高考地理二輪復(fù)習(xí) 專題十 聚落課件.ppt

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專題十聚落 一 影響城市的因素1 影響城市區(qū)位的因素 2 影響城市形態(tài)的因素 城市形態(tài)的形成與它所處的地理環(huán)境密切相關(guān) 決定城市形態(tài)的因素中主要有地形 河流 在古代城市和現(xiàn)代城市形態(tài)的形成中 交通都是重要因素 1 地形對城市形態(tài)的影響 帶狀 條帶狀 帶狀或團(tuán)狀 2 交通對城市形態(tài)的影響分析交通運(yùn)輸對聚落形態(tài)影響時(shí) 應(yīng)首先明確 狀況 尤其是交通線路的 因?yàn)樗绊懢勐涞臄U(kuò)展方向 從而影響聚落的形態(tài)變化 其次再結(jié)合聚落所在地的自然條件及經(jīng)濟(jì)發(fā)展中經(jīng)濟(jì)布局的變化等信息 具體問題具體分析 交通運(yùn)輸 延伸方向 二 城市功能分區(qū)的形態(tài) 特征 區(qū)位及成因1 各功能區(qū)的形態(tài) 特征和區(qū)位 點(diǎn)狀或條狀 交通干線兩側(cè) 外緣 背向 特別提醒 各功能區(qū)之間沒有明確的界線 某一種功能區(qū)以某種功能為主 可能兼有其他功能 大城市因功能復(fù)雜 還會形成行政區(qū) 文化區(qū)等功能區(qū) 高級住宅區(qū)并不是在地租最高的區(qū)域 只是與低級住宅區(qū)相比 環(huán)境更好 設(shè)施更完善 與低級住宅區(qū)相背分布 2 城市內(nèi)部功能分區(qū)的成因及影響因素 影響城市內(nèi)部功能分區(qū)的因素主要包括 因素 因素 交通通達(dá)度和距離市中心的遠(yuǎn)近 因素和因素 行政 歷史 經(jīng)濟(jì) 社會 三 城市的等級和服務(wù)范圍1 城市服務(wù)范圍大小的影響因素 2 對于城市等級與服務(wù)功能的差異的關(guān)系 可概括為 高少遠(yuǎn)大多 低多近小少 大的嵌套小 其含義如下表分析所示 地理位置 資源 交通 人口等 四 城市化1 城市化的標(biāo)志 1 最主要 2 城市人口增加 3 城市用地規(guī)模擴(kuò)大 2 城市化進(jìn)程 1 從時(shí)間上來看 城市化進(jìn)程呈拉平的 S 形曲線 城市人口占總?cè)丝诘谋戎厣仙?2 從空間上來看 隨著城市化水平的提高城市的等級體系和空間分布越來越合理 較慢 較高 趨緩甚至停滯 城市化問題 低 3 城市化對地理環(huán)境的影響 1 對自然地理環(huán)境的影響 2 對人文地理環(huán)境的影響 1 首先要明確交通運(yùn)輸對聚落空間形態(tài)影響表現(xiàn)哪幾個(gè)方面 2 其次要根據(jù)聚落的空間形態(tài)分析影響其發(fā)展的主導(dǎo)因素 例1 2015 重慶卷 圖中的曲線示意中國 日本 意大利和法國四個(gè)國家的城鎮(zhèn)化率變化情況 曲線上的圓點(diǎn)表示各國不同高鐵線路開始運(yùn)營的年份 讀圖 回答 1 2 題 1 圖中第一條高鐵開始運(yùn)營時(shí) 四個(gè)國家中鄉(xiāng)村人口比重最小的為 A 20 30 B 30 40 C 40 50 D 60 70 B 2 圖中2000 2010年高鐵新運(yùn)營線路最多的國家在此期間 A 工業(yè)化程度提高B 人口增長率增大C 逆城市化現(xiàn)象明顯D 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高 A 解析 1 B 2 A第 1 題 衡量城市化水平高低的指標(biāo)是城市人口占總?cè)丝诘谋戎?圖中城市化率即城市人口占總?cè)丝诘谋戎?圖中第一條高鐵開始運(yùn)營時(shí) 城市化率最高的國家的城市化率約為60 70 則此時(shí)該國鄉(xiāng)村人口比重最小 約為30 40 第 2 題 圖中2000 2010年高鐵新運(yùn)營線路最多的國家城市化率最低 但城市化發(fā)展速度最快 說明該國處于城市化快速發(fā)展的中期階段 可能為我國 此時(shí) 我國工業(yè)化程度不斷提高 是城市化率提升的主要?jiǎng)恿?