江蘇省高考地理二輪總復(fù)習(xí)導(dǎo)練 專題5第13課時(shí) 生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的主要方式

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1、影響鐵路、公路、內(nèi)河航線選擇的區(qū)位因素區(qū)位因素區(qū)位因素鐵路線鐵路線公路線公路線內(nèi)核航線內(nèi)核航線自然因素地形盡量選擇平原，避開陡坡，或在陡坡處“之”字形彎曲較平坦，分水嶺較低地質(zhì)盡量避開地殼活躍，滑坡、泥石流多發(fā)地段地質(zhì)條件穩(wěn)定水文選擇水文條件適宜的地點(diǎn)過河水深、河寬、流緩區(qū)位因素區(qū)位因素鐵路線鐵路線公路線公路線內(nèi)核航線內(nèi)核航線社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)變沿線資源優(yōu)勢為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，帶動(dòng)落后地區(qū)脫貧致富，合理布局交通線，緩解運(yùn)輸緊張避開耕地、水利設(shè)施盡可能多連接居民點(diǎn)路線盡可能短流域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，運(yùn)輸量大政治交通線路的建設(shè)要有利于國家的安定和統(tǒng)一，鞏固國防，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)科技先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是交通線建設(shè)的保障，可使

2、運(yùn)輸網(wǎng)擴(kuò)展至更大范圍下圖為北非簡圖。讀圖回答問題。 (1)該地區(qū)大多數(shù)城鎮(zhèn)分布在沿海的原因有_。(2)影響該地區(qū)陸路交通布局的主要因素有_。影響交通的自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素第第(1)題，題，影響城鎮(zhèn)分布的因素有氣候、地形、交通等。該地區(qū)沿海氣候?yàn)榈刂泻夂?，氣候適宜；沿海地勢平坦；沿海距海近，便于開發(fā)海洋資源和發(fā)展海上航運(yùn)。 第第(2)題，題，讀圖可知，公路與鐵路沿途煤炭、鐵礦、石油等礦產(chǎn)資源豐富，說明受資源影響大；在山區(qū)線路沿等高線延伸(稀少)，說明受地形的影響大；同時(shí)鐵路公路的建設(shè)還要盡可能多連接經(jīng)濟(jì)點(diǎn)(聚落)。 (1)地勢較為平坦；氣候比較適宜；便于利用海洋資源和發(fā)展海上航運(yùn) (2)聚落；礦

3、產(chǎn)資源；地形地形對(duì)交通的影響地形對(duì)交通的影響表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1 1山地對(duì)交通起了阻礙作用，因此山區(qū)往往由于交通的不便，造成農(nóng)產(chǎn)品或工業(yè)原料、產(chǎn)品運(yùn)輸困難，制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 2 2坡度較大的山區(qū)交通首選公路，其次是鐵路，因?yàn)楣穼?duì)坡度的要求相對(duì)較低。山區(qū)修建交通線路首選坡度較小的谷地，但要注意與山谷中的河流保持一定的高差。3 3修建交通線路在技術(shù)可行的情況下還要考慮成本和運(yùn)輸效率，如修建隧道與盤山公路相比，成本高，但運(yùn)輸效率高。 4 4在山地修建交通線路時(shí)要注意減少對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的破壞。下圖為某地區(qū)等高線地形圖，讀圖回答問題。(1)根據(jù)等高線地形圖判斷，圖中河流的總體流向大致是_。西北向

4、東南 流根據(jù)等高線的凸向與河流的流向相反可以得出結(jié)論；確定總體流向時(shí)要注意使用指向標(biāo)。 下圖為某地區(qū)等高線地形圖，讀圖回答問題。(2)該地區(qū)擬建一條鐵路，有人設(shè)計(jì)了一選線方案(如圖)。方案沿線甲、乙、丙、丁四處中明顯不合理的有哪些？為什么？鐵路線選線應(yīng)盡可能選擇平坦地區(qū)，縮短距離，避免經(jīng)過城區(qū)。 下圖為某地區(qū)等高線地形圖，讀圖回答問題。(2)該地區(qū)擬建一條鐵路，有人設(shè)計(jì)了一選線方案(如圖)。方案沿線甲、乙、丙、丁四處中明顯不合理的有哪些？為什么？乙處不合理，因?yàn)樵谄皆貐^(qū)走曲線，增加了線路長度，從而增加建設(shè)成本；丙處不合理，因?yàn)檫^境鐵路穿過城區(qū)，會(huì)造成交通擁堵和交通環(huán)境污染；丁處不合理，因?yàn)槠?/p>

5、度較陡，增加建設(shè)成本。 下圖為某地區(qū)等高線地形圖，讀圖回答問題。(3)若要安排露營活動(dòng)地點(diǎn)，就地形、水文特征判斷最不適宜的地點(diǎn)是() AW BX CY DZ DZ在河流凹岸，河流支流匯入干流處，易發(fā)生洪澇、泥石流災(zāi)害。 交通運(yùn)輸線對(duì)區(qū)域的影響的主要表現(xiàn)對(duì)自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設(shè)會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害對(duì)農(nóng)業(yè)的影響交通線對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等的產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，也要沿交通線分布。交通線的延伸，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍對(duì)工業(yè)的影響交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出

