中外新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系對比研究

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1、中外新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系對比研究 中外新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系對比研究 I I夕h新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系對比研究 《鐮 ＞毫質(zhì)量監(jiān)督檢驗研克& ?： * * *我日新能舞汽車#堆化I作母代，促進(jìn)我田新能*汽車行n健康快速炭 晨.豐1 n十外新能女汽車標(biāo)堆為H克自容，客n評錯T十外新能霹汽豐#堆化1作m #. 4 t時用，分析7我目新能k汽車#準(zhǔn)化* ｛存在的主要月題，提女7拽日斬能 *. t車標(biāo)準(zhǔn)**￥建設(shè)&采取的指導(dǎo)1計，闞4T我目新能#人豐#堆化*｝建設(shè)的# *｝ ☆,錯± 7班目忠需的新能*汽豐標(biāo)準(zhǔn)M母n計刈｝素北研究為我田新能*汽車標(biāo)準(zhǔn) m “｛建R提供7有苴惜荽*奉考 關(guān)鍵詞：新

2、能《汽豐#準(zhǔn)｛匕悵t嬸m研究十外 化委員會（簡記為CF. N）、歇洲電工標(biāo)準(zhǔn)化委員會（簡 隨希傳統(tǒng)能源危機(jī)和低碳經(jīng)濟(jì)n ｛代的來臨.國記為CENEL EC）、歐洲經(jīng)濟(jì)委 員會（簡記為ECE）、歐山外對”能環(huán)保I作越米越重視，蛾純電動汽午、洲技術(shù)認(rèn)可 （簡記為ET A）等。下面對I S O、IEc、SAE、 j EVA、CEN分別加以分析。 I s o—國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 束.我國1分磁視新能源汽牛的研究和應(yīng)用，但技I S O標(biāo)準(zhǔn)由國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定 發(fā)布。I S O成 市f十1 9 4 7年，總部設(shè)枉瑞士H內(nèi)瓦，足世界上最大 新能源汽1。產(chǎn)業(yè)發(fā)勝的瓶顫。我I目J電從戰(zhàn)略高度m的非政府

3、性嘲斷標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu), 在鬧際標(biāo)準(zhǔn)化活動中 發(fā)對待新能源，C車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題.同時學(xué)習(xí)借鑒國占｝:導(dǎo)地位.現(xiàn)有成員國1 3 0多個.有關(guān)汽4三、摩托 外新能源汽乍標(biāo)準(zhǔn)化的成果和經(jīng)驗.咀利于我國新車產(chǎn)品的國際標(biāo)準(zhǔn)主要由I S。下 屬的技術(shù)委員會 能源，L年產(chǎn)業(yè)的健靡快速發(fā)腥。 T C 2 2制定。：S 0/T C 2 2發(fā)展到々天已擁有8個直屬工 率文杯觀砰｛ 1 1 1 r I目內(nèi)外新能源汽4 '標(biāo)準(zhǔn)化體 作紐（％） . 2 3個分技術(shù)委員會（s c）及韓各s c下屬系的現(xiàn)狀.對；｛ ?外新 能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系進(jìn)行了對 的工作組（WG）.工作內(nèi)存涉及道路車輛各個系統(tǒng)和比研究，分析r我

4、1目新能游 托乍杯準(zhǔn)化體系存在的郵件.足整個I SO組織中擁有分委會蛀多，f f 1織機(jī)不足，W n —此基礎(chǔ)L指小了我H新能越；【汽4諱1準(zhǔn)化 構(gòu)最龐人的技術(shù)蠶員會。 在TC2 2的各個分技術(shù)委員會（s c）中.有2個的杯準(zhǔn)制修訂；f戈山以期為完 辨我陽新能源汽車標(biāo)s c是商接涉及新能源車輛.即S C 2 1和S C 2 5 .這兩準(zhǔn)化體 系.健進(jìn)我陶新能豫汽1。產(chǎn)業(yè)健壤快速發(fā)展個分技術(shù)委員會F面義醒有上作組.砸貧不 同具體技術(shù)領(lǐng)域的新能源［SO標(biāo)準(zhǔn)的制修訂t作。它們的1國外新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系 分析 名稱帚I秘書處承擔(dān)單位見表Io I目外肝腱新能游汽人’標(biāo)準(zhǔn)化上作的組縱I ?要

