《船舶管理》12級輪機專業(yè)強化測試試卷(第10套)(共8頁)

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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上 《船舶管理》（輪機專業(yè)）強化測試試卷（第10套） 適用班級：12級輪機專業(yè) 考試方式：閉卷 考試時間：150 分鐘 卷面總分：100分 及格分：70分 題　號 一 總分 合分人 得　分 一、選擇題（共160題，每題0.625分，共100分） 1．屬于按造船材料分類的船舶是 。 A．油船船、液化氣船 B．水泥船、玻璃鋼船 C．蒸汽機船、帆船 D．煤船、礦石船 2．對于船長大于 m油船，通常要求在貨油艙內(nèi)設(shè)置兩道縱向連續(xù)的縱艙壁。 A．45

2、B．60 C．90 D．120 3．礦砂船設(shè)置大容量壓載邊艙，其主要作用是 。 A．提高總縱強度 B．提高局部強度 C．減輕橫搖程度 D．保證空載時吃水和穩(wěn)性 4．如果在船上的首尾艙集中裝載數(shù)量過多的貨物，而相對的船中部則出現(xiàn)空艙，就會產(chǎn)生較大的 變形。 A．中垂 B．中拱 C．扭曲 D．拉伸 5．船體結(jié)構(gòu)中的實肋板布置在 。 A．舷側(cè) B．甲板下 C．船底 D．貨艙壁上 6．加強船舶艏艉端的結(jié)構(gòu)，是為了提高船舶的 。

3、 A．總縱強度 B．扭轉(zhuǎn)強度 C．橫向強度 D．局部強度 7．舷弧是表示 。 A．上甲板邊線的縱向曲度 B．上甲板中線的縱向曲度 C．上甲板邊線的橫向曲度 D．上甲板中線的橫向曲度 8．船舶主機用的燃料油一般儲存在 。 Ⅰ、機艙的前壁與貨艙之間的深艙；Ⅱ、機艙的兩舷側(cè)邊艙；Ⅲ、機艙下面的雙層底艙；Ⅳ、艏尖艙；Ⅴ、艉尖艙；Ⅵ、貨艙的舷側(cè)上下邊艙 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ C．Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ 9．當型寬型吃水比大時，船舶具有 特點。 A．穩(wěn)性差 B．橫搖周期大 C．耐波

4、性好 D．航行阻力增加 10．船舶總噸位的用途是 。 A．表明船舶的載重能力 B．表明各國造船工業(yè)的發(fā)展水平和國家運輸能力 C．比較船舶的大小及計算海損事故賠償費的依據(jù) D．港口向船舶收取港口使費和稅金的應(yīng)急 11．我國遠洋船舶載重線標志上圓圈中央水平線對準 。（P45） A．熱帶載重線 B．夏季載重線 C．淡水載重線 D．冬季載重線 12．遠洋船舶載重線標志上的最高一條載重線是 。（P45） A．熱帶載重線 B．夏季載重線 C．熱帶淡水載重線 D．冬季載重線 13．在船舶設(shè)計中，各種船舶性能的計算均用

5、 。（P38） A．型吃水 B．設(shè)計吃水 C．實際吃水 D．平均吃水 14．船舶由海水駛?cè)氲?，其吃水的增加量△d的大小與 的大小有關(guān)。 A．船長 B．船寬 C．方型系數(shù) D．垂向棱形系數(shù) 15．若將船舶少量載荷裝卸在船舶的 的垂線上，船舶將會發(fā)生平行沉浮。 A．重心 B．浮心 C．穩(wěn)心 D．漂心 16．主甲板邊緣入水或舭部開始露出水面的穩(wěn)性稱為 。 A．初穩(wěn)性 B．靜穩(wěn)性和動穩(wěn)性 C．大傾角穩(wěn)性 D．橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性 17．船舶微傾前后兩浮力作用線的交點稱為

6、 。 A．穩(wěn)心 B．重心 C．浮心 D．漂心 18．船舶做傾斜試驗的目的是 。 A．測量船舶最大靜平衡角 B．測量搖擺周期和搖擺角 C．測量空船排水量和浮心 D．測量空船重心距基線高度 19．衡量靜穩(wěn)性標志是橫傾力矩不大于 。 A．最大穩(wěn)性力矩 B．穩(wěn)性力矩所做功 C．最大靜穩(wěn)性力矩 D．最小傾覆力矩 20．對船舶抗沉性的要求是根據(jù) 。 A．《1966年國際載重線公約》的規(guī)定 B．《1969年國際船舶噸位丈量公約》的規(guī)定 C．《1974年國際海上人命安全公約》

7、的規(guī)定 D．《國際防污染公約》的規(guī)定 21．艙室頂部在水線以上，船內(nèi)與舷外水相通的船舶進水，進水量的計算可作為 。 A．裝載固體重量來計算 B．裝載液體重量來計算 C．逐次近似計算 D．A或B或C 22．一艙制船，其分艙因數(shù)是 。 A．0.51 23．船舶破艙進水，每一臺動力艙底泵的排量取決于 。 A．艙底泵的吸入壓力 B．艙底泵的排出壓力 C．艙底水總管的內(nèi)徑 D．險情發(fā)展勢頭 24．水密艙壁上的水密門，不

