《安全學(xué)原理》段振偉

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1、《安全學(xué)原理》講義01――安全總論，事故，危險(xiǎn)源 什么是安全？保安？ 教材選用 1、 陳寶智，《安全原理》，本書以事故致理因論為主線，論述了人的因素和物的 因素的控制問題，現(xiàn)代安全管理的理論、原則和方法等，系統(tǒng)地介紹了有代表性 的安全理論、觀點(diǎn)和國內(nèi)外安全工作經(jīng)驗(yàn) .全書共六章，主要內(nèi)存包括事故致因 理論、人失誤與不安全行為、防止人失誤與不安全行為、企業(yè)安全管理、安全法 規(guī)及安全管理制度，以及現(xiàn)代安全管理等? 2、 林柏泉，《安全學(xué)原理》，本書從安全觀、安全認(rèn)識(shí)論、安全方法論、安全社 會(huì)原理及安全經(jīng)濟(jì)原理五個(gè)方面進(jìn)行了詳盡論述.安全學(xué)原理是以安全科學(xué)為基 礎(chǔ)?論述人的因素、物的因素和環(huán)境

2、的因素的控制原理和方法 .學(xué)生通過本課程 的學(xué)習(xí)，在掌握安全學(xué)基本原理的基礎(chǔ)上.能夠樹立起正確的安全觀，運(yùn)用正確 的安全方法指導(dǎo)并開展安全領(lǐng)域中的工作與研究? 事故案例 各類事故一 ＞尋找出減少事故發(fā)生的普遍規(guī)律?防止傷亡事故，首先必須弄清傷亡 事故發(fā)生和預(yù)防原理，即安全原理.所謂安全原理，主要是闡明傷亡事故是怎樣 發(fā)生的，為什么會(huì)發(fā)生，以及如何采取措施防止傷亡事故發(fā)生的理論體系 .它以 傷亡事故為研究對(duì)象，探討事故致因因素及其相瓦關(guān)系、 事故致因因素控制等方 而的問題. 事故的概念 判斷“我的裝燈”，“西門口外過馬路事件”說起.事故概念的理解： 人在活動(dòng)過程中（包括日常生活、工作

3、和社會(huì)活動(dòng)等）經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣 大大小小的意外事件，如火災(zāi)、交通事故，高空作業(yè)時(shí)人從腳手架上墜落，搬運(yùn) 重物不慎扭傷手腳，使用電器時(shí)觸電，使用沖床、車床等機(jī)械時(shí)發(fā)生手指?jìng)麣埖? 此外，還有如洪澇、臺(tái)風(fēng)、地震、海嘯等不可抗拒的自然災(zāi)害 .這些對(duì)人類的安 全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅，危險(xiǎn)始終存在于人類之中，在人類活動(dòng)的各個(gè)方面都有發(fā)生 事故的可能性. 那么，怎樣理解事故，給事故下定義呢？各國學(xué)者對(duì)此作過各種各樣的定義， 定義涉及法律、醫(yī)學(xué)、科學(xué)、安全、經(jīng)濟(jì)各個(gè)方面 . 日本學(xué)者青島賢司認(rèn)為，事故主要是指工程建設(shè)、生產(chǎn)活動(dòng)和交通運(yùn)輸中發(fā) 生的意外損害和破壞，其后果可能造成物質(zhì)上的損失或人身傷害 原國

4、家經(jīng)貿(mào)委2001年12月20日頒發(fā)的《職業(yè)安全健康管理體系審核規(guī)范》 中將事故定義為：“事故是造成死亡、疾病、傷害、財(cái)產(chǎn)損失或其他損失的意外 事件.”也就是造成主觀上不希望看到的結(jié)果的意外事件，其發(fā)生所造成的損失 分為五大類.這里邊疾病是指職業(yè)病及與工作有關(guān)的疾病.職業(yè)病是指勞動(dòng)者在生 產(chǎn)勞動(dòng)及其他職業(yè)過程中，接觸職業(yè)性危害因素而引起的疾病.按我國1987年頒 布的《職業(yè)病范圍和職業(yè)病患者處理辦法的規(guī)定》確定 比較完整的定義通常包括性質(zhì)和后果兩個(gè)部分， 性質(zhì)包括事件的多因素關(guān)系 和事件的進(jìn)程；后果包括傷害、疾病、物資損失和經(jīng)濟(jì)損失等 . 我國《辭?！穼?duì)事故的定義是：“意外的變故或?yàn)?zāi)禍?今用

5、以稱工程建設(shè)、生 產(chǎn)活動(dòng)與交通運(yùn)輸中發(fā)生的意外損害或破壞.”事故有的是由于自然災(zāi)害或其他 原因，而當(dāng)前人力所不能全部預(yù)防的；有的由于設(shè)計(jì)、管理、施工或操作時(shí)人的 過失引起的，這稱為“責(zé)任事故”，這些事故可造成物資上的損失或人身的傷害? 勞倫斯認(rèn)為：“事故可定義為’干擾一個(gè)有計(jì)劃活動(dòng)的意外或不希望有的事 件’，事故可能或不一定導(dǎo)致人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失，但往往有造成人身傷害或財(cái) 產(chǎn)損失的潛在可能”.例如一個(gè)人在較高處操作時(shí)無意掉下一個(gè)扳手，如果扳手 是掉在地上，它不會(huì)造成傷害、可能也不會(huì)造成財(cái)產(chǎn)損失；如果扳手先砸到工人 的身上，再碰壞工作臺(tái)上的精密儀器，這就造成了人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失 . 伯克霍夫定

6、義：事故是人（個(gè)人或集體）在為實(shí)現(xiàn)某種意圖而進(jìn)行的活動(dòng)過程 中，突然發(fā)生的、違反人的意志的、迫使活動(dòng)暫時(shí)或永久停止的事件（ Eve nt）. 美國安全工程師學(xué)會(huì)（ASSE）把事故定義為：“事故是人們?cè)趯?shí)現(xiàn)其目的的 行動(dòng)過程中，突然發(fā)生的，迫使其有目的的行動(dòng)暫時(shí)或永遠(yuǎn)中斷， 并有時(shí)造成人 身傷亡或設(shè)備損毀的一種意外事件.”這兩個(gè)定義比較接近，這定義有三層意思: ① 事故是發(fā)生在人們有目的的行動(dòng)（如生產(chǎn)某種產(chǎn)品）之中，與人（個(gè)人或 集體）的活動(dòng)密切相關(guān).如“花落知多少”不是事故. ② 事故突然發(fā)生的、違反人的意志的；自殺是？？ ③ 事故的后果可能會(huì)造成人身傷亡或設(shè)備損毀其他活動(dòng)暫時(shí)或永久停

7、止 . 其它學(xué)者 蘇赫曼（E. A. Suchman）認(rèn)為，一個(gè)事件若要稱為“事故”，必須至少具備 三個(gè)條件，即：可預(yù)見的程度低；可避免的程度低；有意造成事故的程度低 .這 三個(gè)條件的程度越低，就越可能成為一場(chǎng)“事故” .也就是說，事故是人對(duì)環(huán)境 缺乏預(yù)見性，難以避免和無意引起的災(zāi)害. 事故和事故后果（Consequence） 是互為因果的兩件事情，事故是過程，安全是一種狀態(tài)，:由于事故的發(fā)生 產(chǎn)生了某種事故后果.但是在日常生產(chǎn)、生活中，人們往往把事故和事故后果看 作一件事件，這是不正確的.之所以產(chǎn)生這種認(rèn)識(shí)，是因?yàn)槭鹿实暮蠊?，特別是給 人們帶來嚴(yán)重傷害或損失的后果，給人的印象非常

8、深刻，相應(yīng)地注意了帶來某種 后果的事故；相反，當(dāng)事故帶來的后果非常輕微，沒有引起人們注意的時(shí)候，相 應(yīng)地人們也就忽略了事故. 傷亡事故、一般事故 如以人為中心來考察事故后果，大致有如下兩種情況：傷亡事故、一般事故. 傷亡事故（Iniury），簡(jiǎn)稱傷害，是個(gè)人或集體在行動(dòng)過程中接觸了與周圍條 件有關(guān)的外來能量，作用于人體，致使人體生理機(jī)能部分或全部的喪失 . 一般事故（Incident）是指人身沒有受到傷害或受傷輕微，停工短暫或不影響人 的生理機(jī)能障礙的事故.未遂事故，也稱為無傷害事故. 如以物為中心來考察事故后果，大致有如下兩種情況：有財(cái)產(chǎn)損失的事故、 無財(cái)產(chǎn)損失的事故. 事故的致因

