施工組織設計(doc 頁)

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1、 施工組織設計文字說明 一、編制說明 ㈠ 編制范圍： 本施工組織設計的編制范圍為成安渝高速四川段第一標段中的K12+913.706—K14+220合同段。沿線組要工作內容有:1、土石方；2、涵洞；3、漿砌片石防護和排水；4、橋梁主體工程及其附屬工程。 ㈡編制依據 1．成安渝高速四川段第1標段中K12+913.706—K14+220?合同協(xié)議書?。 2．交通部?公路隧道施工技術標準?、?公路橋涵施工技術標準?、?公路路基施工技術標準?、?公路路面基層施工技術標準?、?公路路面施工技術標準?、?公路土工試驗標準?、?公路工程質量檢驗

2、評定標準?、?公路工程機械臺班定額?、?公路工程預算定額?等國家現(xiàn)行的有關法規(guī)、文件。 3．現(xiàn)場踏勘及調查情況。 4．我處現(xiàn)有技術水平、施工隊伍及機械設備情況。 5．我處施工類似工程的經驗。 ㈢ 編制原那么 1. 統(tǒng)籌安排，保證重點，科學合理地安排施工進度方案，組織連續(xù)均衡生產和工序銜接，做到緊張有序，確保工程質量，盡量縮短工期。 2. 采用先進的施工技術和設備，提高機械化、標準化施工作業(yè)水平。 3. 嚴格遵守施工標準、規(guī)程，確保工程質量和生產平安，做到文明施工。 4. 積極推廣先

3、進科技成果，因地制宜，揚長避短，不斷優(yōu)化施工方案。 5. 實行隊級核算，推廣增產節(jié)約，努力降低本錢，提高經濟效益。 二 施工方案 〔一〕工程概況： 本工程為成安渝高速公路,路基寬度32米，橋涵設計車輛荷載標準為汽車-超20級，掛車-120。 工程處于四川盆地中濕區(qū)，屬亞熱帶氣候，溫暖、濕潤，春早夏長，夏季炎熱，冬春多霧。多年平均降雨量1082mm,一般集中在5～8月，占年降雨量的2/3。極端最高氣溫大42.2℃。 沿線地質構造及地層條件較為簡單，松散巖類僅零星分布；沿線未見滑坡、泥石流、大的斷層等不良地質現(xiàn)象。沿路線地形條件惡劣，深切溝谷與尖凸山脊分布較為普遍，且多為與路線呈大

4、角度斜交。 〔二〕、工程簡介： 1、本合同位于成安渝高速公路，起點里程K12+913.706，止點里程K14+220，長1.306km。沿線組要工作內容有:1、土石方；2、涵洞；3、漿砌片石防護和排水；4、橋梁主體工程及其附屬工程。 施工現(xiàn)場管理機構及主要成員職責 1．1、工程經理部職責 工程經理部全權代表我公司履行與業(yè)主所簽定合同的權利和義務,負責組織指揮本合同段工程施工和對外聯(lián)絡、協(xié)調工作,推行ISO9002質量體系運行,按期優(yōu)質完成工程任務。本合同段按工程法施工,實行工程經理負責制,對公司負責,對業(yè)主負責。 1.2、工程經理職責 〔1〕工程經理為我公司在禹門口至閻良高速公

5、路土建工程C01合同段的法定委托人，履行有關法定程序。 〔2〕貫徹公司質量方針和目標,建立健全組織機構，根據工程情況，合理配置所需資源。 〔3〕主持全面工作，確保全面履行工程合同的要求。 〔4〕定期組織平安、質量大檢查，主持制定改良方案和各項措施。 〔5〕貫徹業(yè)主及某省地方有關工程文明施工、環(huán)保、交通、防汛平安等法律法規(guī)和指示。 1.3、工程總工程師職責 〔1〕正確貫徹國家及某省地方各項政策和法令，執(zhí)行業(yè)主和上級制定的有關工程施工的技術、質量、進度、平安標準和規(guī)定。 〔2〕全面負責本工程工程的施工技術管理工作，主持編制本工程工程的實施性施工組織設計、質量方案、作業(yè)指導書等，具體主

6、持本工程的ISO9002質量體系運行工作。 〔3〕催促檢查采購物資、設備的選型控制，加強施工全過程的工序控制，主持對不合格品的評審和處置。 〔4〕組織推廣和應用“四新〞技術，編寫有關成果報告，組織竣工文件的編制及驗收交接工作。 1.4、工程技術部職責 〔1〕在總工程師的領導下,直接負責整個工程的施工技術工作,按ISO9002的程序要求,對本工程工程技術和工程質量負責。 〔2〕組織制定綜合的實施性施工組織設計，制定滿足合同要求的施工技術方案，對其中各種問題的準確性、完整性負責。 〔3〕對本工程工程全過程進行施工技術交底、技術控制和技術指導。 〔4〕組織技術文件、資料的收集、管理工作

7、，參與工程質量的評定與驗收。 〔5〕負責施工調度和現(xiàn)場施工組織協(xié)調工作。 1.5、安質環(huán)保部職責 〔1〕認真貫徹執(zhí)行業(yè)主和某省有關保證平安生產、工程質量和環(huán)境保護的法令、法規(guī)、指示。 〔2〕嚴格按設計文件、技術文件、工藝要求和有關標準,組織對檢驗和試驗及其狀態(tài)控制;加強對現(xiàn)場環(huán)保情況的監(jiān)察巡視。 〔3〕全面負責本工程的平安、質量和環(huán)保工作，提交工程質量檢驗分析報告。 〔4〕組織進行平安、質量和環(huán)保教育,催促搞好工序質量管理。 1.6、物資設備部職責 〔1〕負責該工程的物資保障，機械設備的管理。 〔2〕組織對材料供方的評價,嚴格控制材料和半成品的質量。 〔3〕按ISO9002

8、質量體系要求，負責對采購的物資、機械進行控制，做到采購、訂貨、驗收、搬運、貯存、發(fā)放和使用手續(xù)完備，記錄齊全，具有可追溯性。 〔4〕組織搞好物資儲藏，確保節(jié)假日的物資供給。 1.7、方案財務部職責 〔1〕按合同要求向業(yè)主提供有關工程報表，負責該工程工程的施工預算、驗工計價和方案統(tǒng)計工作。 〔2〕組織整理與工程有關的資料，保證資料的完整性、連續(xù)性和可追溯性。 〔3〕負責研究和開展工程本錢核算工作，指導和監(jiān)督資金的合理使用。 1.8、試驗室職責 〔1〕在總工程師和工程技術部的領導下，執(zhí)行現(xiàn)行有關的國家標準和作業(yè)規(guī)程，負責試驗的超前工作和生產過程中的試驗、計量管理工作。 〔2〕負責試

9、驗設備的檢定、維護和保養(yǎng)，保證能滿足試驗精度的要求。 〔3〕負責采購物資的抽樣和試驗，為合格的建筑材料進場及施工生產提供正確、完整的試驗資料。 〔4〕對試驗數據進行統(tǒng)計分析,為質量分析會提供分析報告。 1.9、精測隊職責 〔1〕負責施工前接樁復測和控制橋位測量網布設。 〔2〕全合同段控制貫穿測量和所有分項工程定位測量。 〔3〕施工中臨時轉點樁及臨時水準基點的設置。 〔4〕工程竣工后的全合同段貫穿測量。 〔三〕、工程施工順序 根據施工現(xiàn)場情況，施工順序大致排列如下： 監(jiān)理工程師發(fā)布開工令→恢復導線、增設水準點測量放樣→修筑施工便道→測量放樣→橋臺和樁基工程施工、涵洞工程→路基