8、論是動力操縱的還是手動的，凡在航行中使用的，應(yīng) 進行操作。 A．每天 B．每兩天 C．每周 D．每兩周 25．考慮到船舶的橫搖， 必須選取在一個合適的上下限范圍內(nèi)，下限是出于安全性、上限是考慮橫搖的緩和性。 A．浮心高度 B．機動性大小 C．滲透率大小 D．初穩(wěn)性高度 26．在民用船舶上廣泛采用的防搖裝置是 。 A．舭龍骨 B．減搖鰭 C．減搖水艙 D．減搖陀螺儀 27．遠洋船舶對操縱性的具體要求是 。 A．操縱性好 B．回轉(zhuǎn)性好 C．航向穩(wěn)定性好 D．倒退性好

9、 28．下列有關(guān)船舶防污設(shè)備的說法，正確的是 。 Ⅰ、150總噸及以上的油船和400總噸及以上的非油船應(yīng)設(shè)有防污設(shè)備和器材；Ⅱ、不足150總噸的油船應(yīng)設(shè)有專用容器用來回收殘油廢油；Ⅲ、400總噸以下的非油船不作具體要求。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 29．對海洋資源或人類健康產(chǎn)生重大危害的有毒液體物質(zhì)是 。 A．X類 B．Y類 C．Z類 D．OS類 30．散裝船需要在港內(nèi)沖洗甲板和艙室時，應(yīng)事先向 申請批準。 A．當?shù)睾Ｊ戮? B．衛(wèi)生檢疫部門 C．港區(qū)部門領(lǐng)導(dǎo)

10、 D．船公司經(jīng)理或機務(wù) 31．經(jīng)粉碎的塑料制品 。 A．應(yīng)在距最近陸地3nmile以外投棄 B．應(yīng)在距最近陸地12nmile以外投棄 C．應(yīng)在距最近陸地50nmile以外投棄 D．不得入海 32．73/78防污公約附則Ⅵ規(guī)定，船舶正常作業(yè)過程中產(chǎn)生的污泥、油渣可以在 內(nèi)焚燒。 A．主、輔發(fā)電機 B．鍋爐 C．焚燒爐 D．A+B+C 33．73/78防污公約附則Ⅵ規(guī)定，焚燒爐連續(xù)進料系指當焚燒爐在正常操作條件下，燃燒室工作溫度在 之間，無須人工輔助把廢物送入燃燒室的過程。 A．600℃—750℃

11、 B．600℃—850℃ C．850℃—1000℃ D．850℃—1200℃ 34．受到 排放控制的液貨船應(yīng)配備由主管機關(guān)根據(jù)IMO制定的安全標準而認可的蒸汽收集系統(tǒng)。 A．NOX B．SOX C．VOCS D．CFCS 35．下列有關(guān)美國1990年油污法的說法，不正確的是 。 A．對油船和其他各類船舶設(shè)計和安全設(shè)備提出了嚴格要求 B．它不是國際公法（約），因此在美國海域航行的其他國家船舶不一定遵守其規(guī)定 C．對油污損害規(guī)定了船東、經(jīng)營人和光船租船人的嚴格責任和義務(wù) D．導(dǎo)致了MARPOL公約

12、的修正 36．我國《海洋環(huán)境保護法》規(guī)定，船舶未配備防污設(shè)備、器材的， 可處以______罰款。 A．2萬元以下 B．5萬元以下 C．2萬—10萬元 D．5萬—20萬元 37．任何船舶不得向______排放油類、油性混合物廢物和其他有毒 物質(zhì)。 Ⅰ、河口附近的港口淡水區(qū)域；Ⅱ、公海；Ⅲ、海洋特別保護區(qū)；Ⅳ、海洋自然保護區(qū)；Ⅴ、漁場；Ⅵ、港口錨地。 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 38．下列有關(guān)油類作業(yè)中，不正確的說法是______。 A．作業(yè)前堵好甲板落水孔 B．供、受油雙方商定

13、聯(lián)絡(luò)信號，以供方為主 C．最滿不得超過艙容的95% D．收解輸油管必須用盲板封好 39. 船舶防污染的主要技術(shù)手段有 。 I.改變原有的操作方法；Ⅱ.改變船體結(jié)構(gòu)；Ⅲ.增設(shè)防污染設(shè)備。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅱ+Ⅲ C．Ⅰ+Ⅱ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 40. 機艙中艙底水、燃油、壓縮空氣管路的顏色應(yīng)分別為 。 A．棕色、黃色、藍色 B．黃色、紅色、白色 C．黃色、黑色、白色 D．黑色、棕色、藍色 41. 下列關(guān)于港口接收船舶污油的敘述，正確的是 。 I.船舶在港處理廢油后，應(yīng)取得港口主管當局出具的污油處理證明；II

14、.進行該項作業(yè)時，一定要有港口主管當局的監(jiān)督員在場或特別許可方能進行；Ⅲ.采取有效措施防止泵送廢油時污染環(huán)境。 A.I+Ⅱ B.I+Ⅲ C. Ⅱ+Ⅲ D.I+Ⅱ+Ⅲ 42. 通常船舶油水分離器自動排油裝置是根據(jù)分離器 自動排 油的。 A.內(nèi)部的清水水位高度 B.污水進入量 C.上部的油層厚度 D.油層的溫度 43. 重力式油水分離器的工作原理是利用 。 A.油水的不相容性 B.油的團聚性 C.油水的密度差 D.水的分散性 44. 停用油水分離器的操作步驟是 。 I.對裝置進行沖洗(排液應(yīng)回艙底，不可排出)