9、 R.斯奇巴在《工作安全的理論性原則》（1998年）一文中指出：事故的概念 是指工作場(chǎng)所內(nèi)由于人和物相互作用并有能量釋放而導(dǎo)致人員傷亡和物質(zhì)損失 的事件?這個(gè)概念側(cè)重于事故的致因，其中包括以下三點(diǎn)： 1、 事故的原因是由于多種因素聯(lián)合作用所起的?有時(shí)是因?yàn)楣と宋茨馨匆?guī)定 安全地操作，或因?yàn)槲镔|(zhì)、設(shè)備處于不安全不穩(wěn)定的狀態(tài)；當(dāng)然原因也可能是另 一個(gè)工人提供了一個(gè)錯(cuò)誤的信息；有時(shí)可能是監(jiān)督者指導(dǎo)不善或培訓(xùn)不足等管理 上的失誤造成的.一個(gè)機(jī)器人倒藥進(jìn)一杯水中，另一個(gè)機(jī)器人端給人喝，每個(gè)都 忠心耿耿，結(jié)果卻害死了主人. 2、 潛在的危害存在于人和物的接觸.盡管在一個(gè)物體內(nèi)可能存在危害或危 險(xiǎn)

10、，若工人和物體是分開的，彼此沒有接觸，就不可能發(fā)生事故 . 3、 事故的危害在不同的工作場(chǎng)所、不同的情況下是不同的 . 以上的概念及結(jié)論中，沒有令人費(fèi)解的所謂高深的理論，但這些都是從一般 的事故中總結(jié)出來的，力求尋找事故發(fā)生、發(fā)展的一般規(guī)律，從而指導(dǎo)我們事故 預(yù)防、安全工作.正如愛因斯坦試圖進(jìn)行了的大統(tǒng)一理論一樣，目前安全科學(xué)理 論還需要大的進(jìn)步，所形成的現(xiàn)有理論體系還達(dá)不到“美”的境界，東一塊西一 ■"- — —” - — — — — L — — —— ■ ~ — — — - - —? — — — - — — —.— —■ - — — — —

11、 — — — " — — —.— — — — —— — ■ ■—,———-————-————— —— —厶 —-'————-——————■ — — _ 塊，邏輯關(guān)系不很嚴(yán)密，比較“丑陋”. 愛因斯坦晚年曾試圖建議一種大統(tǒng)一場(chǎng)理論以統(tǒng)一所有的力， 但很遺憾沒有成功，而今天也沒有多少人 去在意那理論，雖然繼續(xù)存在對(duì)大統(tǒng)一場(chǎng)理論的研究，但很明顯愛因斯坦的大名并不會(huì)使其成為現(xiàn)代物理 的研究主流，這就是科學(xué)的觀點(diǎn).進(jìn)化論今天所面臨的問題并不是來自于宗教而是來自于對(duì)更廣闊世界的認(rèn) 識(shí)，我們明顯地感覺到光靠進(jìn)化論無法解釋生物世界的全部，因此在新的認(rèn)

12、識(shí)和技術(shù)基礎(chǔ)上一種種新的理 論岀現(xiàn)了，可惜沒有任何一種認(rèn)識(shí)是和神有關(guān)的或者能證明了神參與其中 .科學(xué)是一種語言，一種讓現(xiàn)代人 理解事實(shí)真相的語言. 在企業(yè)生產(chǎn)過程中，在實(shí)踐具體地總結(jié)事故的致因有五項(xiàng)： 人、機(jī)、料、法、 環(huán). 1 ?人的原因.所謂人，包括操作工人、管理干部、事故現(xiàn)場(chǎng)的在場(chǎng)人員和有 關(guān)人員等.他們的不安全行為是事故的重要致因.主要包括：（1）未經(jīng)許可進(jìn)行操 作，忽視安全，忽視警告；（2）危險(xiǎn)作業(yè)或高速操作；（3）人為地使安全裝置失 效；（4）使用不安全設(shè)備，用手代替工具進(jìn)行操作或違章作業(yè)； （5）不安全地裝 載、堆放、組合物體；（6）采取不安全的作業(yè)姿勢(shì)或方位；（7）在有

13、危險(xiǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)的 設(shè)備裝置上或移動(dòng)著的設(shè)備上進(jìn)行工作；不停機(jī)、邊工作邊檢修； （8）注意力分 散，嬉鬧、恐嚇等. 2?機(jī)的原因.設(shè)備和裝置結(jié)構(gòu)不良，材料強(qiáng)度不夠，零部件磨損和老化，安 全防護(hù)裝置失靈. 3?料的原因.包括原料、燃料、動(dòng)力、設(shè)備、工具、成品、半成品等等.存在 危險(xiǎn)物和有害物；物質(zhì)的堆放、整理有缺陷. 4?法的原因.管理的原因即管理的缺陷.它有：（1） 工藝流程、操作方法存在 問題；（2）勞動(dòng)組織不合理；（3）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作缺乏檢查指導(dǎo)，或檢查指導(dǎo)錯(cuò)誤； （4）沒有安全操作規(guī)程或不健全，挪用安全措施費(fèi)用，不認(rèn)真實(shí)施事故防范措 施，對(duì)安全隱患整改不力；（5）教育培訓(xùn)不夠，工作人員不懂

14、操作技術(shù)或經(jīng)驗(yàn)不 足，缺乏安全知識(shí)；（6）人員選擇和使用不當(dāng)，生理或身體有缺陷，如有疾病， 聽力、視力不良等. 5?環(huán)境的原因 （1）自然環(huán)境的異常，即巖石、地質(zhì)、水文、氣象等的惡劣變異； （2）生 產(chǎn)環(huán)境不良，即照明、溫度、濕度、通風(fēng)、采光、噪聲、振動(dòng)、空氣質(zhì)量、顏色 等方面的缺陷. 事故的特征 （1） 事故的因果性 “種瓜得瓜，種豆得豆”.因果，即原因和結(jié)果.因果性即事物之間，一事物 是另一事物發(fā)生的根據(jù)，這樣一種關(guān)聯(lián)性?事故是許多因素互為因果連續(xù)發(fā)生的 結(jié)果?一個(gè)因素是前一個(gè)因素的結(jié)果，而又是后一因素的原因 ?也就是說，因果關(guān) 系有繼承性，是多層次的? （2） 事故的偶然

15、性、必然性和規(guī)律性 從本質(zhì)上講，傷亡事故屬于在一定條件下可能發(fā)生， 也可能不發(fā)生的隨機(jī)事 件?就某一特定事故而言，其發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、狀況等均無法預(yù)測(cè) ?即使完全掌 握了事故原因，也不能保證絕對(duì)不發(fā)生事故 ?事故的偶然性還表現(xiàn)在事故是否產(chǎn) 生后果（人員傷亡，物質(zhì)損失），以及后果的大小如何都是難以預(yù)測(cè)的?反復(fù)發(fā)生 的同類事故并不一定產(chǎn)生相同的后果?（薛定諤的貓） 事故的偶然性決定了要完全杜絕事故發(fā)生是困難的，甚至是不可能的 ? 事故的因果性決定了事故的必然性.事故是一系列因素互為因果、連續(xù)發(fā)生 的結(jié)果?事故因素及其因果關(guān)系的存在決定事故或遲或早必然要發(fā)生 ?其隨機(jī)性僅 表現(xiàn)在何時(shí)、何地

16、、因什么意外事件觸發(fā)產(chǎn)生而已 ? 掌握事故的因果關(guān)系，砍斷事故因素的因果連鎖，就消除了事故發(fā)生的必然 性，就可能防止事故發(fā)生? 事故的必然性中包含著規(guī)律性?既為必然，就有規(guī)律可循?必然性來自因果性， 深入探查、了解事故因素關(guān)系，就可以發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的客觀規(guī)律，從而為防止發(fā) 生事故提供依據(jù)?應(yīng)用概率理論，收集盡可能多的事故案例進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，就可 以從總體上找出帶有根本性的問題， 為宏觀安全決策奠定基礎(chǔ)，為改進(jìn)安全工作 指明方向，從而做到“預(yù)防為主”，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的目的? 由于事故或多或少地含有偶然的本質(zhì)，因而要完全掌握它的規(guī)律是困難的 但在一定范疇內(nèi)，用一定的科學(xué)儀器或手段卻可以找出它的近似