我國人口增長已步入現(xiàn)代型模式 人口增長率較小 逆城市化主要出現(xiàn)在城市化發(fā)展的后期階段 此時(shí)我國尚未出現(xiàn)明顯的逆城市化現(xiàn)象 和其他三國相比 我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低 但發(fā)展速度較快 例2 2015 安徽卷 閱讀圖文材料 結(jié)合所學(xué)知識 回答下列問題 下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖 改革開放以后 隨著交通條件的改善 福建省經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展 地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117 81億元增加到2005年的6554 69億元 城市化水平不斷提高 說明交通條件改善對福建省城市化的促進(jìn)作用 答案 加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系 促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展 推動(dòng)了工業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 農(nóng)村人口向城市遷移 城市數(shù)量增多 規(guī)模擴(kuò)大 等級提升 布局合理 沿海地區(qū)城市密集 城市等級體系更加完善 解析 首先應(yīng)了解城市化的表現(xiàn) 即表現(xiàn)為城市數(shù)目增多 規(guī)模擴(kuò)大 城市人口占總?cè)丝诒戎靥岣叩?交通條件的改善可以加強(qiáng)對外聯(lián)系 發(fā)達(dá)的城市交通系統(tǒng)不僅能夠方便居民出行 而且可以刺激商業(yè) 旅游和消費(fèi)的增長 從而帶動(dòng)城市和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 城市交通是聯(lián)系社會生產(chǎn) 消費(fèi) 流通和人民生活的紐帶 對于提升城市綜合競爭力具有不可替代的關(guān)鍵作用 交通條件的改善還可以加速農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移 變式訓(xùn)練讀某城市用地變化示意圖 回答 1 2 題 1 關(guān)于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響 敘述正確的是 城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展 這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸 一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化 不會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化 交通線的發(fā)展對城市形態(tài)沒有什么影響 交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的演變A B C D D 2 早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市 歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮 但后來發(fā)展速度明顯變慢 其原因是 A 礦產(chǎn)資源日趨枯竭B 商人大量外遷C 海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D 人口增長速度變慢 C 解析 1 D 2 C第 1 題 由圖可知該城市1950年前沿運(yùn)河發(fā)展 1960年后往鐵路線方向擴(kuò)展 1990年后又向長江沿線擴(kuò)展 第 2 題 早期交通運(yùn)輸方式單一落后 運(yùn)河地位突出 后來隨著鐵路的出現(xiàn) 特別是長江水運(yùn)的發(fā)展 運(yùn)河航運(yùn)地位下降 1 城市功能分區(qū)的規(guī)劃與評價(jià) 1 各功能區(qū)的特別要求 商業(yè)區(qū) 最大限度地接近消費(fèi)群體 