10、土石方開挖和邊坡防護工程及邊溝排水溝施工→涵洞兩側及臺背和錐坡填筑工程施工→測量放樣→橋梁下部構造施工→砼預制構件施工、路基土石方填筑工程→橋梁吊安→挖方路塹基底處理→基面檢測整形→基面檢測整形→交工驗收。 1 施工區(qū)段劃分 本合同段分為三個施工作業(yè)區(qū)段施工。第一施工作業(yè)區(qū)段：K12+913.706～K13+210；第二施工作業(yè)區(qū)段：K13+210～K13+493；第三施工作業(yè)區(qū)段：K13+493～K14+220。 2 施工指導思想 全線展開分區(qū)施工，突出重點，統(tǒng)一協(xié)調，確保質量，創(chuàng)立一流。 第一施工作業(yè)區(qū)段由于是萬家村大橋的制梁和存梁區(qū)，在該段有一處涵洞以及局部挖方路塹施工，為了T

11、梁預制施工提供有利條件，易先進行涵洞的施工，再利用K12+913.706～K13+08段挖方填筑涵洞處的回填方。利用K12+913.706～K13+080的挖方回填涵洞回填局部，爭取早日形成，以便于預T梁的預制區(qū)和存梁區(qū)的形成。 第二施工作業(yè)區(qū)段為萬家村大橋，K13+210—K13+493前期以樁基工程和兩岸橋臺施工為主。 第三施工作業(yè)區(qū)段，K13+493+K14+220以路基高填方為主，其中含有2個涵洞。由于圖紙變更等原因，適當推延施工時間。 3 施工測量 開工前，會同工程師對路線進行導線復測恢復，復查并增設水準點，測繪橫斷面圖，校核工程量，并報工程師簽認。然后進行施工放樣測量。放出

12、樁基、橋臺等平面位置。 4 施工便道 本合同段擬修筑臨時施工便道： 1#便道：根據現(xiàn)場情況的了解，從K12+913.706—K13+210段之間原有一條便道可能因為種種原因，不準運輸重載物資，在繼續(xù)作相關工作的前提下，以防萬一需從第二區(qū)段連通至第三區(qū)段，以便涵洞的相關物資運入。 2#便道：K13+210—K13+493處有兩條既有便道，分位于萬家溝大橋的兩岸，結合當地實際情況，繞墩柱之間呈S型盤旋到K13+210處，便于墩柱以及樁基的施工需要。 3#、4#條便道：第內有2個涵洞，再利用原有便道的根底上考慮到涵洞材料的進入，須修兩條便道分別到達K13+877、K14+033涵洞的一側，

13、再在甲方指定的取土地方，修建分別連接到到涵洞處的便道，使之連接成整體貫穿。 開挖路段和回填路段應沿上開口線和回填路面線推出施工便道，創(chuàng)造作業(yè)平臺，作業(yè)平臺隨開挖高程的降低而降低或回填高度升高而升高，分段貫穿，并與路外相應的施工便道相聯(lián)接，以利棄碴和填筑料縱向調運。各構筑物與路段內主施工便道相聯(lián)接，以利人員、機械和建材進出。 填方部位應將便道修至坡腳，以利路基基底處理和分層填筑碾壓。 5 排水 當山坡匯流面積大時，按設計在開挖上開口線外側5.0m挖設截水溝〔斷面按匯流大小確定〕并與自然排水溝〔或涵洞〕平順連接。 作業(yè)面臨時排水應與永久排水相結合。排水不得流入或沖刷農田，亦不得污染水源和

14、引起淤積。 6 清理與掘除 從現(xiàn)場的情況看，現(xiàn)場一、二區(qū)段之間的地表工作已根本結束，第三區(qū)段需加快實施。 〔四〕 路基土石方開挖施工 1 路基施工測量 〔1〕對施工現(xiàn)場及控制點進行實地踏勘，結合本工程平面布置圖，布設施工測量平面控制網，并考慮通視條件、穩(wěn)固狀態(tài)、放樣方便等各種因素，在現(xiàn)場每200米建立一個控制點?？刂泣c在路基邊線兩側間隔分布，以建立通視情況良好的導線控制網。結合沿線地形的實際情況以及沿線結構物的布設情況，水準點沿線路方向每公里設置不少于2個。為保證施工期間高程點的穩(wěn)定性，點位設置在受施工環(huán)境影響小，且不易破壞的地方。 〔2〕定期對導線控制網以及沿線水準點進行

15、閉合校驗，隨著施工的進展，每個月至少復測一次，以求各控制網到達精度要求。 〔3〕在路基填土以前，先定好路堤邊坡的坡腳樁以及路塹的坡頂樁，嚴格控制好填挖范圍。每層土方的填筑必須用線路的中樁及填土壓實寬度內的邊樁進行控制。 2 路基土方開挖 路基土方開挖用挖掘機機沿上開口線自上而下挖，待形成裝車平臺后裝載到15T自卸汽車運輸，運到本樁利用用推土機推運或裝載機端運。非適用材料運往棄碴場。 3 路基石方開挖施工 路基石方開挖采用自上而下分層開挖的施工方法，分層梯段高度6.0m,選用2部古河RCH-12液壓潛孔鉆機和二部KQD80型潛孔鉆機。淺挖路塹選用YT-28手風鉆造孔。深挖路墊邊坡

16、采用預裂爆破，淺挖路墊邊坡采用光面爆破。炸藥選用2#巖石銷銨炸藥，雨季選用1/3乳化油炸藥，非電塑料導爆管傳爆，梯段微差爆破網絡起爆。每開挖一層即清坡處理一層。施工過程中應注意巖性變化及開挖邊坡坡比的調整〔報往監(jiān)理工程師批準〕。 本樁利用填筑料用推土機推運，遠運利用液壓挖掘機裝15T自卸汽車運輸。 4邊溝與排水溝開挖 由測量人員放出邊溝排水溝位置，地表高程并用石灰撒線。土質邊溝排水溝用人工開挖。石質邊溝排水溝用YT-28手風鉆造孔，火花起爆。邊坡和溝底用風鎬配合人工修整，到達設計斷面經監(jiān)理工程師驗收合格后砌筑。 邊溝邊坡應平整穩(wěn)定，嚴禁貼坡，溝底縱坡應平順無阻水，平曲線外側邊溝縱坡應與

17、曲線前后溝底平順銜接，內側不得有積水或外溢。路塹與路堤交接處邊溝應徐緩引向路堤兩側邊溝或自然排水溝。 邊溝開挖料應整齊平整地堆在邊溝外側，并做2%的橫坡傾向排水溝。 〔五〕、路基填筑施工 本標段填筑料均來自路基及借用土石方。填方必須由基底自下而上分層填筑碾壓。 1 復測放樣 由測量放出施工路段路基中心線，中心線標高、邊線及填方坡腳線。并撒布白灰以標明路基填方范圍。 2 基底碾壓處理 清理場地后的地面當橫坡不陡于1:10時可直接填筑路堤，在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在1:10～1:5時，原地面用TY220推土機松土器翻松，再進行填筑。地面橫坡陡于1:5時，將原地面挖成不小于1.0m的橫向接