17、規(guī)律 ?從外部和 表面上的聯(lián)系，找到內(nèi)部決定性的主要關(guān)系卻是可能的 ? 從偶然性中找出必然性，認(rèn)識(shí)事故發(fā)生的規(guī)律性，變不安全條件為安全條件， 把事故消除在萌芽狀態(tài)之中?這就是防患于未然，預(yù)防為主的科學(xué)根據(jù)? （3）事故的潛在性、再現(xiàn)性和預(yù)測(cè)性 事故往往是突然發(fā)生的，然而導(dǎo)致事故發(fā)生的因素，即所謂隱患或潛在危險(xiǎn) 是早就存在，只是未被發(fā)現(xiàn)或未受到重視而已?隨著時(shí)間的推移，一旦條件成熟， 就會(huì)顯現(xiàn)而釀成事故?這就是事故的潛在性? “冰凍三尺，非一日之寒” ? 事故一經(jīng)發(fā)生，就成為過去?時(shí)間是一去不復(fù)返的，完全相同的事故不會(huì)再 次顯現(xiàn)?然而沒有真正地了解事故發(fā)生的原因， 并采取有效措施去消除

18、這些原因， 就會(huì)再次出現(xiàn)類似的事故?應(yīng)當(dāng)致力于消除這種事故的再現(xiàn)性?這是能夠做到的? 人們根據(jù)對(duì)過去事故所積累的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)， 以及對(duì)事故規(guī)律的認(rèn)識(shí)，并使用 科學(xué)的方法和手段，可以對(duì)未來可能發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)測(cè) ? 事故預(yù)測(cè)就是在認(rèn)識(shí)事故發(fā)生規(guī)律的基礎(chǔ)上，充分了解、掌握各種可能導(dǎo)致 事故發(fā)生的危險(xiǎn)因素以及它們的因果關(guān)系， 推斷它們發(fā)展演變的狀況和可能產(chǎn)生 的后果?事故預(yù)測(cè)的目的在于識(shí)別和控制危險(xiǎn)，預(yù)先采取對(duì)策，最大限度地減少 事故發(fā)生的可能性? 事故的發(fā)展階段孕育、生長(zhǎng)、損失 孕育階段是事故發(fā)生的最初階段，此時(shí)事故處于無形階段 （等效于設(shè)計(jì)階 段），人們可以感覺到它的存在，而不能指出它的

19、具體形式；生長(zhǎng)階段是由于基 礎(chǔ)原因的存在，出現(xiàn)管理缺陷，不安全狀態(tài)和不安全行為得以發(fā)生， 構(gòu)成生產(chǎn)中 事故隱患的階段，此時(shí)，事故處于萌芽狀態(tài)，人們可以具體指出它的存在；損失 階段是生產(chǎn)中的危險(xiǎn)因素被某些偶然事件觸發(fā)而發(fā)生事故， 造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì) 損失的階段? 工傷事故的法律定義 工人在上下班途中發(fā)生交通事故是否則工傷事故？ 事故后果的嚴(yán)重程度 表現(xiàn)在物上，以損失價(jià)值的金額數(shù)來表示，表現(xiàn)在人上則通常簡(jiǎn)單分為嚴(yán)重 傷害事故，輕微傷害事故，無傷害事故? 【海因里希法則】 美國人海因里希對(duì)未遂事故進(jìn)行過較為深人的研究，他在調(diào)查了 5000多起 事故后發(fā)現(xiàn)，在同一個(gè)人發(fā)生的330起類似的事

20、故中，300起事故沒有造成傷害， 29起引起輕微傷害，一起造成了嚴(yán)重傷害?即嚴(yán)重傷害、輕微傷害和沒有傷害的 事故件數(shù)之比為1： 29: 300，這就是著名的海因里希法則?而其中的300起無傷 害事故? 海因里希法則反映了事故發(fā)生頻率與事故后果嚴(yán)重程度之間的一般規(guī)律， 并 且說明事故發(fā)生后其后果的嚴(yán)重程度具有隨機(jī)性質(zhì)或者說其后果的嚴(yán)重度取決 于機(jī)會(huì)因素.因此，一旦發(fā)生事故，控制事故后果的嚴(yán)重程度是一件非常困難的 工作?為了防止嚴(yán)重傷害的發(fā)生，應(yīng)該全力以赴地防止事故的發(fā)生 ?……. 某工人在地板上滑倒，跌壞膝蓋骨，造成重傷 ?調(diào)查表明，該工人經(jīng)常弄濕 地板而不擦干，且達(dá)6年之久.他在濕滑的地

21、板上行走時(shí)經(jīng)常滑倒，無傷害、輕 微傷害及嚴(yán)重傷害的比例為1800: 0: 1. 例2某機(jī)械師企圖用于把皮帶掛到正在旋轉(zhuǎn)的皮帶輪上， 由于他站在搖晃 的梯子上、徒手不用工具，又穿了一件袖口寬大的衣服，結(jié)果被皮帶輪卷入而死 亡.事故調(diào)查表明，他用這種方法掛皮帶已達(dá)數(shù)年之久，手下的工人均佩服他技 藝高超.查閱4年來的就診記錄，發(fā)現(xiàn)他曾被擦傷手臂 33次，估計(jì)無傷害、輕微 傷害與嚴(yán)重傷害的比例為1200: 33: 1. 海因里希法則是根據(jù)同類事故的統(tǒng)計(jì)資料得到的結(jié)果，實(shí)際上不同種類的事 故這個(gè)比例是不相同的.日本學(xué)者青島賢司的調(diào)查表明，日本重型機(jī)械和材料工 業(yè)的重、輕傷之比為1: 8,而輕工業(yè)則

22、為1: 32. 8.【海因里希法的意義】 海因里希法則闡明了事故發(fā)生頻率與傷害嚴(yán)重程度之間的普遍規(guī)律， 即一般 情況下，事故發(fā)生后造成嚴(yán)重傷害的可能性是很小的， 大量發(fā)生的是輕微傷害或 者無傷害，這也是為什么人們?nèi)菀缀雎园踩珕栴}的主要原因之一 ? 在另一方面，海因里希法則也指出，未遂事故雖然沒有造成人身傷害和經(jīng)濟(jì) 損失，但由于其發(fā)生的原因和發(fā)展的過程極可能造成嚴(yán)重傷害或重大事故， 因而 我們必須對(duì)其進(jìn)行深入研究，探討其發(fā)生原因和發(fā)展規(guī)律，從而采取相應(yīng)措施， 消除事故原因或斬?cái)嗍鹿拾l(fā)展過程，達(dá)到控制和預(yù)防事故的目的 ?也就是說，根 據(jù)海因里希法則，在同類事故中、未遂事故和輕傷事故發(fā)生

23、的可能性要比嚴(yán)重傷 害事故大得多，只要我們關(guān)注未遂事故，研究未遂事故，就有可能控制嚴(yán)重事故 的發(fā)生，這也是事故預(yù)防與控制的重要手段之一 ? 對(duì)于一些未知因素較多的系統(tǒng)，如采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料、 新產(chǎn)品等的系統(tǒng)更是如此? 日本曾經(jīng)掀起的“消滅 300”運(yùn)動(dòng)，其目的正在于此. 【美國學(xué)者的試驗(yàn)】美國有關(guān)學(xué)者也曾進(jìn)行過類似的研究， 他們?cè)谀称髽I(yè)對(duì)兩組 執(zhí)行同樣操作的員工做了一次對(duì)比試驗(yàn)， 對(duì)其中的甲組進(jìn)行正常管理，對(duì)乙組則 要求及時(shí)上報(bào)未遂事故，經(jīng)專家分析后采取相應(yīng)措施 .一年后的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明、 乙組的事故率比甲組有明顯的降低. 【研究未遂事故的困難】 其一，也是最主要的問