交通便利 住宅區(qū) 生活需求便于滿足 環(huán)境較好 工業(yè)區(qū) 空閑用地面積大 兼顧環(huán)境要求 2 功能區(qū)布局的環(huán)境要求 在工業(yè)區(qū)與居住區(qū)之間建設(shè)衛(wèi)生防護(hù)帶 以減小對居民生活質(zhì)量的影響 不同污染程度的工業(yè)應(yīng)按照污染越輕離市中心越近 越重離市中心越遠(yuǎn)的原則布局 從經(jīng)濟(jì)利益和環(huán)境保護(hù)兩個(gè)角度綜合考慮 一些典型企業(yè)布局應(yīng)遵循的布局原則如下表 城市規(guī)劃要注意 風(fēng) 水 寶 地 綜合考慮生態(tài) 環(huán)境 效益 經(jīng)濟(jì)效益和社會效益 進(jìn)行區(qū)位分析 最終確定工廠或功能區(qū)的相對位置 具體方法歸納如下 風(fēng) 注意圖中風(fēng)向條件 有大氣污染的企業(yè)應(yīng)布局在最小風(fēng)頻的上風(fēng)地帶或盛行風(fēng)的下風(fēng)地帶 或與季風(fēng)風(fēng)向垂直的郊外 水 應(yīng)保證污水不流向居住地 不污染生活用水的水源地 寶 有較好的經(jīng)濟(jì)效益 依據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中對要素的特殊要求 綜合考慮接近原料地 燃料地 接近市場 接近廉價(jià)勞動(dòng)力豐富的地區(qū) 接近交通運(yùn)輸線或點(diǎn) 接近科研中心等 以降低生產(chǎn)成本 提高經(jīng)濟(jì)效益 地 從地域空間聯(lián)系和地形的角度分析 2 地租曲線圖的判讀 城市中地租變化的圖像常見的有坐標(biāo)圖 立體圖 等值線圖等 如下所示 地租等值線的判讀及影響因素 1 距市中心的遠(yuǎn)近和交通通達(dá)度是影響地租的兩個(gè)重要因素 2 若地租等值線由中心向外凸或內(nèi)凹 則說明此處地租高于或低于附近地區(qū) 其主要影響因素是交通通達(dá)度 3 局部地區(qū)地租等值線閉合 說明此處地租高于或低于附近地區(qū) 影響因素有交通 知名度 環(huán)境等 例1 2015 江蘇卷 下圖為 清明上河圖 局部 反映了北宋都城東京 今河南開封 繁華的城市風(fēng)貌 讀圖 回答 1 2 題 1 東京城形成的最有利條件是 A 文化底蘊(yùn)深厚B 商業(yè)繁榮發(fā)達(dá)C 人口高度集聚D 水陸交通便利 D 2 東京的城市功能主要以 A 行政功能為主B 軍事功能為主C 文化功能為主D 經(jīng)濟(jì)功能為主 A 解析 1 D 2 A第 1 題 讀圖可以看出東京城 今開封市 有連通黃河和淮河的汴河經(jīng)過 地處平原 水陸交通便利 促進(jìn)了城市的形成和發(fā)展 故答案選D 第 2 題 東京是南北朝和北宋時(shí)期的都城 因而其城市功能主要以行政功能為主 故答案選A 例2 2015 四川卷 下圖反映我國某城市某工作日0 00時(shí)和10 00時(shí)的人口聚集狀況 該圖由手機(jī)定位功能獲取的人口移動(dòng)數(shù)據(jù)制作而成 讀圖 回答 1 2 題 1 按城市功能分區(qū) 甲地帶應(yīng)為 A 行政區(qū)B 商務(wù)區(qū)C 住宅區(qū)D 工業(yè)區(qū) C 2 根據(jù)城市地域結(jié)構(gòu)特點(diǎn)推斷 該城市位于 A 丘陵地區(qū)B 平原地區(qū)C 山地地區(qū)D 溝谷地區(qū) B 解析 1 C 2 B第 1 題 讀圖 根據(jù)圖中人口集聚特點(diǎn) 說明中心的陰影區(qū)是中心商務(wù)區(qū) B錯(cuò) 根據(jù)城市地租理論 甲地帶與商業(yè)區(qū)相鄰 距市中心較近 應(yīng)是住宅區(qū) 占城市用地的主要部分 C對 行政區(qū)不占城市中心的位置 A錯(cuò) 工業(yè)區(qū)占城市的外圍或郊區(qū) D錯(cuò) 第 2 題 讀圖 根據(jù)城市地域結(jié)構(gòu)是團(tuán)塊狀推斷 該城市位于平原地區(qū) B對 丘陵地區(qū) 溝谷地區(qū)形態(tài)多條帶狀 A D錯(cuò) 山地地區(qū)多組團(tuán)狀 C錯(cuò) 變式訓(xùn)練 2014 四川卷 