18、坡臺階，臺階頂面作成2%～4%的內側斜坡，再進行路堤填筑。砂性土只需將原地表翻松。當路堤填筑高度小于0.8m地段，應將去除表土后的地面翻松，并分層碾壓，密實度應到達95%。 路堤經過水田、池塘或洼地時，應先行挖溝排水疏干，挖除淤泥及腐值根莖，對基底進行處理前方可進行填筑。 基底及每層填筑需經監(jiān)理工程師檢驗合格前方可進行上一層填筑。 3 試驗路段 在監(jiān)理工程師指定路段，按經監(jiān)理工程師批準的試驗大綱實施。通過試驗路段施工，以確定合理的施工工藝，填筑料的最優(yōu)含水量，適宜的松鋪厚度，最優(yōu)的碾壓遍數和合理的機具組合。并寫出試驗報告經監(jiān)理工程師審批后作為本合同段路堤填筑和檢驗的依據。然后正式進行路

19、基填筑施工。 4 填土路堤 填土路堤應盡量避開雨季施工，填筑前應對土料進行含水量測定，在最正確或接近最正確含水量時方準運入填筑現(xiàn)場。用推土機攤鋪，進占法鋪料，平地機整形。松鋪厚度暫定30cm，路基兩側超填50cm，用3Y-12/15光輪壓路機進退錯距法碾壓，輪跡重疊40cm。碾壓遍數暫定6遍以上。每天收工或下雨前應將面層做成4%的橫向坡，并碾壓光滑平整，以利排水，不同性質土料應分別填筑，不得混填。 5 填石路堤施工 填石路堤邊坡應符合設計要求或監(jiān)理工程師指示。當地面橫坡大于30°，巖層上的表土厚度缺乏30cm時，應去除表土，并將底層巖面鑿成向內傾斜的臺階。石塊粒徑不大于30c

20、m。 填筑采用進占法鋪料，推土機攤鋪，松鋪厚度50cm，兩側超填50cm，用SD13.5T光面振動碾進退錯距法碾壓，輪跡重疊40cm，邊碾壓邊用人工鋪撒碎石、石屑嵌縫，直至碾壓輪下石塊不出現(xiàn)滾動，外表密實平整均勻。碾壓遍數由試驗定。 6 土石混填路堤施工 當石料含量大于75%時每層松鋪厚度50cm，當料含量小于75%時，松鋪厚度30cm，石塊最大粒徑不得大于20cm。其他施工方法同填石路堤。 7高填路基施工方案 一般來講,當路提填方超過20米是,就屬于高填方。 7.1施工準 ⑴場地平整，去除表層土，進行外表松散土層碾壓，修筑機械設備進出道路，排除地表水，施工區(qū)周邊作排水溝以確保場

21、地排水通暢防止積水。 ⑵查明強夯場地范圍內地下構造物和管線的位置及標高，采取必要措施，防止因強夯施工造成損壞。 ⑶測量放線，定出控制軸線、強夯場地邊線，標出夯點位置，并在不受強夯影響地點，設置假設干個水準基點。 ⑷施工前應按設計初步確定的強夯參數在有代表性的場地上進行工藝性試夯試驗。通過強夯前后測試數據的比照，檢驗強夯效果，確定有關工藝參數。 7.2施工工藝 1確定施工參數 ⑴機械設備確實定 強夯施工采用25t以上帶有自動脫鉤裝置的履帶式起重機或其他專用設備。采用履帶式起重機時，在臂桿端部設置輔助門架或采取其他平安措施，防止落錘時機架傾覆。夯錘錘重及夯錘底面面積根據設計文件要求的

22、單擊夯擊能確定。夯錘底面采用圓形，對于粘性土、砂質土、碎石土，錘底面積為3-6㎡，對于淤泥及淤泥質砂等，錘底面積大于等于6㎡。夯錘中對稱設置假設干個上下貫穿的氣孔。自動脫鉤采用開鉤法或用付卷筒開鉤。 ⑵夯錘落距確定 錘重按下式初步確定：影響深度=系數×〔錘重×落距〕1/2，落距根據單擊夯擊能和錘重確定，即 錘重〔kN〕×落距〔m 〕=單擊夯擊能〔kN·m〕 ⑶夯擊遍數確實定 夯擊遍數設計為2～3遍，具體工程根據消除黃土地基濕陷性的要求，以試驗結果確定。一般第Ⅰ遍隔1點跳夯，第Ⅱ遍補第Ⅰ遍空隙，第Ⅲ遍補Ⅰ、Ⅱ遍空隙，點夯完成后，最后再以低能量滿夯，

23、到達錘印彼此搭接。 ⑷夯擊次數確定 強夯施工每一遍內各個夯點的夯擊次數，按現(xiàn)場試夯得到的夯擊次數〔一般為5-15次〕與夯沉量關系曲線確定，并同時滿足：單擊夯擊能小于4000kN·m時，最后兩擊的平均夯沉量不大于50mm，當單擊能量大于4000kN·m時，最后兩擊的平均夯沉量不大于100mm；夯坑周圍地面不發(fā)生過大的隆起；不因夯坑過深而使起錘困難這三個條件，且以使土體豎向壓縮最大而側向位移最小為原那么。每個夯擊點安排專人檢查和記錄擊數，保證強夯質量。 ⑸夯擊點的布置 夯擊點布置與夯擊點位置可根據基底平面形狀，采用梅花形或正方形布置。夯擊點間距可取夯錘直徑的1.2～2.

24、2倍。 ⑹夯擊遍數間隔時間確定 具體間隔時間取決于土中超靜孔隙水壓力的消散時間。但凡產生超孔隙水壓力、夯坑周圍出現(xiàn)較大隆起時，不能繼續(xù)夯擊，要等超孔隙水壓力大局部消散后，再夯下一遍。在一遍中假設干夯擊次數后出現(xiàn)上述情況，也要遵循這一要求，停止夯擊，等超孔隙水壓力大局部消散后，再夯下一遍。一般黃土夯擊間隔時間不少于7天，對黏性土地基間隔時間不少于3～4周，具體間隔時間可根據工藝性試夯確定。施工時首先保證夯擊遍數間隔時間，并做詳細記錄，其次可根據實際情況調整施工流水順序，安排合理的流水節(jié)拍，力爭使各區(qū)段間到達連續(xù)夯擊。杜絕間隔時間未到就強行施工現(xiàn)象，確保強夯質量。 夯擊點布置圖 2

