居民感知角度：鄉(xiāng)村自駕游生態(tài)影響研究旅游管理專業(yè)

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1、居民感知角度：鄉(xiāng)村自駕游生態(tài)影響研究 目 錄 摘要..………………………………………………………………….................................Ⅰ ABSTRACT............................................................................................Ⅱ 一、 緒論 1 （一）研究背景…………………………………………………………………………………………………………1 二、相關研究綜述 2 （一）自駕游 2 （二）鄉(xiāng)村旅游 3 （三）生態(tài)旅游 3

2、 三、 研究設計 ...3 （一）調研設計與過程……………………………………………………………………………………………3 （二）鄉(xiāng)村自駕游對生態(tài)影響調查分析………………………………………………………4 （三）鄉(xiāng)村自駕游生態(tài)影響居民感知……………………………………………………………5 （四）防治措施………………………………………………………………………………………………………10 四、 影響居民看法的居民個體因素…………………………………………………10 （一）性別………………………………………………………………………………………………………………10 （二）是否從事旅游業(yè)…………

3、………………………………………………………………………………10 （三）受教育程度和年齡……………………………………………………………………………………11 （四）月平均收入…………………………………………………………………………………………………12 （五）對鄉(xiāng)村自駕游的了解程度………………………………………………………………….12 （六）居住地距核心景區(qū)遠近…………………………………………………………………………13 （七）研究小結………………………………………………………………………………………………………14 五、 生態(tài)保護措施…………………………………………………………

4、…………………14 （一） 加強對環(huán)境的管理………………………………………………………………………………14 （二）改善收入分配機制..............................................................14 （三）科學編制總體規(guī)劃.................................................................14 （四）加強宣傳和教育以及人才培養(yǎng)………………………………………………..14 （五）加強對景區(qū)環(huán)境的監(jiān)測和居民反饋機制………………………………..14 （六）旅游產品經

5、營者：自覺幫助…………………………………………………………………15 六、結語 15 致謝.................................................................................................16 參考文獻...………………………………………………………………………………………………..18 附錄…………………………………………………………………………………………………………………………….19 摘 要 隨著我國居民經濟實

6、力的增長，我國鄉(xiāng)村旅游得到蓬勃發(fā)展，據統(tǒng)計，南京市內私家車持有量也是持續(xù)攀升，截至2015年底，我市機動車擁有量達206.34萬輛，與2013年年底相比，全年凈增汽車31.79萬輛，增長22.6%。而我市私家車數量近年來快速增長，2010年底時私家車擁有量為64.76萬輛，5年時間內持有量翻了一番。 從古至今對鄉(xiāng)村自駕游的研究很多，但是對于從居民角度來說基本屬于空白，居民對待鄉(xiāng)村自駕游帶來的積極或消極的生態(tài)影響的看法究竟是怎樣的，本文即從南京周邊鄉(xiāng)村居民的主觀角度，通過問卷調查形式來研究鄉(xiāng)村自駕游對當地生態(tài)的影響。 關鍵詞：居民 鄉(xiāng)村游 自駕游 生態(tài)影響

7、 ABSTRACT With the economic growth of our country, The rural tourism in China is developing, according to the statistics, the ownership of private car in Nanjing is also rising, at the end of 2015, there were 2 million 63 thousand and 400 vehicles in the city, Compared with 2013

8、, More than 317 thousand and 900 cars were sold throughout the year, In recent years, the number of private cars in our city is the rapid growth, by the end of 2010, the number of private cars owned is 647 thousand and 600,the number is doubled in five years. Since ancient times, many people studie

9、d on the rural self driving tour, But the study from the perspective of residents is blank, what about the residents’ view about Ecological impact of self driving tour? Is it positive or negative? In this paper, we studied from the perspective of rural residents who live around Nanjing to study the

10、influence of rural self driving on local ecology by questionnaire. Key words: resident; country tour; self-driving traveling; ecological effect III 一、 緒論 （一） 研究背景 短途旅行排解都市壓力，并且城市周邊的鄉(xiāng)村旅游可以帶動就業(yè)，化解人口壓力[1]。 但是隨著鄉(xiāng)村自駕游人數的增多，對當地的生態(tài)環(huán)境造成了一定的影響。我們將通過問卷調查的形式來呈現(xiàn)居民對周邊生態(tài)環(huán)境變化的

