(nèi)容 ; d) 使用的方法和設備的描述 ; e) 調(diào)查成果 ; f ) 成果應用說明和可能的誤差分析。 3.4 荷載及荷載組合 3.4.1 結構設計荷載應包括結構在建造、 安裝( 以下統(tǒng)稱施工階段 ) 和使用階段可 能遇到的所有荷載。這些荷載可以分為 : 固定荷載、活荷載、環(huán)境荷載、施工荷 載和特殊荷載。 3.4.2 為了考慮某些情況下荷載的不確定性 , 設計中宜使用合適的荷載系數(shù)。 3.4.3 荷載組合的基本原則應是以結構在相應階段中可能出現(xiàn)的最不利

20、的荷載 條件進行組合。 3.4.4 在組合中應合理地考慮各種荷載條件同時出現(xiàn)的概率 , 對同時出現(xiàn)的各 種環(huán)境作用應盡可能使用其聯(lián)合概率值。 3.4.5 在考慮環(huán)境荷載時 , 應盡可能使用實際方向的環(huán)境資料。 3.5 結構分析 3.5.1 結構分析應包括結構在施工階段和使用階段所需要的所有總體和局部分 析。結構分析的模型應能夠準確地模擬實際結構。 對于簡易平臺結構應合理考慮 除焊接以外的連接形式對構件和節(jié)點約束作用的改變。 3.5.2 使用階段總體分析 3.5.2.1 使用階段的總體分析應根據(jù)不同的荷載組合情況相應考慮進行操作條 件和極端條件的分析。 3.5.2.2 總體分析一般

21、以靜力分析為主。 當荷載作用的動力影響不可忽視時 , 應 進行結構動力分析。 對于簡易平臺結構 , 應特別注意由于整體剛度變小而引起的 動力效應和對疲勞作用的影響。 3.5.3 施工階段總體分析 施工階段總體分析包括本章第九節(jié)和本《規(guī)則》第五章所規(guī)定的分析。 3.5.4 局部分析 3.5.4.1 局部分析包括局部靜力分析和局部動力分析。 3.5.4.2 在進行局部分析時 , 應正確模擬其邊界條件。 3.5.4.3 局部分析使用的荷載條件應與總體分析使用的荷載條件相一致。 3.6 鋼結構設計 3.6.1 鋼結構設計應采用所用規(guī)范、 標準中推薦的方法。 當采用特殊方法時 , 應 得到

22、平臺作業(yè)者的批準。 3.6.2 鋼結構設計包括構件（含過渡錐體）、管節(jié)點和其他連接的設計。 3.6.3 對于管節(jié)點和其他連接 , 應進行疲勞分析。 疲勞設計壽命應至少是結構工 作壽命的兩倍。 3.6.4 對于簡易平臺結構 , 應根據(jù)結構的冗余程度 , 合理地考慮其結構構件和 結構系統(tǒng)的強度儲備。 應特別注意主要結構節(jié)點的設計 , 對非焊接型式的構件節(jié) 點連接宜參照合適的工業(yè)規(guī)范標準來設計 , 并應以合理的分析作為依據(jù)。 3.7 樁基礎設計 3.7.1 樁基礎設計包括樁基礎的軸向承載能力和側向承載能力的確定。 此外 , 樁 基礎設計還應包括打樁過程中的樁身強度校核 , 以及樁可打入性

23、分析。 3.7.2 樁基礎的軸向承載能力 樁基礎的軸向承載能力的確定除應按照所用規(guī)范、 標準的要求外 , 還應考慮沉樁 方法、樁體構造和土壤等情況。 3.7.3 樁基礎的側向承載能力 樁基礎的側向承載能力可直接由考慮非線性基礎的結構總體分析得到 , 也可在 進行等效線性基礎的結構分析后 , 由考慮非線性的單樁分析得到。 3.7.4 樁基礎模擬 在結構的總體分析中 , 可根據(jù)設計要求和采用的方法使用線性基礎或非線性基 礎。 在使用線性基礎時 , 應保證使用的線性基礎等效于實際的樁——土系統(tǒng)。 在使用非線性基礎時 , 應能夠模擬樁——土系統(tǒng)的側向荷載——變位特性 （P—Y 曲線）和軸向荷載

24、一變位特性（T— Z和Q-Z曲線）。 3.7.5 群樁效應 在樁的間距小于 8 倍樁徑時 , 應考慮群樁效應。 群樁效應的計算應按照公認的方 法進行。 3.8 材料 3.8.1 用于建造平臺的各種材料應滿足設計要求。 材料的選擇除應滿足強度要求 外, 還應考慮結構工作場所的環(huán)境條件、 在結構中的部位和可能使用的加工方法 等。 3.8.2 用于建造平臺的鋼材應具有合乎要求的出廠證書 （包括鋼材的爐號、 批號、 化學成分、機械性能等） , 和/ 或具有由平臺建造單位復驗并經(jīng)發(fā)證檢驗機構認 可的試驗報告。不符合要求的鋼材不得使用。 3.8.3 材料檢驗 材料到達承包商施工現(xiàn)場后 , 承包

25、商應按事先編制好的材料檢驗程序進行尺寸、 外觀、標記等材料檢驗。 3.8.4 材料的標記和跟蹤 所有材料均應有持久的、明顯的標記。 沒有標記的材料 , 一定要做化學成份分 析和機械性能試驗；符合要求后報經(jīng)作業(yè)者認可 , 打上標記 , 方可使用。 建造單位應編制材料跟蹤程序 , 并進行材料跟蹤。 3.8.5 鋼材的替代 經(jīng)平臺作業(yè)者的同意和發(fā)證檢驗機構的認可 , 可以使用化學成分和機械性能相 當、滿足設計要求的其他牌號的鋼材替代原設計指定牌號的鋼材。 3.9 建造 3.9.1 平臺結構的建造單位應根據(jù)所用的規(guī)范、 標準以及設計的要求進行加工圖 設計編制建造程序。 建造工作應按照加工圖和

