[GPS][電力尋線]電力線路巡檢系統(tǒng)完整

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1、 PS］［電力尋線］電力線路巡檢 系統(tǒng)完整 （可以直接使用，可編輯 優(yōu)質(zhì)資料，歡迎下載） 目錄 一、 系統(tǒng)概述 3 1. 背景 3 2. 簡介 3 二、 建設(shè)原則 4 1. 靈活性和擴(kuò)展性 4 2. 安全可靠性 4 3. 可維護(hù)性 4 4. 易用性 4 5. 可理解性 5 6. 開放性 5 三、 系統(tǒng)特點(diǎn) 5 1. 靈活的缺陷描述庫 5 2. 先進(jìn)的手持終端 5 3. 高度優(yōu)化的巡檢流程 5 4. 完善的數(shù)據(jù)分析功能 6 5. 良好的第三方系統(tǒng)集成功能 6 四、 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu) 6

2、 1. 總體結(jié)構(gòu) 7 2. 中心系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 7 3. 手持終端系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 7 五、 系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的功能 7 1. 中心系統(tǒng) 8 2. 手持系統(tǒng) 12 2.1. 使用流程 12 2.2. 通用地圖操作 12 3. 專業(yè)巡檢操作 14 六、 系統(tǒng)配置 15 1. 系統(tǒng)總體配置 15 2. 中心設(shè)備配置 15 3. 支局和終端設(shè)備配置 16 七、 系統(tǒng)實(shí)施步驟 16 1. 巡檢監(jiān)視中心系統(tǒng)實(shí)施 16 2. 支局和終端系統(tǒng)實(shí)施 16 3. 系統(tǒng)試運(yùn)行 16 4. 項目驗收與鑒定 17 系統(tǒng)概述 1.

3、 背景 對于電力企業(yè)而言，確保設(shè)備的安全、可靠、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行是其賴以生 存和發(fā)展之本的基礎(chǔ)。 生產(chǎn)系統(tǒng)中任意設(shè)備的缺陷故障， 都有可能影響安全生產(chǎn)。 因此，線路巡檢管理在企業(yè)管理中占有非常重要的地位。 目前，大多數(shù)生產(chǎn)企 業(yè)仍停留在以人工的方式方法登記、統(tǒng)計設(shè)備信息來進(jìn)行管理工作的落后狀態(tài)。 隨著企業(yè)的迅速發(fā)展，線路狀況越來越復(fù)雜，線路維護(hù)難度高，巡檢量大，采用 的人工線路巡檢模式既不能保證管理工作的準(zhǔn)確性、 連貫性工作量非常巨大， 管 理成本過高，已不能滿足已完全不能滿足實(shí)際需要。 利用現(xiàn)代的新技術(shù)結(jié)合企業(yè)實(shí)際需要可以很好的改變這樣的狀況，隨著網(wǎng) 絡(luò)通信技術(shù)、移動計算技術(shù)、全球定位技術(shù)

4、、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)的發(fā)展，針對 電力線路網(wǎng)絡(luò)信息化管理和巡檢工作的實(shí)際需要， 開發(fā)一個滿足實(shí)際生產(chǎn)需要的 線路巡檢系統(tǒng)成為可能。 應(yīng)用新系統(tǒng)之后無疑會推動巡檢工作的規(guī)范化、管理的科學(xué)化和監(jiān)督的自 動化。系統(tǒng)不僅提供了規(guī)范的數(shù)據(jù)采集接口， 而且有利于減輕巡檢人員和設(shè)備管 理人員的工作量， 從而提高工作效率， 同時對加強(qiáng)巡查人員的監(jiān)管、 加強(qiáng)巡查與 檢修工作的銜接力度， 起到了非常好的促進(jìn)作用。 最后通過對系統(tǒng)內(nèi)累積的大量 的巡檢數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤分析可以得到故障出現(xiàn)的各種規(guī)律， 為有效的預(yù)防和迅速排 除故障提供了有力的依據(jù)。 最終為保證電網(wǎng)安全運(yùn)行、 提高供電、 用電管理自動 化水平和工作效率，提