5、目前.I SO/T C 2 2已制定及蜃新需要制修訂的新柯1日際杯準(zhǔn)化目1 ｛ j ｛（簡記為ISO）、聞際電1 :委員會能源汽—I王標(biāo)準(zhǔn)項t — I秋千『4 6項。 （簡址為I E C）、燕圓機(jī)功乍】：程帥j學(xué)會（簡記為1 2 1Ec—國際電工委員會 I EC標(biāo)準(zhǔn)由I目斷電工委必會制定發(fā)m 1 o I E c鋼 拋臺動力汽午，燃料電池汽車為f C表的新能源汽車連漸J麓為圍山外汽車產(chǎn)業(yè)的生 要發(fā)腥方向。近年 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，缺乏技術(shù)規(guī)范．已經(jīng)成為制約我懈體系矬醴成采取的指導(dǎo)卅引、兒體 方法和急｛I : ｝開腱提供參考和借箍， SAE）、1 1奉j U動4二輛怫會（簡記為J 1 :

6、 . v A）、歐洲標(biāo)準(zhǔn) 中國校車杯全國標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)秀論文選集 分技術(shù)委員會及秘書處S C 2 1電動道路車輛（秘書處：D I N） I S O/T C 2 2分技術(shù)委員會及秘書處下屬工作組 WGI車輛運(yùn)行條件、車輛安全和能源存儲裝置及安裝 WG 2定義、車輛性能和能源消耗的測量方法 WG1壓縮天然氣加注連接器 S C 2 5燃用氣體燃料車輛 （秘書處：UN I ） WG 2車輛燃料系統(tǒng)的設(shè)計原則和安裝 WG 3天然氣車輛燃料系統(tǒng)部件 DIN （德國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會）J I SC （日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會）ANSI （美國國家標(biāo) 準(zhǔn)研究院）AFNOR （法國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會）UN I （意大

7、利標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會） 織成立于1 9 0 6年，是世界上最早的國際性電工標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)，總部設(shè)在瑞士日內(nèi)瓦。 I E C下屬的 前，S AE已制定發(fā)布和正在制定的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)共有6 2項。 TC 6 9—電動道路車輛及電動工業(yè)貨車技術(shù)委員會 制定了一些充電器、聯(lián)線和車輛驅(qū)動系統(tǒng)幾項標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)報告，主要涉及蓄電池、充 電器和車輛行駛系統(tǒng)，并成為比較活躍的國際標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會。目前，IEC/TC6 9包括如下6個工作組： J EVA—日本電動車輛協(xié)會 日本電動汽車協(xié)會（J EVA）是在1 9 7 1年至1 9 7 6 年間由日本通產(chǎn)省向政府提出發(fā)展電動汽車的建議時創(chuàng)建的，協(xié)會是由汽車、蓄電池

8、、 充電器、電動機(jī)及控制器的制造廠和其他相關(guān)組織組成。J EVA開展電動車輛標(biāo)準(zhǔn)化工 作較早，所制定的電動車輛標(biāo)準(zhǔn)（J EVS）比較系統(tǒng)完整，內(nèi)容較廣，涉及電動車輛本 身、試驗方法、電動機(jī)/控制器、蓄電池和充電系等。 目前共搜集到4 9項J EVS標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)分為以下4種類型： JEVSZXXX表示車輛方面；JEVSE 叫G2 （電動車輛系統(tǒng)）； ——WG 3 （蓄電池）：——TC 2 1/J wG ——TC 2 1 / J WG TC6 9TC6 9 一wG4 （電動道路車輛充電器和聯(lián)結(jié)器）；——WG5 （混合動力車輛）： L i （汽車用鋰電池）；P b -N 1 （汽車用鉛酸