下圖是某城市1990年和2010年人口密度空間分布圖 讀圖 回答 1 2 題 1 下列四地單位面積人口數(shù)量 2010年較1990年增長最大的是 A 2千米附近B 4千米附近C 8千米附近D 10千米附近 D 2 結(jié)合城市與城市化知識推斷 圖中人口密度二十年的變化是 A 城市化水平降低的表現(xiàn)B 城市地租水平保持穩(wěn)定的需要C 城市等級提高的結(jié)果D 城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)調(diào)整的反映 D 解析 1 D 2 D第 1 題 主要考查人口密度 單位面積人口數(shù)量即人口密度 結(jié)合圖示可知 離市中心6千米以外2010年較1990年人口密度增加 排除A B兩項(xiàng) 離市中心10千米附近增長的人口密度大于8千米附近增長的人口密度 所以四地中單位面積人口數(shù)量增長最大的是10千米附近 第 2 題 主要考查城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 據(jù)圖中人口密度二十年變化可知 市中心人口密度減小 郊區(qū)人口密度增加 最可能是城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整造成的 城市等級的提高與人口總數(shù)有關(guān) 1 正確區(qū)分有關(guān)城市化的幾個(gè)概念 1 郊區(qū)城市化 表現(xiàn)為人口 工業(yè) 商業(yè)等先后從城市中心向郊區(qū)遷移 中心區(qū)人口絕對數(shù)量下降的現(xiàn)象 出現(xiàn)在城市化中期階段 2 逆城市化 是指城市人口向鄉(xiāng)村和小城鎮(zhèn)遷移的現(xiàn)象 市區(qū)人口出現(xiàn)負(fù)增長 出現(xiàn)在城市化后期階段 3 再城市化 發(fā)達(dá)國家針對大城市郊區(qū)化 逆城市化帶來的問題 采取各種措施 防止大城市中心區(qū)繼續(xù)萎縮 并實(shí)施了一系列城市復(fù)興計(jì)劃 使大城市出現(xiàn)再城市化的現(xiàn)象 2 改善城市環(huán)境的措施 例1 2015 江蘇卷 國際慢城 是一種具有獨(dú)特地方感的宜居城鎮(zhèn)模式 要求人口在5萬人以下 環(huán)境質(zhì)量好 提倡傳統(tǒng)手工業(yè) 無快餐區(qū)和大型超市等 下圖為 國際慢城 椏溪鎮(zhèn)的大山村土地利用今昔對比圖 讀圖 回答 1 2 題 1 與 國際慢城 要求相符合的生產(chǎn) 生活方式是 雙選 A 騎單車出行B 經(jīng)營手工業(yè)作坊C 去速食店就餐D 建大型游樂場 AB 2 大山村在成為 國際慢城 前后 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化是 雙選 A 從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)到現(xiàn)代農(nóng)業(yè)B 從種植業(yè)到種植業(yè)與服務(wù)業(yè)相結(jié)合C 從水稻種植業(yè)到商品谷物農(nóng)業(yè)D 從較單一的農(nóng)作物到多種經(jīng)濟(jì)作物 BD 解析 1 AB 2 BD第 1 題 根據(jù)材抖提供的信息 國際慢城 是一種具有獨(dú)特地方感的宜居城鎮(zhèn)模式 要求人口在5萬人以下 環(huán)境質(zhì)量好 提倡傳統(tǒng)手工業(yè) 無快餐區(qū)和大型超市等 可以看出騎單車出行和經(jīng)營手工業(yè)作坊符合 國際慢城 要求的生產(chǎn) 生活方式 而去速食店就餐和建大型游樂場不符合 國際慢城 要求的生產(chǎn) 生活方式 故答案選AB 第 2 題 閱讀對比兩幅圖很容易看出 大山村后期還發(fā)展了旅游業(yè) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由 慢城 前的傳統(tǒng)種植業(yè) 較單一的農(nóng)作物水稻 油菜 小麥到 慢城 后的種植業(yè)與服務(wù)業(yè)相結(jié)合 茶園 油菜 菜地 苗圃 果園等多種經(jīng)濟(jì)作物 故答案為BD 例2 2015 山東卷 近年來 北京市出現(xiàn)了一些大型城郊居住區(qū) 