5、高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益提供了有效的手段。 2. 簡介 輸電線路巡檢管理系統(tǒng)的功能是對輸電線路電線及所屬設(shè)備進(jìn)行巡檢后的 數(shù)據(jù)收集， 對輸電線路設(shè)備的管理， 對線路巡檢數(shù)據(jù)的查詢和統(tǒng)計， 以及設(shè)備缺 陷處理單、缺陷統(tǒng)計匯總表、季度評級匯總表、年度評級匯總表的自動生成。系 統(tǒng)利用基于Windows CE操作系統(tǒng)的掌上電腦及內(nèi)置的 GPS在線采集地理位置信 息，并收集巡檢數(shù)據(jù)，然后和桌面電腦上的管理程序相配合。 整個系統(tǒng)分?jǐn)?shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳送和管理中心三個部分。巡檢人員利用 GPS 手持機(jī)對 所巡視地點(diǎn)進(jìn)行衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)采集，巡檢完畢后將所存數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù) 傳送單元回傳到管理中心， 管理中心應(yīng)用程序

6、對數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的處理， 并將結(jié)果 反映在相關(guān)GIS圖形界面上。管理人員依此可以對巡檢工作進(jìn)行規(guī)范化的管理和 科學(xué)化的監(jiān)督。 數(shù)據(jù)采集利用GPS接收機(jī)跟蹤衛(wèi)星信息，接收定位數(shù)據(jù)，定位點(diǎn)的經(jīng)緯度坐 標(biāo)經(jīng)差分校正可達(dá) 5-20 米的精確范圍。其輸出經(jīng)緯度坐標(biāo)、時間等數(shù)據(jù)，可顯 示在手持機(jī)的顯示屏上，并可與 PC機(jī)相連，上裝下載數(shù)據(jù)簡單易行。 數(shù)據(jù)傳送這一部分的功能是將GPS采集的特定點(diǎn)的定位數(shù)據(jù)、采集時間等信 息傳送到管理中心， 系統(tǒng)支持?jǐn)?shù)據(jù)庫同步批量數(shù)據(jù)傳送到中心服務(wù)器； 此外，系 統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)下載的功能， 使得終端系統(tǒng)的系統(tǒng)管理信息和代碼信息和中心服務(wù) 器保持一致。 中心管理功能有： 數(shù)

7、據(jù)管理、 圖形顯示、 統(tǒng)計查詢、 打印輸出、 記錄日志等。 建設(shè)原則 1. 靈活性和擴(kuò)展性 線路巡檢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源于實(shí)際業(yè)務(wù)系統(tǒng)， 由于業(yè)務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)劃可能存在 差異，要求本系統(tǒng)能夠靈活地適應(yīng)數(shù)據(jù)源的變化。 另外，本系統(tǒng)信息的使用者對 于信息的格式及具體內(nèi)容可能存在特殊的要求， 本系統(tǒng)對外提供信息的方式要求 靈活，譬如接口格式的靈活定義等。 系統(tǒng)使用者的需求和系統(tǒng)的規(guī)模會隨著區(qū)域的不同、時間的推移而發(fā)生變 化，線路巡檢系統(tǒng)在建設(shè)過程中需要靈活組織與存儲信息，增強(qiáng)系統(tǒng)擴(kuò)展能力。 2. 安全可靠性 線路巡檢系統(tǒng)包含一個完整的巡檢信息采集、處理、分析、管理的流程，涉 及多層次的人員結(jié)構(gòu)，

8、 跨越多個信息處理環(huán)節(jié)和職能部門。 因此，需嚴(yán)格地限定 各級使用者的訪問權(quán)限和操作權(quán)限， 并具備良好的抵抗外部各種沖擊的能力， 以 保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行并確保信息的安全保密性。 3. 可維護(hù)性 由于信息組織和利用具有靈活性、 擴(kuò)展性的特點(diǎn)， 要求系統(tǒng)具有較高的模塊 化程度，軟件易于維護(hù)。 4. 易用性 線路巡檢系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)貫徹面向最終用戶的原則， 提供靈活、 易用、友好的操作 界面，使操作簡單、直觀、靈活、易于學(xué)習(xí)掌握，特別要兼顧不同文化水平、不 同操作習(xí)慣的各個層次的用戶。 5. 可理解性 在形式上給出直觀、可視化的信息展示，利于用戶直觀感受。如：地圖系統(tǒng) 及各種統(tǒng)計圖表等。 而且在內(nèi)