9、與銀基 I EC/TC6 9制定發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)共計1 1項，涉及電動汽車的充電系統(tǒng)、供電裝置、 控制器、電容器和電路連接裝置等。 XXX表示電動機(jī)、控制器方面； J EVSDXXx表示蓄電池方面；J EVSGXxX表示充電器方面。 SA E—美國機(jī)動車工程師學(xué)會 美國機(jī)動車工程師學(xué)會（s A E）成立于1 9 0 5年， J EVA也制定了6項技術(shù)導(dǎo)則。由于標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中因技術(shù)問題或缺少必要的信 息而停滯，就將其先制定為技術(shù)導(dǎo)則。有些導(dǎo)則的水平比標(biāo)準(zhǔn)稍差一些，但最后總要修訂 為標(biāo)準(zhǔn)。 是國際上最大的汽車工程學(xué)術(shù)組織。研究對象是轎車、載重車及工程車、飛機(jī)、發(fā)動 機(jī)、材料及制造等。S

10、A E設(shè)立了電動車輛標(biāo)準(zhǔn)論壇委員會，它由論壇委員會、4個標(biāo)準(zhǔn) 委員會和4個工作組組成，包括： C EN—?dú)W洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會 歐洲標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員電驅(qū)動道路車輛技術(shù)委 ——電動車輛安全委員會： ——電動車輛蓄電池系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)委員會，其下設(shè) 4個工作組：氫氣排放組、蓄電池設(shè)計和性能組、蓄電池安裝和性能評價組、先進(jìn)蓄 電池設(shè)計和性能組： 員會（C EN/T C 3 0 1 ）成立于1 9 9 2年，其主要工作范圍是負(fù)責(zé)純電動汽車 和混合動力汽車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作，主要解決這兩類車輛上路行駛所需的標(biāo)準(zhǔn)問題。目前， C EN/T C 3 0 1有以下4個標(biāo)準(zhǔn)起草工作組正在開展工作： ——電動車輛充電

11、系統(tǒng)委員會；一一電動車輛充電控制委員會。 在制定新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)方面，SAE無論是在數(shù)量上，還是推出新標(biāo)準(zhǔn)的速度方面都 處于領(lǐng)先地位，尤其是近兩年，修訂標(biāo)準(zhǔn)和制定標(biāo)準(zhǔn)非常多。目 -WG 1 :復(fù)合車輛的性能要求； 叫G2:制動系統(tǒng)的安全特性： WG 4 :充電器; WG 5 :安全性能(WG 2以外的其它項目) 目前，CEN制定的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)共有13項。 參賽論文中國標(biāo)準(zhǔn)1匕2 0 1 1 . 0 9 2我國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系分析 大力發(fā)展新能源汽車是在交通領(lǐng)域中踐行節(jié)能減排的一項重要舉措，也是汽車工業(yè)可 持續(xù)發(fā)展的必然選擇。我國已制定一系列專項規(guī)劃政策，加快推進(jìn)新能源汽車

12、的商業(yè)化示 范和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。 與此同時，我國高度重視新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定。1 9 9 8年，全國汽車標(biāo)準(zhǔn) 化技術(shù)委員會組建了電動汽車車輛標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會(SAC/TC1 14/SC2 7)。秘書處設(shè)在中國汽車技術(shù)研究中心，受國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會和工業(yè)和信息化部管 理和指導(dǎo)。電動汽車車輛標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會有3 2名委員，主要負(fù)責(zé)組織全國電動車輛 標(biāo)準(zhǔn)的制定、修訂工作，以及I S O/T C22/SC2 1和IE C/T C 力電池工作組。我國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)管理和組織機(jī)構(gòu)示意圖見圖1 o S AC/T C 1 1 4/S C 2 7依據(jù)國家宏觀政策、汽車產(chǎn)業(yè) “十一五”規(guī)劃及地方政