11、感受。 南京市周邊的鄉(xiāng)村旅游資源豐富，居住居民也較多為土生土長，使得調查研究更具有真實性，可信度，本文以南京江寧石塘竹海的問卷調查以及通過網絡問卷形式調查來進行科學分析。 1. 研究目的與意義 隨著自駕游人數的增加，給當地鄉(xiāng)村的生態(tài)環(huán)境帶來了一定的破壞，旅游景區(qū)的環(huán)境保護不夠及時，給環(huán)境的自我恢復帶來壓力。我們希望通過調查研究可以最大程度的了解居民看法，本次研究目的：①通過研究使得旅游開發(fā)與生態(tài)保護得到協(xié)調②使得當地居民在可持續(xù)發(fā)展的前提下，獲得旅游收益③通過調查，感受鄉(xiāng)村自駕游對生態(tài)已經造成的影響④影響居民看法的因素⑤提出保護管理相關具體措施，為景區(qū)的未來生態(tài)發(fā)展提供依據 2. 研究

12、方法和內容 （1） 問卷調查法 本文通過問卷調查形式，問卷發(fā)放實地選在江寧石塘竹海，對周邊居民進行問卷調查以及在網上以問卷形式發(fā)放及回收，并結合前人的研究，重在研究以下幾個問題：①自駕游對鄉(xiāng)村生態(tài)環(huán)境影響及后果②當地政府企業(yè)對于鄉(xiāng)村生態(tài)保護方面采取的措施③影響居民感受的因素 （2） 文獻查閱法 現(xiàn)在是互聯(lián)網信息發(fā)達的時代，本人在寫本篇論文時參考借鑒了相關權威刊物以及知名學者的論文來增加本文的科學性與準確性 3.研究思路 文獻資料搜集 問卷調查 研究主題 生態(tài)環(huán)境影響 鄉(xiāng)村游研究 自駕游研究 主要的影響因素 居民角度：鄉(xiāng)村自駕游對生態(tài)環(huán)境影響

13、影響居民感知因素 政府和企業(yè)應對鄉(xiāng)村自駕游產生生態(tài)影響的改善措施以及實施效果評價 圖1-1 研究思路圖示 二、相關研究綜述 （一）自駕游 1. 自駕游定義 國內對于自駕游的定義有很多，本篇文章中選取了幾個有代表性的人物對于自駕游的定義。張曉燕認為自駕游是指擁有的或者以租賃汽車為交通形式，為了進行休閑體驗，一般是自發(fā)性的前往目的地進行旅游及其引發(fā)的現(xiàn)象和關系的綜合[2]。普里多認為自駕游是指在出發(fā)地及目的地之間駕駛車輛進行旅游活動，而車輛的話不論是自己擁有的或者租賃的[3]。Olsen認為應該從“過夜說”來定義自駕游：離家至少超過一晚，借用或者利用自己擁有的車輛為運

14、輸工具來進行探親或者訪友[4]。所以綜上所述，本文認為自駕游必須具備的三個條件時(1)擁有或租賃車輛 (2)目的地與出發(fā)地有有一定的距離 (3)以休閑娛樂為主要目的 2.國內自駕游發(fā)展狀況分析 由于中國經濟的持續(xù)發(fā)展，道路建設的持續(xù)鋪墊，車輛及駕駛員數量的激增，節(jié)假日制度的國家鼓勵等等，這些影響使得我國自駕游發(fā)展迅猛，出現(xiàn)的特征為全民參與，自駕游需求增長，旅游市場擴大，自駕游旅游服務設備越來越完善。以南京市為例：在2006年時，南京夫子廟以及中山陵景區(qū)等南京著名景點自駕游的游客人數占到了全部游客數量的13%[5]。 （二） 鄉(xiāng)村旅游 1. 鄉(xiāng)村旅游定義 EU和OECD認為鄉(xiāng)村旅游是在

15、鄉(xiāng)村地區(qū)發(fā)生的旅游活動并且強調鄉(xiāng)村性是鄉(xiāng)村旅游的核心和獨特賣點[6]。馮淑華和沙潤從旅游資源，社區(qū)參與等五個方面反映了鄉(xiāng)村旅游的內涵[7]。本篇文章對于鄉(xiāng)村旅游的特征綜前人之述作了以下幾點概括：(1)鄉(xiāng)村性是最主要的特征(2)旅游以鄉(xiāng)村所有的景色或文化為主(3)以休閑娛樂為目的的行為。 2. 國內鄉(xiāng)村游的發(fā)展現(xiàn)狀 周久才指出：2009年國內旅游人數在全部出游人數中占有很大比重，達到98%，國內旅游收入也占全部旅游收入的80%，河南省在2010年時，就開創(chuàng)性的創(chuàng)建100個特色旅游村和1萬戶農家樂體驗項目進而促進鄉(xiāng)村旅游[8]。就南京市鄉(xiāng)村而言，2009年鄉(xiāng)村旅游接待人數達1158萬次，比20