25、強夯施工 對夯擊點依次夯擊完成為第一遍強夯施工。在第一遍強夯完成后，用推土機將場地推平，壓路機碾壓兩遍后進行測量布置夯擊點位置及水準測量。第二次按設計選用已夯點間隙中間，依次補點夯擊為第二遍，以下各遍均按設計在中間補點，最后一遍錘印彼此搭接，外表平整。強夯施工按試驗確定的技術參數進行，以單夯夯擊能、夯擊遍數和各個夯點的夯擊次數為施工控制數值，并采用試夯確定的地表平均沉降量控制。對滲透性較差的細粒土，必要時應增加夯擊遍數，最后再以低能量滿夯。滿夯可采用輕錘或低落錘屢次夯擊，錘印搭接不小于1/4夯錘的直徑。 3施工工藝流程圖 滿足設計要求 施工準備 試驗性施工 測試 確定施工參數

26、 夯擊方案 夯擊 測試 夯擊面管理 質量檢驗 加固效果評價 強夯設計 施工記錄 強夯施工工藝流程圖 4考前須知 ⑴強夯前應對起重機、滑輪組及脫鉤器等全面檢查，并進行試吊、試夯，一切正常方可強夯。 ⑵強夯施工產生的噪聲不應大于?建筑施工場界噪聲界限?〔GB12523〕的規(guī)定，強夯場地與建筑物間應按設計要求采取隔振或防振措施。當強夯施工所產生的震動對鄰近建筑物或設備會產生有害影響時，應設置監(jiān)測點，并采取挖隔振溝等隔振減震措施。一般即有建筑50m范圍內不宜采用強夯措施。當橋臺附近，涵洞附近

27、需進行強夯時，可先進行路基范圍的強夯后，再施工橋臺、涵洞。 ⑶起吊夯錘保持勻速，不得高空長時間停留，嚴禁急升猛降防錘脫落。停止作業(yè)時，將夯錘落至地面。夯錘起吊后，臂桿和夯錘下及附近15m范圍內嚴禁站人。 ⑷有建筑50m范圍內不宜采用強夯措施。 ⑸當橋臺附近，涵洞附近需進行強夯時，可先進行路基范圍的強夯后，再施工橋臺、涵洞。 ⑹當強夯與巖溶注漿同時采用時，應先進行強夯再進行注漿加固。 ⑺枯燥天氣進行強夯時宜灑水降塵。 ⑻當風力大于5級時，應停止強夯作業(yè)，以防機械傾倒，保證平安。 7.3質量控制及檢驗 1質量控制 ⑴按設計要求確定夯擊路線，無規(guī)定時使相鄰軸線的夯擊間隔時間盡量拉長

28、，特別是當土的含水量較高時。 ⑵夯擊時夯錘的氣孔要暢通，夯錘落地時應根本水平。 ⑶各夯點應放線定位，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差及漏夯應及時糾正。強夯施工時應對每一夯擊點的單夯夯擊能量、夯擊次數和每次夯沉量等進行詳細記錄。 ⑷強夯處理后地基的承載力檢驗應采用原位測試和室內土工試驗。 ⑸強夯過程的記錄及數據整理 ①每個夯點的夯坑深度、夯坑體積、夯坑四周隆起高度都須記錄、整理。 ②場地隆起和下沉記錄，特別是鄰近有建構筑物時。 ③每遍夯擊后場地的夯沉量、外部補充填料量的記錄。 ④附近建筑物的變形監(jiān)測。 ⑤滿夯前應根據設計基底標高，考慮夯沉預留量并整平場地，使?jié)M夯后接近設計標高。

29、⑥記錄最后2擊的貫入度，看是否滿足設計或試夯要求值。 5.2檢驗 ⑴強夯處理夯擊點布置應滿足設計要求。 檢驗數量：全部檢驗。 檢驗方法：觀察、尺量。 ⑵低能量滿夯的搭接不得小于四分之一夯錘直徑。 檢驗數量：全部檢驗。 檢驗方法：觀察、尺量。 ⑶強夯加固地基的承載力和有效加固深度應滿足設計要求。 ①檢驗數量：施工結束7天后,對地基加固質量進行檢驗。每一工點每3000m2抽樣檢驗12點，其中：標準貫入試驗6點，靜力觸探試驗3點，荷載試驗3點。標準貫入和靜力觸探的檢驗標準滿足設計要求。 檢驗方法：按設計規(guī)定的檢驗時間進行標準貫入試驗、靜力觸探試驗和荷載試驗。 ②在每500～10

30、00m2面積內的各夯點之間任選一處，在有效加固深度內，每隔1m取1組土樣進行室內試驗，測定土的干密度、壓縮模量和濕陷系數，滿足設計要求。 ⑷強夯夯坑中心偏移的允許偏差應不大于0.1D〔D為夯錘直徑〕。 檢驗數量：檢驗總夯擊點的10%。 檢驗方法：測量檢查。 ⑸強夯地基處理范圍、橫坡的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合下表的規(guī)定。 強夯地基處理范圍、橫坡的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法 序號 檢驗工程 允許偏差 檢驗數量 檢驗方法 1 范 圍 不小于設計值 沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處 尺 量 2 橫 坡 ±0.5% 沿線路縱

31、向每100m抽樣檢驗5個斷面 坡度尺量 9、涵洞兩側填筑 涵洞兩側〔各2.0m〕填筑，待涵洞砌筑工程驗收后進行。 兩側用級配碎石回填。兩側對稱平衡填筑上升，松鋪厚度20cm，用手持振動壓路基碾壓，直至洞頂高程以上60cm恢復正常填筑。 10、 臺背及錐坡填筑 臺背及錐坡用砂巖石料填筑，施工方法同填石路段。距臺墻1.0m用級配碎石或級砂礫石填筑，且灑水量不得低于20%，錐坡內側50cm用級配砂礫石料填筑，人工夯實。 11、 路基壓實度檢測 路基壓實度檢測應滿足下表要求： 檢 查 項 目 規(guī)定值 〔一級公路〕 檢查方法及頻率 土方路基壓實度〔%〕 零

32、填及路墊0～300mm 95 按JTJ071-93附錄B檢查，每200m每壓實層4處用密度法。 填方路堤0～800mm 95 填方路堤 >800mm 90 石方路基壓實度〔%〕層厚和碾壓遍數符合要求，查施工記錄 最新 精品 Word 歡送下載 可修改 12、 路基整形 路基土石方根本完工時，應檢查測量路床頂面的中心線和標高，以及路基寬度和邊坡坡度。檢查測量完畢即進行路基整形。 土方路基外表應平整，邊線順直，路基邊坡坡面平順穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑，棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適當、整齊、美觀，且防止水土流失。 石方路基上邊坡不得有松石、險石，路基

33、邊線直順，曲線圓滑，路基外表應密實且不得有大于20cm的石塊。 路基整形完畢，檢測資料報監(jiān)理工程師審驗簽認。 〔六〕、 萬家村大橋 萬家村大橋位于成安渝高速公路K13+210～K13+493段，為9-30.0m預應力砼簡支T型梁。橋長左幅為283m,右幅為283m。下部結構為雙柱式墩，樁根底。橋臺為明挖擴大根底，別離式石砌U型橋臺。 1 施工程序 萬家村大橋為本合同段施工的重點和難點，因此，隊伍進場后，立即進行萬家村大橋的施工準備，進行萬家村大橋的施工，并優(yōu)先安排橋臺、樁基的施工，在第一段內，應及時做好圓管函的施工和回填以及路基開挖工作，以期早日形成砼預制場。其施工程序如下：〔見