13、府部門相關(guān)政策，參考國外相關(guān)資料，結(jié)合國內(nèi)研發(fā)情況及 產(chǎn)品水平，展開標(biāo)準(zhǔn)化研究，在新能源汽車及相關(guān)零部件與基礎(chǔ)設(shè)施方面已經(jīng)初步建立了 較為完整的標(biāo)準(zhǔn)化體系。我國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系框架如圖2所示。 SAC/TC 1 1 4/SC2 7初期主要以轉(zhuǎn)化國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)為主，后來隨著我國新 能源汽車研發(fā)工作取得了非常大的進(jìn)展，標(biāo)準(zhǔn)制定過程當(dāng)中也體現(xiàn)了很多中國技術(shù)的進(jìn)展 成果。到目前為止，已經(jīng)制定了 5 5項國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(含報批稿)，基本能夠滿足 我國新能源汽車科研和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。有力地支持了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn) 入、產(chǎn)品認(rèn)證等工作。 標(biāo)準(zhǔn)的國內(nèi)歸口管理工作。目前，SAC/TC114

14、/SC27有4個標(biāo)準(zhǔn)化工作 組在有效地開展工作，包括混合 動力工作組、燃料電池工作組、驅(qū)動電機(jī)工作組、動 全固汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員仝(S A C/T C 11 4) 電動車輛分技術(shù)委員會(SAC/TC1 14/SC2 7) 混合動力汽車工作組1I燃料電池汽車工作組II疆動電機(jī)工作姐11動力電池工作 姐 圖1我國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)管理和組織機(jī)構(gòu)示意圖 我田新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系 萎1 1萋1 I萎I I萎I I差I(lǐng) I萎1 1量1 I喜I I耋1 I秦I 1秦I I秦I 1秦 I 1秦 塞1 1耋1I莖I I糞1I主1 1^1I孝I 1萋 圖2我國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系框架 中國校車

15、杯全國標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)秀論文選集 按照標(biāo)準(zhǔn)適用的關(guān)鍵零部件來分，我國新能源汽車現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)包括純電動汽車標(biāo)準(zhǔn) 1 3項、電動摩托車標(biāo)準(zhǔn)5項、混合動力汽車標(biāo)準(zhǔn)7項、燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)7項、電機(jī)及 控制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)3項、動力電池標(biāo)準(zhǔn)1 1項、充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)8項和電氣及接口標(biāo)準(zhǔn)1項。 “十二五”期間，我國將繼續(xù)積極支持新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的制(修)訂工作，旨在建立 起成熟、完善的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系，全面支撐我國新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 堇金 0 3中外新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系對比分析 與國外先進(jìn)的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系相比，我國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系存在一定的差 距，而且完整性尚有待提高。我國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系

16、存在的主要問題如下： (1)標(biāo)準(zhǔn)制定缺少整體規(guī)劃，存在應(yīng)急性和盲目性。我國現(xiàn)有新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體 系尚不完整， 某些關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)缺失，尤其是對基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)注不夠， 不能滿足我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。 (2)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)化組織和管理模式己不能很好適 應(yīng)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)化工作，組織和運(yùn)行模式急待創(chuàng)新。 (3)標(biāo)準(zhǔn)自我創(chuàng)新性不足。目前大多等同采用或等效采用國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，適用性分 析不夠，結(jié)合國情實際和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需求不足。部分標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研、驗證、審查有待強(qiáng)化， 合理性、可操作性、有效性有待提高。 (4)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)無法覆蓋新技術(shù)和新產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)管理不足，跟蹤反饋改進(jìn)不及時, 標(biāo)準(zhǔn)制定滯后于產(chǎn)品和新

17、技術(shù)的發(fā)展。 (5 )現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)無法滿足不斷嚴(yán)格的節(jié)能減排要求。 (6)企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)化力量薄弱，骨干企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)制定中發(fā)揮作用不足，技術(shù)積累未 能及時轉(zhuǎn)化成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化人才有待培育。 4完善我國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系的建議 為保證我國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作穩(wěn)步健康發(fā)展，結(jié)合對國內(nèi)外現(xiàn)行新能源汽車標(biāo)準(zhǔn) 的調(diào)查和需求分析，建議重點(diǎn)采取下列發(fā)展模式：4. 1標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)指導(dǎo)方針 我國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)采取的指導(dǎo)方 針是：服務(wù)并引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方向：以骨干企業(yè)為主導(dǎo)，積極發(fā)揮各方作 用，國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)全面推進(jìn)；善于借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗，同時具備中國特 色。 4.