而大量就業(yè)崗位仍分布在城市中心地區(qū) 產(chǎn)生 鐘擺 交通現(xiàn)象 完成 1 2 題 1 上圖為某工作日北京市部分路段路面交通實(shí)時(shí)路況示意圖 圖示時(shí)刻最有可能是 A 8 00B 12 00C 14 00D 18 00 A 2 為緩解北京市的 鐘擺 交通現(xiàn)象 可以 A 遷出城市中心地區(qū)的部分人口B 發(fā)展城市中心地區(qū)的第三產(chǎn)業(yè)C 優(yōu)化城市中心地區(qū)的企業(yè)投資環(huán)境D 遷出城市中心地區(qū)的部分企事業(yè)單位 D 解析 1 A 2 D第 1 題 根據(jù)材料 不少人在城郊居住 在城市中心工作 造成 鐘擺 交通現(xiàn)象 圖中擁擠路段并不在城市中心區(qū) 分布在環(huán)線與放射線交匯處 進(jìn)城放射線路的右側(cè)車道 所以最可能是早晨8 00進(jìn)城上班時(shí)間 A對 其它時(shí)間段12 00或14 00車流集中程度低 不易擁堵 B C錯(cuò) 18 00應(yīng)是出城的右側(cè)車流擁堵可能性大 D錯(cuò) 第 2 題 北京城市中心區(qū)是行政區(qū) 不是人口主要分布區(qū) A錯(cuò) 發(fā)展城市中心地區(qū)的第三產(chǎn)業(yè) 人口流動(dòng)性可能更強(qiáng) 不能緩解北京市的 鐘擺 交通現(xiàn)象 B錯(cuò) 優(yōu)化城市中心地區(qū)的企業(yè)投資環(huán)境 吸引企業(yè)進(jìn)入 不能緩解 鐘擺 交通現(xiàn)象 C錯(cuò) 遷出城市中心地區(qū)的部分企事業(yè)單位 可以導(dǎo)致相關(guān)從業(yè)人員遷出 緩解 鐘擺 交通現(xiàn)象 D對 變式訓(xùn)練 2014 全國新課標(biāo) 卷 珠江三角洲某中心城市周邊的農(nóng)民競相在自家的宅基地上建起了 握手樓 如下圖 據(jù)此完成 1 2 題 1 農(nóng)民建 握手樓 的直接目的是 A 吸引外來人口定居B 吸引市民周末度假C 增加自住房屋面積D 出租房屋增加收入 D 2 握手樓 的修建反映該中心城市 A 居住人口減少B 城區(qū)房價(jià)昂貴C 人居環(huán)境惡化D 城區(qū)不斷擴(kuò)大 B 解析 1 D 2 B第 1 題 城市化過程中 城市用地規(guī)模不斷擴(kuò)大 占用了大量的耕地 農(nóng)業(yè)用地規(guī)?？s小 土地價(jià)格上漲 人口增多 住房緊張 房租上漲 農(nóng)民為了增加經(jīng)濟(jì)收入 建樓房以供出租 第 2 題 城市化過程中 城市人口不斷增加 導(dǎo)致住房緊張 房租上漲 地理位置優(yōu)越 交通通達(dá)度好的中心城市的房租尤其昂貴 城市周邊地區(qū)房租相對廉價(jià) 較適合低收入人群的需求 例1下圖為我國東部某城市規(guī)劃圖 圖中等值線為等高線 m 據(jù)此回答下列問題 1 說明圖中工廠的布局是否合理 并說明理由 化工廠 自來水廠 鋼鐵廠 2 若從A處修鐵路到B處 選擇A C B線 A D B線中的哪一條經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益較好 為什么 錯(cuò)因分析 1 在城區(qū)工廠合理布局方面錯(cuò)誤的原因首先在于不能兼顧經(jīng)濟(jì) 社會和環(huán)境三個(gè)方面的效益 而只抓住其中一個(gè)方面來分析 其次 在從環(huán)境效益方面分析時(shí)不能正確把握各類工業(yè)可能產(chǎn)生的環(huán)境污染狀況 三不能正確地調(diào)用與環(huán)境污染相關(guān)的信息 如當(dāng)?shù)氐氖⑿酗L(fēng)向 河流流向等 2 在鐵路選線上錯(cuò)誤的原因表現(xiàn)為不能綜合考慮沿線的地形 地質(zhì)條件 經(jīng)過居民點(diǎn)及對城市的污染情況 要注意為減少工程量和行車?yán)щy 鐵路應(yīng)盡量不穿過等高線 為減輕城區(qū)交通壓力和噪聲污染 鐵路不應(yīng)穿過城區(qū) 在修筑鐵路 公路時(shí)不能簡單地根據(jù)路程的遠(yuǎn)近來選擇路線 答案 1 不合理 化工廠會帶來嚴(yán)重的水污染 處位于城區(qū)河流上游 