2020公路檢測師《橋梁隧道工程》強(qiáng)化試題二含答案

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1、2020公路檢測師《橋梁隧道工程》強(qiáng)化試題 O ? ? W "? I O ? ? ? , ■ 一含答案 -、單項(xiàng)選擇題 1 .地基發(fā)生剪切破壞，即將失去整體穩(wěn)定性時(shí)，相應(yīng)的最小基礎(chǔ) 底而壓力稱為(D)。 A.地基承載力容許值 B.地基容許承載力 C.地基承載力基木容許值 D.地基極限承載力 2 .采用鉆芯法檢測樁身完整性時(shí)，截取的混凝土抗壓芯樣試件最少 數(shù)量宜根據(jù)受檢樁的樁長確定，若受檢樁樁長為25m,則下列敘述正確的 是(B)o A.每孔截取不少于2組芯樣 B.每孔截取不少于3組芯樣 C.每孔截取不少于4組芯樣 D.每孔截取不少于5組芯樣 3 .某橋上部結(jié)構(gòu)技術(shù)

2、狀況評分為62分，下部結(jié)構(gòu)評分為65分, 橋而系評分43分，則橋梁總體技術(shù)狀況等級為 (B)。 A. 2類 B. 3類 C. 4類 D. 5類 4 .當(dāng)橋梁總體技術(shù)狀況為2類時(shí)，應(yīng)采取的養(yǎng)護(hù)措施為(B)。 A.正常保養(yǎng) B.小修 C沖修 D.大修 5 .( A )不屬于斜拉橋拉索的評定指標(biāo)。 A.護(hù)套裂縫 B.滑移變位 C.護(hù)套內(nèi)的材料老化變質(zhì) D,拉索線形異常 6?以下選項(xiàng)中，不屬于橋梁現(xiàn)場荷載試驗(yàn)的內(nèi)容的是(C), A.靜應(yīng)變、靜撓度、裂縫測試 B.試驗(yàn)荷載作用下，橋梁結(jié)構(gòu)異?，F(xiàn)象觀測 C.橋梁結(jié)構(gòu)抗疲勞性能測試 D.結(jié)構(gòu)動(dòng)力（自振）特性和行車動(dòng)力反

3、應(yīng)測試 7 .在應(yīng)變電測中關(guān)于溫度補(bǔ)償?shù)谋硎觯徽_的選項(xiàng)是（B） o A.溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片同規(guī)格 8 .溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片處于相對的橋臂中 C.溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片處于同,一溫度場 D.—個(gè)補(bǔ)償片可補(bǔ)償多個(gè)工作片 8.關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載能力評定檢算，下列表述中正確的是（B）。 A.檢算系數(shù)乙根據(jù)承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D查表得到 B.檢算系數(shù)Z1根據(jù)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺損狀況評定標(biāo)度查表得到 C.鋼結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)需引入承載力惡化系數(shù)進(jìn)行修正 D.無需考慮活載影響修正 9?下列不屬于公路隧道結(jié)構(gòu)中的主體結(jié)構(gòu)的是（D） o A.初期支護(hù) B.永久支護(hù) C.洞門 D.排水導(dǎo)

4、坑 ? ? 、 10 .隧道超、欠挖測定中，直接量測開挖斷而面積的方法是（B ）。 A.三維近景攝影法 11 使用激光束法 ?, ，?0 s ? 9 ? 0 ? C.直角坐標(biāo)法 D.斷面儀法 二、判斷題 1 .現(xiàn)場荷載試驗(yàn)確定地基容許承載力時(shí)一般采用極限荷載。（X ） 2 .采用低應(yīng)變采用反射波法檢測樁身完整性時(shí)，不宜單憑測試信號 對樁身的完整性進(jìn)行判定.(V) 3 .按照《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGZTH21-2011),當(dāng)一個(gè)構(gòu)件 存在多種缺損扣分時(shí),應(yīng)按扣分多少由大到小排序后計(jì)算構(gòu)件的技術(shù)狀 況評分。(V) 4,橋梁技術(shù)狀況評定時(shí)，對于基礎(chǔ)部分，應(yīng)對基