16、05年增長68.6%。南京市江寧區(qū)2013年上半年更是以855萬人次的接待人數在全市旅游人數中位居前列，實際獲得旅游收入102.5億元，同比增長32.5%[9]。 （三）生態(tài)旅游 1. 旅游環(huán)境容量與旅游環(huán)境承載量的概念 1989年，Edword.Inskeep提出對于旅游容量的兩種定義分別是指旅游業(yè)的接待能力以及環(huán)境的承受能力[10]。旅游環(huán)境承載量的話是由四部分組成：自然環(huán)境承載量，經濟發(fā)展承載量，心理承載量以及旅游資源空間承載量[11]。 三、 研究設計 （一） 調研設計與過程 1. 調研設計 作者根據對鄉(xiāng)村自駕游生態(tài)影響的調查目的，設計出一份調查問卷，問卷內容涉及:

17、標題，基本信息，問題，自主性答案以及致謝五個部分 第一部分為標題及個人信息，包括性別，年齡，職業(yè)，受教育情況等 第二部分為作為本地居民，鄉(xiāng)村自駕游給其周圍的生態(tài)環(huán)境帶來了怎么樣的影響，主要從水體，空氣，土壤，植物，動物等具體的項目來反映，且著重于對居民的直接影響和居民感受展開調查，并從宏觀上的政府，旅游者，旅游企業(yè)角度，來對已經造成的生態(tài)破壞找出相應的解決措施 2. 調研過程 本調研始于2017年1月，問卷發(fā)放地在南京江寧石塘竹海周圍鄉(xiāng)村地區(qū)，調查對象為當地居民，問卷共發(fā)放200份，實地發(fā)放150份，網上投放50份，有效問卷180份，問卷回收率100%，有效回收率為90%。問卷發(fā)放共3

18、人，都為本人同學。在發(fā)放問卷之前，都對同學進行培訓，在填寫調查問卷之前，讓被調查人了解調查目的，已讓其積極配合和填寫完整并在結束時發(fā)放小禮物。 3.調研地概況 石塘竹海位于南京市江寧區(qū)橫溪街道前石塘村，素有南京的“小九寨溝”之稱，是南京首個“旅游示范村”，2011年中國城市規(guī)劃等年會都在此舉辦參觀。因此，本文在研究調查時具有一定代表性意義。 （2） 鄉(xiāng)村自駕游對生態(tài)影響調查分析 1. 調查對象的基本介紹 對調查對象的基本信息統(tǒng)計如下： 表3-1調查對象的基本介紹 項目 類別 人數所占百分比 性別 男性 60% 女性 40% 文化程度 中專 68.57%

19、大專 20.19% 本科 7.22% 研究生及以上 4.57% 年齡 50歲及以上 70.67 % 35-50歲 20.19 % 25-34歲 6.67 % 18-24歲 2.78 % 個人月收入 2000元以下 51.67% 2000-5000元 21.11% 5000元及以上 27.22% 出生地 本地出生 67.78% 非本地出生 32.22% 表3-2調查對象的基本介紹 項目 類別 人數所占百分比 是否從事旅游相關工作 是 15% 否 85% 對自駕游了解程度 不了解 21.11% 了解少 50% 了

20、解 20% 很了解 8.89% 居住時間 10年以下 11.11% 10年-40年 74.44% 40年及以上 14.44% 居住地距景區(qū)遠近 1km以內 37.78% 1KM—5KM 49.44% 5KM及以上 12.78% （三）鄉(xiāng)村自駕游生態(tài)影響居民感知 經過調查發(fā)現(xiàn)，鄉(xiāng)村自駕游對當地生態(tài)有一定積極影響。但本文從噪音，大氣，水體，廢棄物，土壤，植被和動物7個角度來闡述鄉(xiāng)村自駕游給當地生態(tài)造成的消極影響，并在問卷調查呈現(xiàn)的調查結果的同時，結合相關參考文獻，從居民角度出發(fā)，了解每種因素的影響程度。 1. 噪音 由調查顯示：對于噪聲污染造成的生態(tài)影