9、容上應(yīng)該盡可能給出各種方法的性能比較， 給予充 分選擇的余地。 6. 開放性 線路巡檢系統(tǒng)是大量生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集加工的接口， 涉及到多個關(guān)鍵業(yè)務(wù)系統(tǒng)的 數(shù)據(jù)來源， 接口繁多，為保證信息流動的通暢性， 必須與其它系統(tǒng)具有良好的互 操作性。 1. 靈活的缺陷描述庫 最終用戶可在現(xiàn)有業(yè)務(wù)缺陷描述的基礎(chǔ)上快速配置出一套符合自身實(shí)際情 況的缺陷描述定義數(shù)據(jù)。 缺陷的詳細(xì)規(guī)范性描述和記錄， 使現(xiàn)場巡檢管理、 缺陷 管理信息化、標(biāo)準(zhǔn)化； 2. 先進(jìn)的手持終端 充分利用基于 Microsoft Windows CE 系統(tǒng)的手持終端。其帶背景光的超大 顯示屏可以將軟件的操作操作界面得到全方位的同

10、步顯示， 而且顯示屏還有觸屏 功能，操作非常便捷。 運(yùn)行效果令人賞心悅目。 在極大程度上可提高巡檢操作界 面的友好性。 手持機(jī)存儲容量大， 有足夠的空間來存儲巡檢數(shù)據(jù)。 手持機(jī)配置高性能 CPU， 比其他手持機(jī)能提供更強(qiáng)的處理能力。 手持機(jī)還提供了漢字輸入功能及全屏手寫 功能，能直接在屏幕是手寫輸入英方字符和漢字。 3. 高度優(yōu)化的巡檢流程 由于設(shè)備運(yùn)行管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源是由巡視人員拿著數(shù)據(jù)采集終端錄 入的，因此，手持機(jī)中的內(nèi)置軟件的開發(fā)尤為關(guān)鍵。 內(nèi)置程序具有充分的靈活性， 便于用戶的操作，便于采集終端與數(shù)據(jù)處理機(jī)之間的數(shù)據(jù)交互過程。 4. 完善的數(shù)據(jù)分析功能 對設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)相

11、關(guān)的數(shù)據(jù)與巡檢記錄、缺陷情況作深層次的分析與處理， 是提高設(shè)備運(yùn)行管理軟件產(chǎn)品的應(yīng)用價值的重要方面。 應(yīng)通過多種形式的數(shù)據(jù)趨 勢分析與設(shè)備缺陷發(fā)生頻度統(tǒng)計手段來對設(shè)備的運(yùn)行工況進(jìn)行有效的監(jiān)測， 從而 實(shí)現(xiàn)設(shè)備缺陷發(fā)生的提前性預(yù)測。 系統(tǒng)通過模擬趨勢曲線、 統(tǒng)計餅圖等方式來展 現(xiàn)設(shè)備重要數(shù)據(jù)點(diǎn)的變化情況、各類設(shè)備缺陷的復(fù)發(fā)情況以及消缺率等信息。 5. 良好的第三方系統(tǒng)集成功能 在電力企業(yè)中由于歷史的原因， 往往存在很多的計算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)。 如何與這 些系統(tǒng)進(jìn)行有效的集成， 以保護(hù)企業(yè)的現(xiàn)有投資， 是一個非常重要的問題。 為此 本系統(tǒng)特別設(shè)計了第三方系統(tǒng)接口配置功能， 能夠?qū)崿F(xiàn)將系統(tǒng)中所生成的相