15、；Ⅱ.裝置內(nèi)注滿清水后，停機關(guān)閥；Ⅲ.進行手動排油；Ⅳ.手動清洗油分濃度監(jiān)測裝置。 A.I-Ⅲ-Ⅱ-Ⅳ B.Ⅲ-I-Ⅳ-Ⅱ C.III-IV-I-Ⅱ D.I-Ⅲ-Ⅳ-Ⅱ 45. 油水分離器正常運行時，裝置內(nèi)保持 。 A.穩(wěn)定的液位 B.變動的液位 C.穩(wěn)定的油水界面 D.變動的油水界面 46. 在船用焚燒爐中，直接影響燃燒性能的關(guān)鍵部件是 。 A．燃燒室 B.攪拌器。 C.燃燒器 D.鼓風機 47. 下列有關(guān)船舶生活污水生化處理裝置的運行管理的說法，不正確的是 。 A.污水以巧克力色為佳

16、 B.污水表面不得有浮渣 C.間歇通風以防風機過熱 D.及時補充消毒劑 48. 按照我國《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（1999）的規(guī)定。 簽發(fā)“國際防止油污證書”應(yīng)進行一下列檢驗 。 Ⅰ.初次檢驗；Ⅱ.年度檢驗；Ⅲ.中間檢驗；Ⅳ.定期檢驗；Ⅴ.換證檢驗。 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 49. “船上油污應(yīng)急計劃”應(yīng)變部署規(guī)定，發(fā)生溢油事故后，三管 輪的崗位應(yīng)在 。 A.在現(xiàn)場，協(xié)助輪機長指揮溢油回收 B.在機艙，操作設(shè)備 C.在現(xiàn)場，隨艇下海，操作發(fā)

17、動機，回收溢油 D.在現(xiàn)場，清除溢油 50. MARPOL公約規(guī)定 總噸及以上的油船和 總噸及以上 的非油船應(yīng)備有船上油污應(yīng)急計劃。 A.100/150 B.150/200 C.200/400 D.150/400 51. 按規(guī)定，“垃圾記錄簿”使用完后，應(yīng)在船上保存 。 A.1年 B.2年 C.3年 D.4年 52. 目前，用物理回收的方法回收海上溢油，是清除海上溢油較為 理想的方法，它包括 。 A.人工回收和機械回收 B.人工回收和吸油材料回收 C.機械回收和吸油材料回收 D.人工

18、回收、機械回收和吸油材料回收 53. SOLAS公約的主要目的是規(guī)定與安全相應(yīng)的船舶構(gòu)造、設(shè)備及 其操作的 。 A.一般標準 B.最低標準 C.最高標準 D.普通標準 54. SOLAS公約中船舶消防的基本原則是 。 Ⅰ.用耐熱與結(jié)構(gòu)型界面，將船舶劃分為若干個主豎區(qū)；Ⅱ.可燃材料的限制使用；Ⅲ.抑制和撲滅火源處所內(nèi)的任何火災(zāi)；Ⅳ.客船上每只消火栓至少配備1根消防水帶；Ⅴ.配備符合要求的消防員裝備。 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D.以上全部 55. 如果惰性氣體系統(tǒng)鼓風機將用于除氣，則其空氣進口應(yīng)安

19、 。 A.截止閥 B.盲斷裝置 C.單向閥 D.鎖緊裝置 56. 應(yīng)急消防泵的排量在任何情況下不低于下列排量 。 A.對于小于1000總噸的客船，l5m3/h B.對于小于1000總噸的客船，25m3/h C.對于小于2000總噸的貨船，25m3/h D.對于2000總噸及以上的貨船，15m3/h 57. 每具降落設(shè)備應(yīng)盡實際可能在 情況下保持有效。 A.常溫 B.結(jié)冰 C.高溫 D.結(jié)霜 58. 根據(jù)ISM規(guī)則第十一條規(guī)定，受控文件是 。 A.與SMS有關(guān)的文件

20、 B.與ISO有關(guān)的文件 C.與STCW有關(guān)的文件 D.與GMDSS有關(guān)的文件 59. 具有“臨時安全管理證書”的船舶，為取得“安全管理證 書”，公司應(yīng)在“臨時安全管理證書”有效期滿之日前 個月之 內(nèi)申請船舶初次審核。 A．2 B．3 C．5 D．6 60. 根據(jù)ISM規(guī)則，開航前須知包括 。 Ⅰ.救生艇崗位和職責；Ⅱ.消防崗位和職責；Ⅲ.適用的與SOLAS安全要求有關(guān)的特定附加資料；Ⅳ.值班規(guī)則。 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ　　D?、?Ⅲ+Ⅳ 61. 根據(jù)ISPS規(guī)則的