26、建造程序進行。 對于影響結構強度的建造階段和方法 , 應進行強度復核分析和計算。 所有不滿足 要求的構件 , 均應采取臨時加固措施 , 并應得到設計者的認可。 3.9.2 鋼材準備 在切割下料前 , 鋼材應進行預處理 , 以符合下料要求。 所有準備好的鋼材 , 均應 妥善保管和運輸。 3.9.3 構件切割和機械加工 應使用適用的工藝和方法進行鋼材切割和機械加工。所有切割產(chǎn)生的缺口應補 焊、磨平，毛刺應去除。 所有機械加工后的鋼材均應保持原有的機械性能。 鋼材切割不應改變鋼材原有斷 面的幾何形狀和尺寸。 不允許采用任何可能損傷鋼構件局部表面的加工方法 （例 如錘擊）。 3.9.4 構件

27、組對 在組對構件之前 , 應檢查每個單件是否符合設計圖紙和組對工藝的要求。 未達到 要求的單件 , 不得使用。組對過程中被損傷的構件應予以修復 , 損傷嚴重者應予 以替換。 3.9.5 結構總裝 在結構總裝前 , 應檢查已組對的構件片（組）是否符合設計及總裝工藝的要求。 在總裝過程中應滿足設計對結構強度及總裝精度的要求。 總裝場地必須具有足夠 的支撐能力 , 其變形不得影響結構強度和建造精度。 3.10 焊接及其他連接 3.10.1 焊接質(zhì)量保證 3.10.1.1 平臺的焊接施工應按設計要求和所用規(guī)范、標準進行。焊接施工前應 編制焊接程序、焊接試驗程序和檢驗程序，并提交作業(yè)者和發(fā)證

28、檢驗機構批準。 3.10.1.2 所有使用的焊接設備必須設備完好 , 性能穩(wěn)定。 3.10.1.3 參加焊接施工的焊工應取得發(fā)證檢驗機構授予或認同的相應級別的資 格證書。焊工所承擔的焊接工作應與其取得的資格相適應。 不具備資格的焊工不 得參加平臺結構的焊接工作。 3.10.1.4 無損探傷設備應具有年檢證書。無損檢驗人員應取得發(fā)證檢驗機構授 予或認同的資格證書。不具備資格的人員不得擔任檢驗工作。 3.10.1.5 在建造過程中進行化學分析、機械性能試驗、計量標定等所用的設備 應具有政府有關部門頒發(fā)的有效證書 , 試驗人員應持有資格證書 , 否則不得進 行試驗工作。 3.10.2 焊接

29、材料 3.10.2.1 焊接材料應符合設計指定標準的規(guī)定。焊接材料應由發(fā)證檢驗機構認 可的廠家生產(chǎn) , 并應有產(chǎn)品合格證書和產(chǎn)品說明書。 3.10.2.2 焊接材料應按產(chǎn)品說明書的規(guī)定條件貯存、保管和使用。不符合要求 的焊接材料不得使用。 3.10.3 焊接準備 3.10.3.1 焊接前 , 應按照設計要求檢查焊件的加工質(zhì)量和尺寸公差。 3.10.3.2 臨時固定焊和定位焊應按正式焊接要求由合格焊工進行。 3.10.4 焊接 3.10.4.1 焊接作業(yè)應在規(guī)定的環(huán)境條件下按焊接工藝程序進行。 3.10.4.2 有預熱要求的焊件 , 應按預熱程序進行預熱。 3.10.4.3 對

30、要求進行焊后熱處理的焊縫應按熱處理程序進行焊后熱處理。任何 熱處理均不得改變母材的性質(zhì)和焊件形狀。 3.10.5 檢驗 3.10.5.1 建造單位應在開工前 , 按設計要求對將要采用的無損檢驗方法編制無 損檢驗程序和檢驗圖。 3.10.5.2 檢驗應先外觀檢驗 , 后無損檢驗。外觀檢驗合格后方可進行無損檢驗。 3.10.6 修補 3.10.6.1 修補包括對焊縫和母材的修補。修補可以采用研磨、車削或焊接等方 法。任何修補工作均不得改變焊縫和母材的性質(zhì)。 3.10.6.2 焊接修補應按修補程序進行。 3.10.6.3 大面積的修補或在同一部位超過兩次以上的修補需經(jīng)平臺作業(yè)者和發(fā) 證

31、檢驗機構批準方可進行。 3.10.7 其他連接 3.10.7.1 安裝 安裝作業(yè)前應編制相應的連接安裝程序。 應按照設計要求和安裝程序進行連接的 正確安裝。 3.10.7.2 檢驗 應制定相應的連接檢驗程序 , 對于螺栓等形式的連接應采用適當方法進行現(xiàn)場 驗證。 第四章 防腐蝕 4.1 一般規(guī)定 4.1.1 平臺防腐蝕包括的范圍 平臺防腐蝕包括設計所規(guī)定的構件、設施和部位 , 如導管架、樁、隔水套管、油 / 氣井以及平臺上部設施等。 4.1.2 鋼結構防腐蝕 4.1.2.1 鋼結構在海洋中所處的腐蝕環(huán)境分為 : 大氣區(qū)、飛濺區(qū)、全浸區(qū)和海泥 區(qū)。應根據(jù)不同海洋環(huán)境區(qū)域的特點