24、題，就是人們對(duì)其不重視 .只要事故的發(fā)生沒有 造成嚴(yán)重后果，許多人認(rèn)為只是虛驚了一場(chǎng)，事故之后我行我素，依然如故，員 工如此，管理層如此，政府部門也是如此. 其二.未遂事故數(shù)量龐大，對(duì)其進(jìn)行調(diào)查、統(tǒng)計(jì)、分析研究需要投人大 量的人力、物力，在有些情況下，這種投入是令人難以承受的 . 其三，未遂事故的界定困難.在大量的各類突發(fā)性事件中，哪些屬于未 遂事故，在有些情況下是模糊的，對(duì)它的界定會(huì)因人們理解的程度， 觀察事物的 角度的不同而有所不同. 其四，因?yàn)槲覀冎魂P(guān)心那些可能會(huì)造成嚴(yán)重事故的未遂事故，但在大量 的未遂事故中篩選出這類事故，要依賴于人的經(jīng)驗(yàn)和直覺 . 【安字解說】安危字樣出現(xiàn)在文

25、字記錄并作出了解釋，最早是在東漢許慎 （she n） 所撰的《說文解字》一書中.《說文解字》是一部以六書理論為統(tǒng)領(lǐng)，系統(tǒng)地分 析字形，解釋字義的大字典，它將九千二百五十三個(gè)篆文歸納為五百四十部， 是 中國語言學(xué)史上的一部巨著.在 ＜說文解字〉中對(duì)安字的說法是：安，靜也，從女 在寶蓋頭下.在寶蓋頭下有一個(gè)體態(tài)豐滿的女子.寶蓋頭在篆書中兩邊向下伸的比 較長(zhǎng)，象一口鐘，書中說解為一座東西南北四壁完堵有堂有室深不可見的深屋也 . 原來“安”字是將 .原來古 人對(duì)安全如此理解，當(dāng)時(shí)最重要的安全現(xiàn)象原來是這樣一種現(xiàn)象 .古人對(duì)普遍存 在的各種各樣的安全問題的提煉概括原來是如此一種概括 . 7.【

26、第1種安全定義解釋】該定義明確指出了安全的相對(duì)性及安全與危險(xiǎn)之間 的辯證關(guān)系，即安全與危險(xiǎn)不是互不相容的.當(dāng)將系統(tǒng)的危險(xiǎn)性降低到某種程度 時(shí)，該系統(tǒng)便是安全的，而這種程度即為人們普遍接受的狀態(tài) .比如騎自行車的 人不戴頭盔并非沒有頭部受傷的危險(xiǎn)，只是人們普遍接受了該危險(xiǎn)發(fā)生的可能 件；而對(duì)于騎摩托車，交通法規(guī)明確規(guī)定騎乘者必須戴頭盔， 是因?yàn)榘l(fā)生事故的 嚴(yán)至性和可能性都難以接受；自行車賽車運(yùn)動(dòng)員必須戴頭盔，也是國際自行車聯(lián) 合會(huì)在經(jīng)歷了一系列的事故及傷害之后所做出的決策 .同樣是騎車，要求卻不一 樣，體現(xiàn)了安全與危險(xiǎn)的相對(duì)性. 【第2種安全定義解釋】1957年，前蘇聯(lián)發(fā)射了第一顆人造地球

27、衛(wèi)星后， 美國急于保護(hù)其空間技術(shù)優(yōu)勢(shì)，匆忙地發(fā)展導(dǎo)彈武器.在50年代末到60年代前 半期，為了縮短開發(fā)時(shí)間，在發(fā)展井下彈道導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)時(shí)，采取了構(gòu)思、設(shè)計(jì)、 制造與使用齊頭并進(jìn)的方針.當(dāng)時(shí)?安全問題僅依靠各專業(yè)技術(shù)人員單獨(dú)研究， 忽視了發(fā)射系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間的接口的安全問題， 在最初的運(yùn)行試驗(yàn)的一年半時(shí) 間內(nèi)，在導(dǎo)彈地下貯存庫和發(fā)射基地連續(xù)發(fā)生四次重大事故， 每次損失都達(dá)到數(shù) 百萬美元，并因此推遲試驗(yàn)計(jì)劃?隨后進(jìn)行的事故調(diào)查，結(jié)果表明，主要原因在 于產(chǎn)品安全性存在重大問題，不得不將該產(chǎn)品報(bào)廢重新設(shè)計(jì) ?因此，美國空軍于 1962年4月明確地提出了研究導(dǎo)彈系統(tǒng)安全性的文件，即“空軍彈道導(dǎo)彈系統(tǒng)

28、 安全工程”（BJD第62-41文件）.這個(gè)文件成為研制民兵式導(dǎo)彈時(shí)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全性 的依據(jù).1966年6月美國國防部對(duì)空軍的標(biāo)準(zhǔn)作了修改，頒布了 MIL-STD-3813 作為美軍所有軍事裝備必須遵守的標(biāo)準(zhǔn) ?以后國防部再次修訂了該標(biāo)準(zhǔn)，并于 1969年7月發(fā)布了 “系統(tǒng)、有關(guān)子系統(tǒng)與設(shè)備的系統(tǒng)安全大綱” 即MIL-STD-882. 在這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中首先建立了較為完整的系統(tǒng)安全的概念， 以及安全分析、設(shè)計(jì)和評(píng) 價(jià)等的基本原則，一直改進(jìn)到現(xiàn)在，成為當(dāng)前不少國家引用的比較成熟的系統(tǒng)安 全標(biāo)準(zhǔn)，也可以說是系統(tǒng)安全管理的經(jīng)典之作 . 8.【安全性】安全件，與可靠性，可維修件等一樣，是系統(tǒng)所具備的一種

29、性能 ? 安全與安全性的概念是有很大區(qū)別的， 前者是系統(tǒng)的狀態(tài)或條件，后者則是系統(tǒng) 的一種性能? 【可靠性的經(jīng)典定義】：系統(tǒng)在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定任務(wù)的能力 ? 以電腦為例說明說明可靠性的3個(gè)“規(guī)定條件”. 9^ — 是其一項(xiàng)目的某些功能的喪 失（或稱非預(yù)期狀態(tài)），可能不會(huì)造成損失?例如室內(nèi)裸露的電線，沒有失效時(shí)是可 靠的，但是存在著人觸電的危險(xiǎn)，是不安全的 ?所以失效不等于危險(xiǎn)，可靠不等 于安全，可靠性與安全性不能等同.當(dāng)然，失效或故障有時(shí)也會(huì)造成損失，甚至 導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)生災(zāi)難性的事故，如飛機(jī)在空中飛行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)因故障停車就可能導(dǎo) 致發(fā)生飛機(jī)墜毀的嚴(yán)重事故，這時(shí)失效或故障

30、就成為危險(xiǎn)了 .也就是說，當(dāng)故障 或失效的發(fā)生會(huì)導(dǎo)致事故時(shí)，提高系統(tǒng)的可靠性會(huì)同時(shí)提高系統(tǒng)的安全性.所以， 系統(tǒng)安全性與可靠性有著極其密切的關(guān)系， 在進(jìn)行系統(tǒng)安全性分析時(shí)，也需要應(yīng) 用可靠性的數(shù)據(jù)，某些安全性分析方法也源于可靠性分析 . （視頻：AQ01長(zhǎng)三丙火箭：如何送“嫦娥”上天） 安全裝置 安全裝置是指接受了能量的機(jī)械、設(shè)備、容器（熱容器和受壓容器）以及電氣 設(shè)備等，為防止能量的泄漏轉(zhuǎn)移而造成故障和使操作人員受到傷害而設(shè)置的特種 裝置.安全裝置必須定期檢查.避雷針、高壓鍋的泄壓閥（最初無壓閥的壓力鍋容 易把燉的雞肉炸得滿天飛.）燃?xì)庠钭詣?dòng)斷氣裝置. 汽車安全裝置介紹 ABS煞

31、車防鎖死系統(tǒng) 一般ABS系統(tǒng)可適時(shí)防止車輪鎖死， 在緊急狀況中發(fā)揮最大鎖定功能， 確保車輛安定和操控穩(wěn)定， 從容應(yīng) 變.而附加EBD的ABS，則可進(jìn)一步自動(dòng)檢測(cè)前后輪負(fù)重及轉(zhuǎn)動(dòng)差異或輪胎鎖死情況，適時(shí)分配最理想的 煞車制動(dòng)力，有效縮短煞車距離 .當(dāng)剎車使輪胎不轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候會(huì)發(fā)生側(cè)滑產(chǎn)生危險(xiǎn)， ABS會(huì)迅速的反應(yīng)， 每秒剎車數(shù)次，就不會(huì)抱死了 . EBA緊急煞車輔助系統(tǒng) 為德系車種最先進(jìn)的行車安全配備之一，根據(jù)駕駛?cè)擞|動(dòng)煞車踏板的力道與速度，在百萬分之一秒內(nèi)計(jì)算 緊急程度，瞬間增加制動(dòng)油壓的壓力方式，縮短煞車距離，防止追撞意外發(fā)生 前座雙安全氣囊&側(cè)撞安全氣囊/側(cè)撞安全氣簾 將6顆安