5、礎(chǔ)及河底鋪砌的缺 損情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，水下部分必須采用潛水的方式檢查，做到不留死 角 .(X) 5,儀器靈敏度是指單位輸入信號所引起的儀器輸出的變化，它與分 辨力互為倒數(shù)-(V) 6 .橋梁靜載試驗(yàn)的荷載等效計(jì)算中，只需保證控制截面的荷載效率 滿足規(guī)定即可，而車輛位置可以任意布置。(X) 7 .在無交通荷載及橋址附近無穩(wěn)定振源時(shí)，測定由風(fēng)荷載、地脈動(dòng) ? ?? ”? ??????? ?? ? *. ? n , “遇 - ???? ? ? 等隨機(jī)激勵(lì)而引起橋梁微幅振動(dòng)，進(jìn)行結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)設(shè)別的方法，稱為環(huán) * , ? 五 ? * k * , ? o" . ? * a aV ? ―

6、? ?? " SA." ? ? h ?? ? . 境隨機(jī)振動(dòng)法，簡稱脈動(dòng)法。(V) 8.對在用橋梁進(jìn)行承載力評定, 當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù) 評定標(biāo)度為D為1或2時(shí)，可以只進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)評定 計(jì)算 (V) 9 .橋梁的拉吊索進(jìn)行承載能力評定時(shí)，承載能力檢算系數(shù)ZL應(yīng)根 據(jù)表觀缺損狀況查表確定. (V) 10 .隧道照明不良不屬于公路隧道的常見質(zhì)量問題。(X) 三、多項(xiàng)選擇題 1 .某跨徑為20m的混凝土簡支T梁橋，橋下凈空較低且地勢平 坦, 可用該橋跨中撓度檢測有(ADE)o A.量程為30mm的機(jī)械式百分表 B.量程為Imm的機(jī)械式千分表 C.測試

7、精度為lmm的連通管 D.精密電子水準(zhǔn)儀 E.電阻應(yīng)變式電測位移計(jì) 2 .橋梁荷載試驗(yàn)儀器選用應(yīng)考慮(ABCDE)等因素。 A.滿足精度和量測的要求 0????? ? ? ? ? r B.根據(jù)現(xiàn)場的環(huán)境條件，盡量用抗干擾性能好的儀器 C選用可靠性好、性能穩(wěn)定的儀器 D.動(dòng)態(tài)測試儀器的頻率響應(yīng)特性滿足要求 E.要考慮設(shè)備的便攜性和可操作性 3 .混凝土簡支梁橋承載能力評定檢算，除檢算跨中截面正彎短外，還 度包括(BC)等方而的內(nèi)容。 A. 1/4截而正彎矩 B.支點(diǎn)附近剪力 C. 1/4截面附近彎剪組合 D.支點(diǎn)附近負(fù)彎矩 f ? .個(gè) 4?錨桿抗拔力試驗(yàn)檢測試驗(yàn)規(guī)

8、定(ABD)o A.錨桿數(shù)的1%且不少于3根做抗拔力測試 ? ~ ■ ■ ? ? * a ? ? *? ? ? ** D ? ■ w H ? ? J ? ■ ** " ? ? B.同組錨桿抗拔力的平均值應(yīng)大于或等于設(shè)計(jì)值 C.單根錨桿的抗拔力不得低于設(shè)計(jì)值的95% ―? c . \ ? C S ? ? L , F * ? ?, ? P D,單根錨桿的抗拔力不得低于設(shè)計(jì)值的90% 5 .混凝土襯砌從施工方法上分為(BCD )o A.整體式襯砌 B,噴射混凝土 C.模筑現(xiàn)澆混凝土 D.預(yù)制拚裝混凝土襯砌 6 .隧道排水系統(tǒng)包括(ACD)。 A.環(huán)向排水管 B

9、.防水板 C.橫向盲管 D.中央排水管 7 .關(guān)于超前圍巖深孔預(yù)注漿，適用于（ABC）條件。 A.處理極其松散、破碎、軟弱地層 , ? ? ,, ~ 0 , 干， ? ? , 8 .大量涌水的軟弱地段 C.斷層破碎帶 D.淺埋地段 ? p* ? q ? 四、綜合題 1 .某跨徑為16m的在用普通鋼筋混凝土簡支梁橋靜載試驗(yàn)，橋面 凈寬為2xl.0m （人行道）+7.5 m（車行道）二9.5m。試完成以下相關(guān)試驗(yàn) 設(shè)計(jì)、加載控制及結(jié)構(gòu)性能評價(jià)等工作。 （1）靜載試驗(yàn)的加載工況應(yīng)包括（AB）。 A.跨中截面最大正彎矩加載 B,支點(diǎn)附近截而最大剪力加載 C. L/8截面最