21、響 ，人群和交通嘈雜是鄉(xiāng)村居民認為最大的噪聲來源，并占到了32.38%的比重，經營場所嘈雜聲位居第二，自駕車本身的音響所占比重最小為6.67%。 表3-3居民對噪音污染的看法 噪音影響 居民人數比例 鳴笛 30.48% 旅游經營場所噪音 30.48% 人們嘈雜 32.38% 自駕車音響 6.67% 2. 大氣 鄉(xiāng)村自駕游對于大氣污染主要體現(xiàn)在：汽車尾氣 ，吸煙 ，野炊焚燒 ，餐廳旅館生活排放上，經過調查顯示，有42.86%的居民認為，自駕游對于大氣的污染主要來源是汽車尾氣排放。陸諍嵐也認為景區(qū)內CO2, NOX的排放量非常大，就是燃燒化石燃料的結果[18]。 表

22、3-4居民對大氣污染的看法 大氣污染影響 居民人數比例 汽車尾氣 42.86% 吸煙 10.48% 野炊焚燒 26.67% 餐廳旅館生活排放 20% 3. 水體 旅游活動增加了水體周圍的土壤進入水體的可能,使得土壤中的營養(yǎng)物質進入水中[13],導致水體富營養(yǎng)化。調查中顯示,居民認為此影響較大的占到21.9％。糞大腸桿菌含量是水體水質好壞的重要評價標準,景區(qū)內接待游客的頻率越高,景區(qū)內的水質就會越差[14],10.05％的居民認為,現(xiàn)代人的基本素質較高,隨地大小便等低俗行為極少會出現(xiàn)。餐飲行業(yè)中的飲用水和居民家中多已經接入自來水 ,所以在飲用水方面自駕游帶來的影響不夠顯著

23、，僅有5.95％的居民認為自駕游會對飲用水造成污染。62.1％的居民認為,自駕游對水質造成的污染最大來自旅游接待設施設備,其隨意排放污水,直接對景區(qū)的景觀造成的不良影響。 表3-5居民對水體污染的看法 水體污染影響 居民人數比例 富營養(yǎng)化 21.9% 糞便導致細菌滋生 10.05% 影響飲用水安全 5.95% 旅游服務設施排放污水 62.1% 4. 廢棄物 調查顯示僅有28.57％的居民認為,廢棄物影響美觀是自駕游對生態(tài)環(huán)境的主要影響。調查中顯示有71.43％的居民認為,固體廢棄物帶來的間接影響比較巨大。 表3-6居民對廢棄物污染的看法 廢棄物影響 居民

24、人數比例 影響美觀 28.57% 污染水質和土壤 71.43% 5. 土壤 土壤有機質是多由植物或者動物等腐化物轉化而成,其對土地的保護有著重要的作用[17],有80.48％的居民認為,自駕游對于土壤的威脅在于人們亂扔的廢棄物使得土壤有機質含量下降。調查中僅有7.14％的居民認為,土壤中含水量的降低與自駕游有關。在旅游活動中,大多數的土壤侵蝕并不是人為造成的,而是由自然因素造成的,但是人為的旅游卻提高了這一事件的發(fā)生率[16]。研究中也顯示,僅有12.38％的居民認為,自駕游會對土壤造成侵蝕。 表3-7自駕游對土壤影響看法 6. 植被 景區(qū)內公

25、共設施的建造,一定程度上遮擋了植被生長所需要的陽光,僅7.62％的居民認為光照減少會形成問題。居民認為踐踏導致死亡是自駕游對植被造成的最大影響，有53.33％的居民認為,自駕游所帶來的對植被的踐踏是無法避免的，且交通工具的碾壓使得土地板結,嚴重影響了植物的種子的傳播和生長[19],使得植被的再生能力降低。資料中顯示，植物根系要克服外部壓力0.2帕時，根系伸長速率將減少50 %，若增加到0.58帕時，將減少80 %[14]。由于缺乏全面的調查與規(guī)劃,大量建造道路,賓館,休閑場所,造成了地表植被的減少,34.29％ 的居民認為自駕游導致了地表覆蓋的減少。 表3-8自駕游對植物

