直推式自卸車(chē)設(shè)計(jì)【含4張CAD高清圖紙、文檔全套】【LB4】

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理工科類(lèi) 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 論文(設(shè)計(jì))題目 直推式自卸車(chē)設(shè)計(jì) 作者所在系別 機(jī)電工程學(xué)院 作者所在專(zhuān)業(yè) 車(chē)輛工程 作者所在班級(jí) B13141 作 者 姓 名 馬興瑜 作 者 學(xué) 號(hào) 201322283 指導(dǎo)教師姓名 劉志強(qiáng) 指導(dǎo)教師職稱(chēng) 講師 完 成 時(shí) 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 說(shuō) 明 1．根據(jù)學(xué)?！懂厴I(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作暫行規(guī)定》，學(xué)生必須撰寫(xiě)《畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告》。開(kāi)題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 2．開(kāi)題報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)及所在專(zhuān)業(yè)教研室論證審查后生效。開(kāi)題報(bào)告不合格者需重做。 3．畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是，逐條認(rèn)真填寫(xiě)。其中的文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn)，語(yǔ)言通順，外來(lái)語(yǔ)要同時(shí)用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫(xiě)詞，須注出全稱(chēng)。 4．開(kāi)題報(bào)告中除最后一頁(yè)外均由學(xué)生填寫(xiě)，填寫(xiě)各欄目時(shí)可根據(jù)內(nèi)容另加附頁(yè)。 5．閱讀的主要參考文獻(xiàn)應(yīng)在10篇以上（土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)文獻(xiàn)篇數(shù)可酌減），其中外文資料應(yīng)占一定比例。本學(xué)科的基礎(chǔ)和專(zhuān)業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參考資料。 6．參考文獻(xiàn)的書(shū)寫(xiě)應(yīng)遵循畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫(xiě)規(guī)范要求。 7．開(kāi)題報(bào)告應(yīng)與文獻(xiàn)綜述、一篇外文譯文和外文原文復(fù)印件同時(shí)提交，文獻(xiàn)綜述的撰寫(xiě)格式按畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫(xiě)規(guī)范的要求，字?jǐn)?shù)在2000字左右。 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 馬興瑜 專(zhuān) 業(yè) 車(chē)輛工程 班 級(jí) B13141 指導(dǎo)教師姓名 劉志強(qiáng) 職 稱(chēng) 副教授 工作單位 北華航天工業(yè)學(xué)院 課題來(lái)源 教師自擬課題 課題性質(zhì) 理論研究 課題名稱(chēng) 直推式自卸車(chē)傾卸機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù) （科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國(guó)內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)等） 自卸車(chē)是裝有由本車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓舉升機(jī)構(gòu)能將車(chē)廂卸下或?qū)④?chē)廂傾斜一定角度卸貨并靠自重使車(chē)廂自行回位的專(zhuān)用汽車(chē)。利用該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓舉升機(jī)構(gòu)變速器——取力器——液壓泵——分配器——舉升油缸將車(chē)廂舉升到一定角度卸貨并依靠車(chē)廂自重使其復(fù)位的專(zhuān)用汽車(chē)。后方傾卸用雙缸直推式液壓舉升機(jī)構(gòu)。該自卸汽車(chē)主要由底盤(pán)、貨箱、副梁、液壓舉升機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)等部件組成。 隨著生產(chǎn)力的發(fā)展貨物運(yùn)輸合理化和裝卸機(jī)構(gòu)機(jī)械的要求自卸車(chē)得到了很快的發(fā)展并且日趨完善。CAD在機(jī)械制造行業(yè)的應(yīng)用最早使用也最為廣泛。目前其最主要的應(yīng)用涉及到機(jī)械、電子、建筑等工程領(lǐng)域。