34、下頁〕 橋梁施工的人員、設備進場 對橋位進行測量放線，平整場地 樁基施工 橋墩、帽梁的砼施工 防撞護攔砼施工 橋面鋪裝砼和搭板砼施工 橋面砼施工 荷載試驗 竣工驗收 工程交付 0#橋臺施工 預制場地的形成 T型梁預制 T型梁的堆放 進行處理 進行處理 合格 不合格 T型梁的吊裝 導梁拼裝 支座安裝 橋臺施工 濕接縫砼和梁端加長砼的澆筑 伸縮縫安裝 不合格

35、 2 施工方法 1施工準備 ①根據設計圖紙進行現(xiàn)場放線。 1〉、測量依據 〔1〕根據業(yè)主提供的平面控制點與水準點為基準進行復測和引測。并依據業(yè)主提供的有關測量資料、設計結構圖、復測資料進行計算和測量放樣。 〔2〕本工程施工測量精度嚴格按照?公路勘測標準?〔JTJ061-99〕的要求執(zhí)行，同時施工放樣應符合各分項工程施工技術標準的規(guī)定。 2〉、測量儀器的選用 TC302全站儀 3〉、橋涵施工測量 橋涵中線位置、樁間距離的檢查校核及墩臺位置放樣，當有良好的丈量條件時，均直接丈量

36、或用檢驗過的全站儀測量。丈量距離時，應對尺寸、溫度拉力、垂度和傾斜度進行修正計算。 采用三角網法測算橋軸線樁間距離時，三角網的精度，應符合標準規(guī)定。三角網的基線不應少于2條?；€應與橋軸線連接，并盡量近于垂直。基線一般采用直線形，其長度一般不小于橋軸長度的0.7倍，困難地段不得小于0.5倍。三角網所有角度宜布設在30°～120°之間，困難情況下不應小于25°。 橋軸線直接丈量的回數、基線丈量的回數和用全站儀測量的回數、三角網水平角觀測的回數，應按標準規(guī)定執(zhí)行。 三角網平差一般按角度以條件觀測平差為主。平差計算結束后，應進行精度驗算。 當有直接丈量條件時，盡

37、可能以直接丈量法復核、以三角網法求出橋位樁間的距離；當直接丈量的橋位間的距離與三角網法求出的距離均符合精度要求時，采用三角網法求出的距離進行墩、臺施工定位測量；全站儀測出的橋軸線距離與三角網法求出的距離均符合精度要求時，采用其算術平均值，可用測距儀進行墩、臺施工定位測量。 4〉、根據監(jiān)理工程師批準的關于橋梁的施工方案和施工組織設計，組織橋梁施工的人、機、料，并準備施工。 5〉、進行橋梁施工的有關場地平整. 6〉、 橋梁樁基成孔的施工 本合同段共有樁基32根，其中樁徑Φ＝2000mm的12根，樁徑Φ＝1800mm的4根，樁徑Φ＝1600mm的16根.因全橋線路縱坡為2%，因此，全橋T梁的

38、架設應由低到高，即從K13+210—K13+493。從施工安排上，將位于河床附近的5#、6#共8個樁基安排在非洪水期施工。 根據樁基所在點的地質水文資料程設計要求，其樁孔均采用人工挖孔。 在挖孔前，根據測量放線的孔位，平整場地，埋設孔口護筒，并在孔位周邊設置邊溝。護筒由C15砼預制而成，內徑Φ＝2000mm,護筒埋入土中100cm,外露40cm。并根據地形開挖有利于排走山坡流水和孔內排水的邊溝。為平安起見，場地應設置警戒線，并派專人巡查。 挖孔時，根據不同的土層采取不同的開挖和支護方法，但都用卷揚機吊運出碴。并在孔內挖集水坑，用潛水泵及時排出孔內滲水。 對亞粘土層的開挖，采用現(xiàn)澆砼支護

39、。即用風鎬鑿土，卷揚機吊運出碴。施工過程中，樁孔挖掘和砼澆筑支護兩個工序必須交叉連續(xù)作業(yè)。開挖后，及時進行砼支護，襯砌厚度為10～15cm.砼支護高度為一個開挖高度，初擬1.0m。砼由卷揚機吊運到底后，由人工鏟運入倉澆筑。為了加快進度，在砼拌制時，應摻加早強劑。當孔內有滲水時，可摻入水玻璃。其摻量均由試驗確定。 對強風化層的開挖，仍采用風鎬鑿土，卷揚機吊運出碴。護壁采用噴砼支護，噴射厚度初擬5cm. 對弱風化層的開挖，采用密孔、小藥量的樁孔控制爆破技術，用手風鉆鉆孔爆破開挖。 采用爆破成孔在爆破后，應用手風鉆供風系統(tǒng)對孔底通風，以去除孔內的有毒氣體。由于該橋的樁孔普遍都在20米以上，應在

40、超過20米的深度后，設置專用的鼓風機為樁基挖空人員提供風源，保持樁底空氣暢通，防止因缺氧而造成不必要的事故發(fā)生。 7〉、 樁身砼的施工 樁身的砼施工指從鋼筋籠制作及吊裝，鉆孔的清孔，樁身的砼澆筑等。 ① 鋼筋籠的制作和吊裝 樁基的鋼筋在加工廠分節(jié)加工成形后運到現(xiàn)場，分節(jié)吊裝。 制作時，采用卡板成形法成形。為保證鋼筋籠的鋼筋位置準確，卡板上的鋼筋槽位必須準確?？ò彘g距不得大于3m 。 鋼筋籠在吊裝時，必須在用杉桿加固后，用吊車逐節(jié)吊裝，現(xiàn)場焊接。逐節(jié)驗收逐節(jié)下沉就位。 ② 清孔 挖孔樁進行孔底清基,確?？椎谉o虛碴、無松動等. ③ 樁基砼澆筑 樁基砼的澆筑在沉放

41、鋼筋籠、清孔之后應盡快進行。用砼攪拌運輸車將砼運至樁孔附近，用砼泵車泵送砼入倉澆筑。 挖孔樁型挖后，測定其孔內滲水情況。如果孔內滲水的上升速度小于6mm/min，那么采取在空氣中澆筑砼的方法即直接投料法進行砼的澆筑。砼由砼泵車直接泵送砼入倉澆筑。砼澆至距樁頂4m以內后，必須進行分層澆筑，并用手持插入式振搗器進行充分搗實。 對開挖后地質揭露有軟弱夾層和列隙發(fā)育的樁孔，其孔內滲水速度可能大于6mm/min.對此，那么采用水下砼澆筑。砼由砼攪拌輸車運砼到待澆樁處，通過漏斗和導管進行水下砼澆筑。漏斗容積為5.5。在水下砼澆筑前，先在漏斗內設置隔水栓。導管為Φ＝250cm的帶有法蘭的鋼管，以保證澆