12、關(guān)記 錄以預(yù)先約定的格式自動寫入到第三方系統(tǒng)中。由于系統(tǒng)采用的是 ORACL、ESQL Server 、Access 等類型的關(guān)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，因此，在開放了數(shù)據(jù)表結(jié)構(gòu)的前提下， 外系統(tǒng)（如MIS）也可以非常容易的實(shí)現(xiàn)對本系統(tǒng)所生成的數(shù)據(jù)的直接訪問。 開放的缺陷庫可供用戶根據(jù)不同的線路結(jié)構(gòu)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)缺陷類型； 四、 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu) 線路巡檢系統(tǒng)采用一個中心 +多個移動手持設(shè)備端的總體體系結(jié)構(gòu)。中心端 可以具有各種管理功能，運(yùn)行在微機(jī)平臺上，采用 GIS 界面；移動手持端采用 PDA+GP模式，移動手持端可以在一段時間范圍內(nèi)獨(dú)立運(yùn)行，保存巡檢數(shù)據(jù)。 巡檢管理系統(tǒng)工作方式為： 在野外進(jìn)行數(shù)據(jù)巡檢時把

13、線路及設(shè)備在運(yùn)行期間 的情況記入掌上電腦， 即采用掌上電腦收集數(shù)據(jù)。 巡檢完畢回到辦公室后， 利用 掌上電腦和桌面PC機(jī)或服務(wù)器的同步基座進(jìn)行數(shù)據(jù)同步傳輸，把巡檢的數(shù)據(jù)同 步傳輸?shù)阶烂鍼C管理程序中。如有需要，可以利用桌面PC機(jī)或服務(wù)器查詢修改 輸電線路設(shè)備情況， 生成巡檢過程中出現(xiàn)的設(shè)備缺陷處理單， 對歷史巡檢數(shù)據(jù)進(jìn) 行查詢分析和生成統(tǒng)計報表等。 1. 總體結(jié)構(gòu) 2. 中心系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 中心端運(yùn)行一個基于高檔微機(jī)平臺上的 GIS軟件，包括以下內(nèi)容: （1） 全轄區(qū)的GIS平臺 （2） 全轄區(qū)的電力巡檢對象布局圖 A、 線路-桿塔-附屬設(shè)備分布圖 B、 管理分區(qū)圖 （3）

14、 各種電力專業(yè)數(shù)據(jù)庫及接口 （4） 各種圖片庫及接口 （5） 通信接口平臺 3. 手持終端系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 手持終端設(shè)備基本功能都集中在手持設(shè)備上的嵌入式 GIS界面內(nèi)，該設(shè)備 是一個集GPS于一體的智能終端，其上面運(yùn)行著線路巡檢的終端程序和一定容 量的存儲空間，具備記錄、保存、發(fā)送巡檢數(shù)據(jù)和位置路徑信息的功能。 五、系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的功能 1. 中心系統(tǒng) 1.2.1. 基本 GIS 系統(tǒng) 地圖瀏覽 全圖顯示 鷹眼預(yù)覽（放大鏡） 漫游（平移） 放大 縮小 重繪（刷新）、 捕獲 閃爍 地圖管理 圖層控制：任意圖層的打開和關(guān)閉，可以在地圖上選擇顯示不同類別的 地物設(shè)施。 比例尺操作：比例尺

15、設(shè)定，可以根據(jù)不同的比例尺進(jìn)行不同圖層的分層 顯示（拉桿） 地圖測量：距離、面積測量功能 地圖打?。捍蛴〉貓D。 添加標(biāo)注、標(biāo)志（指路），并把相關(guān)信息保存到網(wǎng)站數(shù)據(jù)庫中，方便下 次使用。 信息查詢 空間信息查詢 屬性信息查詢 空間、屬性信息的雙向查詢 點(diǎn)擊查詢 周邊查詢 沿途查詢 不規(guī)則區(qū)域查詢 分類別查詢 模糊查詢 精確查詢（目標(biāo)名稱，詳細(xì)地址或 ） 定制關(guān)聯(lián)性查詢 組合查詢等。 1.2.2. 線路管理 線路是系統(tǒng)的基本管理單位 .在系統(tǒng)中存在三類對象 , 管理區(qū)劃、線路、桿塔 及其附屬設(shè)備 , 管理區(qū)劃中有其管轄的線路，線路由桿塔支撐而成，線路上的設(shè) 備可視作附屬于桿塔。