世界各大航空、航天及汽車(chē)等制造業(yè)巨頭不但廣泛應(yīng)用CAD/CAM/CAE技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)而且投入大量的人力、物力及財(cái)力進(jìn)行CAD/CAM/CAE軟件的開(kāi)發(fā)以保持自己技術(shù)上的領(lǐng)先地位和國(guó)際市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)。PRO/E 在復(fù)雜機(jī)械工程中應(yīng)用不但可以提高設(shè)計(jì)質(zhì)量縮短工程周期還 可以節(jié)約大量的建設(shè)投資。 傳統(tǒng)的自卸車(chē)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)一般在完成概念設(shè)計(jì)、方案論證和產(chǎn)品設(shè)計(jì)后還要進(jìn)行樣機(jī)試制及驗(yàn)證。隨著三維CAD技術(shù)的成熟及大規(guī)模推廣應(yīng)用虛擬樣機(jī)技術(shù)逐漸成熟起來(lái)借此工程技術(shù)人員可以在計(jì)算機(jī)上建立自卸車(chē)的三維模型模擬在現(xiàn)實(shí)環(huán)境下自卸車(chē)舉升機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力特性并根據(jù)仿真結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)確定舉升機(jī)構(gòu)的布置方案以在設(shè)計(jì)早期確定關(guān)鍵的設(shè)計(jì)參數(shù)達(dá)到縮短開(kāi)發(fā)周期降低成本提高產(chǎn)品質(zhì)量。 設(shè)計(jì)內(nèi)容和預(yù)期成果 （具體設(shè)計(jì)內(nèi)容和重點(diǎn)解決的技術(shù)問(wèn)題、預(yù)期成果和提供的形式） 1 在計(jì)算機(jī)上建立自卸車(chē)的三維模型模擬在現(xiàn)實(shí)環(huán)境下自卸車(chē)舉升機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力特性并根據(jù)仿真結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)確定舉升機(jī)構(gòu)的布置方案以在設(shè)計(jì)早期確定關(guān)鍵的設(shè)計(jì)參數(shù)達(dá)到縮短開(kāi)發(fā)周期降低成本提高產(chǎn)品質(zhì)量 2該課題是基于行動(dòng)體系課程建設(shè)所作的有意嘗試可分別從專(zhuān)業(yè)層面形成課程方案、分科層面形成課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)層面教學(xué)方式、方法改革方面進(jìn)行有效地課程建設(shè)研究。 3選取自卸車(chē)設(shè)計(jì)為項(xiàng)目貫穿機(jī)械的多方面為我們了解技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品 生產(chǎn)過(guò)程、參加生產(chǎn)性實(shí)習(xí)提供很好的媒介實(shí)例同時(shí)了解機(jī)電專(zhuān)業(yè)面的新工藝、新技術(shù)、新方法。并且把三維CAD技術(shù)應(yīng)用到機(jī)械的實(shí)際設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中。 擬采取設(shè)計(jì)方法和技術(shù)支持 （設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法和步驟、可能遇到的問(wèn)題和解決辦法等） 1學(xué)術(shù)構(gòu)想與思路 基于CAD的自卸車(chē)舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 2主要研究?jī)?nèi)容 1)自卸車(chē)舉升系統(tǒng)各部分的設(shè)計(jì) 2)自卸車(chē)舉升機(jī)構(gòu)總成優(yōu)化設(shè)計(jì) 3)舉升機(jī)構(gòu)優(yōu)化計(jì)算與結(jié)果分析 4) 利用CAD完成自卸車(chē)舉升機(jī)構(gòu)總成的裝配 3擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題及解決方法 問(wèn)題自卸車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)各部分設(shè)計(jì)參數(shù)的確定 解決方法自卸車(chē)主要由液壓傾卸機(jī)構(gòu)、車(chē)廂、車(chē)架及其附件構(gòu)成。其中液壓傾卸機(jī)構(gòu)和車(chē)廂結(jié)構(gòu)各個(gè)改裝廠家不盡相同以下按車(chē)廂和舉升機(jī)構(gòu)的型式兩個(gè)方面說(shuō)明自卸車(chē)結(jié)構(gòu)。 實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)和已具備的條件 （包括過(guò)去學(xué)習(xí)、研究工作基礎(chǔ)，現(xiàn)有主要儀器設(shè)備、設(shè)計(jì)環(huán)境及協(xié)作條件等） 工作環(huán)境及技術(shù)條件： 1．參照國(guó)標(biāo)表準(zhǔn)和各廠家企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行自卸機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 2．