26、影響的居民看法 7. 動物 調查顯示,有49.76％的居民認為動物被擾動的幾率更大。生態(tài)開發(fā)破壞動物棲息地云南省由于熱帶雨林過度開發(fā)，曾發(fā)生過大象，老虎逃往緬甸事件。因為國家頒布了《中華人民共和國野生動物保護法》等的法令，僅10.95％的居民認為自駕游給動物還會帶來狩獵的危險。 人類頻繁的野營等行為,還有旅游活動產生的噪音,光線等破壞了動物的棲息環(huán)境[19],使得動物被迫遷徙,29.05％的居民認為自駕游對動物造成被迫遷移的影響。 表3-9自駕游對動物影響的居民看法 總結：總體來說，人為活動中，人群交通嘈雜，自駕游汽車尾氣排放

27、，鄉(xiāng)村旅游污水排放，亂扔廢棄物，踐踏植物和擾動動物是居民感知最強烈的自駕游負面影響。 （四）防治措施 噪音方面，地方政府應該避免盲目追求經濟效益而對游覽人數不加限制，應該根據景區(qū)自身環(huán)境科學安排游覽時間和人數上限；大氣方面，應該鼓勵公共交通出行，減少景區(qū)內自駕汽車流動數量；水體方面，政府應該加大對隨意排放污水的企業(yè)的處罰力度，建立健全相關法律法規(guī)；廢棄物和土壤植被方面，要加強對游客的宣傳和教育，對踐踏植被者進行處罰，提高其自身素質；動物方面，要強化對景區(qū)的管理，對戶外活動進行有效的限制，最大程度減少對動物的擾動。 四、 影響居民看法的居民個體因素 （一）性別 調查顯示，男性比女性更多

28、認為自駕游會給環(huán)境帶來消極影響。這是因為，其一，鄉(xiāng)村中的男性居民數量多于女性，且男性多從事與農業(yè)相關的工作，農業(yè)的良好發(fā)展對生態(tài)環(huán)境有極高的要求。其二，男性興趣愛好更多，外出參加社交活動機會多于女性，他們對環(huán)境問題了解渠道更多，對環(huán)境問題更加關注。 表4-1 性別對居民看法影響 性別 人數所占比例 認為自駕游對生態(tài)環(huán)境帶來影響 男 60 % 53.4%消極態(tài)度 36.7%中立 9.9%積極態(tài)度 女 40 % 33.9%消極態(tài)度 52.2 %中立 13.9%積極態(tài)度 （二）是否從事旅游業(yè) 調查顯示，從事旅游行業(yè)相關工作的人員認為自駕游生態(tài)影響積極影響大于消極影

29、響。調查人員中，有15%的居民從事與旅游相關的行業(yè)。從結果分析來看，個人經濟與旅游業(yè)緊密相連的居民他們更加認可自駕游帶來的就業(yè)機會，形成的經濟利益，肯定其積極影響。但是不從事旅游業(yè)的人則對自駕游造成的生態(tài)影響呈現(xiàn)中立態(tài)度，原因是其對自駕游帶來的環(huán)境影響不夠關注和重視，因為沒有涉及自身利益且自駕游帶來的環(huán)境影響有時間性，短期內不易被察覺。 表4-2是否從事旅游業(yè)對居民看法影響 居民人數比例 （三）受教育程度和年齡 調查中顯示, 居民年齡越小，受教育程度越高，對旅游負面影響的感知越發(fā)強烈。調查中，中專人數占到了68.57%, 原因其一因為文化水平偏低,居民多數停留在關注生存經濟

30、方面,所以表現(xiàn)出他們認為自駕游對生態(tài)影響的中立態(tài)度，其二，相對于文化程度高的群體，他們分析判斷能力偏低，接觸事物少，對環(huán)境感知弱。而4.57%的研究生學歷的居民則傾向于認為自駕游會造成負面影響。這與黃丹霞對廣州白云山居民研究結論一致[26]。 在調查中發(fā)現(xiàn)，大多農村青壯年外出打工，農村中年齡結構偏大，不同年齡結構對自駕游帶來正面影響感知不顯著，而60歲及以上的居民，對自駕游生態(tài)負面影響感知強烈。這與張欣然對成都花香果居居民感知研究結論保持一致[25]。 表4-3受教育程度和年齡對居民看法影響 居民人數比例