16、在線路管理模塊中可以添加、刪除線路及修改線路名稱。 1.2.3. 桿塔管理 桿塔是系統(tǒng)中的重要標(biāo)石對象， 設(shè)備的管理、 巡檢到位情況的測定都于桿塔 有直接的聯(lián)系。 桿塔管理模塊對輸電桿塔作了管理， 這一部分的功能是在線路中 添加、刪除和修改桿塔 / 臺帳。 在桿塔管理中還有一種特殊的情況需要管理， 也就是同桿架設(shè)管理。 同桿架 設(shè)指的是在同一棵桿塔上架設(shè)有兩條或者兩條線路以上線路的情況。 這一部分的 功能是將不同線路上的桿塔設(shè)置為同一桿塔、刪除同桿關(guān)系。 1.2.4. 周期管理 周期管理可指定某線路的下次巡檢時間及巡檢周期。 這里的功能包括周期設(shè) 定和周期提示。 周期設(shè)定是專門提供給

17、班組長和專責(zé)、 主任的為每個巡檢設(shè)定時 間的功能。周期提示是對下一次巡檢到來時間的提示。 1.2.5. 數(shù)據(jù)同步 數(shù)據(jù)同步發(fā)生在巡檢初始的派工和巡檢完成之后的交工兩個時刻， 對于前一 個系統(tǒng)要象終端系統(tǒng)發(fā)送必需的巡檢項目代碼、 用戶代碼、巡檢線路等系統(tǒng)信息。 對于后一個系統(tǒng)要接受巡檢完成的桿塔位置信息、 線路巡檢信息、 巡檢狀況信息 合并巡檢結(jié)果 在集體巡檢中， 各個小組巡檢的結(jié)果會顯示為一條線路的不同線路記錄， 為 了將不同記錄合并為同一條記錄 （實(shí)際上為同一次巡檢） ，使用“合并巡檢結(jié)果” 功能進(jìn)行記錄的合并。 1.2.7. 巡檢缺陷處理 巡檢缺陷處理是本系統(tǒng)中很關(guān)鍵的一個模塊

18、， 其功能是對線路巡檢中的缺陷 進(jìn)行分類，然后按照不同的分類進(jìn)行處理。 1.2.8. 記錄和回放巡檢路線 系統(tǒng)自動記錄下巡線員的巡線活動軌跡， 自動積累并可形成路線供中心回放 檢查。巡線員所攜帶的手持設(shè)備上配備了高精度的 GPS莫塊，只要保持設(shè)備的開 機(jī)運(yùn)行，內(nèi)置程序就能不間斷地記錄所經(jīng)過的路徑、每一現(xiàn)場的停留時間等。 1.2.9. 查詢 1.9.1. 桿塔臺帳查詢 桿塔臺帳是桿塔的基本信息，它包含了桿塔的 50 多種形式特征的信息。但 是，我們要得到某顆桿塔的信息時， 并不需要得出所有的信息， 桿塔臺帳查詢?yōu)?我們提供了這種查詢方式。 巡檢情況查詢 結(jié)果查詢是對巡檢后的數(shù)據(jù)進(jìn)行

19、查詢， 其功能是對所有的巡檢數(shù)據(jù)按用戶設(shè) 置的一定條件進(jìn)行查詢。 有三類設(shè)置條件的方式： 按線路查詢、 按桿塔類別查詢 及按桿塔查詢。 1.9.3. 缺陷查詢 缺陷查詢是按一定條件將所有的巡檢數(shù)據(jù)中存在缺陷的桿塔列出其缺陷 缺陷處理單查詢 缺陷處理單查詢莫塊提供了用戶按照一定條件對缺陷處理單進(jìn)行查詢 1.2.10. 統(tǒng)計 1.10.1. 巡檢統(tǒng)計 巡檢統(tǒng)計模塊提供了對某條線路巡檢情況查詢統(tǒng)計的功能， 其結(jié)果按用戶要 求既可用報表，也可用圖表的方式表現(xiàn)出來， 為用戶提供統(tǒng)分的直觀的決策依據(jù)。 報表 本系統(tǒng)能夠生成一些 Excel 格式的報表，這些報表生成后可以用 Exce