利用圖書(shū)館、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)等多種資源查閱資料 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進(jìn)度 (以周為單位) 1-3周 熟悉課題查閱相關(guān)資料 3-8周 計(jì)算數(shù)據(jù)，用CAD進(jìn)行二維圖繪制 8-12周 檢查修改 開(kāi) 題 報(bào) 告 審 定 紀(jì) 要 時(shí) 間 地點(diǎn) 主持人 參 會(huì) 教 師 姓 名 職 務(wù)（職 稱(chēng)） 姓 名 職 務(wù)（職 稱(chēng)） 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導(dǎo) 教 師 意 見(jiàn) 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見(jiàn) 教研室主任簽名： 年 月 日 — 5 — 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)文獻(xiàn)綜述 設(shè)計(jì) (論文)題目 直推式自卸車(chē)設(shè)計(jì) 作者所在系別 機(jī)電工程學(xué)院 作者所在專(zhuān)業(yè) 車(chē)輛工程 作者所在班級(jí) B13141 作 者 姓 名 馬興瑜 作 者 學(xué) 號(hào) 201322283 指導(dǎo)教師姓名 劉志強(qiáng) 指導(dǎo)教師職稱(chēng) 講師 完 成 時(shí) 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 - 7 - 說(shuō) 明 1．根據(jù)學(xué)?！懂厴I(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作暫行規(guī)定》，學(xué)生必須撰寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)文獻(xiàn)綜述。文獻(xiàn)綜述作為畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 2．文獻(xiàn)綜述應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作前期內(nèi)完成，由指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)并經(jīng)所在專(zhuān)業(yè)教研室審查。 3．文獻(xiàn)綜述各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是，文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn)，語(yǔ)言通順，外來(lái)語(yǔ)要同時(shí)用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫(xiě)詞，須注出全稱(chēng)。 4．學(xué)生撰寫(xiě)文獻(xiàn)綜述，閱讀的主要參考文獻(xiàn)應(yīng)在10篇以上（土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)文獻(xiàn)篇數(shù)可酌減），其中外文資料應(yīng)占一定比例。本學(xué)科的基礎(chǔ)和專(zhuān)業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參考資料。 5．文獻(xiàn)綜述的撰寫(xiě)格式按畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)撰寫(xiě)規(guī)范的要求，字?jǐn)?shù)在2000字左右。文獻(xiàn)綜述應(yīng)與開(kāi)題報(bào)告同時(shí)提交。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）文 獻(xiàn) 綜 述 直推式自卸車(chē) 摘 要： 前言目前輕型自卸車(chē)上廣泛的應(yīng)用直推式舉升機(jī)構(gòu),該機(jī)構(gòu)不僅具有結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)制造方便等優(yōu)點(diǎn),而且通過(guò)合理地選擇各參數(shù)可得到較理想的油壓特性(即油缸推舉過(guò)程中油壓變化很小,且初始時(shí)的油壓略低于最高油壓),特別是大多數(shù)直推式舉升機(jī)構(gòu)采用多節(jié)變截面伸縮式油缸。這樣更易通過(guò)合理選取各節(jié)油缸直徑并結(jié)合正確選取各支撐點(diǎn)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)較理想的油壓特性。 關(guān)鍵詞：直推式自卸車(chē) 舉升機(jī)構(gòu) 1前言 一、自卸車(chē)簡(jiǎn)介 　　自卸車(chē)是指通過(guò)液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車(chē)輛。又稱(chēng)翻斗車(chē)。由汽車(chē)底盤(pán)、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸車(chē)俗稱(chēng)“翻斗車(chē)”主要由液壓傾卸機(jī)構(gòu)、車(chē)廂、車(chē)架及其附件構(gòu)成。其中液壓傾卸機(jī)構(gòu)和車(chē)廂結(jié)構(gòu)各個(gè)改裝廠家不盡相同，以下按車(chē)廂和舉升機(jī)構(gòu)的型式兩個(gè)方面說(shuō)明自卸車(chē)的結(jié)構(gòu)。 　　