32、全氣列為安全配備，保護(hù)乘客在撞擊意外發(fā)生時(shí)正面及側(cè)面的安全，擁有此配備，安全防護(hù)滴水 不漏.側(cè)撞安全氣簾，可保護(hù)前/后座乘員在遭受側(cè)撞時(shí)，頭部不至直接撞擊車窗 AES主動(dòng)式安全的被追撞安全防護(hù) 由以上可看岀安裝在汽車中的安全裝置中，前二項(xiàng)是主動(dòng)式安全防護(hù)，避免或提高去 追撞的安全可能性， 但是都忽略了被追撞的安全防護(hù)預(yù)防， 而第三項(xiàng)則是發(fā)生撞擊之后的被動(dòng)式安全防護(hù)的安全氣囊 .AES則是 解決被追撞的安全裝置，而且也是主動(dòng)式的汽車安全防護(hù)裝置，會(huì)自動(dòng)偵測(cè)行車速度狀況，因此當(dāng)您遇有 緊急狀況而突然緊急煞車時(shí)，此裝置會(huì)同時(shí)自動(dòng)幫您開啟利用同時(shí)閃爍雙黃燈警示，主動(dòng)式達(dá)到預(yù)防后方 車輛追撞的發(fā)

33、生. 安全生產(chǎn)方針 經(jīng)濟(jì)蕭條，就業(yè)難北大才子賣豬肉成千萬富翁自稱下海因?yàn)楦F瘋了 數(shù)年前，北大畢業(yè)生陸步軒當(dāng)屠夫的新聞曾一度傳遍大江南北， 并引發(fā)了人們關(guān)于此行為是否浪費(fèi)人 才的大討論.數(shù)年之后，另一位北大才子陳生也悄悄進(jìn)入養(yǎng)豬行業(yè)，并在不到兩年的時(shí)間在廣州開設(shè)了近 100家豬肉連鎖店，營業(yè)額達(dá)到 2個(gè)億，被人稱為廣州“豬肉大王”.這回人們的關(guān)注點(diǎn)不再是北大生該不 該賣豬，而是探究陳生在賣豬肉行業(yè)掀起的這場(chǎng)“變法革命” 陳生畢業(yè)于北京大學(xué)，十多年前放棄了自己在政府中讓人羨慕的公務(wù)員職務(wù)毅然下海，倒騰過白 酒和房地產(chǎn)，打造了 “天地壹號(hào)”蘋果醋 ，如今賣豬肉賣成了千萬富翁. 安全第一”的

34、由來.20世紀(jì)初，美國有一個(gè)US鋼鐵公司，為了提高鋼鐵質(zhì) 量與產(chǎn)量，提出了“生產(chǎn)第一，質(zhì)量第二，安全第三”口號(hào)，并且用大幅標(biāo)語掛 在工廠內(nèi)醒目的地方，用以指導(dǎo)該公司的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng) ?結(jié)果，不但未完成生產(chǎn) 計(jì)劃，產(chǎn)品的質(zhì)量也下降了，更為嚴(yán)重的是各類生產(chǎn)事故頻繁不斷， 公司瀕臨倒 閉的境地.US鋼鐵公司董事長(zhǎng)凱里深感憂慮，他召集公司各部門管理者和員工代 表集思廣益，經(jīng)過認(rèn)真吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在 1906年，把原來的口號(hào)改為“安全第 一，質(zhì)量第二，生產(chǎn)第三” ?同時(shí)，還制定了一套切實(shí)可行的規(guī)章制度，加以貫 徹執(zhí)行.并采取了預(yù)防事故的有效措施，其結(jié)果是公司的人身傷亡和設(shè)備損壞事 故大幅度的下降，產(chǎn)品

35、的質(zhì)量也提高了，而且超額地完成了鋼鐵生產(chǎn)計(jì)劃 ?這個(gè) 事件引起了美國和世界各國的高度重視， 許多國家成立了安全協(xié)會(huì)（即現(xiàn)在的安 全監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的前身），普遍地把“安全第一”奉為神圣的法律. 這就是說，“安全第一”不是哪國政府、哪個(gè)人隨心所欲想出來的，更不是 臆造的，而是根據(jù)事物自身的客觀規(guī)律和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)失敗與教訓(xùn)中， 總結(jié) 出來的方針，違背這條規(guī)律就要受到血與生命為代價(jià)的懲罰 . 我國政府早在建國初期就十分重視安全生產(chǎn)工作， 早在1951年就提出了 “安全第一”的口號(hào),而且，又在1952年第二次全國勞動(dòng)保護(hù)會(huì)議上規(guī)定了 “管 生產(chǎn)必須管安全”的原則.1957年，周恩來為中國民航

36、題詞“保證安全第一，改 善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行正常.” 1959年，周恩來視察 河北省井陘煤礦時(shí)指出：“在 煤礦安全生產(chǎn)是主要的，生產(chǎn)和安全發(fā)生矛盾時(shí)，生產(chǎn)要服從安全 .” 1960年， 當(dāng)我國第一艘萬噸輪“躍進(jìn)”號(hào)在航運(yùn)中觸噍沉沒后，周恩來對(duì)當(dāng)時(shí)的交通部長(zhǎng) 說：“你們搞航運(yùn)的，也要安全第一.” 后來“安全第一”又多次的寫入了我們黨和政府的許多文件里 .國務(wù)院在 [1983] 85號(hào)《通知》中指出：在“安全第一，預(yù)防為主”的思想指導(dǎo)下，搞 好安全生產(chǎn)，是經(jīng)濟(jì)管理、生產(chǎn)管理部門和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的本職工作， 也是不可推卸 的責(zé)任. “安全第一，預(yù)防為主”的方針，是我國 1985年1月3日，由全國

37、安全生 產(chǎn)委員會(huì)正式確定的安全生產(chǎn)方針， 已被寫入了黨的十三屆五中全會(huì)決議作為黨 的工作方針.1987年1月26日，國家勞動(dòng)人事部在杭州召開會(huì)議，把“安全第一， 預(yù)防為主”作為勞動(dòng)保護(hù)方針，寫進(jìn)了我國《勞動(dòng)法（草案）》.1987年4月，勞 動(dòng)人事部在北京召開各省市勞動(dòng)人事廳（局）長(zhǎng)會(huì)議時(shí)，把這一方針寫入《勞動(dòng) 保護(hù)務(wù)例（草案）》中? 總結(jié)改革開放以來，二^一世紀(jì)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下安全生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)與教 訓(xùn)的基礎(chǔ)上，2002年6月29日，我國以法律形式將“安全第一，預(yù)防為主”方 針寫入自2002年11月1日起施行的《安全生產(chǎn)法》中.這部法律的第一章總則 中第三條規(guī)定：安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)

38、防為主”的方針 ? 2006年3月27日，中共中央政治局舉行第 30次集體學(xué)習(xí)，胡錦濤總書 記在聽取了有關(guān)安全專家關(guān)于“事故頻發(fā)的原因”理論闡述后指出： “加強(qiáng)安全 生產(chǎn)工作，關(guān)鍵是要全面落實(shí)安全第一，預(yù)防為主，綜合治理的方針……”這是 “綜合治理”被作為生產(chǎn)安全工作方針的首次提出 ?現(xiàn)行的“安全第一，預(yù)防為 主，綜合治理”的方針，不僅是黨在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下重視安全的政治主張， 同時(shí)， 也是我國政府依法治國關(guān)于安全生產(chǎn)的總方針、企業(yè)培養(yǎng)員工安全心理的總原 則? 1901年，美國的鋼鐵工業(yè)固經(jīng)濟(jì)蕭條而事故頻發(fā)，美國鋼鐵公司的董事長(zhǎng) 埃爾?巴德賈基?凱利致力于防止事故的發(fā)生，確定“安全第