32、, 對鋼結構采取相應的防腐蝕措施。 4.1.2.2 鋼結構外表面的防腐蝕 a) 大氣區(qū)的鋼結構，應采用涂層防腐蝕。對涂裝有困難的小型復雜構件 , 或有 特殊要求的鋼構件 , 可采用鍍層防腐蝕。 b) 飛濺區(qū)中的鋼結構 , 可采用耐腐蝕合金鋼包覆層、聚丁橡膠或其它涂層防腐 蝕。同時 , 還應考慮在壁厚上增加一定的腐蝕裕量。 c) 全浸區(qū)中的鋼結構 , 應采用陰極保護系統(tǒng)防腐蝕。如果經(jīng)濟上合理或有其它 必要的原因 , 也可采取陰極保護與涂層聯(lián)合防腐的措施。 d) 海泥區(qū)的鋼結構 , 應采用陰極保護防腐蝕。 4.1.2.3 鋼結構內(nèi)表面的防腐蝕 暴露于空氣、 海水或其它含腐蝕性介質(zhì)中的

33、鋼結構的內(nèi)表面 , 應采取涂層、 陰極 保護或二者聯(lián)合的防腐蝕措施。密封的鋼結構內(nèi)表面 , 可不采取防腐蝕措施。 4.1.3 管線與設備的防腐蝕 4.1.3.1 管線系統(tǒng)、 設備的外表面應采用涂層防腐蝕。 直徑較小的管線及小型零 部件可采取鍍層防腐蝕。 4.1.3.2 與腐蝕性介質(zhì)接觸的設備和管線的內(nèi)表面 , 可考慮采用耐腐蝕材料、 填 加緩蝕劑、增加腐蝕裕量、鍍層、內(nèi)涂層及陰極保護等防腐蝕措施。 4.1.3.3 油/ 氣井內(nèi)油套管和井下工具設備的防腐蝕設計應同時包括絲扣的選擇 設計。 4.1.4 平臺在海上安裝期間 , 應嚴格防止雜散電流腐蝕。 4.2 涂層 4.2.1 應按所

34、用規(guī)范、 標準的要求進行涂層設計。 涂層系統(tǒng)應與被涂裝表面所處 環(huán)境、操作條件和使用年限相適應。 對特殊用途的涂料 , 應獲得作業(yè)者認可。 底 漆、中間漆、面漆及稀釋劑應相互配套。 4.2.2 為了表征功能、 操作安全與裝飾 , 不同結構、管線系統(tǒng)和設備必須規(guī)定明 確的顏色 , 顏色的規(guī)定應符合有關規(guī)范、標準和設計的要求。 4.2.3 涂裝 4.2.3.1 承擔涂裝作業(yè)的單位在施工前應編制涂裝程序和涂裝檢驗程序 , 并得 到平臺作業(yè)者的認可。 4.2.3.2 涂裝前應對被涂鋼結構進行表面處理。 表面處理的方法和等級應滿足所 選涂料的要求 , 并符合有關規(guī)范和標準的規(guī)定。 4.2.3.

35、3 涂裝工藝應符合涂料生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品使用要求 , 包括涂料的混合、稀 釋、涂裝作業(yè)方法以及環(huán)境條件等。 4.2.4 檢驗 4.2.4.1 為了保證涂層質(zhì)量 , 應對涂裝過程中的每道工序進行檢驗。 檢驗應由作 業(yè)者指定的檢驗員使用符合規(guī)定的、合格的檢驗工具進行。 4.2.4.2 檢驗員應檢驗所有設備是否滿足施工要求 , 所用涂料是否符合規(guī)格書的 要求。 4.2.4.3 檢驗員應對所有噴砂和動力工具處理過的表面進行檢驗 , 保證表面處 理滿足規(guī)格書的要求。 4.2.4.4 檢驗員應監(jiān)督涂裝人員按涂裝工藝進行施工 , 并對涂層質(zhì)量進行檢驗。 檢驗項目有 : 鋼材表面溫度、大氣溫度、大氣濕度

36、、每層的干膜厚度、漏涂及涂 層表面成形和顏色。 如平臺作業(yè)者對露點、 涂層間隔時間及針孔有要求 , 還應對 上述進行檢驗。不符合要求的涂層應修補或重新涂裝。 4.2.4.5 所有檢驗工作都必須有完整的記錄 （ 記錄除技術規(guī)格書中所要求的內(nèi)容 外, 還應包括檢驗構件及部位、 檢驗所用工具、檢驗時間、人員、存在問題等等。） 。 4.2.5 涂層修補 4.2.5.1 所有檢驗認為不合格或發(fā)現(xiàn)有損壞的涂層 , 均應進行修補。 4.2.5.2 修補前應對表面進行適當處理 , 達到涂裝的要求。 4.2.5.3 修補用的涂料 , 應與原有涂層材料相配套 , 對表面處理要求級別低 , 而且具有固化快

37、的特性。飛濺區(qū)海上現(xiàn)場修補用的涂料 , 還應具有濕固化的特 性。 4.2.6 鍍層 4.2.6.1 對于復雜鋼構件 , 或有特殊要求的鋼構件 , 可按技術規(guī)格書要求采用 熱浸鍍鋅 / 鋁或其它鍍層防腐蝕。鍍層表面應依據(jù)技術規(guī)格書要求決定是否涂底 漆和面漆。 4.2.6.2 應按所用規(guī)范、標準選用鍍層材料和制定施工工藝。 4.2.6.3 對螺栓、螺母等復雜構件 , 可采取燒藍或發(fā)黑等方法處理來增強耐腐蝕 性。 4.2.7 環(huán)保及安全 4.2.7.1 宜采用環(huán)保涂料。 海上涂裝作業(yè)應有防護措施 , 以免涂料和稀釋劑落入 大海。 4.2.7.2 涂裝作業(yè)應按照國家標準《涂裝作業(yè)安全規(guī)程