21、有關(guān)規(guī)定，以下陳述錯誤的是 。 A.船上的限制區(qū)域應(yīng)包括裝有危險貨物或有害物質(zhì)的艙室 B.SSP中應(yīng)就船員隨身攜制品的上下船制訂保安措施 C.港口設(shè)施正常工作時，應(yīng)采用保安等級1規(guī)定的保安措施 D．SSO應(yīng)負責保管船舶保安計劃，并監(jiān)督對船舶保安計劃的實施 62. 某輪船長從NAVTEX中收到在一條有關(guān)該船附近海域發(fā)生另一 船舶遭受到攻擊的信息，該輪船長應(yīng) 。 A.采取在保安等級3下的保安措施 B.記錄該信息 C.保持警覺性 D.B+C 63. 如果存在下列 情況，主管機關(guān)應(yīng)吊銷國際載重線證書。 Ⅰ.船

22、舶的船體或上層建筑已發(fā)生實質(zhì)性的變動，以至于有必要增大干舷；Ⅱ.所述裝置和設(shè)備未能保持有效狀態(tài)；Ⅲ.證書上沒有簽注表明船舶已按照第十四條第一款(三)項的規(guī)定所這行的檢查；Ⅳ.船體結(jié)構(gòu)強度降低到不安全的程度。 A.Ⅰ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D．Ⅰ-Ⅳ 64. 我國《海上交通安全法》適用的對象包括 。 Ⅰ.在我國沿海水域航行、停泊和作業(yè)的一切船舶、設(shè)施和人員；Ⅱ.Ⅰ中所述船舶設(shè)施的所有人；Ⅲ.Ⅰ中所述船舶、設(shè)施的經(jīng)營人；Ⅳ.Ⅰ中所述船舶、設(shè)施的代理人。 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C.Ⅰ+Ⅱ D.Ⅰ+Ⅲ 65. 船舶、設(shè)施在港區(qū)水域以

23、外的沿海水域發(fā)生海上交通事故，必 須在事故發(fā)生后 h內(nèi)用電報向就近港口的港務(wù)監(jiān)督報告“海 上交通事故報告書”要求的內(nèi)容。 A．12 B．24 C．36 D．48 66．指定人員的責任和權(quán)力應(yīng)包括 。 Ⅰ.對公司船岸的安全和防污染工作進行監(jiān)控；Ⅱ.確保公司向船舶提供足夠的資源和岸基支持。 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ+Ⅱ D.以上都不是 67. 船舶保持入級的特別檢驗，一般每隔 進行一次。 A.一年 B.二年 C.三年 D.五年 68. 在保持入級檢驗中，循環(huán)檢驗不能代替的檢驗是 。

24、A.特檢 B.螺旋槳軸及艉軸管檢驗 C.年度檢驗 C.B+C 69. 柴油機機座的墊塊，允許加金屬墊片，但數(shù)量不允許超過 。 A.兩塊 B.三塊 C.四塊 D.五塊 70. 如鍋爐結(jié)構(gòu)不能充分進行內(nèi)部檢驗，應(yīng)每隔四年進行一次 。 A.定期檢驗 B.水壓試驗 C.年度檢驗 D.工作檢驗 71. 船舶的安全檢查不受六個月的檢查限制的規(guī)定，下列 項除外。 A.國際航行的客船、滾裝船、散貨船、液貨船 B.被舉報低于于標準要求的船舶 C.發(fā)生重大水上交通事故

25、 D.拖欠船員工資 72. PSC官員進行檢查應(yīng)急發(fā)電機時，船上負責人員應(yīng)特別熟悉 。 Ⅰ.應(yīng)急發(fā)電機啟動前必要的準備工作；Ⅱ.與啟動能源合用，使用其他方式啟動機器的可能性；Ⅲ.第一次啟動失敗后的程序；Ⅳ.第二次啟動失敗后的程序。 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ～Ⅳ 73. 當船舶發(fā)生擱淺后，在主機運行時，對軸系進行的檢查有 。 Ⅰ.檢查中間軸承和尾軸的溫度，是否有跳動，聲音是否正常；Ⅱ.檢查中間軸承地腳螺栓情況；Ⅲ.檢查主機臂距差。 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ

26、 D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 74. 船舶航行中發(fā)生碰撞后，機艙破損面積較大，危及主、副機安全，應(yīng)及時報告 。 A.船長 B.輪機長 C.駕駛員 D.政委 75．下列情況屬于惡劣海況的是 。 A．霧天 B．雨天 C．窄水道 D．淺水道 76. 船舶在機動航行中，副機故障或跳電時，應(yīng)當 。 Ⅰ. 迅速啟動備用發(fā)電機供電；Ⅱ. 立即停止主機運轉(zhuǎn)；Ⅲ. 立即通知駕駛臺；Ⅳ.應(yīng)急處理中有專人守護操縱臺；Ⅴ. 情況危急船長必須用車，強行使主機運轉(zhuǎn)，不計后果；Ⅵ. 情況危急船長必須用車，為保證主機安全

27、，不能給車。 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 77. 下列 不是船舶航行中必須使用應(yīng)急操舵設(shè)備時的操作程序 A．值班輪機員接到駕駛臺通知后，立即報告輪機長并按駕駛室的指令操縱主機 B．輪機長、大管輪立即進入舵機室現(xiàn)場指揮 C．迅速啟動手動應(yīng)急操舵裝置，按照船長的指令操舵 D．值班輪機員親自加強巡回檢查，盡全力搶修駕駛室主、輔操舵裝置 78．下列說法中，正確的是 。 A．檢修發(fā)電機或電動機時，如有可能，不應(yīng)取出控制箱內(nèi)的保險絲 B．一切警告牌均由值班人員掛、卸，其他任何人不得亂動 C

