2019-2020年高考地理一輪復(fù)習(xí) 雙基夯實(shí)作業(yè)25 交通運(yùn)輸布局及其影響.doc

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2019-2020年高考地理一輪復(fù)習(xí) 雙基夯實(shí)作業(yè)25 交通運(yùn)輸布局及其影響 　　　　　　　　　　　　　　 一、選擇題(每小題2分，共26分) 如圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)特征。讀圖，回答1～3題。 1．適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸? (　　) A．① B．② C．③ D．④ 2．貨物④最佳的運(yùn)輸方式是 (　　) A．公路 B．鐵路 C．河運(yùn) D．海運(yùn) 3．生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是 (　　) A．① B．② C．③ D．④ 解析：本題組主要考查交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與選擇。析圖可知，①合適鐵路運(yùn)輸，②適合水運(yùn)，③適合航空運(yùn)輸，④適合公路運(yùn)輸。 答案：1.C　2.A　3.B 投資130億元的浙江舟山跨海大橋于xx年12月25日試通車(chē)，舟山進(jìn)入“半島時(shí)代”。讀圖，回答4～6題。 4．下列哪些不是舟山大橋設(shè)計(jì)主要考慮的因素 (　　) A．臺(tái)風(fēng) B．海水腐蝕 C．冬季積雪 D．地震 解析：浙江舟山大橋地處我國(guó)東部沿海，臺(tái)風(fēng)活動(dòng)頻繁；海水腐蝕強(qiáng)；且處在環(huán)太平洋地震帶上。這些都是大橋設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素。舟山地處亞熱帶，冬季無(wú)積雪。 答案：C 5．寧波—舟山港近年來(lái)發(fā)展迅猛，主要得益于 (　　) A．交通運(yùn)輸網(wǎng)不斷完善，經(jīng)濟(jì)腹地不斷擴(kuò)大 B．港口的自然條件優(yōu)越，是深水良港和避風(fēng)良港 C．上海港的輻射帶動(dòng)作用 D．隨著旅游業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸量增長(zhǎng)迅猛 解析：交通運(yùn)輸發(fā)展的主要影響因素是經(jīng)濟(jì)因素。寧波—舟山港的陸域條件不斷改善，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善，經(jīng)濟(jì)腹地不斷擴(kuò)展。 答案：A 6．寧波市外環(huán)道路網(wǎng)的構(gòu)建，對(duì)交通的影響是 (　　) A．外環(huán)道路網(wǎng)與多條過(guò)境道路交會(huì)，容易產(chǎn)生交通擁堵現(xiàn)象 B．公路、鐵路交會(huì)，方便旅客轉(zhuǎn)乘 C．有效減少市區(qū)交通流量，緩解市中心交通壓力 D．縮短了城市對(duì)角線方向的運(yùn)輸距離 解析：城市外環(huán)道路網(wǎng)的建設(shè)，主要目的是減少市中心交通流量，緩解市中心交通壓力。 答案：C (xx濟(jì)南質(zhì)檢)物流業(yè)是現(xiàn)代生產(chǎn)和消費(fèi)活動(dòng)的重要支撐。下圖為我國(guó)中部五省物流網(wǎng)，據(jù)此回答7～9題。 7．現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展主要得益于 (　　) A．政策支持和市場(chǎng)需求 B．區(qū)域合作和交通發(fā)展 C．交通發(fā)展和信息通暢 D．信息通暢和區(qū)域合作 解析：交通發(fā)展和信息通暢可以使貨物在不同區(qū)域之間快捷流通。 答案：C 8．圖中代表武漢的序號(hào)是 (　　) A．① B．② C．③ D．④ 解析：武漢作為中部五省的中心，應(yīng)位于綜合物流網(wǎng)的中心。 答案：C 9．下列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，依賴(lài)物流支持的是 (　　) A．電子商務(wù) B．手機(jī)充費(fèi) C．房屋中介 D．電視廣告 解析：電子商務(wù)活動(dòng)，只有通過(guò)物流才能將商業(yè)活動(dòng)的生產(chǎn)起點(diǎn)和消費(fèi)終點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)。 答案：A 讀“某城市內(nèi)部和外部聯(lián)系路線圖”，回答10～11題。 10．