皮帶機皮帶縱向撕裂.doc
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皮帶機皮帶縱向撕裂 一、事故經(jīng)過 2月24日0點班,接班后204皮帶機機頭、機尾值班員安仲仁、曲杰檢查設備正常(204皮帶機機頭值班員同時監(jiān)護102皮帶機機尾設備,203皮帶機機頭值班員同時監(jiān)護204皮帶機機尾設備)。0:05分,204皮帶機啟動后,兩人全面檢查運轉(zhuǎn)正常。3:00分左右,值班員曲杰巡檢發(fā)現(xiàn)203皮帶機125-130米處承載托輥聲音異常,匯報班長李克華。3:05分左右曲杰到204皮帶機機尾巡檢,檢查皮帶運行正常;隨后又到203皮帶機檢查聲音異常的托輥運行情況。3:20分左右,當曲杰回到204皮帶機尾部(距尾部約10米)時,發(fā)現(xiàn)204皮帶機停機,導料槽下皮帶撕開。而204皮帶機頭部值班員安仲仁于3:10分左右,在204皮帶機#3滾筒處撮煤,隨后到102皮帶機落煤管處檢查,約3:20分左右又回到204皮帶機頭 部時,發(fā)現(xiàn)改向滾筒上皮帶變窄,且在改向滾筒上纏繞著寬約170mm左右撕開的皮帶。安仲仁立即跑到皮帶機最近拉線開關處,將皮帶機緊急停機。然后匯報調(diào)度孫洪興。 停機后檢查發(fā)現(xiàn),204皮帶機機尾落煤管下部導料槽與承載托輥間卡住一塊豎立著的鋼板。經(jīng)確認,該鋼板為204皮帶機尾部導料槽內(nèi)導流板的一部分,大小為200500mm左右,該導料板安裝時間是2000年,原厚度是6mm,磨損減薄處現(xiàn)在的厚度是1.5mm左右,磨損減薄處的長度約200mm。 二、事故原因 1、輸煤設備落料管內(nèi)的導流板安裝工藝存在嚴重隱患:焊接不牢固,導流板的上方與導料槽槽壁焊接,兩側(cè)僅用單根鋼筋點焊,導流板的中間部位無支撐;導流板薄,非耐磨材料,磨損嚴重處易發(fā)生變形而斷裂。 2、輸煤設備落料管內(nèi)、導料槽內(nèi)的導流板、襯板都是易損件,運行、檢修,作為設備的兩個主人,對設備檢查維護不到位,未及時發(fā)現(xiàn)設備的嚴重缺陷,未能及時消除設備的安全隱患。暴露出輸煤車間管理松弛,職工的責任心和安全意識還有待于提高。 3、輸煤車間未能全面制定生產(chǎn)設備易磨損、易脫落(如落煤管內(nèi)全部導流板、襯板等)機件的定期檢查制度,同時,也沒有及時地組織對輸煤生產(chǎn)設備易磨損、易脫落機件進行全面檢查處理,暴露出輸煤車間安全管理、設備管理存在較大漏洞。 4、院外的輸煤皮帶機機頭、機尾沒有緊急停機事故按鈕,尤其頭部較高,出現(xiàn)緊急情況,值班員拉事故拉線不便,延誤皮帶停運,易造成事故的擴大。 三、防范措施 1、輸煤車間要加強安全管理、設備管理,堵塞各項管理的漏洞,將204膠帶機及現(xiàn)場所有落煤管內(nèi)的導流板、襯板等易磨損、易脫落機件進行一次全面檢查,對磨損到限的導流板、襯板進行及時更換,對不牢固的導流板、襯板應及時加固,避免類似事故的重復發(fā)生。 2、輸煤車間要制定出輸煤生產(chǎn)設備易磨損、易脫落(如落煤管內(nèi)全部導流板、襯板等)機件的定期檢查維護制度,根據(jù)實際規(guī)定檢查周期、落實各級人員職責,并建立檢查記錄、處理記錄。 3、加強輸煤車間生產(chǎn)管理,進行定期的安全、技術培訓,以本次事故為主題,舉一反三,組織全車間班組開展針對性的安全討論會,強化管理人員和全體員工的責任心和安全生產(chǎn)意識,確保安全生產(chǎn)。 4、在皮帶機頭部及尾部加裝緊急停機事故按扭,保證值班員在發(fā)現(xiàn)異常時,能夠及時停機。 5、各車間要深刻吸取事故教訓,加強內(nèi)部管理,積極組織職工開展好危險點分析查找工作,深入查找安全隱患,制定防范措施,真正做到防患于未然。 第 3 頁 共 3 頁- 配套講稿:
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