31、 居民人數比例 （四）月平均收入 收入水平越高，越認為自駕游帶來的負面影響大于正面影響。調查中，27.22%月收入超過5000的居民傾向于覺得鄉(xiāng)村自駕游會對當地生態(tài)環(huán)境造成負面影響，而21.11%月收入在2000左右的居民則保持中立。黃丹霞在研究結果中也顯示：收入在2000以上的居民更多的認為，政府應該更關心環(huán)境保護，而不是廣泛的招來客源[26]。造成此現(xiàn)象的原因是月收入較高后，保證了基

32、本物質需要，開始追求更高層次需求，更加注重生存環(huán)境。這與后物質主義模式的結論吻合：人們的環(huán)境意識受經濟水平影響，當物質豐富后，人們會有精力關注生活質量的提高，于是隨著經濟提高，保護環(huán)境意識會更強烈。 表4-4月平均收入對居民看法影響 居民人數比例 （五）對鄉(xiāng)村自駕游的了解程度 表4-5對鄉(xiāng)村自駕游的了解程度對居民看法影響 居民人數比例 分析顯示：居民對鄉(xiāng)村自駕游了解程度越高，對鄉(xiāng)村自駕游對環(huán)境的影響集中于負面影響。原因是對鄉(xiāng)村自駕游了解的越多，對于其帶來的影響了解會更加全面，既包括積極影響又包括消極影響。深入了解后發(fā)現(xiàn)：自駕游帶來

33、的積極影響局限于經濟利益方面，對生態(tài)環(huán)境的積極作用并不明顯。但由于居民對鄉(xiāng)村自駕游多是了解少的狀態(tài)，所以中立態(tài)度居多。 （六）居住地距核心景區(qū)遠近表 4-6居住地距核心景區(qū)遠近對居民看法影響 居民人數比例 分析顯示：居住地距核心景區(qū)越近，居民越認為自駕游會對環(huán)境帶來消極影響。居住地距核心景區(qū)越近，居民可以利用此地理等優(yōu)勢開設店面，雖然增加閑散人口的機會，直接或間接地增加經濟利益，但是隨著客流量的增多，帶來的環(huán)境問題更為嚴重。與此同時，居住地離核心景區(qū)越近，與旅游者的直接接觸越多，對旅游環(huán)境感知越強烈。 （七）研究小結 1.居民對自駕游帶來的環(huán)境影響感知并不強烈 鄉(xiāng)村

34、居民對自駕游帶來環(huán)境影響感知并不強烈。性別中差異不明顯，雖然男性表現(xiàn)的消極態(tài)度多一些，但是兩性中立人數仍是占大比例；居民中不從事旅游業(yè)人數比例大，中專學歷人數偏多，對自駕游了解少，收入普遍偏低，居住地大多離核心景區(qū)不遠不近，研究顯示：其對自駕游生態(tài)影響多呈現(xiàn)中立態(tài)度。 2.涉及自身經濟利益時，居民更傾向于鼓勵發(fā)展鄉(xiāng)村自駕游 當居民從事與旅游業(yè)相關的工作時，當農業(yè)與生態(tài)環(huán)境相關時，當居住地離核心景區(qū)近時，居民更傾向于認為，自駕游帶來的生態(tài)積極影響大于消極影響，居民更鼓勵發(fā)展鄉(xiāng)村自駕游的原因是自駕游給他們帶來了直接或者間接利益。而研究中涉及自己生存利益時，會認為自駕游消極影響大于積極影響（研究

35、四）。 3.居民對鄉(xiāng)村自駕游了解程度不足，對自駕游關注度不高 總體上，居民對鄉(xiāng)村自駕游有所了解，但了解不足，在今后的景區(qū)發(fā)展中，要多對居民進行宣傳教育。 五、 生態(tài)保護措施 （一）政府加強對環(huán)境的管理 針對旅游廢棄物過多和土壤有機層減少，要加強景區(qū)管理。其一，在旅游開發(fā)時要進行環(huán)境保護投資，多設立垃圾桶,減少廢棄物隨意丟棄。其二，我國先后頒布了《中華人民共和國環(huán)境保護法》等諸多法律條例來保護我國的自然資源和生態(tài)，在立法方面的保護已經較為完善，我國環(huán)保部門現(xiàn)已加強嚴格執(zhí)法[16]。但我國自然保護區(qū)的立法仍存在滯后現(xiàn)象[23]。 （二）改善收入分配機制 研究表明，參與旅游業(yè)的人員更加