42、筑過程中，隨著砼澆筑高度的升高，可以逐節(jié)提升，但必須保證導管埋入新澆砼中200—600cm導管在使用前,必須按標準進行導管的水密性等試驗,合格前方可使用.澆筑砼時,先拌一盤灰砂比為1：2、水灰比為0.5—0.6的水泥砂漿灌注在隔水栓的上方，以防粗骨料卡住隔水栓。結束灌注砼時，應使樁身砼比設計高程超澆50—100cm。澆筑結束后，及時撥出護筒、去除樁頂外表浮碴。并且，在砼澆筑過程中，應嚴格按有關規(guī)程進行取樣，做好水下砼的施工記錄。 ④ 成樁檢驗 按設計和監(jiān)理工程師的要求，對成樁進行無破損檢測，以檢驗樁的完整性、承載能力，檢查方法及程序按有關要求執(zhí)行。 8〉、橋臺的施工 萬家村大橋的橋臺

43、為明挖擴大根底，別離式砼Ｕ型橋臺。進場后首先安排0#橋臺施工，以盡快形成預制場，并根據路基填筑的進度安排9#橋臺的施工。 橋臺根底在定位放線后采用手風鉆鉆孔分層爆破，推土機集料，裝載機裝車，自卸汽車出碴的無支護方法開挖。基坑開挖后，假設已揭露的巖石為弱風化，且挖深已超過1.0m 后及時對根底進行承載力檢測，假設承載力大于0.8MPa,那么清基，提交監(jiān)理工程師驗收，合格后澆筑根底砼。否那么，繼續(xù)深挖，直到合格為止。 U型橋臺的砼澆筑在根底開挖完成后進行。在澆筑前按設計圖放樣，將滿足要求的砌筑用石料修整，沖洗干凈后，運到橋臺附近備用。澆筑筑時，放入的片石量應滿足?公路橋涵施工標準?2021的要

44、求。 澆筑完成，并經養(yǎng)生，到達設計強度后即可進行橋臺背后的路基填筑，路基填筑采取薄層填筑，用小型振動碾分層壓實。施工工藝詳見路基填筑局部。 臺帽砼施工采用定型組合鋼模，現(xiàn)場綁扎、焊接鋼筋，砼用自御車運料到倉前，人工鏟運入倉澆筑，臺帽頂部人工抹面收倉，嚴格按設計體型進行施工，特別在高程上，不能超、欠。 9〉、橋墩、帽梁的施工 在樁基砼澆筑完成并養(yǎng)生到一定強度后，即可進行系梁和橋墩的砼施工。將綜合加工廠內加工好的鋼筋運到現(xiàn)場與樁身外露的鋼筋進行綁扎和焊接，檢查合格后，支立橋墩模板。大橋橋墩均為圓柱式結構。因此，采用半圓內光的定型模板，由兩個半圓組合而成。一次澆筑高度初擬為7.5m。

45、澆筑分段的施工縫處，在澆筑砼前必須進行鑿毛處理并沖洗干凈。橋墩施工除5#、6#、7#運輸均由一臺塔機承當外，其余均由砼攪拌運輸車運到工地現(xiàn)場，用吊車吊入倉澆筑。砼入倉后用插入式振搗器振搗密實。其它要求同前。橋墩砼澆筑完成后及時撤除，以便模板的周轉。 帽梁的砼施工，采用鋼桁架托架，在鋼桁架托架上支立模板，綁焊鋼筋。鋼筋在加工廠加工成型后運到現(xiàn)場焊接、綁扎而成。砼入倉手段同橋墩。施工中必須保證支撐系統(tǒng)和模板的強度、剛度，以保證帽梁在澆筑成形后的體型。帽梁砼澆筑必須按先懸臂，后跨中，并逐次向支點合龍的順序進行施工。 10〉、預應力T型梁砼的預制 預應力T型梁砼的預制主要包括預制場

46、地的布置、鋼筋模板的制作、砼的澆筑、預應力張拉、孔道灌漿、封端等。其工藝框圖如下： 預制場及臺座施工 鋼筋、波紋管、錨墊板的安裝 端模、側模的安裝 砼澆筑 砼養(yǎng)生、拆模、孔道清理、預應力筋穿束 錨具安裝 預應力張拉 孔道灌漿 大梁封端 移梁吊裝 加工廠內鋼筋、高強鋼絲、波紋管的加工 模板設計 模板加工 砼拌和 砼試塊的制作 砼試塊的強度試驗 張拉設備的率定和校驗 灌漿機具的準備 水泥漿試塊的制作 試塊強度試驗 ① 預制場地的布置 由于地形條件限制

47、，擬將預制場布置在路基的K12+913.706—K13+210段。預制場的地坪由10cm厚C15砼澆筑而成。臺座在地坪上根據梁的體形，用C20砼澆筑而成，臺座高25cm，并在臺座上鋪3～5mm的外表經打磨光滑鋼板作為底模。為保證預制件的體型，必須嚴格按臺座設計圖進行臺座的施工，保證其平整度及臺座的幾何形狀。預制場內的吊裝由一臺龍門吊完成。預制場內共制成6套臺座。其布置詳見附圖2.2—1。 預制場內布置有砼拌和站，鋼材加工廠，木材加工廠及有關倉庫等。 ② 預應力梁的砼施工 為了充分保證T型梁的施工質量，擬將預應力筋的孔道成孔應嚴格注意漏漿等問題。并且，錐形錨具也從信譽較好的錨具專業(yè)生產廠家

48、購置，進場后會同監(jiān)理嚴格進行驗收。 臺座上，將鋼筋加工廠加工好的鋼筋骨架進行現(xiàn)場綁扎和焊接，并嚴格按設計曲線安裝波紋管和錨墊板。 在對鋼筋及預應力錨固系統(tǒng)進行驗收后，安裝側模和端模。側模和端模均為根據梁的體型進行專門設計的.采用鋼板及型鋼加工而成，現(xiàn)場分片組裝。設計和組裝時，充分考慮了它的強度、剛度和接縫的嚴密，確保證大梁的澆筑質量。 砼由自卸汽車從拌和站運料到龍門吊下，由龍門吊吊1m3臥罐入倉澆筑。為確保澆筑質量，采用附著式振搗器為主，插入式振搗器為輔的方式進行充分搗實。砼澆筑時應嚴格分層澆筑，并特別對梁端錨具附近加強振搗，以克服梁端澆筑不實的通病。砼澆筑完成后，將梁的外表拉毛并全面進

49、行養(yǎng)生。 ③ 梁的預應力施工 在預應力張拉前，應對張拉設備運往工程師指定或認可的試驗單位進行配套率定,張拉時必須根據率定情況配套使用. 在砼澆筑后，應及時對預應力孔道進行清理。注意在拆模后對大梁的加固，以防大梁偏移或傾倒。并在砼養(yǎng)生到張拉強度前，完成預應力筋的穿束。 在砼的強度到達100%的強度后，按設計張拉程序即按 進行張拉。 張拉時，按應力和伸長值進行雙控，要求仔細進行各個張拉階段的張拉伸長值的測量和壓力表讀數，并認真填

50、寫預應力張拉表格。 張拉完成后，采用一套UB3灌漿機及攪拌機進行孔道灌漿. 在完成灌漿后，即可進行封端。 11〉、大梁的吊裝 在橋臺、橋墩還不具備大梁的安裝條件前，利用預制場內的龍門吊將梁移到存梁區(qū)進行堆放。堆放時，必須對大梁進行加固，以確保大梁在堆放時不偏移或傾倒。并且，必須嚴格按預制件堆放的有關規(guī)定進行。 在具備吊裝條件后，即可進行吊裝。吊裝時也應對大梁進行加固。 在預制場或堆放場內，利用雙龍門吊將梁吊運到軌道平車上，用電動絞車牽引軌道平車，或者運梁專用車將梁運往橋位。大梁安裝采用穿行式導梁懸吊安裝，在左右兩組導梁上裝置起重行車。由電動葫蘆懸吊大梁穿過橋孔，再行落梁，橫移就位。