20、l 打開， 并且能存盤。這里的報表包括 : 線路參數(shù)表、缺陷統(tǒng)計表、評級匯總表、設(shè)備評 級表。 1.2.11. 系統(tǒng)代碼管理 1.11.1. 桿塔類別管理 桿塔類別指的就是桿塔所屬的類別， 此類別由用戶自行定義， 在使用掌上電 腦巡檢桿塔時， 根據(jù)桿塔類別對應(yīng)的巡檢項目作巡檢。 桿塔類別如鐵塔耐張， 鐵 塔直線等；或者 I1 、I2 等。 桿塔類別管理模塊對全局管轄范圍內(nèi)的桿塔作了管理。 這一部分的主要功能 是添加類別、刪除類別及修改線路名稱。 1.11.2. 人員管理 人員管理模塊對分局巡檢人員作了分類管理。 這里的功能包括新增、刪除、修改、啟用 / 停用用戶。在人員管理中只有

21、班 組長可以增加或刪除人員。 1.11.3. 巡檢項管理 巡檢項即為巡檢線路是需要檢查的項目。 例如有一棵桿塔，要巡檢它的搭頭、 引流跳線、瓷件等等，這些項稱之為巡檢項。 這里的功能包括刪除，新增，修改模板及其選擇項。 2. 手持系統(tǒng) 手持系統(tǒng)主要完成系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集功能，它主要包括五大功能：用戶認(rèn)證、 巡檢到位管理、巡檢過程跟蹤、線路缺陷管理、導(dǎo)航支持功能。 用戶認(rèn)證完成對巡檢人員的身份進(jìn)行識別、認(rèn)證和管理；巡檢到位管理通過 讀取設(shè)備的地理位置信息及巡檢人員當(dāng)前位置信息， 對二者進(jìn)行匹配，定位所巡 檢的設(shè)備。然后對所巡檢設(shè)備需要進(jìn)行檢查的內(nèi)容、項目等數(shù)據(jù)表格進(jìn)行提取， 并顯示于P

22、DA勺屏幕上，供巡檢人員逐項對設(shè)備進(jìn)行檢查； 線路缺陷管理中巡 檢人員將設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、參數(shù)等通過手寫或選擇直接輸入到掌上電腦(PDA)中, 其中缺陷項目和項目描述需要在使用前預(yù)先設(shè)置； 巡檢過程跟蹤完成整個巡檢的 軌跡的記錄，通過對空間維和時間維兩個維度的考察， 系統(tǒng)能夠跟蹤巡線中在什 么時間、什么地點(diǎn)做了哪些事情，以便于考核巡線質(zhì)量。 2.1. 使用流程 巡檢起始 22通用地圖操作 221. 地圖工具 放大：可放大所欲瀏覽之地圖 縮小：可縮小所欲瀏覽之地圖 全圖 直接點(diǎn)選全圖可以開啟你所點(diǎn)選的縣市地圖。 地圖置中 使地圖回到該區(qū)的中心點(diǎn)。 鷹眼圖：又名縮略圖，顧

23、名思義，在鷹眼圖上可以象從空中俯視一樣查看地 圖框中所顯示的地圖在整個圖中的位置。 比例尺：在地圖上切換顯示地圖比例尺 圖層顯示控制：顯示圖層控制窗口，在圖層控制窗口中可以通過將圖層名稱 設(shè)置為選中狀態(tài)來控制該圖層是否顯示。 平移模式：為了您方便使用查詢，您可以于選單中激活平移模式，或由工具 列按下按鈕，激活平移模式后，再用您的手寫筆拖曳您所想平移地點(diǎn)。 三維模式 您可以在由平面地圖切換成 3D 鳥瞰圖，在 3D 模式下微調(diào)地圖的鳥瞰角度。 讓您在瀏覽地圖時更加清楚。 夜間模式：提供夜間使用的增強(qiáng)顯示模式。 左、右旋轉(zhuǎn) 可任意調(diào)整您觀看地圖時的左右方向。 地圖查詢 點(diǎn)查詢