38、》的有關規(guī)定 , 采取防火、 防靜電、防中毒等措施。 4.2.7.3 在較密閉容器內(nèi)作業(yè)時 , 應有足夠的通風、換風設施 , 控制并監(jiān)測有毒 和可燃氣體濃度 , 必要時應配備氧氣頭罩、面罩。 4.3 陰極保護 4.3.1 平臺陰極保護系統(tǒng)應采用犧牲陽極或外加電流系統(tǒng) , 也可采用二者聯(lián)合 的系統(tǒng)。 4.3.2 陰極保護系統(tǒng)的設計 4.3.2.1 平臺陰極保護電位應符合有關規(guī)范、 標準的要求 , 同時也應考慮平臺現(xiàn) 場海洋環(huán)境的實際情況。 4.3.2.2 應根據(jù)鋼結構所處海洋環(huán)境、 所用鋼材及結構表面狀況來確定合理的保 護電流密度。 4.3.2.3 保護范圍應為處于整個全浸區(qū)的結構

39、 , 包括浸入水中的部分、 泥線以下 的部分、油井及無絕緣、無保護的外部結構。 4.3.2.4 陰極保護系統(tǒng)設計壽命應與平臺設計壽命一致。 4.3.2.5 作業(yè)者應認可所使用的犧牲陽極、 輔助陽極及設備。 犧牲陽極應按設計 要求進行電化學性能檢驗 , 如作業(yè)者有要求， 還應按設計要求對陰極產(chǎn)品進行 化學成份分析。 檢驗與分析工作應由與制造廠家無關的、 有檢驗資格的單位來完 成。 4.3.2.6 輔助陽極和 / 或犧牲陽極的布置應滿足外部荷載和電連接的要求 , 應盡 量使鋼結構得到均勻保護。同時 , 還應盡可能減小屏蔽效應。 4.3.3 陰極保護系統(tǒng)的安裝 4.3.3.1 輔助陽極和犧

40、牲陽極與鋼結構的焊接應符合本《規(guī)則》 3.10 的有關規(guī) 定。 4.3.3.2 外加電流系統(tǒng)中的電源設備安裝及電連接應符合有關規(guī)范、標準的規(guī) 4.3.4 平臺的陰極保護系統(tǒng)投入運行后 , 應隨之進行一次初始電位的測量 , 以 便確認平臺已達到保護要求。 4.3.5 平臺陰極保護應每年進行一次檢測或監(jiān)測。 外加電流系統(tǒng)還應進行定期檢 查和維護 , 周期不應超過兩個月。所有檢測、檢查和維護均應有完整的記錄。 第五章 海上施工作業(yè) 5.1 一般規(guī)定 5.1.1 概述 5.1.1.1 平臺的海上施工作業(yè) （下稱作業(yè)） 應保證平臺結構強度不受影響。 對于 影響結構強度的作業(yè)方式和方

41、法 , 應進行強度復核計算和分析。 計算使用的計算 機程序應是已為工程應用證明是可靠和適當?shù)?, 或是經(jīng)發(fā)證檢驗機構認可的。 所 有計算分析使用的方法應滿足所用規(guī)范和標準的要求。 5.1.1.2 平臺海上作業(yè)應滿足作業(yè)者技術規(guī)格書及所用規(guī)范和標準對作業(yè)全過 程所提出的技術要求。 5.1.1.3 如果固定式平臺基礎的類型或施工方法使用了新的技術或方法 , 在基 礎施工過程中 , 應進行有效的控制和觀測。 5.1.2 作業(yè)前工作 5.1.2.1 按所用規(guī)范、標準和國家有關部門的要求 , 制定出有關的作業(yè)安全規(guī) 定、施工設計報告、施工工藝程序和應急措施。 5.1.2.2 所有用于作業(yè)的船只

42、均應處于發(fā)證檢驗機構認可的工作狀態(tài) , 并適合 所要進行的作業(yè)。 任何由于作業(yè)需要而對船只的改裝 , 均應在作業(yè)前經(jīng)發(fā)證檢驗 機構批準。作業(yè)使用的起重船應取得安全辦公室頒發(fā)的作業(yè)認可。 5.1.2.3 用于作業(yè)的系統(tǒng)和設備應按作業(yè)的要求配置和選擇。 配置和選擇應考慮 正常作業(yè)和緊急狀態(tài)兩種情況。作業(yè)開始前 , 應對主要的系統(tǒng)和設備進行試運 轉(zhuǎn)。 5.1.2.4 應仔細檢查用于作業(yè)的工具和材料 , 以保證作業(yè)安全順利進行。 5.1.2.5 導管架下水前 , 需對海底地形、地貌和水下結構物 （如存在 ） 進行調(diào)查。 5.1.3 作業(yè)實施 5.1.3.1 應在準確可靠的天氣預報和海況預報保

