2019高中地理 第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響 5.2 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響課件 新人教版必修2.ppt

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第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響 1 說(shuō)出交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 2 說(shuō)出交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 3 能夠根據(jù)相關(guān)資料 分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 一 二 一 對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1 主要交通方式變化的影響 一 二 2 交通運(yùn)輸布局變化的影響 一 二 沿河設(shè)城是我國(guó)南方城市分布的一般特點(diǎn) 為什么大多城市沿河延伸 點(diǎn)撥 水運(yùn)是古老的運(yùn)輸方式 南方地區(qū)水網(wǎng)稠密 水運(yùn)便利 至今仍作為重要的運(yùn)輸方式存在 城市沿河延伸是南方城市分布的特點(diǎn) 并且沿河設(shè)城也方便取水 一 二 二 對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1 對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響 2 對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響 1 交通最優(yōu) 一些大型綜合商場(chǎng) 超級(jí)市場(chǎng)等商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 多建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線 2 商業(yè)中心 大城市中商業(yè)中心的形成和布局 與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān) 一 二 3 集鎮(zhèn)集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來(lái)的 交通線路的改變也常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落 社會(huì)發(fā)展至今 為什么在廣大山區(qū)還存在著 貨郎擔(dān) 大篷車 這種流動(dòng)式的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 點(diǎn)撥 山區(qū)交通不便 人口分散 商品流通量小 難以維持固定的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)存在 因此流動(dòng)形式的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在今天的廣大山區(qū)里仍然發(fā)揮著商品流通的作用 知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二 交通運(yùn)輸對(duì)聚落形態(tài)的影響1 聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影響很大 表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線 鐵路 公路 河道等 擴(kuò)展 這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸 具體分析如下 2 一個(gè)地區(qū)主要交通干線發(fā)生變化 會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化 交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)和發(fā)展速度的影響 圖解如下 知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二 例題1 讀 某歷史名城圖 完成下列各題 知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二 1 該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是和 2 你認(rèn)為舊城區(qū)中 區(qū)域和 區(qū)域哪個(gè)形成時(shí)間較早 請(qǐng)說(shuō)明你的理由 3 影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么 4 新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸 5 舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢 形態(tài)基本保持不變 試分析可能的原因 知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二 解析 本題以某城市地域分布圖為背景 考查城市地域形態(tài)發(fā)展變化的過(guò)程 原因 準(zhǔn)確提取圖中河流 鐵路線分布及舊城區(qū) 新城區(qū)的位置等信息是解題的關(guān)鍵 從圖中看出 舊城區(qū)主要分布在河流沿岸 而新城區(qū)主要沿鐵路線布局 因此說(shuō)明該地區(qū)交通運(yùn)輸布局的變化影響城市空間形態(tài)的變化 舊城區(qū)中 區(qū)域和 區(qū)域相比較 區(qū)域位于河流交匯處 應(yīng)該形成較早 由新城區(qū)沿鐵路分布可知 新城區(qū)是隨著鐵路的修建而興起的 答案 1 河流煤 鐵資源 2 區(qū)域 因?yàn)?區(qū)域位于河流交匯處 交通便利 水源充足 3 交通 鐵路的興建 4 南北方向沿鐵路伸展 5 河流淤積導(dǎo)致航運(yùn)能力下降 鐵路出現(xiàn) 河流運(yùn)輸?shù)匚幌陆?煤 鐵資源枯竭等 知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二 拓展延伸 1 河運(yùn)是早期城市形成的主要因素之一 隨著航運(yùn)技術(shù) 特別是海運(yùn)的發(fā)展 河口港城市向下游出?？诜较蛲埔?如廣州 黃埔 天津 塘沽 上海 寶山等 2 鐵路是現(xiàn)代快速 大量運(yùn)輸?shù)闹饕绞?鐵路的修筑 可以促使沿線城市的誕生 如石家莊 也可能帶動(dòng)另一些城市的發(fā)展與變化 如株洲 3 一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化 會(huì)給一些城市的發(fā)展帶來(lái)很大影響 特別是當(dāng)該地失去交通條件的優(yōu)勢(shì)時(shí) 原來(lái)繁榮的城市也會(huì)發(fā)展緩慢 甚至走向衰落 如揚(yáng)州 濟(jì)寧等運(yùn)河城市 知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1 交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度 知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二 2 交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則 分布在城市的幾何中心處 但也有很多遵循交通最優(yōu)原則 建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線 圖示如下 知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二 3 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響 知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二 例題2 下圖為 我國(guó)某市城區(qū)規(guī)劃圖 讀圖 完成下列各題 知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二 1 有關(guān)圖中富居家具城選址的敘述 正確的是 A 布局符合交通最優(yōu)原則B 靠近居民區(qū) 便于擴(kuò)大銷售C 靠近家具生產(chǎn)廠 以減少運(yùn)輸費(fèi)用D 靠近國(guó)道 便于產(chǎn)品出口 2 圖中百貨大樓 裕鑫大廈 魯門商場(chǎng)布局最突出的優(yōu)勢(shì)是 A 接近銀行 便于金融流通B 位于市中心 消費(fèi)人群集中C 相互靠近 便于互通有無(wú)D 該處地價(jià)高 可顯現(xiàn)企業(yè)實(shí)力 3 圖中夜市形成的主要原因是 A 貨源充足B 人口集中C 交通便利D 金融市場(chǎng)活躍 知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二 解析 第 1 題 從圖中可知 富居家具城靠近城市邊緣交通干道 符合交通最優(yōu)原則 第 2 題 百貨大樓 裕鑫大廈等布局于市中心 交通便利 流動(dòng)人口多 消費(fèi)人群集中 第 3 題 夜市以日常消費(fèi)品交易為主 需要靠近人口集中的居民區(qū)等 答案 1 A 2 B 3 B 知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二 拓展延伸當(dāng)前商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的新趨勢(shì) 1 傳統(tǒng)中心商務(wù)區(qū)衰落 隨著城市邊緣地帶商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的興起 傳統(tǒng)的城市中心商務(wù)區(qū)出現(xiàn)了衰落 其原因主要有 城市中心商務(wù)區(qū)建筑密集 道路狹窄 汽車通行能力受到很大的限制 城市中心商務(wù)區(qū)用地緊張 缺少必要的停車場(chǎng)所 2 城市外圍形成新的商業(yè)中心 首先 隨著私人小汽車的普及 高速公路的建設(shè) 城市郊區(qū)快速道路網(wǎng)的形成 駕車購(gòu)物成為人們購(gòu)物的主要方式 距離已不再是決定人們購(gòu)物的主要因素 而道路的通行能力則成為影響購(gòu)物的重要條件 因此 城市外圍交通便利處是商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位 其次 城郊具備商業(yè)用地充足的條件 另外 發(fā)達(dá)國(guó)家的城市郊區(qū)化 客觀上要求在大城市郊區(qū)布局相應(yīng)的商業(yè)中心 而交通運(yùn)輸布局是滿足 實(shí)現(xiàn)這種要求的前提 知識(shí)點(diǎn)一 知識(shí)點(diǎn)二