建化工廠會給河水帶來嚴(yán)重污染 不合理 自來水廠對水質(zhì)要求較高 應(yīng)建在城區(qū)河流上游 而 處位于城區(qū)河流下游 水質(zhì)較差 不合理 鋼鐵廠是有嚴(yán)重大氣污染的工廠 處位于我國東部季風(fēng)區(qū) 夏季吹東南風(fēng) 冬季吹西北風(fēng) 建在 處雖靠近煤礦產(chǎn)地 但東部季風(fēng)區(qū)夏季吹東南風(fēng) 會對城區(qū)造成嚴(yán)重的大氣污染 2 應(yīng)選A D B線 雖比A D B線長一些 但不必鑿穿山洞 施工方便 工程量小 不通過城區(qū) 減少了對城區(qū)的噪聲等污染 糾錯(cuò)心得 解答此類問題需要掌握城市工業(yè)布局的基本原則并合理規(guī)劃城巿各功能區(qū) 1 選擇城市布局形式 是集中緊湊式還是分散疏松式 2 進(jìn)行功能區(qū)的合理布局 其中 在協(xié)調(diào)工業(yè)用地與生活居住用地之間的關(guān)系時(shí)要注意合理安排工業(yè)用地的位置 減少對生活居住區(qū)的污染 基本原則 基本無污染的技術(shù)密集型和勞動(dòng)密集型工業(yè)可以布局在城區(qū) 用地規(guī)模大 對空氣有輕度污染的工業(yè)可以布局在城市邊緣或近郊區(qū) 有嚴(yán)重污染或重大安全隱患的工業(yè)應(yīng)遠(yuǎn)離城市 并考慮盛行風(fēng)和水源地 布局在盛行風(fēng)的下風(fēng)向或者垂直方向上 遠(yuǎn)離水源地或布局在河流的下游 在工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)之間設(shè)置防護(hù)帶 3 改善城市交通和居住條件 與城市總體規(guī)劃相結(jié)合 進(jìn)行城市道路合理規(guī)劃 完善交通基礎(chǔ)設(shè)施 改善交通擁擠狀況 通過汽車尾氣的達(dá)標(biāo)排放和加強(qiáng)綠化 減輕交通污染 4 保護(hù)和治理城市環(huán)境 一方面針對城市污染源 加大對大氣 水 噪聲 固體廢棄物污染的綜合治理力度 另一方面大力加強(qiáng)綠化建設(shè) 糾錯(cuò)體驗(yàn)1 2015 天津卷 圖甲 圖乙表示城市人口密度和城區(qū)在15年間的變化 讀圖 回答 1 2 題 1 結(jié)合圖甲中的信息推斷 該市人口狀況發(fā)生的變化是 A 其北部人口增加的數(shù)量最多B 全市人口密度增加C 市中心的人口密度有所降低D 東部人口增長較慢 B 2 結(jié)合圖乙中信息推斷 該城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)生的變化是 A 商業(yè)區(qū)的分布更加集中B 新工業(yè)區(qū)向老工業(yè)區(qū)聚集C 住宅區(qū)向?yàn)I湖地區(qū)聚集D 中部 南部路網(wǎng)密度增大 D 解析 1 B 2 D第 1 題 從圖示中人口密度的圖例分析 該市東部人口密度增加較大 人口增加較快 增加數(shù)量的多少還取決于面積的大小 所以不能判斷各方向人口增加數(shù)量的多少 而整體上全市的人口密度都增加 故選B 第 2 題 城區(qū)面積擴(kuò)大 使商業(yè)區(qū)分布更加分散 新工業(yè)區(qū)分布分散 沒有向老工業(yè)區(qū)集聚 城區(qū)沒有擴(kuò)展到濱湖地區(qū)周圍 而中部 南部道路增多 路網(wǎng)密度增大 故選D 例2下面是某城市不同時(shí)期人口密度與距市中心距離關(guān)系圖 讀圖回答 1 3 題 1 按城市化發(fā)展過程 四幅圖的排序依次是 A a d b cB a c d bC d b c aD c d b a B 2 該城市在發(fā)展過程中出現(xiàn)的現(xiàn)象是 A 城市人口逐漸向市中心集聚B 逆城市化C 城市用地規(guī)模逐漸減小D 市區(qū)交通流量明顯減小 3 b圖中距市中心8千米處 最有可能分布的城市功能區(qū)是 A 商業(yè)區(qū)B 行政區(qū)C 工業(yè)區(qū)D 住宅區(qū) B D 錯(cuò)因分析 出錯(cuò)的主要原因是未能正確理解城市化和逆城市化的含義 基礎(chǔ)知識薄弱 不能活學(xué)活用 讀圖分析問題的能力差 在城市化初期 城市的規(guī)模不大 人口密度由城市中心向郊區(qū)減小 