36、關注景區(qū)生態(tài)環(huán)境。而居民中，直接參與旅游業(yè)的人數較少導致居民對生態(tài)保護關注度低，其原因是居民沒有獲得直接或間接旅游收益，而當旅游業(yè)發(fā)展到成熟時期，應該建立旅游公益性保障制度，幫助居民完成二次分配或者集體股權分紅制度，使得居民獲得旅游收益，使其更加關注景區(qū)生態(tài)[12]。 （三）科學編制總體規(guī)劃 由政府、專家、社區(qū)等合作，由有經驗的編制單位合理規(guī)劃，宏觀上樹立保護性開發(fā)和可持續(xù)發(fā)展觀念[15]。在景區(qū)開發(fā)時，就兼顧環(huán)境、社會、文化和經濟效應，用經濟保障生態(tài)保護，以生態(tài)保護成果帶動經濟發(fā)展。 （四）加強對鄉(xiāng)村居民和游客的宣傳和教育 針對踐踏植被和對動物的擾動，應該立足對居民和游客進行宣傳教育

37、。開展定期培訓和教育，能夠逐步提高居民的生態(tài)環(huán)境保護意識，進而改善其旅游收益[21]。同時，自駕車旅游者數量眾多，活動范圍廣泛，宣傳時要引導游客認識，保護環(huán)境，可以在導游講解過程中穿插，也可以把環(huán)保用語等刻于景區(qū)門票，時刻提醒游客[16]。從業(yè)人員要持證上崗，要有一定的文化素質作為背景，可以聘請園林，地理，生態(tài)學的專家參與景區(qū)的生態(tài)治理，加強對動植物的保護。 （五）加強對景區(qū)環(huán)境的監(jiān)測和構建居民反饋機制 針對景區(qū)的噪音污染、大氣污染、水體污染，對景區(qū)環(huán)境的監(jiān)測是最有效的措施。政府和景區(qū)應該成立環(huán)境監(jiān)測機構，對景區(qū)周圍的生活空氣質量，水體排放和噪音進行監(jiān)管，征收排污稅和資源稅。居民感知具有階

38、段性和不確定性，政府相關部門應該運用反饋機制熟知不同階段居民對待環(huán)境的感知情況[22]。 （六）旅游產品經營者：自覺幫助 企業(yè)造成的絕大多數污染在于前期的建設項目污染，如在鄉(xiāng)村旅游開發(fā)階段對食宿，養(yǎng)殖進行設備建設，其中產生的沙石，水泥，施工噪聲等，以及旅游項目污染，鄉(xiāng)村野炊，篝火造成的燃燒廢棄物，以油為燃料的游船造成的水質污染[24]。其最大程度上的提高環(huán)保意識，運用低污染的先進的旅游設施設備，會給鄉(xiāng)村自駕游的生態(tài)影響一定積極地幫助。 六、結語 鄉(xiāng)村自駕游的發(fā)展對于個人和社會無疑有著巨大的好處，在確保其對環(huán)境造成的污染不足以影響居民生活的時候，應該積極發(fā)展。在經濟上看，因為有鄉(xiāng)村自

39、駕游所以有旅游基礎設施建設，它間接的緩解就業(yè)壓力，幫助人們解決基本生活需要；從文化上看，它更是有助于傳播地區(qū)文化；從思想上看，它使人們回歸自然，緩解壓力，放松心情。 在本次研究中發(fā)現(xiàn)，以南京市為例的私家車量增多，鄉(xiāng)村自駕游近兩年很是繁榮，而研究中發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)村居民對自駕游帶來的環(huán)境污染持一種中立的態(tài)度，即認為鄉(xiāng)村自駕游對自身生活或者說是對當地生態(tài)環(huán)境并沒有很大的影響，這為今后鄉(xiāng)村自駕游的發(fā)展提供了又一重要理論依據。 研究發(fā)現(xiàn)，年齡，收入，居住地遠近等都會影響居民對生態(tài)的感知，例如：受教育程度越高，對旅游負面影響的感知越發(fā)強烈。而研究最終得出居民對自駕游帶來的環(huán)境影響感知并不強烈，這更有利于鄉(xiāng)村自