28、．在鍋爐、機器和艙柜等內(nèi)部工作時，應(yīng)用可攜式低壓照明燈，但在油柜內(nèi)應(yīng)使用防爆式 D．船舶如需在港進行電焊，應(yīng)事先向港務(wù)局申請 79．硬質(zhì)合金刀具用 砂輪磨好。 A．氧化鋁 B．碳化硅 C．氧化銅 D．碳化鋰 80．氣焊焊槍熄火的正確操作與是 。 A．關(guān)小氧氣，關(guān)閉乙炔，熄滅后關(guān)閉氧氣 B．先關(guān)閉氧氣，后關(guān)閉乙炔 C．先關(guān)總閥，再關(guān)焊槍 D．先關(guān)閉乙炔，后關(guān)閉氧氣 81．下列有關(guān)壓力容器使用安全注意事項的說法，不正確的是 。 A．壓力鋼瓶不準臥放使用，應(yīng)直立安放在妥善處并用卡箍或

29、繩子緊固 B．鋼瓶在開閥前應(yīng)仔細檢查，一旦開閥就要快速開大，以防泄漏 C．鋼瓶內(nèi)氣體絕不能全部用光，應(yīng)保持一定剩余壓力 D．發(fā)生火災(zāi)、爆炸或相鄰管道發(fā)生事故危及容器安全時，應(yīng)迅速搬挪他處或泄壓 82．船員日常防火防爆守則中規(guī)定（貨船） 。 A．卸貨時禁止在臥室內(nèi)吸煙 B．卸貨時禁止在甲板上吸煙 C．航行中不得開門睡覺 D．不能在臥室沙發(fā)上吸煙 83．下列 不是作業(yè)負責人的培訓內(nèi)容。 A．與缺氧作業(yè)有關(guān)的法規(guī) B．事故現(xiàn)場應(yīng)急搶救措施及人工心肺復(fù)蘇技術(shù) C．儀器的使用方法及氧氣、二氧化碳的檢測方法 D．自給式空氣呼吸器及其他安全

30、防護用品的正確佩戴、使用知識 84．船舶如需加裝燃油，輪機長應(yīng)與 共同擬定加裝燃油計劃。 A．大管輪 B．二管輪 C．船長 D．公司機務(wù) 85．每位船員每月應(yīng)至少參加 次棄船演習和 次消防演習。 A．1/1 B．1/2 C．2/1 D．2/2 86.棄船或其演習的集合地點應(yīng)設(shè)在緊靠登乘地點。集合與登乘地點一般在 。 A．駕駛臺 B．主甲板 C．艇甲板 D．機艙 87. 有醫(yī)生的船舶，船舶配備的藥品由醫(yī)生管理；沒有醫(yī)生的船舶由 管理。

31、 A．船長 B．輪機長 C．大副 D．大管輪 88．船舶應(yīng)急發(fā)電機若位于不保暖處所，冬季應(yīng)做的保護工作有 。 Ⅰ.選用適當凝點的輕柴油；Ⅱ.選用冬用潤滑油；Ⅲ. 冷卻水中加防凍劑；Ⅳ. 對于采用機外循環(huán)冷卻的，應(yīng)在使用后盡量放掉機內(nèi)和管系中的殘水。 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ D．以上全部 89．下列 船舶油柜出口不必設(shè)速閉閥。 A．燃油日用柜 B．燃油沉淀柜 C．滑油日用柜 D．主機滑油循環(huán)柜 90．按其功能不同，下列屬于船舶應(yīng)急救生設(shè)備的是 。 Ⅰ.脫險通道

32、；Ⅱ.救生艇發(fā)動機；Ⅲ.逃生孔。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 91．按要求，應(yīng)急艙底水吸口管系應(yīng)與 直接連通。 A．排量最大的一臺海水泵 B．排量最小的一臺海水泵 C．排量最小的一臺船底水泵 D．排量最大的一臺消防泵 92．下列 一般不是船用電話的組成部分。 A．通話設(shè)備 B．信號設(shè)備 C．電池 D．轉(zhuǎn)換與附屬設(shè)備 93．船舶駕駛室與機艙之間若以電話為主要通信工具時，則應(yīng)為 電話。 Ⅰ. 聲力；Ⅱ. 蓄電池供電的指揮；Ⅲ.船電供電的指揮。 A．Ⅰ或Ⅱ

33、 B．Ⅰ或Ⅲ C．Ⅱ或Ⅲ D．Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ 94．目前在大型船舶中，平時重點維護的電話系統(tǒng)是 。 Ⅰ.對講電話系統(tǒng)；Ⅱ.指揮電話系統(tǒng)；Ⅲ. 自動電話系統(tǒng)。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 95．STCW 公約第Ⅲ章的內(nèi)容為 。 A.船長和甲板部 B.船員特殊培訓要求 C.輪機部 D.無線電通信和無線電人員 96．《2006海事勞工公約》通過日期是 。 A. 2006年2月23日 B. 2006年2月15日 C. 2006年6月25日 D