最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是 (　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 解析：丁處既不符合市場(chǎng)最優(yōu)原則，也不符合交通最優(yōu)原則。 答案：D 11．對(duì)圖示區(qū)域的敘述，不正確的是 (　　) A．城市最不可能向丁方向發(fā)展 B．甲處可能有批發(fā)市場(chǎng) C．鐵路與高速公路交會(huì)處不可能是中心商務(wù)區(qū) D．高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心 解析：高速公路、鐵路穿越市中心會(huì)干擾城市交通。 答案：D 讀某城市道路、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)分布變化圖，回答12～13題。 12．與1978年比較，目前該城市交通運(yùn)輸系統(tǒng) (　　) ①河流成為該市城市化和交通建設(shè)的主要障礙?、谑型饨煌ň€有所增加?、坌纬牲c(diǎn)、線、面結(jié)合的立體網(wǎng)絡(luò)　 ④道路格局發(fā)生徹底改變 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 解析：比較兩圖可知，從20世紀(jì)80年代到目前，該市城市道路、商業(yè)區(qū)和居住區(qū)大幅度增加，聯(lián)系市外的道路也明顯增加，但依然基本集中分布在河流以北地區(qū)，在兩河之間及南部河流以南基本沒(méi)有分布。該市道路格局向四周拓展，但總體格局未有太大變化，且沒(méi)有形成地鐵、航空交通。 答案：A 13．目前，該城市住宅區(qū) (　　) A．大多沿河流和環(huán)城線分布 B．在商業(yè)中心附近有所增加 C．位置漸趨遠(yuǎn)離交通線 D．向中心商業(yè)區(qū)的北、西、南擴(kuò)展 解析：在商業(yè)中心附近地租較高，居住小區(qū)減少；河流沿岸和環(huán)城線附近分布也較少，大多沿交通線向中心商業(yè)區(qū)外圍的北、西、南擴(kuò)展。 答案：D 二、綜合題(共24分) 14．(xx山東臨沂一中月考)閱讀下面材料，回答問(wèn)題。(12分) 材料一：跨越臺(tái)灣海峽海上交通時(shí)間約在4小時(shí)以?xún)?nèi)，空中交通時(shí)間在半小時(shí)以?xún)?nèi)，而建成臺(tái)灣海峽通道后，陸路交通時(shí)間可縮短至半小時(shí)，這將極大地方便兩岸往來(lái)，降低物流、人員往來(lái)成本，增強(qiáng)海峽兩岸的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 材料二：在臺(tái)海隧道具體線路的選擇上，兩岸專(zhuān)家共提出四種隧道方案，如下圖所示： (1)若采用跨海大橋形式打通臺(tái)海通道，則要克服的自然障礙有________，這需要________做保證。(4分) (2)若采用海底隧道形式打通臺(tái)海通道，則工程安全性首先必須考慮的自然因素是(2分) (　　) A．氣象條件 B．洋流條件 C．地質(zhì)條件 D．可能對(duì)生態(tài)造成的影響 (3)若采用海底隧道形式打通臺(tái)海通道，則材料二中你看好哪條隧道線路，試述理由。(6分) 解析：第(1)題，跨海大橋的建設(shè)要考慮氣象因素、水文因素和地質(zhì)條件，自然障礙的克服離不開(kāi)科學(xué)技術(shù)。第(2)題，臺(tái)灣海峽處在環(huán)太平洋火山地震帶上，地質(zhì)條件復(fù)雜。第(3)題，哪一條均可，但理由要合理。 答案：(1)氣象災(zāi)害、水文災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害　科學(xué)技術(shù) (2)C (3)北線，距離最短，地質(zhì)條件好，投資相對(duì)較??；中線一、二，線路短，投資較少；南線，雖然工程線路長(zhǎng)、地質(zhì)條件復(fù)雜、投資大，但先期可用較小投資連接廈門(mén)和金門(mén)、澎湖和臺(tái)灣本島，大大促進(jìn)金門(mén)和澎湖等島嶼的開(kāi)發(fā)，經(jīng)濟(jì)效益非?？捎^。(答任何一條，理由合理即可) 15．下圖是我國(guó)某城市布局簡(jiǎn)圖，其中A、B、C、D為城市中的四地，有人據(jù)圖作了如下判斷和規(guī)劃，你認(rèn)為正確與否，并闡明理由。(12分) (1)該城市的最大商業(yè)中心位于A地。(4分) (2)該市規(guī)劃建設(shè)一個(gè)專(zhuān)業(yè)化大型商品交易市場(chǎng)，最佳位置應(yīng)該在D處。(4分) (3)就目前該城市的交通而言，鐵路布局最不合理。(4分) 答案：(1)正確。市中心交通通達(dá)度好，人口集中。 (2)不正確。D處無(wú)交通干線且有鐵路線阻隔，通達(dá)性差。 (3)正確。鐵路不應(yīng)該通過(guò)市區(qū)，因?yàn)闀?huì)占用大量城市用地，造成城市噪聲污染，且影響鐵路線兩側(cè)的交通。