二、自卸車(chē)種類(lèi) 　　自卸車(chē)按其用途可分為兩大類(lèi)：一類(lèi)屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型（額定載質(zhì)量20噸以上）自卸車(chē)。主要承擔(dān)大型礦山、工程等運(yùn)輸任務(wù)，通常與挖掘機(jī)配套使用。另一類(lèi)屬于公路運(yùn)輸用的輕、中、重型（額定載質(zhì)量載2～20噸）普通自卸車(chē)。主要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸，通常與裝載機(jī)配套使用。某些自卸車(chē)是針對(duì)專(zhuān)門(mén)用途設(shè)計(jì)的又稱(chēng)為專(zhuān)用自卸車(chē)。如：擺臂式自裝卸汽車(chē)、自裝卸垃圾車(chē)等等。按運(yùn)載貨物傾斜方向分為：后傾式、側(cè)傾式、三面傾式和底卸式；按車(chē)廂欄板結(jié)構(gòu)分為：欄板一面開(kāi)啟式、欄板三面開(kāi)啟式和簸箕式（又稱(chēng)船式）自卸車(chē)；按舉升機(jī)構(gòu)型式分為：油缸直推式、連桿組合式（一般都是四連桿機(jī)構(gòu)）。 　　三、自卸車(chē)結(jié)構(gòu) 　?。ㄒ唬┙Y(jié)構(gòu)特點(diǎn) 　　普通自卸車(chē)一般是在載貨汽車(chē)二類(lèi)底盤(pán)（載貨汽車(chē)拆除貨廂后稱(chēng)為二類(lèi)底盤(pán)）的基礎(chǔ)上，經(jīng)變型設(shè)計(jì)而成。通常由底盤(pán)、動(dòng)力傳動(dòng)裝置、液壓傾卸機(jī)構(gòu)、副車(chē)架以及專(zhuān)用貨箱等主要部分組成?？傎|(zhì)量小于19t的普通自卸車(chē)，一般采用FR4×2式二類(lèi)底盤(pán)，即發(fā)動(dòng)機(jī)前置后軸驅(qū)動(dòng)的布置形式?？傎|(zhì)量超過(guò)19t的自卸車(chē)多采用6×4或6×2的驅(qū)動(dòng)形式。 　?。ǘ┡e升機(jī)構(gòu) 　　舉升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳動(dòng)裝置一般從變速器總成的頂部或側(cè)面安裝取力器輸出動(dòng)力。取力器直接帶動(dòng)油泵或通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)油泵，從而產(chǎn)生液壓驅(qū)動(dòng)力。 　　舉升機(jī)構(gòu)是自卸車(chē)的核心，是判別自卸車(chē)優(yōu)劣的首要指標(biāo)。 　　舉升機(jī)構(gòu)的型式目前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的有：F式三角架放大舉升機(jī)構(gòu)、T式三角架放大舉升機(jī)構(gòu)、雙缸舉升、前頂舉升和雙面?zhèn)确? 　?。?）三角架放大舉升機(jī)構(gòu)（包括F式和T式）：是目前國(guó)內(nèi)使用最多的一種舉升方式，適用載重量8～40噸，車(chē)廂長(zhǎng)度4.4～6米。優(yōu)點(diǎn)為結(jié)構(gòu)成熟、舉升平穩(wěn)、造價(jià)低；缺點(diǎn)為車(chē)廂底板與主車(chē)架上平面的閉合高度較大。 　?。?）雙缸舉升：大多用在6X4自卸車(chē)上，是在第二橋前方兩側(cè)各安裝一支多級(jí)缸（一般為3～4級(jí)），液壓缸上支點(diǎn)直接作用在車(chē)廂底板上。雙缸舉升的優(yōu)點(diǎn)為車(chē)廂底板與主車(chē)架上平面的閉合高度較?。蝗秉c(diǎn)是液壓系統(tǒng)很難保證兩液壓缸同步，舉生平穩(wěn)性較差，對(duì)車(chē)廂底板的整體剛度要求較高。 　　（3）前舉升：前頂舉升方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、車(chē)廂底板與主車(chē)架上平面的閉合高度可以很小，整車(chē)穩(wěn)定性好，液壓系統(tǒng)壓力較小，但前頂多級(jí)缸行程較大，造價(jià)很高。 　?。?）雙面?zhèn)确弘p面?zhèn)确簤焊资芰^好，行程較小，可實(shí)現(xiàn)雙面?zhèn)确?；但液壓管路較復(fù)雜，舉生翻車(chē)事故發(fā)生率較高。 　?。ㄈ﹥A卸裝置基本部分 　　傾卸機(jī)構(gòu)：由貨廂、副車(chē)架、鉸鏈軸以及傾卸杠桿機(jī)構(gòu)等組成。 　　液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：由取力器、傳動(dòng)軸、油泵、管路系統(tǒng)、舉升油缸以及分配閥等組成。 　　附件系統(tǒng)：由安全撐桿、舉升限位裝置、后箱板自動(dòng)啟閉裝置、貨箱下落導(dǎo)向板、以及副車(chē)架連接裝置等組成。 　　（四）車(chē)廂型式 　　車(chē)廂結(jié)機(jī)構(gòu)型式按用途不同大概可分為：普通矩形車(chē)廂和礦用鏟斗車(chē)廂（如下圖）。普通矩形車(chē)廂用于散裝貨物運(yùn)輸。其后板裝有自動(dòng)開(kāi)合機(jī)構(gòu)，保證貨物順利卸出。普通矩形車(chē)廂板厚為：前板4～6，邊板4～8，后板5～8，底板6～12。比如：程力牌自卸車(chē)普通矩形車(chē)廂標(biāo)準(zhǔn)配置板厚為：前4邊4底8后5。礦用鏟斗車(chē)廂則適用于大石塊等粒度較大貨物的運(yùn)輸?？紤]到貨物的沖擊和碰幢，礦用鏟斗車(chē)廂的設(shè)計(jì)形狀較復(fù)雜，用料較厚。