34、. 2006年9月5日 97. 航運企業(yè)人事制度改革的重要舉措是 ，其基本目的是 增強企業(yè)活力，充分發(fā)揮勞動者的積極性和創(chuàng)造性，保障勞動者的 合法權(quán)益。 A.船員勞動合同制 B.聘任制 C.雇用制 D.委任制 98. 下列關(guān)于勞動合同的說法，錯誤的是 。 A.勞動合同依法訂立即具有法律約束力 B.無效的勞動合同沒有法律效力，部分無效的，也全部無效 C.違反行政法規(guī)的勞動合同無效 D.勞動合同是勞動者與用人單位確立勞動關(guān)系的協(xié)議 99. 根據(jù)我國海船船員發(fā)證規(guī)則規(guī)定，適任證書持有人應(yīng)當在適任 證書適用范圍內(nèi)擔任職務(wù)或者擔任 適任證

35、書適用范圍的職 務(wù)。 A.高于 B.低于 C.A+B D.A或B 100. 所有值班船員在 內(nèi)，必須有至少 的休息時間。 A.12h/5h B.12h/6h C.24 h/10h D.24h/12h 101. 中華人民共和國船員違紀記分管理辦法對違紀記分分值的規(guī)定是 。 A.安全檢查中，實操不合格的船員扣3分 B.船員受到扣留證書處罰的扣5分 C.船員受到罰款處罰的，每扣人民幣l00元扣l分 D.安全檢查中發(fā)現(xiàn)船舶缺陷直接責任者扣3分，間接責任者扣l分 102. 在開敞錨地錨泊時，輪機長應(yīng)與船長協(xié)商的

36、內(nèi)容是 。 A．備車待命 B.主機停車待命 C.是否按航行時值班 D.必須拋雙錨 103. 國際公約的基本值班原則中對值班的要求是 。 A．值班船員在當班時能安全值班 B．值班船員在任何時候都能安全值班 C．所有船員在任何時候都能安全值班 D．所有船員在當班過程中應(yīng)能安全值班 104. 在調(diào)動職務(wù)交接班中,下列有關(guān)“實物交接”的說法中,不正確的是 。 A.實物包括個人保管的工具、儀表、圖書、文件、公用衣物、住室的門和柜的鑰匙等 B.如果一般物品短缺，盡管數(shù)量甚多，可不報告領(lǐng)導(dǎo)，但應(yīng)在交接記錄中注明 C.如

37、果重要物品短缺，應(yīng)報告領(lǐng)導(dǎo)處理 D.實物交接時應(yīng)結(jié)合情況介紹 105. 開航前1h，值班輪機員，駕駛員核對的項目是 。 A.車鐘 B.船鐘、車鐘及舵機 C.主機轉(zhuǎn)速表 D.油水存量 106. 在惡劣天氣中航行，輪機員為防止空車和超負荷而需要降低 主機轉(zhuǎn)速時，應(yīng)取得 。 A.船長同意 B.輪機長同意 C.值班駕駛員同意 D.自行決定 107. 輪機日志內(nèi)頁所列船舶主要資料和輪機部人員姓名表由 負責填寫。 A．輪機長 B．二管輪 C.三管輪 D．大管輪 108. 應(yīng)該填寫輪機日

38、志的情況是 。 A.船舶停航或進廠修理期間 B.船舶長期停航或封存 C.自動化無人機艙船舶 D.以上都對 109．常用的拆卸方法有 。 Ⅰ．擊卸法；Ⅱ．拉卸法；Ⅲ．頂壓法；Ⅳ．溫差法；Ⅴ．破壞法。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D．Ⅰ—Ⅴ 110．鋼質(zhì)零件表面上的油污、積炭和漆皮采用 清洗。 A．弱堿性清潔劑 B．強堿性清潔劑 C．中等堿性清潔劑 D．酸性清潔劑 111．清洗柴油機主滑油系統(tǒng)時，應(yīng)將滑油加熱到 為好。 A．50℃

39、B．50—60℃ C．60—65℃ D．＞65℃ 112．裝配工作應(yīng)保證具有相對運動的配合件之間的 符合要求，以實現(xiàn)其規(guī)定的功能。 A．尺寸精度 B．表面粗糙度 C．配合間隙 D．位置精度 113．裝配過程中對使用過（舊）的 墊片，如完好無損，可繼續(xù)使用。而紙質(zhì)、軟木、石棉等舊墊片應(yīng)當一律換新 工作應(yīng)保證運動件的 ，以使之運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 A．金屬 B．紙質(zhì) C．軟木 D．石棉 114．活塞頂部燒蝕嚴重或產(chǎn)生裂紋，如欲修復(fù)繼續(xù)使用可選用 去修復(fù)。 A．金屬扣合法

40、B．附加零件法 C．局部更換法 D．成套更換法 115．“熔深”是指在焊接接頭的 上，母材熔化的深度。 A．橫截面 B．縱截面 C．長度 D．厚度 116．鑄鐵件的手工電弧焊常用的方法有 。 A．熱焊法 B．半熱焊法 C．冷焊法 D．以上均是 117．在強固金屬扣合工藝中， 工序是不需要的。 A．用手錘敲擊波浪鍵的 B．在零件上裂紋兩端鉆止裂孔的 C．將波浪鍵垂直裂紋布置于零件上的波形槽內(nèi)的