6、，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近對(duì)城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會(huì)處或相交處往往可以形成新的城市；交通線的變化會(huì)影響城市的興衰對(duì)商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線對(duì)旅游業(yè)的影響交通通達(dá)性決定了旅游資源的開發(fā)價(jià)值。新的交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展交通為人類社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要的條件。古今中外，人們都十分重視交通建設(shè)。閱讀材料，回答問題。 材料：交通可以縮小時(shí)空距離。不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。今日世界交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國與國之間、洲與洲

7、之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。 昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國曼谷，長達(dá)1850千米，有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。(1)運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識(shí)、地域差異地理知識(shí)，說明昆曼公路對(duì)四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。(2)簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。(3)分析該區(qū)域不利自然條件對(duì)昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。交通線路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的影響。本題以區(qū)域地圖為載體， 綜合考查區(qū)域特征分析， 區(qū)域發(fā)展的影響因素及發(fā)展方向，要求學(xué)生具備較強(qiáng)的分析理解能力，文字

8、概括與表述能力。第第(1)(1)題，題，公路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用主要體現(xiàn)在帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，昆曼公路增加了四川的出海通道，實(shí)現(xiàn)與東南亞的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)。第第(2)(2)題，題，自然環(huán)境特征主要從地形、氣候、河流、資源、生物多樣性等方面分析。第第(3)(3)題，題，不利自然條件主要從地形、地質(zhì)結(jié)構(gòu)和氣候條件方面考慮，生態(tài)環(huán)境問題與地形地質(zhì)、氣候聯(lián)系緊密，體現(xiàn)了地理環(huán)境的整體性。(1)(1)昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海(與東南亞聯(lián)系)的又一條通道；四川與東南亞(或泰國)分別位于亞熱帶、熱帶，物產(chǎn)(或自然、人文景觀)差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)，該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展(或旅游合作)提供了便利的交通條

9、件。 (2)(2)地勢北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部終年高溫，沿線地區(qū)降水豐沛，氣候垂直變化大；河流縱列分布(或山河相間)，流向自北向南，水能資源豐富；熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具多樣性。(3)(3)地勢起伏大(或山谷相間)，地質(zhì)條件復(fù)雜(或喀斯特地貌發(fā)育)，選線受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度。 泥石流、滑坡等災(zāi)害加??；原始森林遭破壞；水土流失加?。灰吧鷦?dòng)物生存環(huán)境受到影響。 交通線路對(duì)區(qū)域的影響交通線路對(duì)區(qū)域的影響可從兩個(gè)“兩”來考慮：一個(gè)“兩”是自然環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)，另一個(gè)“兩”是有利影響和

10、不利影響。從總體看，有利影響主要是促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不利影響對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞(但可以通過科學(xué)規(guī)劃減到最小)。如南昆鐵路建設(shè)的有利影響可以概括如下：意義表現(xiàn)經(jīng)濟(jì)意義南昆鐵路把資源豐富的西南內(nèi)陸與交通便利的南部沿海連成一體，把資源優(yōu)勢與區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來，使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，帶動(dòng)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于發(fā)展對(duì)外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，促進(jìn)國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作：促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展和商業(yè)繁榮；帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政治意義有利于促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鞏固民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)安定；發(fā)揮鞏固國防、保衛(wèi)邊疆的作用戰(zhàn)略意義有利于我國全方位開放格局的形成和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展讀我國部分區(qū)域地形圖，

11、回答問題。(1)根據(jù)環(huán)境條件，說明甲盆地內(nèi)城市間交通聯(lián)系適宜發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)睦碛?。根?jù)位置及地形特征可知甲為我國的塔里木盆地，地廣人稀，城市主要分散在盆地邊緣的綠洲上，且天氣晴朗，地形平坦，發(fā)展航空業(yè)條件良好。 讀我國部分區(qū)域地形圖，回答問題。(1)根據(jù)環(huán)境條件，說明甲盆地內(nèi)城市間交通聯(lián)系適宜發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)睦碛?。甲盆地?nèi)沙漠、戈壁廣布，建設(shè)地面交通不便；盆地面積廣大，城市分散(或城市相距遠(yuǎn))，航空運(yùn)輸速度快，適宜長距離運(yùn)輸；盆地內(nèi)無高大山脈且晴天多、云霧少，有利于飛機(jī)航行。 讀我國部分區(qū)域地形圖，回答問題。(2)圖中乙為我國西藏位于喜馬拉雅山區(qū)的墨脫縣。2010年12月15日，墨脫公路嘎隆拉隧道貫通，結(jié)束了墨脫縣不通公路的歷史。修建墨脫公路的主要目的是() A改變墨脫的生態(tài)環(huán)境 B加強(qiáng)墨脫與外界的聯(lián)系 C保持墨脫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特色 D促進(jìn)墨脫的產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移B讀我國部分區(qū)域地形圖，回答問題。墨脫縣位于雅魯藏布江下游，喜馬拉雅山東端南麓，位置十分閉塞，修建墨脫公路利于加強(qiáng)墨脫與外界的聯(lián)系，發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。