24、：點(diǎn)擊地圖上一點(diǎn)，查詢該點(diǎn)上地圖對象信息。 矩形查詢：在地圖拖拉出一矩形區(qū)域，查詢該區(qū)域內(nèi)的地圖對象信息。 圓形查詢：在地圖拖拉出一圓形區(qū)域，查詢該區(qū)域內(nèi)的地圖對象信息。 多邊形查詢：在地圖上點(diǎn)擊一系列的點(diǎn)，這些點(diǎn)連起來構(gòu)成一個任意多邊形 區(qū)域，查詢該區(qū)域內(nèi)的地圖對象信息。 模糊查找 ： 按照地圖對象名字進(jìn)行模糊匹配， 顯示匹配的地圖目標(biāo)的信息。 最近目標(biāo)查找：查找距離當(dāng)前位置最近 100M- 1000M （用戶選定）之內(nèi)的地 圖目標(biāo)信息。 長度量算：量算指定線段的長度。 面積量算：量算指定多邊形區(qū)域的面積 3. 專業(yè)巡檢操作 3.2.1. 選擇線路 在系統(tǒng)使用中， 專業(yè)操作

25、都是針對某一條線路的， 如定位某一條線路中的 桿塔，查找某一條線路中的最近桿塔，系統(tǒng)中“選擇線路”功能就是用來設(shè)置當(dāng) 前線路的。在打開當(dāng)前線路設(shè)置窗口后， 用戶可以在線路下拉列表中選取當(dāng)前線 路，在選取之后就可以看到該條線路總的桿塔數(shù)， 已經(jīng)巡檢的桿塔數(shù)以及上次巡 檢桿塔號。 3.2.2. 定位 桿塔定位主要是為了獲得桿塔的經(jīng)緯度坐標(biāo)。 在系統(tǒng)建設(shè)之初可能沒有準(zhǔn) 確的位置信息， 那么就可以通過定位來獲取桿塔的位置。 當(dāng)系統(tǒng)已經(jīng)獲得了位置 信息之后將以此作為基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，用來監(jiān)測巡檢的人員的到位情況等。 每次定位時， 首先要選擇合理的位置， 系統(tǒng)要求對一根桿進(jìn)行四次定位以便 盡可能減小定位的誤

26、差。 3.2.3. 巡檢 根據(jù)電力線路巡檢規(guī)程的要求，系統(tǒng)在手持終端上配備了線路巡檢記錄程 序，野外實(shí)地巡檢工作中巡線員只需要選擇對應(yīng)的線路桿塔編號、 設(shè)備種類、 故 障與缺陷類型、 處理方式與結(jié)果類型， 不需要手工輸入或記錄任何文字?jǐn)?shù)據(jù)， 該 手持設(shè)備即能記錄下線路各桿塔上的檢修情況和具體位置信息。 3.2.4. 導(dǎo)航 在巡檢人員野外巡檢的時候， 往往由于各種天氣狀況或者人為原因不能迅速 的找到要到達(dá)的地點(diǎn)， 導(dǎo)航功能通過表單方式將距離當(dāng)前位置最近的符合篩選條 件的 5 個桿塔顯示出來，這樣巡檢人員就可以根據(jù)提示的方向和地圖信息迅速到 達(dá)指定地點(diǎn)了。 3.2.5. 軌跡管理 系

27、統(tǒng)能自動讀取GPS言息，不間斷地記錄所經(jīng)過的路徑、以及每一現(xiàn)場的停 留時間等。 3.2.6. 故障診斷快查 為了快速有效的修復(fù)設(shè)備故障， 便于檢修人員系統(tǒng)迅速定位故障位置， 查出故 障原因， 系統(tǒng)提供了故障診斷快查功能。 故障診斷快查的依照時故障診斷庫， 這 個數(shù)據(jù)庫根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行狀況、日常故障診斷數(shù)據(jù)加以分析得出的。 、▲ 六、 系統(tǒng)配置 本部分對電力線路巡檢GPS實(shí)時監(jiān)視系統(tǒng)各部分的設(shè)備配置作一簡單介紹＜ 1. 系統(tǒng)總體配置 電力線路巡檢GPS實(shí)時監(jiān)視系統(tǒng)包括監(jiān)視中心和支局終端手持設(shè)備兩大部 分。 2. 中心設(shè)備配置 巡檢實(shí)時監(jiān)視服務(wù)器 1 臺 配置要求：CPU