51、龍門吊的結構見附圖2.2—2示，大梁吊裝移就位的方法見附圖2.2—3示。 大梁吊裝前一段時間，在帽梁和墩帽上澆筑支座墊石，為確保支座位置的準確性及墊石的平整〔墊石頂面平整但不能光滑〕，將墊石砼作二期砼進行澆筑。在墊石砼養(yǎng)生到設計強度前方可進行大梁吊裝。 吊裝時，在大梁落梁前,根據測量位置,安放支座.并按要求，用環(huán)氧樹脂將有關墊板粘結好，大梁落位后,根據落梁情況,將事先準備好的楔形鋼片塞進,確保支座擱實. 在相鄰兩梁吊裝就位后，及時進行梁間鋼板的焊接，以確保吊裝好的梁形成整體。 T型梁的吊裝工藝框圖如下〔見下頁〕： 

52、 橋墩、橋臺施工 行車道板預制 路基填筑 導梁安裝 導梁制作 大梁運輸 支座的測量放線 利用導梁對大梁進行吊裝 延長軌道鋪設 導梁前移 吊裝結束 T型梁橫移

53、 12〉、 橋面系的施工 在大梁吊裝完成后，沖洗干凈，進行梁間的濕接縫砼和梁端加長砼的澆筑。濕接縫砼澆筑前，必須將T梁翼板側面進行輕度鑿毛，并沖洗干凈。濕接縫砼的底模支立方式如附圖2.2-4示。砼澆筑完成后及時灑水養(yǎng)生。 2.2-2萬家村大橋龍門吊裝示意圖 橋面鋪裝砼澆筑前，對大梁頂部拉毛效果較差的部位進行輕度后沖洗干凈，去除積水后進行砼澆

54、筑。搭板砼在澆筑前，基底充分濕潤前方可澆筑。橋面鋪裝砼和搭板砼都采用平板振搗器進行振搗，用刮板和現(xiàn)場測量控制板頂高程，并在砼初凝前，將外表拉毛。 伸縮縫安裝按進一步的設計圖、廠家資料和有關標準進行. 在橋面鋪裝及防撞欄桿養(yǎng)生到一定強度后，即進行瀝青砼鋪裝施工。 13〉、 人行道板及攔桿的吊裝 人行道板和攔桿的安裝由塔機吊運人工配合塔機進行安裝 14〉、大橋荷載試驗 3. 砼養(yǎng)生及冬季施工 砼的養(yǎng)生：對橋梁工程，砼的養(yǎng)生是確保砼質量的重要環(huán)節(jié)，因此，必須予以重視。對預制梁，應在澆筑后12小時內及時灑水養(yǎng)護。保證養(yǎng)護期內模板或砼保持濕潤，養(yǎng)護期按工程師要求執(zhí)行。對橋墩砼，不便于灑水養(yǎng)

55、護時，用塑料薄膜包裹養(yǎng)生。 冬季施工：橋梁工程的施工除嚴格按照有關規(guī)程執(zhí)行外，重點做到：冬季施工應加強天氣預報，在氣溫驟降前，進行砼特別是新澆砼的防護，以防砼凍壞；新澆砼必須到達抗凍強度前方可拆模；從進度安排上，考慮了氣溫在5°C以下不進行預應力砼的預應力張拉和橋臺漿砌石的施工。 三 排水工程及通道施工 1、排水工程施工 本合同段排水工程主要由邊溝、排水溝、截水溝及中央分隔帶排水等排水設施組成。 邊溝、截水溝的施工 1〉、邊溝、截水溝及排水溝均為梯形斷面，過水斷面均為漿砌片石襯。 (1) 施工程序 測量放線→邊溝開挖→基底處理→漿砌片石砌筑 (2) 施工方

56、法 ①按設計圖或監(jiān)理工程師指令進行測量放線。 ②修整坡面，去除施工范圍內的雜物，進行根底開挖,根底主要采用人工方法開挖，棄料就近堆存。 ③隨開挖隨平整夯實基底，邊溝過水面漿砌片石襯砌滯后開挖面一定距離跟進施工,砌筑片石料從路基石方開挖棄料中選取,砂漿現(xiàn)場人工拌制。 ④砌筑結束及時蓋草袋灑水養(yǎng)生。 ⑤為確保施工質量，嚴格按照招標文件第600章及有關公路標準和監(jiān)理工程師的指令進行施工 2 〉、中央分隔帶排水施工 中央分隔帶排水設施主要由縱向排水溝、碎石盲溝、橫向排水管及豎井等組成。 排水溝和排水管均為鋼筋砼預制構件，提前在預制廠預制并養(yǎng)生至設計強度。

57、 (1) 碎石盲溝的施工工 待路基施工結束后按設計斷面人工開挖溝槽,成形后用M5水泥砂漿封面，然后回填碎石，其上鋪上無紡布，最后回填土，有豎井的地段加蓋蓋板。 (2) 縱、橫向排水溝施工 ①按設計圖進行人工開挖溝槽，挖至設計高程后人工平整、夯實基底。 ②在已開挖成形的橫向排水溝槽根底上鋪設碎石墊層，采用人工方法施工。 ③人工安裝已預制好的縱向排水溝和橫向排水管。 ④ 橫向排水管安裝就位后人工回填C15端封砼。 ⑤人工回填并夯實被損壞的路基。 3〉、涵洞(通道)工程施工 本合同段共有涵洞3條，拱涵2處、鋼筋砼園管涵一處，通道工程1處。 3

58、.1 拱涵的施工 本合同段共有拱涵2座。暫無圖紙細節(jié)不明以后再補。 3.2鋼筋砼園管涵的施工 (1) 本標段共有1座鋼筋砼園管涵，基座為砂漿砌塊石結構，進出口形式有一字墻和八字墻兩種形式。園管涵采用預制廠加工的成品管。 (2) 施工程序 測量放線→根底開挖→根底墊層砌筑→進出口一字墻〔邊溝跌井〕砌筑→涵管預制、安裝→涵管兩側區(qū)回填夯實→管頂素土回填、夯實。 (3) 施工方法 管涵的施工方法特別注意以下幾個方面。 ①涵管兩側填土對稱進行。 ②涵管在砼到達設計強度70%以后，才能脫模、堆放、運輸，安裝應自下游向上游，接頭向上游，管座為漿砌石安裝時要保持其緊密結合。 ③嚴格按有關

59、施工標準和技術要求進行。 3.3.施工質量措施 3.3.1石料的選擇，石料標號符合圖紙規(guī)定，應采用石質色澤均勻，結構密實，不易風化，無裂紋的硬質石料。使用前，必須用水清洗干凈。片石厚度不小于15cm，卵形和薄形片者不得使用，用作鑲面的片石其寬度和長度應不小于厚度及寬度的1.5倍，并對外表不平整的加以修整。片石標號不應小于30Mpa，用于附屬工程的片石不應低于25Mpa。塊石，其形狀大致方正，上、下面大致平整，厚度不小于20cm，寬度約為厚度的1.0～1.5倍，長度約為厚度的1.5～3.0倍。塊石標號不應小于25Mpa。粗料石，要求外形方正成六面體，厚度不小于20cm，寬度為厚度的1.0～1