43、證下進行作業(yè)。 實際作業(yè)海況不 應超出施工設計規(guī)定的環(huán)境條件。 5.1.3.2 應針對可能的天氣、 海況變化和突發(fā)事件制定應急計劃 , 并依據(jù)應急計 劃做好應急措施的準備。 5.1.3.3 所有用于結構物的固定、 腳手架安裝及作業(yè)輔助結構臨時構件 , 在使用 后均應拆除。任何拆除均不應對原結構造成破壞和損傷 , 在拆除后應對拆除處進 行檢驗。 5.2 裝船和固定 5.2.1 結構物裝船可采用吊裝或滑移兩種形式。 5.2.1.1 吊裝裝船 按本章 5.3 有關規(guī)定執(zhí)行。 5.2.1.2 滑移裝船 滑移裝船前應對滑道、 拖拉、調(diào)載、測量、系泊等幾大系統(tǒng)進行設計和計算分析 , 并據(jù)此

44、編制裝船程序。 對其備用設備和指揮方案也是有充足、 可靠的考慮和安排。 在整個裝船作業(yè)期間 , 駁船的壓載系統(tǒng)對于荷載變化和潮位變化應具有足夠的 調(diào)節(jié)能力和可逆性 , 以保證岸上滑道和駁船上滑道在裝船過程中的平滑對接， 同 時應配備適當?shù)膫溆脡狠d泵。 5.2.2 被運輸?shù)慕Y構物應可靠地固定在駁船上 , 固定用的墊墩、支座和撐桿等支 撐結構應經(jīng)過專門設計。 5.3 吊裝 5.3.1 吊裝作業(yè)前 , 應進行吊裝分析 , 并據(jù)此編制吊裝作業(yè)程序。 使用兩艘起重 船聯(lián)合作業(yè)時 , 設計中應考慮兩船的協(xié)調(diào)誤差與動載系數(shù)。 5.3.2 用于吊點結構設計的荷載應由吊裝分析提供。 吊裝分析模型應符合實

45、際的 吊裝布置。吊裝計算及吊點結構的設計應符合所用規(guī)范、標準的要求。 5.3.3 吊裝索具應按吊裝分析結果選擇。 吊裝索具的安全系數(shù)及公差應符合所用 規(guī)范、標準的要求 , 并應有出廠合格證書、試驗證書和發(fā)證檢驗機構認可證書。 5.4 海上運輸 5.4.1 海上運輸作業(yè)應得到有關海事管理部門的批準。 5.4.2 運輸可采用駁運或自浮浮運的方式。 5.4.2.1 駁運 用于駁運的駁船應有足夠的裝載能力和結構強度。 駁運系統(tǒng)(包括駁船和平臺結 構)應有足夠的穩(wěn)性 , 并滿足所用規(guī)范要求。 5.4.2.2 自浮浮運 a) 導管架自浮運輸時 , 其浮力系統(tǒng)應有足夠的儲備。如采用輔助浮筒

46、, 則浮筒 必須通過剛性結構和導管架連接。整個系統(tǒng)應有足夠的穩(wěn)性。 b) 拖航前應檢查浮力系統(tǒng)的水密性、強度和剛度 ; 檢查充、排水系統(tǒng)的操作和 控制性能。 c) 在自浮浮運的結構上應設置必要的系泊設施 , 以便于臨時系泊和就位作業(yè)。 5.4.3 拖航 5.4.3.1 拖航作業(yè)應制定拖航作業(yè)手冊 , 拖航作業(yè)手冊的內(nèi)容應包括 : 拖航目 的地、航線、日程、拖航氣象和海況保證以及必要的應急措施等。 5.4.3.2 拖輪的能力和拖帶設施應能保證在拖航中有效地控制被拖結構 , 并保 持適當?shù)暮剿佟? 5.4.3.3 拖纜系統(tǒng)應有足夠的強度 , 并有足夠的備件。 5.4.3.4 拖航除應選

47、擇一條最安全的航線外 , 還應選擇備用的航線。 對于遠距離 拖航 , 應選擇一個或幾個避風地。 5.4.4 拖航分析 拖航分析包括被拖結構、 駁船和固定結構的強度校核 , 以及結構——駁船系統(tǒng)的 穩(wěn)性校核。 5.4.4.1 可根據(jù)剛體理論進行強度校核。 在需要的情況下 , 應考慮結構和駁船間 的相對剛度影響。 5.4.4.2 穩(wěn)性校核應考慮各種可能的吃水、裝載和壓載情況。 5.4.4.3 在需要時 , 應考慮疲勞、渦激振動和波浪沖擊力對結構物的影響。 5.5 下水及就位 5.5.1 下水 導管架下水可采用吊裝或滑移兩種形式。 5.5.1.1 吊裝下水 按本章 5.3 有關規(guī)定

48、執(zhí)行。 5.5.1.2 滑移下水 a) 應對滑移下水進行計算分析 , 并據(jù)此編制滑移下水作業(yè)程序。 b) 下水駁船應具有強度足夠、長度適當?shù)膿u臂。 c) 下水過程中 , 下水駁船應有足夠的穩(wěn)性和強度。 d) 導管架下水后 , 其運動軌跡的最低點與海床表面之間應留有合乎要求的間 隙。 e) 導管架應有足夠的浮力 , 以便下水后能以合乎要求的狀態(tài)自浮在水面上。導 管架還應有足夠的儲備浮力 , 以預防意外情況的發(fā)生。 f） 導管架下水過程完畢后 , 應檢查導管架的各種狀態(tài)是否和計算情況相一致。 如無異常情況 , 應立即開始扶正作業(yè)。 5.5.2 扶正 導管架的扶正作業(yè)可以是自立扶正