比如：自卸車(chē)礦用鏟斗車(chē)廂標(biāo)準(zhǔn)配置板厚為：前6邊6底10，而且有些車(chē)型在底板上焊接一些角鋼，以增加車(chē)廂的剛度和抗沖擊能力。 　?。ㄎ澹┑妆P(pán) 　　在選擇底盤(pán)時(shí)，一般是按經(jīng)濟(jì)效益來(lái)考慮的，比如：底盤(pán)的價(jià)格、裝載質(zhì)量、超載能力、百公里油耗、養(yǎng)路費(fèi)等。除此之外，用戶(hù)還要考慮底盤(pán)的如下參數(shù)： 　?、俚妆P(pán)車(chē)架上平面離地高度。一般6x4底盤(pán)車(chē)架上平面離地高度為1050～1200。該數(shù)值越大整車(chē)重心越高，越容易造成翻車(chē)。影響該數(shù)值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車(chē)架截面高度。 　?、诘妆P(pán)后懸。該數(shù)值過(guò)大會(huì)影響自卸車(chē)舉生穩(wěn)定性，造成舉生翻車(chē)事故。此數(shù)值一般在500―1100之間（側(cè)翻自卸車(chē)除外）。 ③整車(chē)匹配合理、使用可靠。 2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 四、自卸車(chē)的發(fā)展 　　近年來(lái)國(guó)內(nèi)自卸車(chē)也開(kāi)始注重在輕量化方面下功夫。但是，出于成本和技術(shù)方面考慮，國(guó)內(nèi)的自卸車(chē)仍然以普通鋼材、鋼板為主要材料，而且為了追求超載，通常把車(chē)箱做得比較大，如8×4的車(chē)型有的車(chē)廂做到8米多長(zhǎng)，6×4的車(chē)型做到6 .8米，車(chē)廂厚度多為底10邊8。在牽引半掛自卸車(chē)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品更是稀少。有少部分企業(yè)開(kāi)發(fā)出側(cè)翻和后翻的整體式半掛自卸車(chē)，但由于半掛車(chē)技術(shù)落后，車(chē)輛長(zhǎng)度較大，應(yīng)用范圍受到很大限制。目前國(guó)內(nèi)的卡車(chē)制造企業(yè)開(kāi)始注重產(chǎn)品的改裝潛力。不過(guò)，對(duì)于一些用于中長(zhǎng)途土石方運(yùn)輸?shù)淖孕盾?chē)車(chē)輛，近年隨著治理超載，國(guó)內(nèi)重型車(chē)飛速發(fā)展，在車(chē)型以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面都發(fā)生了巨大的變化。在這一過(guò)程中自卸車(chē)也得到了發(fā)展，特別是在種類(lèi)、結(jié)構(gòu)、車(chē)輛材料方面都發(fā)生了翻天覆地的變化，出現(xiàn)了很多新品種，如專(zhuān)用的礦用自卸車(chē)、市政土石方運(yùn)輸車(chē)、大容量的運(yùn)煤自卸車(chē)以及工程惡劣路況用車(chē)等。當(dāng)空貨廂傾斜到砂石坑或砂巖池，輥翻車(chē)機(jī)往往出現(xiàn)重心不穩(wěn)現(xiàn)象，尤其是容易出現(xiàn)翻車(chē)事故，所以許多煤噴砂團(tuán)隊(duì)開(kāi)始取代翻轉(zhuǎn)式自動(dòng)傾卸卡車(chē)、市場(chǎng)需求輥?zhàn)詣?dòng)傾卸卡車(chē)開(kāi)始減少。在煤炭碼頭逐漸失去優(yōu)勢(shì)的輥?zhàn)詣?dòng)傾卸卡車(chē)開(kāi)始將希望在公路運(yùn)輸煤炭銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)。 隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自卸車(chē)其中以后傾式應(yīng)用最廣。貨箱升高后傾式適用于貨物堆集、變換貨位和往高處卸貨的場(chǎng)合。后側(cè)傾式汽車(chē)具有諸多的特點(diǎn)和能夠滿(mǎn)足廣大用戶(hù)的特殊需求。底卸式與三面傾卸式用于少數(shù)特殊場(chǎng)合。當(dāng)車(chē)道狹窄與卸貨方向變換困難場(chǎng)合，對(duì)于側(cè)傾式自卸車(chē)來(lái)說(shuō)是最適合的，這種側(cè)傾式要比后傾式應(yīng)用的場(chǎng)合要多，而且可以進(jìn)行間歇式卸貨，避免了貨物過(guò)多造成不必要的損失。 3總結(jié) 由于直推式自卸車(chē)直推式舉升機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)制造方便的優(yōu)點(diǎn),而且制造及維護(hù)相比其他類(lèi)自卸車(chē)更加方便，且維護(hù)成本更低廉，相信直推式自卸車(chē)在以后會(huì)繼續(xù)扮演非常重要的角色。 參考文獻(xiàn) [1] 直推式自卸車(chē)液壓缸最優(yōu)安裝位置確定 周福庚 專(zhuān)用汽車(chē) [2] 自卸汽車(chē)舉升系統(tǒng)的裝配工藝及工裝_鮑際輝 專(zhuān)用汽車(chē) [3] 自卸車(chē)舉升油缸的設(shè)計(jì) 楊先平 機(jī)床與液壓 [4] 自卸車(chē)直推式舉升機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì) 周尊民 專(zhuān)用汽車(chē) [5] 自卸汽車(chē)設(shè)計(jì)若干問(wèn)題的探討 陳春生 專(zhuān)用汽車(chē) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）文 獻(xiàn) 綜 述 指導(dǎo)教師意見(jiàn) 指導(dǎo)教師： 年 月 日 