39、一” 為公司的經(jīng) 3、繼發(fā)原因的原理 服了經(jīng)濟(jì)蕭條而且益繁榮?此后這一口號(hào)在世界上流行開來? 系統(tǒng)安全 防止事故原理 1、 可能預(yù)防的原理. 2、 偶然損失的原理.一個(gè)事故的后果產(chǎn)生的損失大小或損失種類由偶然性決 定?反復(fù)發(fā)生的同種類事故，并不一定造成相同的損失 ?也有在發(fā)生事故時(shí)并未發(fā) 生損失，無損失的事故，稱為險(xiǎn)肇事故?即使是像這樣避免了損失的危險(xiǎn)事件， 女口再次發(fā)生，會(huì)不會(huì)發(fā)生損失，損失又有多大，只能由偶然性決定，而不能預(yù)測(cè). 因此，為了防止發(fā)生大的損失，惟一的辦法是防止事故的再次發(fā)生 ? 3、 繼發(fā)原因的原理 4、 選擇對(duì)策的原理 海因里希把造成人的不安全行為和物的不安

40、全狀態(tài)的主要原因歸結(jié)為 4個(gè) 方面的問題：①不正確的態(tài)度，即個(gè)別職工忽視安全，甚至故意采取不安全行為； ②技術(shù)知識(shí)不足，即缺乏安全生產(chǎn)知識(shí)，缺少經(jīng)驗(yàn)或操作技術(shù)不熟練；③身體不 適，生理狀態(tài)或健康狀況不佳，如聽力、視力不良，疾病，反應(yīng)遲鈍，醉酒或其 它生理機(jī)能障礙；④工作環(huán)境不良，工作場(chǎng)所照明、溫度、濕度或通風(fēng)不良，強(qiáng) 烈的噪聲、振動(dòng)，物料堆放雜亂，作業(yè)空間狹小， 針對(duì)這4個(gè)方面的原因，海因里希提出了以下 4種對(duì)策,以避免產(chǎn)生人的不 安全行為和物的不安全狀態(tài)：①工程技術(shù)方面的改進(jìn)；②說服教育；③人事調(diào)整； ④懲戒. 這4種安全對(duì)策后來被歸納為眾所周知的 3E原則，即：①Engineerin

41、g―― 工程技術(shù)，運(yùn)用工程技術(shù)手段消除不安全因素， 實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝、機(jī)械設(shè)備等生產(chǎn)條件的安全；②Education――教育，利用各種形式的教育和訓(xùn)練，使職工樹立“安 全第一”的思想，掌握安全生產(chǎn)所必須的知識(shí)和技能；⑦ Enforcement 強(qiáng)制， 借助于規(guī)章制度、法規(guī)等必要的行政、乃至法律的手段約束人們的行為 . 一般地講，在選擇安全對(duì)策時(shí)應(yīng)該首先考慮工程技術(shù)措施， 然后是教育和訓(xùn) 練?實(shí)際工作中，應(yīng)該針對(duì)不安全行為和不安全狀態(tài)的產(chǎn)生原因，靈活地采取對(duì) 5、危險(xiǎn)因素防護(hù)的原理 (1) 消滅潛在危險(xiǎn)原則 (本安,池水不過人，36伏安全壓) (2) 降低危險(xiǎn)因素水平(值)的原則(降粉，

42、塵肺病) (3) 距離防護(hù)原則 (4) 時(shí)間防護(hù)原則 (5) 屏蔽原則 觀看距離 (定時(shí)電視) 鉛析吸收放射線 (6) 堅(jiān)固原則(提高強(qiáng)度) (7) 薄弱環(huán)節(jié)原則 保險(xiǎn)絲，安全閥 (8) 不與接近的原則安全欄桿，安全 危險(xiǎn)源 1、 由危險(xiǎn)源的定義出發(fā)，一個(gè)系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)源多嗎？分類 . 2、 第一類危險(xiǎn)源. 3、 第二類危險(xiǎn)源.人失誤可能直接破壞對(duì)第一類危險(xiǎn)源的控制(啟動(dòng)“愛國者”， 是指MP3，不是導(dǎo)彈！);人失誤也可能造成物的故障.進(jìn)而導(dǎo)致事故發(fā)生.例如， 工人超載起吊重物造成創(chuàng)絲繩斷裂，發(fā)生重物墜落傷人事故 ? 物的故障、是指出于性能低下不能實(shí)現(xiàn)預(yù)定功能的現(xiàn)象

43、.物的不安全狀態(tài)即 是一種故障狀態(tài).物的故障可使約束、限制能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的措施失效而發(fā)牛串 故.例如電線絕緣損壞發(fā)生漏電；管路破裂使其中有毒有害介質(zhì)泄漏；壓力容器 泄壓裝置故障，使內(nèi)部介質(zhì)壓力上升、導(dǎo)致容器破裂等 .人失誤會(huì)造成物故障； 物故障也會(huì)誘發(fā)人失誤. 教室內(nèi)懸掛的電棒屬于哪一類危險(xiǎn)源 ？ 三菱帕杰羅越野車的安全隱患是如何發(fā)現(xiàn)的 2000年9月15日，寧夏回族自治區(qū)地礦廳司機(jī)黃國慶駕駛著日本三菱帕杰羅越野車，載著地質(zhì)科 學(xué)院副院長(zhǎng)等3位專家前往固原，在一個(gè)下坡彎道處踩剎車時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)剎車失靈，車速無法降低，而這 時(shí)迎面正開來一輛東風(fēng)大貨車，眼看就要發(fā)生撞車事故，黃師傅仗著2 0多

44、年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，緊急采取拉手 制動(dòng)、換檔等措施，同時(shí)向右將車打到公路右邊的極限(右邊是一個(gè)深溝) ，大貨車擦身而過，一場(chǎng)重大交 通事故總算避過，車內(nèi)所有人都驚岀一身冷汗.黃師傅感到十分蹊蹺，這輛三菱帕杰羅越野車使用還不到 一年，行程才2萬多公里，岀現(xiàn)這樣的事故很不正常 .黃師傅回頭看時(shí)發(fā)現(xiàn)在剛才踩剎車的地方留有一大灘 制動(dòng)液(剎車油)，顯然是剎車制動(dòng)管岀了問題.不幾天，寧夏又發(fā)生一起三菱帕杰羅剎車失靈，造成了車 輛與迎面過來的馬車相撞的惡性事故 . 國家岀入境檢驗(yàn)檢疫局緊急約見了三菱汽車公司北京事務(wù)所代表，通報(bào)了有關(guān)情況，要求日方盡快采 取措施解決問題.三菱汽車公司最初提岀這種情況是由于中

45、國的路況不好造成的 .我方人員反駁：所謂越野車 就是為路況不好的地段設(shè)計(jì)的，如果都是走高級(jí)公路就沒必要買越野車了，何況這樣的車型還是專門為中 國設(shè)計(jì)的.三菱汽車公司又提岀，只能為通過正常貿(mào)易渠道進(jìn)口中國的三菱越野車更換制動(dòng)油管 .我方人員再 次反駁：三菱公司只要生產(chǎn)了有嚴(yán)重質(zhì)量安全問題的產(chǎn)品，就有責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行維修和更換，否則由此造 成的事故三菱汽車公司都有不可推卸的責(zé)任 .經(jīng)過艱苦談判，三菱汽車公司北京事務(wù)所終于同意為中國境 內(nèi)的所有三菱帕杰羅 V31、V33越野車免費(fèi)提供檢修并更換后制動(dòng)油管，并提供了全國4 4家特約維修站 地點(diǎn). 事故隱患與危險(xiǎn)源 危險(xiǎn)源辨識(shí)|這種安全檢查表的辨識(shí)

46、方式只能是“事后諸葛亮”，不能發(fā)現(xiàn)沒有 出現(xiàn)過的新問題，過去沒有經(jīng)驗(yàn)的問題無法列入其中， 且重點(diǎn)不突出，又難免掛 一漏萬.理論尚不成熟，景國勛教授在此領(lǐng)域有較深入的研究 ? 危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)危險(xiǎn)源辨識(shí)出來之后，接著要對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)大小進(jìn)行評(píng)價(jià) ?以使我們“有 限的生命，投入到無限的為人民服務(wù)中去（危險(xiǎn)是絕對(duì)的） 農(nóng)藥產(chǎn)品的毒性分級(jí) 美國的農(nóng)藥毒性分級(jí)，是在世界衛(wèi)生組織（ WHO ）推薦的農(nóng)藥危害 分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，增加了依據(jù)農(nóng)藥產(chǎn)品對(duì)眼刺激、 皮膚刺激試驗(yàn)結(jié)果，將劇毒和高毒兩級(jí)合 并為一級(jí)，并明確提出了微毒級(jí)農(nóng)藥 ? 美國三哩島核電站 在興建核電站時(shí)遭美國民眾反對(duì)之聲四起之時(shí)，美國麻省理工學(xué)院拉