49、 , 也可由起重船幫助扶正。 扶正作業(yè)應符合以 下要求 : 5.5.2.1 扶正作業(yè)前應用計算機進行分析 , 并據(jù)此編制扶正作業(yè)程序。 5.5.2.2 扶正作業(yè)所需要的灌水和放氣閥門的控制系統(tǒng)應標志明確 , 以防誤操 作, 灌水與充放氣應設置備用系統(tǒng)。 5.5.2.3 在扶正過程中 , 導管架最低點和與海床表面之間應留有合乎要求的間 隙。 5.5.2.4 如由起重船幫助扶正 , 則起重船應可靠的拋錨系泊就位。 5.5.3 定位和座底 5.5.3.1 導管架可通過錨索系統(tǒng)或（和）借助于其他船只定位。 5.5.3.2 導管架的下放座底應是有控制的 , 應預先規(guī)劃出壓載順序。 壓載系統(tǒng)

50、應 是可逆的。 5.5.3.3 在下放的過程中 , 導管架應有足夠的穩(wěn)性。 在接近海床表面時 , 應控制 下放的速度 , 以避免過大的撞擊。 5.5.3.4 在有預鉆井的井口基盤時 , 應設置可靠的導向結構 , 并控制套接的速 率。 5.5.4 調(diào)平 5.5.4.1 導管架放于海床表面后 , 在打樁前 , 應予以調(diào)平。導管架一經(jīng)調(diào)平 , 就 應在以后作業(yè)中保證導管架的水平度。 應盡可能避免打樁完成后調(diào)平導管架 , 然 而在打入少數(shù)幾根樁時 , 如必要可以調(diào)平導管架 , 但應設法減小樁內(nèi)的彎曲應 力。 5.5.4.2 為了保證導管架的水平度 , 應按照實際的荷載條件確定防沉板的位置 和

51、面積。 5.6 打樁 5.6.1 打樁前 , 應進行樁的可打入性分析 , 以幫助選擇合適的樁錘和其它器具。 5.6.2 打樁期間應盡量減少停歇時間 , 以減少打樁阻力。 5.6.3 停錘貫入度不應作為打樁終止的依據(jù)。 當達到停錘貫入度時 , 應采取其他 方法繼續(xù)把樁打到設計入土深度。 5.6.4 當采用沖水或鉆孔作業(yè)沉樁時 , 其作業(yè)不應破壞樁尖處土的承載能力 ; 否則 , 應灌注水泥漿或混凝土來代替被排除的土塞。 5.6.5 接樁焊接和樁與導管架腿之間的連接焊接應符合本《規(guī)則》 3.10 的有關 規(guī)定。 5.7 灌漿 5.7.1 如果設計需要 , 樁與套管（如導管架腿）之間的

52、環(huán)形空間內(nèi)應灌注水泥漿。 對于有主樁的導管架 , 灌漿作業(yè)應在樁頂與導管架腿之間的連接焊接完成后進 行。 5.7.2 水泥漿的強度和比重應符合設計要求 5.7.3 灌漿系統(tǒng)應有連續(xù)供漿的能力，并提供必要的手段確保灌漿達到設計要 求。灌漿管線應備有備用管線。 5.7.4 如果灌漿過程中出現(xiàn)漏漿 , 應停止灌漿。 應采取一定的堵漏措施 , 只有 在堵漏實現(xiàn)后 , 方可繼續(xù)灌漿。 5.7.5 在水泥漿固結的過程中 , 不應發(fā)生人為的擾動現(xiàn)象。 5.8 上部結構安裝 5.8.1 為保證上部結構的標高和水平度符合設計要求 , 在安裝前 , 應調(diào)整過渡 段的高度。 5.8.2 為保證甲板或組

53、塊的位置 , 應設置導向和定位裝置 ; 導向和定位裝置應 有適當?shù)膹姸?, 以避免損傷主結構。 5.8.3 上部結構就位后 , 應進行固定 , 以滿足設計需要的支撐和連接。 5.8.4 使用吊裝方法安裝上部結構應符合本章 3.0 的有關規(guī)定。 5.8.5 所有的焊接工作應符合本《規(guī)則》 3.10 的有關規(guī)定。 第六章 鉆井系統(tǒng)和油（氣）生產(chǎn)工藝系統(tǒng) 6.1 一般規(guī)定 6.1.1 鉆井系統(tǒng)包括設置在平臺上的鉆井、 固井、錄井、完井、修井、試油（氣） 設備和連接管系 , 以及測井、射孔、回接作業(yè)時在平臺上需相應配置的輔助性設 施和連接管系。 6.1.2 油（氣）生產(chǎn)工藝系統(tǒng)包括設置在

54、平臺上進行油（氣）井流體分離、原油 處理、天然氣和油田氣處理、含油生產(chǎn)污水處理、化學劑注入、氣舉、注水和機 械采油的設備 , 油（氣）井流單井計量設備和連接管系。 6.1.3 鉆井系統(tǒng)和油 （氣）生產(chǎn)工藝系統(tǒng)所用設備均須具有合乎要求的出廠合格 證、試驗證明。 或必須具有有關認證機構核發(fā)的證書。 平臺作業(yè)者應根據(jù)所用規(guī) 范、標準和設備的重要性確定需進行出廠前試驗的設備。 6.2 鉆井系統(tǒng) 6.2.1 應根據(jù)本《規(guī)則》 2.3.6 有關規(guī)定對鉆井、固井、錄井、完井、修井作業(yè) 區(qū)進行危險區(qū)域的劃分。 設置在危險區(qū)的鉆井系統(tǒng)電氣設備應符合本《規(guī)則》第九章的有關規(guī)定。 6.2.2 井涌監(jiān)測 平