專(zhuān)業(yè)教研室審查意見(jiàn) 負(fù)責(zé)人： 年 月 日 - 6 - 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文) 外 文 翻 譯 原 文 標(biāo) 題 A Brief Description of Lift Truck System 譯 文 標(biāo) 題 自卸汽車(chē)舉升系統(tǒng)淺談 作者所在系別 機(jī)械工程系 作者所在專(zhuān)業(yè) 車(chē)輛工程 作者所在班級(jí) B13141 作 者 姓 名 馬興瑜 作 者 學(xué) 號(hào) 201322283 指導(dǎo)教師姓名 劉志強(qiáng) 指導(dǎo)教師職稱(chēng) 講師 完 成 時(shí) 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 — 0 — 譯文標(biāo)題 自卸汽車(chē)舉升系統(tǒng)淺談 原文標(biāo)題 A Brief Description of Lift Truck System Design 作 者 高欲培 譯 名 高欲培 國(guó) 籍 中國(guó) 原文出處 自卸汽車(chē)舉升系統(tǒng)淺談 原文： In this paper, dump truck through a brief design analysis, in view of the length of the larger features of heavy-duty dump truck, lifting the system from node Structure design and hydraulic design of the corresponding measures for the lifting of heavy truck design a certain guiding function. Key words： heavy-duty；lifting；system 1. The main structure of dump truck Dump truck, including the structure of the main lift system, chassis, frame, vice,component compartments, 2. lifting body design and analysis Heavy-duty dump truck lifting system in the design process of the main issues that need to be addressed include: lifting forms of selection, in the lift car in the process of stability, before and after the bridge, the reasonableness of axle-load distribution and hydraulic system reliability. Chassis by following the design of 7.2 meters on concrete examples of the dump truck, dump truck lifting mechanism on the general idea of system design. 2.1 Compartment volume to determine initial Chassis in accordance with the parameters: Wheelbase 3900mm +1350 mm, rear overhang 900mm, set the quality of 17500kg, and the whole 1600mm rear overhang for the request to determine car-size 5600mm * 2300mm * 1500mm. Determine the initial car position in the chassis for the car back out of theback-end chassis frame870mm. In determining the form of lifting, the need for further analysis of Count before and after the bridge and axle-load distribution of the car to verify the location of the vehicle in the second category is reasonable. 2.2 determine the form of lifting Lift truck used mainly in the form of F-type, T-style, front-straight top form. In F-type, T-style, front-straight top three identified in the form of lifting one of the most suitable, we need three conditions on the analysis of calibration. Lift the form of the three has its own advantages and disadvantages of pre-straight-top compact structure, lifting and high efficiency. Simple process with low costs. However, after lifting the stability of poor road conditions on the higher; F-type