a符合這一時(shí)期的特征 隨著城市化的不斷推進(jìn) 城市規(guī)模不斷擴(kuò)大 伴隨著郊區(qū)城市化 人口密度在城市的水平分布圖也發(fā)生了變化 c d可體現(xiàn)這一過程 在城市化后期 由于人們對環(huán)境質(zhì)量的重視 加上郊區(qū)和小城鎮(zhèn)地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的完善 人口開始由環(huán)境污染嚴(yán)重的城市中心向外遷移 市中心的人口密度減小 b顯示了這一情形 城市中心人口密度的回落是逆城市化的重要標(biāo)志 b圖中距市中心8千米處人口密度大是由于城市居民外遷至該區(qū)域定居 即逆城市化導(dǎo)致該區(qū)人口密度增大 這里最有可能分布的是住宅區(qū) 答案 1 B 2 B 3 D 糾錯(cuò)心得 做好此類題目需要正確掌握有關(guān)城市化 郊區(qū)城市化 逆城市化和再城市化的區(qū)別 城市化一般指人口向城市地區(qū)集聚和鄉(xiāng)村地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械貐^(qū)的過程 郊區(qū)城市化和逆城市化是城市化的不同階段 郊區(qū)城市化 二戰(zhàn)之后 若干發(fā)達(dá)國家從鄉(xiāng)村到城市的人口遷移逐漸退居次要地位 一個(gè)全新的規(guī)模龐大的城鄉(xiāng)人口流動(dòng)的逆過程開始出現(xiàn) 人口的主要流向是城市中上階層人口移居市郊或外圍地帶 這就是郊區(qū)城市化 逆城市化 20世紀(jì)70年代以來 一些大城市人口外遷出現(xiàn)了新動(dòng)向 不僅中心市區(qū)人口繼續(xù)外遷 郊區(qū)人口也向外遷 出現(xiàn)了城市人口的負(fù)增長 人們遷向離城市更遠(yuǎn)的農(nóng)村和小城鎮(zhèn) 國外學(xué)者將這一過程稱為逆城市化 再城市化 面對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)老化 人口減少 美國東北部一些城巿?jiān)?0世紀(jì)80年代積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè) 積極開發(fā)市中心衰落區(qū) 以吸引年輕的專業(yè)人員回城居住 加上國內(nèi)外移民的影響 一些發(fā)達(dá)國家的大城市市區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了人口增長 出現(xiàn)了所謂的再城市化 糾錯(cuò)體驗(yàn)2 2015 安徽卷 下圖表示某市2003 2013年土地利用面積變化情況 完成 1 2 題 1 據(jù)圖推測 2003 2013年該市 A 退耕還林 林地面積持續(xù)增加B 圍湖造田 水域面積不斷減少C 水土流失 未利用地面積持續(xù)增加D 城市擴(kuò)張 耕地面積不斷減少 D 2 該市建設(shè)用地的變化可能導(dǎo)致 A 地表徑流下滲量增加B 居民平均通勤距離縮短C 城市 熱島 效應(yīng)增強(qiáng)D 生物多樣性增加 C 解析 1 D 2 C第 1 題 該題認(rèn)真分析圖中各要素的變化 從圖中可以看出林地面積是先增后減 而不是持續(xù)增加 故A錯(cuò)誤 水域面積也是先增后減 但是變化不大 而不是不斷減少 故B錯(cuò)誤 未利用地面積也是先增后減 而不是持續(xù)增加 C錯(cuò)誤 圖中建設(shè)用地持續(xù)增加 耕地面積持續(xù)下降 說明城市化的過程中占用大量耕地使耕地面積不斷減少 故D正確 第 2 題 首先從上題分析或者從圖中看出建設(shè)用地發(fā)生的變化 即面積持續(xù)增加 其影響應(yīng)從城市化過程中帶來的影響角度分析 建設(shè)用地增加 使地表硬化 下滲量減少 A錯(cuò)誤 城市化過程使城市面積擴(kuò)大 以及現(xiàn)代交通工具的發(fā)展讓住得較遠(yuǎn)的人可以快捷地上班 居民平均通勤距離會變長 B錯(cuò)誤 建設(shè)用地增加 地表硬化 不透水地表面積所占比例增加 會增強(qiáng)城市熱島效應(yīng) C正確 建設(shè)用地增加 會破壞地表 影響生物的棲息地 使生物多樣性受損 D錯(cuò)誤