55、臺至少應監(jiān)測 : 6.2.2.1 泥漿池中循環(huán)泥漿量和液位增減量 ; 6.2.2.2 天然氣監(jiān)測 ; 6.2.2.3 泥漿氣全量監(jiān)測和氣體上返速度 ; 6.2.2.4 注入井口的鉆井液比重 ; 6.2.2.5 井口返回鉆井液比重 ; 6.2.2.6 起下鉆灌入和返出泥漿計量差值。 6.2.3 井控設備 平臺井控設備包括 : 防噴器組、導流器、 防噴器組和導流器控制系統(tǒng)、 井口頭連 接接頭、方鉆桿旋塞、水龍頭、水龍帶、鉆桿安全閥（鉆桿內(nèi)防噴器）、投入式 單流閥、投入式單流閥座落接頭、泥漿泵、固井泵、壓井和節(jié)流管線及管匯 , 以 及所有相關的管線、閥門的控制盤。 6.2.3.1

56、導流器 a） 作業(yè)者可根據(jù)淺層地質(zhì)情況決定是否配置導流器。 但對新探區(qū)或有淺層氣的地 區(qū)必須配置導流器。 b） 導流器應設排放管。導流器和排放管線上的閥門應為液壓系統(tǒng)順序控制。在 導流器執(zhí)行元件關閉之前 , 排放管線上的閥門應打開。 在裝設有破裂盤的情況下 如果導流器排放管線上有閥門 , 這個閥門必須保持常開。 c） 井眼等于或小于 50.8cm（20in ）時, 應控制在 30s 內(nèi)使所有必要的閥門動作、 并關閉導流器執(zhí)行元件。井眼大于 50.8cm（20in ）時 , 導流器控制動作時間不 得超過 45s。 d） 導流器執(zhí)行元件關閉時 , 井液應只限制在導流器管線內(nèi)。 e） 導流

57、器的排放管線應盡可能短而直 , 并引到井口區(qū)外。排放管線應采用鋼性 支撐、直徑不應小于 25.4mm（10）,并與井液流量相適應,避免形成過大的壓 力。如果彎曲不可避免 , 應采用大彎曲半徑形式和防沖蝕超加強的彎頭。 f） 在鉆井和下表層套管之前 , 應對導流系統(tǒng)進行功能試驗和導流管線的掃線。 以后, 應定期對導流器控制系統(tǒng)進行功能試驗 , 功能試驗的間隔時間最長不得 超過七天。 g） 應消除可能因從液體中沉降出固體而對導流管線造成的堵塞。 6.2.3.2 防噴器組 應根據(jù)地層壓力體系（預測的）和鉆井要求為鉆井系統(tǒng)配置相應的防噴器組。 a） 34.45MPa（5000psi）以下壓力等

58、級的防噴器組的組合至少是： 1 套萬能防噴器 —— 34.45MPa （5000psi ） ; 2套閘板防噴器 —— 34.45MPa （5000psi ） 。 b） 34.45MPa（5000psi）以上壓力等級的防噴器組的組合至少是： 1 套萬能防噴器 —— 34.45MPa （5000psi ） ; 2套閘板防噴器 —— 68.90MPa （10000psi） 。 c） 所有防噴器組必須有一套盲板防噴器或帶有剪切閘板的盲板防噴器。 d） 所有防噴器組必須至少有一條節(jié)流管線和一條壓井管線。其連接位置視防噴 器和鉆井四通的排列方法而定 ; 連接處應位于最有可能要關閉的閘板防噴器

59、的 下面。 e） 防噴器組必須包括用以封閉通過防噴器組的任何尺寸的鉆桿或油管的閘板和 油層套管的閘板。 f） 在防噴器組的節(jié)流管線和壓井管線上建議安裝兩個控制閥 , 其中靠防噴器本 體兩側的主控閥可為手動閥 ; 該閥應處于常開位置 , 另一個閥門必須是遙控的。 g） 閘板防噴器應裝有閘板鎖緊器（機械或液壓式的）。 h） 壓井管線上應裝有止回閥（單流閥）。 i） 防噴器組在使用前應進行壓力試驗和功能試驗 , 以后還應定期進行這些試驗。 6.2.3.3 分流器和防噴器組控制盤應設置在鄰近司鉆的位置 , 在安全區(qū)應設置 一個遙控控制盤。 6.2.3.4 井控系統(tǒng)在連接完畢后 , 應進行

60、系統(tǒng)壓力和功能試驗。 6.2.4 根據(jù)情況 , 設置硫化氫監(jiān)測和報警裝置。 6.2.5 爆炸物和放射源的安全防護 平臺應設有單獨存放放射源、雷管、爆炸物的專門容器和處所 ; 放射源、雷管、 爆炸物不得相近存放。該處所應遠離生活區(qū) , 并應設置應急安全釋放裝置。 6.2.6 壓力容器和常壓容器 鉆井系統(tǒng)中的壓力容器包括 ： 水泥儲罐、重晶石儲罐、土粉儲罐和泥漿除氣器等 常壓容器有泥漿配置罐、 泥漿儲罐和泥漿氣體分離器等。 壓力容器及常壓容器的 設計、制造、試驗及檢驗應符合本《規(guī)則》 7.4 的有關規(guī)定。 6.2.7 本章 6.1.2 所列設備、連接管系在平臺上的安裝及設備的安全裝置 ,