41、 D．沿裂紋鉆孔、攻絲和旋入涂有粘接劑的螺釘，并使之重疊的 118．金屬扣合工藝可用于鉚擊的連接件是 。 A．波浪鍵 B．圓柱銷 C．密封螺絲 D．A+B 119．塑性變形修復(fù)法僅適用于 。 A．脆性材料 B．塑性材料 C．A+B D．以上都不對 120．有機粘接劑的缺點是 ，一般在 使用。 A．不耐蝕/非腐蝕介質(zhì)中 B．不耐熱/＜50℃ C．不抗震/無震動環(huán)境 D．不耐磨/無相對運動 121．無機粘接劑的主要性能特點是 。

42、A．不耐油 B．耐熱性能好，適用溫度范圍廣 C．耐蝕性好 D．脆性不大 122．磨料的研磨性能與其 粒度、硬度和強度有關(guān)。 Ⅰ．剛度；Ⅱ．粒度；Ⅲ．硬度；Ⅳ．強度；Ⅴ．耐磨性 A．Ⅱ+Ⅳ B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ 123．主機排氣閥研磨機，其機體上四個腳的螺栓在不磨閥時要旋緊，以便提起減振橡皮墊塊，目的在于 。 A．保護磨閥機機體 B．減少機艙振動對磨閥精度的影響 C．保護減振橡皮墊塊 D．減少磨輪振動對磨閥精度的影響 124．在采用一般檢驗方法來檢驗船機零件

43、時，輪機人員往往首先考慮和采用的方法是 。 A．觀察法 B．聽響法 C．測量法 D．液壓試驗法 125．我國遠洋運輸總公司規(guī)定的船舶修理類別為 。 A．小修、中修和大修 B．航修、計劃修理和事故修理 C．航修、小修和檢修 D．塢修、小修、中修和大修 126．修船的原則包括 。 Ⅰ．船舶修理應(yīng)以恢復(fù)機械、設(shè)備的原有性能為目的，要對船舶進行更新和改造，需要作經(jīng)濟論證，并經(jīng)船級社認可；Ⅱ．船舶的使用年限是修船的重要依據(jù)；Ⅲ．遠洋船舶應(yīng)按入級標準進行修理，如為達到原入級要求而

44、修理范圍過大，經(jīng)濟論證又不合算時，應(yīng)按改變?nèi)爰壓絽^(qū)或改為沿海使用的要求進行修理 ；Ⅳ．保證修船的質(zhì)量；Ⅴ．縮短修理時間，降低修船費用；Ⅵ．修船工作實行預(yù)防為主，維護保養(yǎng)和計劃修理并重的原則，確實保持船舶良好的技術(shù)狀況。 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅰ—Ⅵ 127．船技部審核后于“檢修”船舶進廠前 個月將修理單遞交船廠。 A．6 B．4 C．3 D．2 128．船員自修的優(yōu)越性最主要的是 。 A．提高船員技能 B．船員掌握該設(shè)備的技

45、術(shù)狀況 C．保證安全 D．節(jié)約修理費用 129．船上負責具體修理項目的監(jiān)修和驗收，一般工程由 分別組織人員進行監(jiān)修，重要工程由監(jiān)修負責人親自監(jiān)修。 A．船長 B．輪機長 C．大副、輪機長 D．船長、輪機長 130．海底閥箱鋼板換新后，首先應(yīng)做的工作是 。 A．涂防銹漆 B．進行水壓試驗 C．加裝鋅塊 D．A+B 131．船舶塢修結(jié)束塢內(nèi)放水后，輪機部第一件工作應(yīng)是 。 A．鍋爐點火 B．海水系統(tǒng)放氣 C．啟動發(fā)電機

46、D．切斷岸電 132．從經(jīng)濟角度出發(fā)，重油的主要特點是 。 A．凝點低 B．發(fā)熱量大 C．成本低 D．使用方便 133．當主機由輕油改用重油時，噴油正時調(diào)節(jié)的正確方法是使 。 A．噴油始點提前 B．噴油始點延遲 C．噴油終點提前 D．噴油終點延遲 134．在加裝燃油完畢，輪機長在加油收據(jù)上應(yīng)簽注，其正確的簽注應(yīng)該是在該加油溫度下加裝燃油的 。 A．體積 B．實際收到的重量 C．實收到多少噸燃油，少收多少噸 D．體

47、積為多少立方，少收多少立方 135．一般情況下，沉淀油柜中的燃油至少應(yīng)沉淀 以上。 A．4 h B．12 h C．36 h D．24 h 136．需訂購的備件已做了新的改型，當訂購時應(yīng)注意的主要方面是 。 A．質(zhì)量好壞 B．可靠性 C．價格變化 D．使用性 137．一個合適的備件管理系統(tǒng)應(yīng)滿足的要求包括 。 Ⅰ．完善的庫房和備件貨架；Ⅱ．備件的良好庫存；Ⅲ．備件的及時訂購和修復(fù)；Ⅳ．完整的備件訂貨資料；Ⅴ．各供應(yīng)廠家的資料。 A．Ⅰ—Ⅳ B．Ⅰ—Ⅴ C．Ⅲ+Ⅳ