10、大正彎矩加載 V " V’ 〃 ?? ? ?? ? ,. D. 跨中截面最大負(fù)彎矩加載 ⑵試驗(yàn)計(jì)算中，以下哪些考慮是正確的（ABCD） o , ** ? * ? ? ? ? ? ? 7 「? ? ? ? * ? ??、 。 ???? ?, ? A.以車道荷載作為加載控制 B.荷載效率取0. 98T.02 C,正式加載前，應(yīng)完成試驗(yàn)荷載下?lián)隙?、?yīng)力理論值計(jì)算 D.設(shè)計(jì)控制內(nèi)力需計(jì)人人群荷載 ⑶ 靜載試驗(yàn)的測試內(nèi)容應(yīng)包括(ABD)o A.應(yīng)變 B.撓度 C.實(shí)際沖擊系數(shù) D.裂縫 ⑷試驗(yàn)加載實(shí)施時(shí),以下哪些做法是錯(cuò)誤的(ACD)。 A.為便于試驗(yàn)組織，應(yīng)安排在

11、天氣晴朗的時(shí)段進(jìn)行試驗(yàn) B.可采用三軸車作為試驗(yàn)加載車輛 C.試驗(yàn)橋梁為小跨徑橋梁，無需進(jìn)行分級加載 D.試驗(yàn)荷載作用下，跨中附近出現(xiàn)新裂縫，最大寬度達(dá)到0, 18mm, 因此需終止加載試驗(yàn) ⑸試驗(yàn)荷載作用下，跨中截面應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)為0.60-0.75,撓度校驗(yàn)系 數(shù)為0.55-0. 72,最大實(shí)測豎向裂縫寬度為0.22mm,實(shí)測相對殘余應(yīng)變和相 對殘余撓度為5.5%~ 13.5%,基于上述檢測結(jié)果，對跨中截而結(jié)構(gòu)抗彎性能 評價(jià)正確的有(A)o A.滿足要求 B. 20 ~20 C.無窮大 D. 200 ?200 ⑵根據(jù)混凝土的介電常數(shù),試計(jì)算電磁波在混凝土中的傳播速 度

12、最接近(C)o A. 3xl08m/s B. 3xl07m/s C. 1X108 m/s D. 1x106 m/s (3)若襯砌背部有空洞，試計(jì)算此時(shí)電磁波的反射系數(shù)最接近 (A)。 A. 0.45 B. 0.1 C. 0.9 D. 0.7 ⑷地質(zhì)雷達(dá)主機(jī)通過天線，在隧道襯砌表面向內(nèi)部發(fā)射頻率為 數(shù) 百兆赫的電磁波，當(dāng)電磁波遇到不同媒質(zhì)的界面時(shí)便會(huì)發(fā)生反射與透射, 反射波返回襯砌表面，又被接收天線所接收（發(fā)射與接收為同一天線）, ▼ ?? ? - - ? ? ? ? >、? L ? ??? - ? 3 ? ? ? ???????,?? 維? ? a ? 此時(shí)雷達(dá)主機(jī)記錄下電磁波從發(fā)射到接收的雙程旅行時(shí)間 > ? J. > ? t=10nso試求出初襯厚度（B）o A. 0.1m B. 0.5m C. 1.5m D. Im ⑸下列對隧道天線選型描述錯(cuò)誤的是9）。 ? ? * V a A.高頻率天線分辨率較高，可用于初期支護(hù)、二次襯砌的檢測 B.高頻率天線可以精確測定結(jié)構(gòu)厚度、鋼筋和鋼拱架數(shù)量與間距 C.低頻率天線穿透深度較大，用于仰拱、超挖過大區(qū)段的初期支 護(hù)等的檢測 D.低頻率天線可以精確測定結(jié)構(gòu)厚度、鋼筋和鋼拱架數(shù)量與間距