18、 2標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)的具體方法 (1 )積極爭取政府部門支持，建議設(shè)立新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化專門工作組，指導(dǎo)我國的 新能源汽車標(biāo) 準(zhǔn)化體系建設(shè)，統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)我國新能源汽車標(biāo) 準(zhǔn)化體系工作。 (2)不斷完善我國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系框架，使其立足國情、結(jié)構(gòu)合理、層次清 晰、覆蓋全面、可操作性強(qiáng)，具有可擴(kuò)展性和柔性，逐步完善。 (3)突出國內(nèi)骨干企業(yè)的主導(dǎo)地位，鼓勵國內(nèi) 骨干企業(yè).相關(guān)行業(yè)和科研機(jī)構(gòu)，結(jié)合國情創(chuàng)新制定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并爭取搶占先機(jī)，主 導(dǎo)國際有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) (4)借鑒國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，按照輕重緩急，有序制 定一批生產(chǎn)和管理急需的具有國際通用水準(zhǔn)的新 能源汽車關(guān)鍵零部件及配套設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。

19、(5)大力培養(yǎng)高素質(zhì)的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)人才，同時扎扎實實做好新能源汽車 基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)研究工作。 結(jié)合我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展方向，新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)有計劃、有 步驟地進(jìn)行，目前我國需要制定的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)主要包括以下幾個方面： (1)新能源汽車及關(guān)鍵零部件相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如電以及高壓大電流繼電器、高速軸承、 硅鋼片、磁鋼、電磁線等標(biāo)準(zhǔn)。 (2)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程標(biāo)準(zhǔn)，如電動汽車電設(shè)備、充電插頭尺寸和結(jié)構(gòu)等標(biāo)準(zhǔn) (3 )新能源汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，包括新能源汽車噪(下轉(zhuǎn)第5 4 1 ｝頁) 4. 3標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃 動汽車整車性能試驗方法、電動汽車用I G B T （絕緣柵雙極晶體管

20、）技術(shù)要求、混 合動力汽車總成試驗方法、動力電池能量管理系統(tǒng)、電池充電效率試驗方法、驅(qū)動電機(jī)及 其控制器的關(guān)鍵零部件相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 運(yùn)營檢測、電動汽車高壓系統(tǒng)電壓設(shè)定、充電基礎(chǔ)設(shè)施、充電接口、電池規(guī)格、電機(jī) 機(jī)電接口、快速充聲污染、車載充電器充電時的噪聲污染、整車充電 全國標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)秀論文選集 要按照GB/T 1 5 4 9 7和GB/T 1 5 4 9 8上所列內(nèi)容列出所有的內(nèi)容嗎？如 果本企業(yè)沒有某一方面的內(nèi)容怎么辦？這時企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身的實際情況進(jìn)行取舍，企業(yè)的 經(jīng)營活動偏重于哪幾項內(nèi)容就將其詳細(xì)列出條目，兼顧其它，本企業(yè)不涉及的內(nèi)容則不列 出條目，以后也不進(jìn)行此類編制的編寫等工作。比如說，

21、化工企業(yè)和汽車制造企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn) 體系的側(cè)重點(diǎn)肯定會有區(qū)別，此類問題李大方等的建議就很有建設(shè)意義，應(yīng)當(dāng)借鑒。 6 . 3分體系標(biāo)準(zhǔn)的分類缺少時的處理 企業(yè)在編制標(biāo)準(zhǔn)體系表時，如果結(jié)合企業(yè)自身的經(jīng)營活動，在編制體系表時發(fā)現(xiàn)本企 業(yè)的某一項內(nèi)容在國標(biāo)某一分體系中沒有相應(yīng)的條目對應(yīng)，這時怎么辦？由于國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 定都是普遍性的，不可能列出所有的內(nèi)容，這時就要求企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實際情況，并遵 循相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)進(jìn)行增加相應(yīng)的內(nèi)容。 6. 4標(biāo)準(zhǔn)體系編號和其它管理體系編號之間的關(guān)系 GB/T 1 5 4 9 6指出：企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系是企業(yè)其他各 立于標(biāo)準(zhǔn)體系之外，在一個企業(yè)內(nèi)形成二個或多個與標(biāo)準(zhǔn)