47、氏姆遜教授（N . C. Rasmussen等人于1972年由美國原子能委員會(huì)出資 300萬美元，用50 人?年工作量完成了薩里 （Surrey）核電站和桃花谷（Peacb Bottom）核電站的概率危險(xiǎn)性評(píng)價(jià). 山西屯蘭煤礦事故已造成 74人遇難2009-2-22凌晨2點(diǎn)20 分,山西焦煤西山煤電集團(tuán) 煤電屯蘭礦南四盤區(qū) 12403工作面發(fā)生瓦斯爆炸事故.當(dāng)班入井人數(shù)436名.截止今天下午6 點(diǎn)，井下第一次全面搜救工作已結(jié)束， 74名礦工遇難.各醫(yī)院收治的114名傷員中，26名危 重病人經(jīng)過專家的全力搶救， 21人已經(jīng)脫離生命危險(xiǎn).目前，另外5名危重病人，專家還在 進(jìn)行會(huì)診，全力救

48、治. 表1建國以來死亡超過100人煤礦事故統(tǒng)計(jì)表 最近幾年，發(fā)生在我國的瓦斯、煤塵爆 炸事故也接連不斷.特別是從2004年底到2007年初，在兩年多的時(shí)間里，發(fā)生一次死亡百 人以上的煤礦特大瓦斯或煤塵 （或有煤塵參與的）爆炸事故就有5起，總共死亡807人. 在煤礦安全事故中，瓦斯、煤塵爆炸是煤礦重大惡性事故之一， 由于治理難度大而最為嚴(yán) 重，往往造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失 .瓦斯、煤塵爆炸的死亡人數(shù)占 85%左右.多數(shù)重特大 煤礦事故均有煤塵的參與，煤塵的參與不僅會(huì)使爆炸的威力劇烈增加， 而且由于煤塵的不完 全反應(yīng)會(huì)釋放出大量的毒氣，從而造成更多的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失 近日煤礦事故.煤

49、塵瓦斯爆炸，理論尚不完善，研究進(jìn)行中 . 中國 礦用救生艙”在山西潞安集團(tuán)研制成功 2008年07月11日，礦用救生艙可為礦 井發(fā)生事故后無法及時(shí)撤離的礦工提供一個(gè)安全的密閉空間， 對(duì)外能夠抵御爆炸沖擊、高溫 煙氣，隔絕有毒有害氣體，對(duì)內(nèi)能為被困礦工提供氧氣、食物、水，去除有毒有害氣體，贏 得較長(zhǎng)的生存時(shí)間，同時(shí)通過艙內(nèi)通訊監(jiān)測(cè)設(shè)備，引導(dǎo)外界救援 .近日經(jīng)在山西潞安集團(tuán)模 擬巷道內(nèi)完成四人九十六小時(shí)的安全驗(yàn)證試驗(yàn) .礦用救生艙”的科學(xué)性、系統(tǒng)性研究取得重 大階段性成果.爆炸的時(shí)候來的及穿進(jìn)去嗎？ 薛定諤的貓 盡管量子論的誕生已經(jīng)過了一個(gè)世紀(jì)，其輝煌鼎盛與繁榮也過了半個(gè)世紀(jì) ?但是

50、量子理 論曾經(jīng)引起的困惑至今仍困惑著人們 ?正如玻爾的名言：誰要是第一次聽到量子理論時(shí)沒有 感到困惑，那他一定沒聽懂 ? ”薛定諤的貓是諸多量子困惑中有代表性的一個(gè) ?這個(gè)貓十分可 憐，她（假設(shè)這是一只雌性的貓，以引起更多憐憫）被封在一個(gè)密室里，密室里有食物有毒 藥?毒藥瓶上有一個(gè)錘子，錘子由一個(gè)電子開關(guān)控制，電子開關(guān)由放射性原子控制 ?如果原子 核衰變，則放出阿爾法粒子，觸動(dòng)電子開關(guān)，錘子落下，砸碎毒藥瓶，釋放出里面的氰化物 氣體，雌貓必死無疑?這個(gè)殘忍的裝置由薛定諤所設(shè)計(jì)，所以雌貓便叫做薛定諤貓 ?原子核的 衰變是隨機(jī)事件，物理學(xué)家所能精確知道的只是半衰期 一一衰變一半所需要的時(shí)

51、間?如果一 種放射性元素的半衰期是一天， 則過一天，該元素就少了一半，再過一天， 就少了剩下的一 半?但是，物理學(xué)家卻無法知道，它在什么時(shí)候衰變，上午，還是下午 ?當(dāng)然，物理學(xué)家知道 它在上午或下午衰變的幾率一一也就是雌貓?jiān)谏衔缁蛘呦挛缢劳龅膸茁??如果我們不揭開密 室的蓋子，根據(jù)我們?cè)谌粘Ｉ钪械慕?jīng)驗(yàn)，可以認(rèn)定，雌貓或者死，或者活 ?這是她的兩種 本征態(tài)?但是，如果我們用薛定諤方程來描述薛定諤貓，則只能說，她處于一種活與不活的 疊加態(tài)?我們只有在揭開蓋子的一瞬間，才能確切地知道雌貓是死是活 ?此時(shí)，貓的波函數(shù)由 疊加態(tài)立即收縮到某一個(gè)本征態(tài) ?量子理論認(rèn)為：如果沒有揭開蓋子，進(jìn)行

52、觀察，我們永遠(yuǎn) 也不知道雌貓是死是活， 她將永遠(yuǎn)到處于半死不活的疊加態(tài) ?這與我們的日常經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重相違， 要么死，要么活，怎么可能不死不活，半死半活？ 薛定諤挖苦說：按照量子力學(xué)的解釋，箱中之貓?zhí)幱谒?活疊加態(tài)”一—既死了又活著！ 要等到打開箱子看貓一眼才決定其生死 ?（請(qǐng)注意！不是發(fā)現(xiàn)而是決定，僅僅看一眼就足以 致命?。┱窆防滋赝踝铀f： 是死，還是活，這可真是一個(gè)問題 ?”只有當(dāng)你打開盒子的 時(shí)候，迭加態(tài)突然結(jié)束（在數(shù)學(xué)術(shù)語就是 坍縮（collapse ） ”），哈姆雷特王子的猶豫才終于 結(jié)束，我們知道了貓的確定態(tài)：死，或者活 ?哥本哈根的幾率詮釋的優(yōu)點(diǎn)是：只出現(xiàn)一個(gè)結(jié) 果

53、，這與我們觀測(cè)到的結(jié)果相符合 ?但是有一個(gè)大的問題：它要求波函數(shù)突然坍縮 ?但物理學(xué) 中沒有一個(gè)公式能夠描述這種坍縮 ?盡管如此，長(zhǎng)期以來物理學(xué)家們出于實(shí)用主義的考慮， 還是接受了哥本哈根的詮釋 ?付出的代價(jià)是：違反了薛定諤方程 ?這就難怪薛定諤一直耿耿于 懷了 ? 哥本哈根詮釋在很長(zhǎng)的一段時(shí)間成了 正統(tǒng)的”、標(biāo)準(zhǔn)的”詮釋?但那只不死不活的貓卻總 是像惡夢(mèng)一樣讓物理學(xué)家們不得安寧 ?格利賓在《尋找薛定諤的貓》中想告訴我們的是，哥 本哈根詮釋在哪兒失敗，以及用什么詮釋可以替代它 1957年，埃弗雷特提出的 多世界詮釋”似乎為人們帶來了福音，雖然由于它太離奇開 始沒有人認(rèn)真對(duì)待?格