60、.5倍，長度約為厚度的2.5～4倍，粗料石標號座不小于30Mpa。拱石重點信石破料，巖層面石與拱軸線垂直，各排拱不沿拱圈內弧的厚度應一致。卵石厚度應不小于15cm，長扁形卵石不得使用。 3.3.2砂漿：建筑物用的砂漿標號應符合圖紙規(guī)定，砂漿標號為7.07×7.07×7.07cm3試件標準養(yǎng)護28天的抗壓強度。 3.3.3水泥、砂、水等材料應符合本技術標準的有關規(guī)定。 3.3.4砌筑時砂漿一定要飽滿，外表要掛線確保外表平整。 3.3.5在施工安排上盡量避開冬季低溫施工。除經監(jiān)理工程師的同意，不允許在連續(xù)5天晝夜平均氣溫低于+5℃或石料受凍的情況下進行漿砌砌體施工。

61、3.3.6基底部應夯壓密實，地基強度應符合圖紙要求，并須經監(jiān)理工程師檢驗。 3.3.7 砌體勾縫砂漿標號應不低于砌體砂漿標號，一般主體工程不低于M10，附屬工程不低于M7.5。勾縫完成和砂漿凝固后，墻面應清洗干凈，保護整潔美觀。 3.3.8現(xiàn)澆砼和砼預制件，嚴格按有關規(guī)程標準和技術要求進行施工，確保砼強度到達設計標號要求，并做到外表美觀。 3.3.9工程完工后，進行清理場地，疏通排水系統(tǒng)，到達監(jiān)理工程師滿意。 四. 確保工程質量和工期措施 1施工準備過程中確保工程質量和工期的措施 〔1〕、建立施工準備責任制度，由專人負責人員、設備、材料的進場組織工作。

62、 〔2〕、技術人員和技術工種進行崗位培訓，并具有崗位工作資格證書。在合同允許范圍內的勞務合同人員應持有工程經理簽發(fā)的上崗證書并參加施工班組從事施工，由工程經理部財務統(tǒng)一發(fā)放工資。對全體施工人員進行崗位和工序質量、平安意識教育，做到科學管理，文明施工。 〔3〕、合理安排勞動力調配及工種搭配，確保后續(xù)工種有足夠合理的工作面。 〔4〕、制定機械設備進場方案及實施措施，已進場的機械設備適時進行檢查、維修、保養(yǎng)，保證處于正常工作狀態(tài)。 〔5〕、進場的原材料、構配件產品必須有合格證書及材質報告單，并按有關標準及監(jiān)理工程師的要求對原材料進行檢驗、驗收。 〔6〕、在熟悉施

63、工現(xiàn)場、施工圖紙的根底上，制訂切實可行的施工方案和工期進度方案，對現(xiàn)場施工技術人員及要求與此相關的人員進行技術交底。 〔7〕、現(xiàn)場調查分析施工區(qū)域地質、水文、自然地理、氣候、人文、交通及經濟狀況，充分掌握設計要點，了解施工難點，對施工圖紙進行會審，提出有利于工程實施的建議。 〔8〕進行經濟比擬后確定施工方案，使工程滿足符合性、有效性和可靠性質量，求得施工工期短，本錢低，平安生產，效益好的經濟質量。 〔9〕、從施工工序、施工流向、主要分局部項工程的施工方法和技術措施上確保工程質量和進度。 〔10〕、每個分部工程施工前向作業(yè)隊進行技術交底，從工序環(huán)節(jié)上提出質量控制標準及措施，對

64、施工工期和進度方案進行統(tǒng)籌安排。 〔11〕、在施工組織設計中確保施工階段進度控制工作細那么，編制單位工程施工進度方案，應用網絡方案技術，確定關鍵路線，制定年度、季度、月度施工方案。 〔12〕、為主體工程修建的臨時道路，供水、供電及臨時用地及房屋、設施要能滿足主體工程建設的使用要求。 〔13〕、配備的辦公設施、測量儀器和試驗室的測試儀器及工程所需機械設備的數量、性能滿足工程進度要求且能保證工程質量控制標準和要求。 2、施工過程中確保工程質量和工期的措施 〔1〕、施工過程中通過組織試驗路段、試驗工程，總結施工工藝并將其結果用于指導規(guī)模生產。分項工程施工實行現(xiàn)場標示牌

65、管理，標示牌上注明分項工程作業(yè)內容、簡要工藝和質量要求、施工及質量負責人姓名等。 〔2〕、建立工序質量交接制度，作好施工記錄，隨時掌握工程實施過程中的質量動態(tài)和進度動態(tài)。 〔3〕、嚴格按規(guī)定對材料及工程質量進行檢驗與試驗，采用質量動態(tài)管理方法，隨時將檢測結果歸檔，并繪制工程質量指標管理圖，同時隨施工進展分階段繪制施工質量直方圖和正態(tài)分布曲線。 〔4〕、嚴格按?公路工程質量檢驗評定標準?〔JTJ071-987〕來要求本合同段的施工，并以此為依據，真實、準確的進行質量檢驗、驗收與評定工作。 〔5〕、施工過程，一旦發(fā)生危害工程平安、工程進度和工程質量的事故時，立即采取必要的

66、搶救措施，且立即暫停此工程和與之有關的工程的施工，以最快的方式將事故簡況上報監(jiān)理工程師。在監(jiān)理工程師視察事故現(xiàn)場后立即上報并提出處理意見，按監(jiān)理工程師指示去除事故產生的危害和影響，并查明事故原因。在查明事故原因后7天內向監(jiān)理工程師提交一份事故報告和階段性開工報告，內容包括時間、地點、人員傷亡情況、經濟損失情況和處理結果等。 〔6〕、成品保護措施 石灰多渣碎石底基層施工前，完工的路基頂面或墊層，應始終保持合格狀態(tài)；在雨季期間，路基或墊層不允許車輛通行。 〔7〕、在施工過程中，作好施工進度記錄，隨時掌握施工進度實施動態(tài)，并將方案與實際進度相比擬，檢查是否出現(xiàn)進度偏差，并分析產生進度偏差帶來的影響，提出修改措施后重新調整進度方案及相關方案。 3工程驗收過程中的進度、質量控制 〔1〕、及時組織工程驗收，處理工程遺留問題，工程進度資料整理歸類、編目和建檔等工作。 〔2〕、準備竣工資料，組織自檢和初步驗收，并按規(guī)定的質量評定標準，對已完成的分項工程、分部工程、單位工程進行質量評定。 〔3〕、按設計文件規(guī)定和合同規(guī)定要求完成施工，質量到達國家規(guī)定標準，能滿足生產和使用要求，各種技術檔案資料齊全，及時組織竣工驗收工作。 五 冬季和雨季的施工安排 1氣象與水文概況 本區(qū)為四川盆地中濕區(qū)，屬亞