28、- P4-1.8G以上 內(nèi)存-1G 硬盤 -- 40G 19'平'面彩顯 可刻錄光驅(qū)（歷史備份） （可選：2 小時后備電源 ） 3. 支局和終端設(shè)備配置 每個支局按照同時巡檢的線路數(shù)配備同等數(shù)量的手持終端 七、 系統(tǒng)實(shí)施步驟 電力線路巡檢GPS實(shí)時監(jiān)視系統(tǒng)的實(shí)施建議采取“從中心到終端、從試運(yùn)行 到正式驗收投運(yùn)”的工程實(shí)施步驟。 1. 巡檢監(jiān)視中心系統(tǒng)實(shí)施 巡檢中心的建設(shè)包含局中心巡檢監(jiān)視子系統(tǒng)的建設(shè)。 局中心巡檢監(jiān)視子系統(tǒng) 的實(shí)施包含： 1. 硬件環(huán)境的建立—服務(wù)器 2. 巡檢監(jiān)視中心服務(wù)軟件系統(tǒng)的開發(fā)： 基本用戶需求的調(diào)研分析 軟件系統(tǒng)的設(shè)計 軟件系統(tǒng)的編程調(diào)試

29、中心軟件系統(tǒng)與通信子系統(tǒng)、遠(yuǎn)端子系統(tǒng)的聯(lián)調(diào) 2. 支局和終端系統(tǒng)實(shí)施 支局和終端系統(tǒng)的實(shí)施基本上合二為一： 設(shè)備配備和軟件、 數(shù)據(jù)分配同時進(jìn) 行： A、 終端設(shè)備配發(fā)一每支局2臺 B、 移動終端巡檢子系統(tǒng)軟件的開發(fā)： ? 基本巡檢模式的調(diào)研分析 ? 軟件系統(tǒng)的設(shè)計 ? 軟件系統(tǒng)的編程調(diào)試 ? 終端巡檢子系統(tǒng)與中心軟件系統(tǒng)、通信子系統(tǒng)的聯(lián)調(diào) 3. 系統(tǒng)試運(yùn)行 系統(tǒng)試運(yùn)行階段主要實(shí)施以下工作： A、局部試驗系統(tǒng)的部署： 包含：局中心系統(tǒng)、短信通信系統(tǒng)、單支局單線路終端系統(tǒng) B、 局部試驗系統(tǒng)對應(yīng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備： 包含：全縣區(qū)電子地圖、電力網(wǎng)庫接口、巡檢線路的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、短信子 系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù) C、 局部試驗系統(tǒng)的跟蹤運(yùn)行： 由系統(tǒng)開發(fā)方、 中心管理人員、 野外巡檢人員配合記錄局部試驗系統(tǒng)的 日常運(yùn)行情況，對系統(tǒng)出現(xiàn)的問題進(jìn)行分類管理，反饋給開發(fā)方實(shí)時修正。 D、 全局系統(tǒng)的試運(yùn)行： 局部試驗系統(tǒng)運(yùn)行一段時間〔 2 周〕且已將出現(xiàn)的問題修正后，可以將全部手持 設(shè)備配備給各支局巡檢人員， 同時必須制定新系統(tǒng)投入運(yùn)行后的管理制度， 以規(guī) 范全體巡檢人員對系統(tǒng)的使用。 4. 項目驗收與鑒定 在全局系統(tǒng)試運(yùn)行一段時間（ 2 個月）并且已經(jīng)修正大部分使用中的問題以后，可以申請上 級主管部門對系統(tǒng)進(jìn)行驗收，并且邀集行業(yè)專家進(jìn)行項目鑒定。