61、 應符 合所用規(guī)范、標準的規(guī)定。 6.3 油（氣）生產(chǎn)工藝系統(tǒng) 6.3.1 總則 對油（氣） 生產(chǎn)工藝系統(tǒng)應提供兩級保護。 一級安全保護為最高級保護 , 二級安 全保護為次一級安全保護。 這兩級保護是互相獨立的 , 由兩種不同型式的安全裝 置完成。安全裝置不能做為一般操作裝置使用。 操作中的不安全因素可以用一個或幾個超出操作范圍的異常工藝參數(shù)來表明。 這 些異常被傳感器察知后啟動關斷閥保護工藝設備。 油（ 氣） 生產(chǎn)工藝系統(tǒng)的保護應參照 *《中華人民共和國石油天然氣行業(yè)標準》 SY/T4808最新版本執(zhí)行。 6.3.2 井口裝置及出油管線 6.3.2.1 壓力安全保護 出油管段內(nèi)

62、的減壓設施 （如油咀） 前后工作壓力是不同的。 出油管段上應安裝高 壓傳感器（PSH ,低壓傳感器（PSL和壓力安全閥（PSV。在檢查到異常高壓 或低壓時應關斷油井。 6.3.2.2 流動安全保護 出油管線的末段應設置流動安全裝置——單流閥（ FSV 以防止回流。 6.3.3 管匯 6.3.3.1 壓力安全保護。 管匯可采用PSH PSL保護。若每個輸入源都設有 PSH PSL,且PSH勺設定點低 于管匯的額定工作壓力,則管匯不需設PSH PSL若下游工藝設備上裝有 PSH 且不可能與管匯隔絕時，管匯上也可不設PSH如管匯是為火炬、釋放或其它常 壓作業(yè)而設 , 則不需裝設 PSL。

63、管匯可采用PSV保護。在下述條件下管匯可不設 PSV: a） 管匯額定工作壓力大于任何輸入源的可能最大壓力 ; b） 雖然輸入源的可能最大壓力大于管匯額定工作壓力但輸入源有 PSV保護； c） 下游設備上的PSV可保護管匯，且不能與之隔絕； d） 管匯用于火炬、釋放、放空或其它常壓作業(yè) , 且在出口管線上沒有閥門。 6.3.4 壓力容器 6.3.4.1 本節(jié)所涉及的壓力容器系指在壓力下對油井流體進行分離、 脫水、凈化、 儲存、緩沖和含油污水處理以及注水和機械采油用的壓力容器。 壓力容器的設計、制造、試驗、檢驗應符合本《規(guī)則》第七章第四節(jié)的規(guī)定。 6.3.4.2 壓力安全保護

64、a） 接受從油井或其它可能導致超壓的輸入源的流體的壓力容器,應采用PSH保 護，以便必要時切斷流入。如其它工藝設備上的 PSH可起保護容器的作用且不與 之隔絕, 或容器是火炬、 釋放、放空系統(tǒng)的最后一級分液器 , 或容器為常壓作業(yè) 且有適當?shù)姆趴障到y(tǒng)時 , 容器上可不設 PSH。 b） 當漏油量大得足以降低壓力時，應采用PSL保護，以便在必要時切斷流入。 若其它設備上的PSL可保護容器,且不與之隔絕，該容器可不設PSL;否則應設 PSL如果容器在常壓下作業(yè)或運行時經(jīng)常變到常壓 ,則可不設PSL c） 壓力容器應采用一個或多個有合適釋放能力的 PSV保護，至少有一個PSV勺 設定點不大

65、于容器的額定設計壓力。若上游或下游設備上的PSV能保護容器且不 與之隔絕時,容器上可不設PSV d） 若壓力容器可能承受將導致其毀壞的負壓，則應設置能維持適宜壓力的氣體 （惰性氣體或天然氣）補給系統(tǒng)。 6.343 液位安全保護 向火炬排放的壓力容器應當采用高液位安全裝置（LSH保護，以切斷流入并防 止液體溢流。不直接向火炬排放的壓力容器也要用 LSH保護，除非下游設備能安 全處理最大溢流量。壓力容器應用低液位安全裝置（ LSL）保護，以切斷流入或 關閉出口以防氣竄。如在正常作業(yè)中，壓力容器中不需保持一定的液位或下游設 備能安全地處理氣竄，則壓力容器可不設LSLo加熱元件浸沒在液體中的

66、加熱容 器，應設LSL以便加熱元件上方液位過低時切斷熱源。 如壓力容器不作為氣、液分離之用，或為手動排放的小凝氣器，則不需設液位安 全裝置。 6.344 溫度安全保護 如壓力容器中的流體需加熱，則應設高溫安全裝置（TSH ,以便當工藝流體超 溫時切斷熱源。 6.3.4.5 流動安全保護 若可能因泄漏導致大量流體由下游工藝設備回流時，則應在壓力容器的每一氣、 液排出管線設置FSV。 6.3.5常壓容器 6.3.5.1本節(jié)所涉及的常壓容器系指油（氣）生產(chǎn)工藝系統(tǒng)中在常壓下使用的容 器，包括：原油、油層水處理、儲存容器以及注水和機械采油中的處理和儲存容 器。 635.2 壓力安全保護 常壓容器應采用適當尺寸的放空系統(tǒng)和壓力真空釋放裝置 ，以防止超壓和負壓。 儲存含有碳氫化合物的常壓容器放空系統(tǒng)應設阻火器。用于常壓作業(yè)的壓力容器 及沒有壓力源管線的常壓容器可不設 PSV或放空管線。儲存原油的常壓容器應設 有氣體補給系統(tǒng)。 6.3.5.3 液位安全保護 除非在灌注作業(yè)時有人監(jiān)視或者能溢流到其它工藝設備，常壓容器應設LSH傳 感器切斷流入。在發(fā)生泄漏時常壓容器LSL傳感器切