54、利賓認(rèn)為，多世界詮釋有許多優(yōu)點(diǎn)，由此它可以代替哥本哈根詮釋 ?我 們下面簡(jiǎn)單介紹一下埃弗雷特的多世界詮釋 ? 格利賓在書中寫道： 埃弗雷特……指出兩只貓都是真實(shí)的?有一只活貓，有一只死貓， 但它們位于不同的世界中?問題并不在于盒子中的放射性原子是否衰變，而在于它既衰變又 不衰變?當(dāng)我們向盒子里看時(shí)，整個(gè)世界分裂成它自己的兩個(gè)版本 ?這兩個(gè)版本在其余的各個(gè) 方面都是全同的?唯一的區(qū)別在于其中一個(gè)版本中，原子衰變了，貓死了；而在另一個(gè)版本 中，原子沒有衰變，貓還活著 ? ” 也就是說，上面說的 原子衰變了，貓死了；原子沒有衰變，貓還活著 ”這兩個(gè)世界將完 全相互獨(dú)立地演變下去，就像兩個(gè)

55、平行的世界一樣 ?格利賓顯然十分贊賞這一詮釋，所以他 接著說：這聽起來就像科幻小說，然而 ……它是基于無懈可擊的數(shù)學(xué)方程，基于量子力學(xué) 樸實(shí)的、自洽的、符合邏輯的結(jié)果?”在量子的多世界中，我們通過參與而選擇出自己的道路 ? 在我們生活的這個(gè)世界上， 沒有隱變量，上帝不會(huì)擲骰子，一切都是真實(shí)的?”按格利賓所說， 愛因斯坦如果還活著，他也許會(huì)同意并大大地贊揚(yáng)這一個(gè) 沒有隱變量，上帝不會(huì)擲骰子 ”的 理論? 這個(gè)詮釋的優(yōu)點(diǎn)是：薛定諤方程始終成立，波函數(shù)從不坍縮，由此它簡(jiǎn)化了基本理論 它的問題是：設(shè)想過于離奇，付出的代價(jià)是這些平行的世界全都是同樣真實(shí)的 ?這就難怪有 人說：在科學(xué)史上，多世界詮

56、釋無疑是目前所提出的最大膽、最野心勃勃的理論 農(nóng)藥產(chǎn)品的毒性分級(jí) 決定著農(nóng)藥產(chǎn)品的使用范圍和農(nóng)藥生產(chǎn)、 銷售和使用者對(duì)其的注意程度，從而影響其安 全性?如果農(nóng)藥的毒性分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)定得過嚴(yán)格，將限制了許多農(nóng)藥產(chǎn)品的使用范圍，影響其生 產(chǎn)、使用和銷售，甚至影響到農(nóng)藥行業(yè)的發(fā)展 ?如果農(nóng)藥毒性分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)定得過松，就會(huì)造成 農(nóng)藥生產(chǎn)、銷售、使用者對(duì)農(nóng)藥的毒性意識(shí)淡薄，甚至將一些高毒、劇毒 的農(nóng)藥產(chǎn)品不合 理地用于蔬菜、水果、茶葉和中草藥等，引起人畜中毒 1 1.世界衛(wèi)生組織的農(nóng)藥危害分級(jí) 世界衛(wèi)生組織推薦的農(nóng)藥危害分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，于 1975年的世界衛(wèi)生立法會(huì)議通過，主要根 據(jù)農(nóng)藥的急性經(jīng)口和經(jīng)皮

57、 LD50值（大鼠，下同），分固體和液體兩種存在形態(tài)對(duì)農(nóng)藥產(chǎn)品 的危害進(jìn)行分級(jí)（?）? 表1世界衛(wèi)生組織的農(nóng)藥危害分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 毒性 分級(jí) 級(jí)另U 符號(hào)語 經(jīng)口半數(shù)致死量 （mg/kg ） 經(jīng)皮半數(shù)致死量（mg/kg ） 固體 液體 固體 液體 la級(jí) 劇毒 < 5 < 20 < 10 < 40 lb級(jí) 咼毒 > 5? 50 > 20? 200 > 10 ? 100 > 40 ?400 II級(jí) 中等 毒 > 50 ?500 > 200 ? 2000 > 100-1000 > 400 ?4000 Ill級(jí) 低毒 > 5

58、00 > 2000 > 1000 > 4000 2 2.美國農(nóng)藥毒性分級(jí) 世界各國的農(nóng)藥毒性分級(jí)通常是以世界衛(wèi)生組織子考國際上的做法， 我國的農(nóng)藥產(chǎn)品毒 性分級(jí)也是以世界衛(wèi)生組織推薦的農(nóng)藥危害分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為模板， 結(jié)合本國實(shí)際情況制定?因此, 各國對(duì)農(nóng)藥產(chǎn)品的毒性分級(jí)及標(biāo)識(shí)的管理不完全相同 ?如美國的農(nóng)藥毒性分級(jí)，是在世界衛(wèi) 生組織（WHO ）推薦的農(nóng)藥危害分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，增加了依據(jù)農(nóng)藥產(chǎn)品對(duì)眼刺激、皮膚刺 激試驗(yàn)結(jié)果，將劇毒和高毒兩級(jí)合并為一級(jí)，并明確提出了微毒級(jí)農(nóng)藥（表 2）? 表2美國農(nóng)藥毒性分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 毒 性分 級(jí) 級(jí) 另U符 號(hào)語 經(jīng)口半 數(shù) 致死量 （m

59、g/k g） 經(jīng)皮半 數(shù) 致死量 （mg/k g） 吸入 半數(shù) 致死 濃度 （m g/L） 眼睛刺激 皮膚刺激 I 級(jí) 高 毒、劇 毒 w 50 w 200 w 0.2 腐蝕性、不 可恢復(fù)的角膜 混濁 腐蝕性 I I級(jí) 中 等毒 50 ? 500 200 ? 2000 0.2 ?2.0 在7d內(nèi)可 恢復(fù)的角膜混 72h重度 刺激  濁、持續(xù)7d的 刺激 I II級(jí) 低 毒 500-50 00 2000-2 0000 > 2.0-20 沒有角膜 混濁、7d內(nèi)可 恢復(fù)的刺激

60、72h中等 度刺激 I V級(jí) 微 毒 5000 20000 > 20 無刺激 72h輕度 或中度刺激 3歐盟農(nóng)藥毒性分級(jí) 歐洲的農(nóng)藥毒性分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)也是參照 WHO推薦的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)制定的，并考慮產(chǎn)品存在的形 態(tài)，但僅分為3個(gè)級(jí)別俵3). 表3歐盟農(nóng)藥毒性分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 級(jí)別 符號(hào)語 急性經(jīng)口半數(shù)致死量 (mg/kg ) 急性經(jīng)皮半數(shù)致死量 (mg/kg ) 急性吸入半 數(shù) 致死量濃度 (mg/L) 固體 液體1 ) 固體 液體1) 氣體及液化 氣體 劇毒 < 5 < 25 < 10 < 50 < 0.5 有毒 > 5? 50

61、> 25? 200 > 10? 100 > 50? 400 > 0.5 ?2 有害 > 50? 500 > 200 ?2000 > 100 ? 1000 > 400 ? 4000 > 2 ?20 注：1 )本表的液體欄中包括固體的餌劑或片狀農(nóng)藥 .2 )氣體及液化氣體欄中包括微粒 直徑不超過50微米的粉劑農(nóng)藥. 4我國農(nóng)藥毒性分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 參考國際上的做法，我國的農(nóng)藥毒性分級(jí)也是以世界衛(wèi)生組織( WHO )推薦的農(nóng)藥危 害分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為模板，并考慮以往毒性分級(jí)的有關(guān)規(guī)定， 結(jié)合我國農(nóng)藥生產(chǎn)、 使用和管理的實(shí) 際情況制定(表4). 表4農(nóng)藥毒性分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 毒 性分級(jí) 級(jí)別 符號(hào)語 經(jīng)口半數(shù)致 死量 (mg/kg ) 經(jīng)皮半數(shù)致死量 (mg/kg ) 吸入半數(shù)致死濃度 (mg/m3 ) la 級(jí) 劇毒 < 5 < 20 < 20 lb 級(jí) 咼毒 > 5 ?50 > 20 ?200 >20?200 II級(jí) 中等 毒 > 50 ?500 > 200 ?2000 > 200 ?2000 III 級(jí) 低毒 > 500 ? 5000 > 2000 ?5000 > 2000 ?5000 IV 微毒 > 5000 > 5000 > 5000