40、駕游的發(fā)展；研究同時得出：在涉及自身利益時，居民更傾向于鼓勵發(fā)展鄉(xiāng)村自駕游；且居民對鄉(xiāng)村自駕游了解程度不足，對自駕游關注度不高。 全文最后還研究并綜合了前人的研究成果，表述了居民對生態(tài)環(huán)境中具體因素的影響的判斷和生態(tài)保護措施的提出。 本文作者由于自身能力，經費等原因，對鄉(xiāng)村自駕游的研究也不夠全面，發(fā)放問卷數量不夠多，也可能造成一定的研究偏差，未來將對本文的接受調查人員數量進行一定的擴大，以確保研究的準確性。 致謝 本篇論文的完成是在周其樓老師的悉心指導下進行的。在每次探究遇到問題時，老師不辭辛苦的講解才

41、使得我的畢業(yè)論文順利的完成。從論文的選題到資料的搜集直至最后分析數據的整個過程中，花費了周老師很多的寶貴時間和精力，在此向老師表示衷心地感謝!感謝老師嚴謹的治學態(tài)度，開拓進取的精神和高度的責任心，都讓學生受益終身。 參考文獻： [1]北京大學旅游研究與規(guī)劃中心 吳必虎. 鄉(xiāng)村旅游發(fā)展的新機遇[N]. 中國旅游報,2014-02-12011. [2]張曉燕. 我國自駕車旅游及其發(fā)展研究[D].山東師范大學,2006. [3]Prideaux B;Wei S;Ruys H.The Senior

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48、 1. 您的性別： 2. 您的年齡以及是否是本地出生： 3. 您的教育程度：（） A.中專 B.大專 C.本科 D.研究生及以上 4. 您是否從事旅游業(yè)或旅游業(yè)相關的工作 A．是 B.否 5. 您的職業(yè)和收入是 6. 您了解鄉(xiāng)村自駕游的含義嗎（） A不了解 B了解少 C了解 D很了解 7. 您在本地的居住時間：（） A.10年以下 B.10年—40年 C.40年及以上 8.您的居住地距離核心景區(qū)遠近：（） A.1KM以內 B.1KM—5KM C.5KM及以上 9.您對鄉(xiāng)村自駕游持什么樣的態(tài)度

49、（） A贊成 B不贊成 C保持中立 10.您認為自駕游對生態(tài)帶來的影響是：（） A.積極影響B(tài).中立C.消極影響 11.您認為鄉(xiāng)村自駕游對生態(tài)環(huán)境主要影響，按對其影響大小排序 A噪音B大氣C水體D廢棄物E土壤F植被G動物 12（）您認為這七個要素（A噪音B大氣C水體D廢棄物E土壤F植被G動物）中，哪個要素是對生態(tài)影響最大： 13（）對于噪音，您認為對生態(tài)造成的的最大影響是 A鳴笛 B人們嘈雜 C旅游經營場所發(fā)出噪音 D自駕車音響 14（）對于大氣，您認為對生態(tài)造成的的最大影響是 A汽車尾氣 B吸煙 C野炊焚燒 D餐廳旅館生活排放 15（）對于水體

50、，您認為對生態(tài)造成的的最大影響是 A富營養(yǎng)化 B糞便導致細菌滋生 C影響飲用水安全 D鄉(xiāng)村旅游服務設施污水 16（）對于廢棄物，您認為對生態(tài)造成的的最大影響是 A固體廢棄物影響美觀 B污染水質和土壤 17（）對于土壤，您認為對生態(tài)造成的的最大影響是 A固體垃圾導致土壤有機質層缺失 B土壤含水量降低 C土壤侵蝕 18（）對于植物，您認為對生態(tài)造成的的最大影響是 A光照減少 B踐踏導致死亡 C地表覆蓋減少 D物種滅絕 19（）對于動物，您認為對生態(tài)造成的的最大影響是 A擾動 B狩獵 C使其長期遷移 D物種滅絕 20（多選）您

51、認為本地區(qū)開展生態(tài)自駕游應著重于：（） A旅游保護投資 B政府對環(huán)境立法監(jiān)督，實施獎懲 C環(huán)境保護人才培養(yǎng) D人們環(huán)保意識提高 E 旅游產品經營者自覺幫助 F加大環(huán)保宣傳 21如果自駕游給自己或自己家庭帶來直接經濟利益，你愿意景點承受一點生態(tài)污染嗎 A非常不愿意 B不愿意 C中立 D愿意 E非常愿意 22你覺得為了減輕景點污染，支持讓游客額外交生態(tài)保護費嗎 A支持 B不支持 23你認為政府在生態(tài)保護方面工作重視和有實效嗎 A有B沒有 24您認為鄉(xiāng)村自駕游對生態(tài)還有哪些方面的影響： 27