22、相關(guān)的編號體系。也就是說, 企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的特點(diǎn)建立一個能夠充分滿足其他管理體系要求的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，促使企 業(yè)形成一套完整、協(xié)調(diào)配合、自我完善的管理體系和運(yùn)行機(jī)制。 在這一變革的時代，標(biāo)準(zhǔn)因技術(shù)進(jìn)步、市場競爭而在各方面進(jìn)入變動時期，建立企業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)體系成為當(dāng)前我國標(biāo)準(zhǔn)化事業(yè)發(fā)展的新形勢下的全新企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作。企業(yè)應(yīng)適應(yīng)市 場發(fā)展需要，企業(yè)內(nèi)部各方職能部門積極主動推動，多方協(xié)調(diào)努力，預(yù)測新時期標(biāo)準(zhǔn)化工 作的問題并找出解決方案，建立完善的標(biāo)準(zhǔn)體系并順利實施，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)效應(yīng)，實 現(xiàn)企業(yè)規(guī)范化管理，建立完整的現(xiàn)代企業(yè)制度，提升企業(yè)核心競爭力，為企業(yè)的進(jìn)一步發(fā) 展建立一個新起點(diǎn)。 陳廣化，碩士，

23、2 0 0 5年7月畢業(yè)于吉林大學(xué)，2 0 0 5年畢業(yè)后就職于陜西重型 汽車有限公司， 2005?2009年從事汽車零部件設(shè)計工作，2 0 0 9年至 管理體系的基礎(chǔ)。企業(yè)其他各管理體系文件的編號要遵循企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的規(guī)則，與各 管理體系相協(xié)調(diào)，做好對接工作，而不能夠進(jìn)行單獨(dú)編號進(jìn)而獨(dú) 今從事標(biāo)準(zhǔn)化工作. （上接第5 4 2頁）指導(dǎo)方針和具體方法、具體方向，需要我國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化部 門、科研機(jī)構(gòu)、高等院校、相關(guān)協(xié)會、企業(yè)間緊密合作，扎扎實實做好新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化 工作，促進(jìn)我國新能源汽車行業(yè)健康快速發(fā)展。 時對電網(wǎng)的諧波干擾噪聲、電磁場輻射強(qiáng)度測試高頻段范圍電磁輻射標(biāo)準(zhǔn)、動力電池 污

24、染、回收再利用及廢舊電機(jī)的拆解和同收再利用等標(biāo)準(zhǔn)。 新能源汽車是集現(xiàn)代多學(xué)科高新技術(shù)于一體的產(chǎn)品，其研制、產(chǎn)業(yè)化及推廣應(yīng)用是一 項龐大的系統(tǒng)工程，需要多方面的密切配合與協(xié)調(diào)才能實現(xiàn)。標(biāo)準(zhǔn)化工作也是此項工程的 重要一部分。目前，我國新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)還是比較好的，但仍需高度重視和加強(qiáng)標(biāo) 準(zhǔn)化體系的建設(shè)。我們要積極跟蹤研究國外的先進(jìn)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，密切結(jié)合國內(nèi)研制和開發(fā) 的實際，制定出既適合我國國情又具有國際水準(zhǔn)國際的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系。 本文在對比分析中外新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系的基礎(chǔ)上，指出了我國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化 體系存在的問題，提出了我國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)的 劉毅，男，1 9 7 9年8月生，博士研究生學(xué)歷， 2 0 0 9年1 2月畢業(yè)于華南理工大學(xué)機(jī)械制造及其自 動化專業(yè)，現(xiàn)在廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗院從事科研及標(biāo)準(zhǔn)化工作.曾主持或參與了國 家質(zhì)檢總局科技項目“我國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系現(xiàn)狀評估與發(fā)展策略研究”、廣東省節(jié) 能專項資金資助項目。廣東省 電動汽車系列標(biāo)準(zhǔn)制定及其地方標(biāo)準(zhǔn)化體系建 設(shè)”、廣東省科技計劃項目“高端汽車注塑件順序注塑成型技術(shù)的開發(fā)及應(yīng)用” 等.公開發(fā)表論文1。余 篇，其中EI收錄2篇，ISTP收錄I篇.