48、 D．Ⅱ—Ⅴ 138．按利用限度來劃分，資源可以分為 。 A．自然資源 B．不可再生資源 C．硬資源 D．可更新資源 139．下列說法中，錯誤的是 。 A．管理是一個過程 B．管理的核心是達到目標 C．管理的本質(zhì)是溝通 D．管理達到目標的手段是運用組織擁有的各種資源 140．在目標制訂過程中，首先要求分目標必須保證 的實現(xiàn)，個人目標必須保證組織目標的實現(xiàn)。 A．總目標 B．個人目標 C．組織目標 D．總體目標 141． 是指根據(jù)作業(yè)活動

49、及其環(huán)境的變化，對組織機構(gòu)和結(jié)構(gòu)作必要的調(diào)整。 A．機構(gòu)設(shè)計 B．組織變革 C．組織設(shè)計 D．人員配置 142．領(lǐng)導(dǎo)是指一個具體組織或團隊中的 人物。 A．普通 B．首領(lǐng) C．成員 D．公眾 143．所謂溝通障礙，是指信息在傳遞和交換過程中，受噪音的干擾，而失真或中斷。溝通障礙包括傳送障礙、 、信道障礙。 A．接受障礙 B．發(fā)送障礙 C．傳遞障礙 D．交換障礙 144．“雙因素理論”是由心理學家 提出的。 A．赫爾伯格 B．費洛伊德 C．馬斯洛

50、 D．羅杰斯 145．下列說法中， 是決策的靈魂。任何決策都應(yīng)從整體出發(fā)，以整體利益為重。一切局部的、暫時的利益要服從全局的、長遠的利益，然而全局利益又寓于局部利益之中。 A．選準目標原則 B．可行性原則 C．系統(tǒng)的原則 D．集體決策的原則 146．船上的管理者包括 。 A．船長、輪機長、大副等管理級船員 B．管理級與操作級駕駛員、輪機員 C．普通船員 D．船上所有成員 147．機艙管理的核心為 管理。 A．自然資源 B．社會資源 C．可再生資源 D．人力

51、資源 148．輪機部人員分為 三個級別。 A．領(lǐng)導(dǎo)級、管理級和支持級 B．領(lǐng)導(dǎo)級、管理級和操作級 C．領(lǐng)導(dǎo)級、操作級和支持級 D．管理級、操作級和支持級 149．要在船舶上打造良好的團隊精神，首先 。 A．要營造一個相互信任的氛圍 B．要建立合理有效的溝通機制 C．要加強業(yè)務(wù)知識、敬業(yè)精神的學習和提高 D．船舶管理人員的帶頭作用 150．團隊成員可分為八種類型，其中監(jiān)督者所具有的典型特征是 。 A．有責任感、高效率、守紀律，但比較保守 B．冷靜、自信、有控制力 C．有創(chuàng)造

52、力，有個人主義，非正統(tǒng) D．冷靜、不易激動，謹慎、精確判斷 151．團隊每一個成員都應(yīng)留心所發(fā)生的 以便及早發(fā)現(xiàn)失誤并避免失誤鏈的形成。 A．緊急情況 B．任何情況 C．錯誤情況 D．特殊情況 152．團隊工作的三環(huán)模式是團隊領(lǐng)導(dǎo)必須保證 。 A．隊員能有效和高效的地執(zhí)行任務(wù) B．能維持團隊為一個整體 C．每個團隊的成員都能得到相應(yīng)的支持 D．A+B+C 153．下列描述中，錯誤的是 。 A．良好的團隊精神可以健全人格，完善提高個人素質(zhì) B．良好的團隊精神

53、不能降低事故發(fā)生的概率 C．良好的團隊精神可以促進船員個人事業(yè)的發(fā)展 D．良好的團隊精神有助于增加船員之間互相溝通、交流，實現(xiàn)船舶的準班、節(jié)能增效目標 154．問題已經(jīng)知道和解決方案已知的情況，屬于 團隊。 A．策略型 B．問題解決型 C．創(chuàng)造型 D．策略型或問題解決型 155．下列各項中， 不屬于保健因素。 A．金錢 B．安全 C．成就 D．人際關(guān)系 156．產(chǎn)生不安全行為的內(nèi)在因素有 。 A．各種信息不準 B．違背生產(chǎn)規(guī)律 C．客觀環(huán)境影

54、響 D．船舶管理失控 157． 是培養(yǎng)情景意識的保證。 A．良好工作態(tài)度的形成 B．輪機知識的積累 C．重視注意力的分配 D．加強輪機管理的關(guān)聯(lián)研究 158．下列情況， 不是疲勞引起的現(xiàn)象。 A．不能睡覺 B．不能集中注意力 C．活動失去控制 D．記憶力降低 159．保證充分的睡眠和休息時間屬于 。 A．認知性自我管理技巧 B．應(yīng)對性自我管理技巧 C．支持性自我管理技巧 D．保護性自我管理技巧 160．《鋼質(zhì)海船入級

55、與建造規(guī)范》規(guī)定，下列 處所之間應(yīng)該為直通電話。 A．駕駛室—消防設(shè)備集中控制站 B．駕駛室—應(yīng)急操舵站 C．駕駛室—火警信號站 D．駕駛室—無線電室 海南科技職業(yè)學院 《船舶管理》（輪機專業(yè)）強化測試試卷（第10套） 選擇題答題卡 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

56、 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78

57、 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 專心---專注---專業(yè)