and T-type lifting mechanism a good degree of cross-cutting steel, smooth lifting smooth rotation, the fuel tank of the work piston short trip, but the lift coefficient than the Great. In order to determine whether the choice of what kind of lifting the most appropriate form, the author of three cases were done on the theoretical analysis. If the selected F-type and T-type lifting form, the most important of its calculated lift coefficient comparison. By calculating the F-type forms of lifting lifting the smallest coefficient is 1.751, T-type lifting the smallest form of lift force coefficient is 1.799, it is not ideal (usually lift coefficient of 1.6 to 1.7 when the effect of better). The front straight top edge lifting the fuel tank T is greater than 8 tons of it. Taking into account the use of F-type or T-type lifting mechanism, very easy lifting, lifting the need for large tanks, but also to the triangular arm, such as demanding and difficult to achieve. Combination of the foregoing analysis, decided to adopt the prefix form of straight Lift top. Lifting measures to improve the stability of 2.3 Due to the design of thelength of the larger car, at the same time, the use of pre-straight lifting top form, so the stability of car is very important, need to take measures to improve the process of lifting carriage vehicle stability, prevent the occurrence of vehicle rollover. Dump Truck car normally used to connect the design of hinge axis and sub-frame connection, the Deputy frame through the U-bolts and connect the main frame structure. The design we have adopted a new structure, flat steel, through welding at the side of fixed with bolts on the main frame, thus greatly reducing the vehicle's center of gravity to increase stability. As the car through the hinge axis and the hinge axis to achieve the lifting Block rotation, hinge axis blocks now have a high degree of flat steel to replace the Vice-trailers will need to install seat hinge axis frame in the main beam on the wing surface below the main Frame back-end need to install a Z-shaped beams to support Block after the hinge axis, Z-shaped beam through the bolt assembly back-end fixed in the frame, while the two-axis hinge as much as possible the distance between blocks to increase to increase the car example or stability. Due to the length of the larger car, the design would have to consider the stability of devices used to increase vehicle stability, the stability of the central unit installed on the inside of the location of the former side. Car safety design in the frame around pole between the longeron, the form of simple, safe, reliable, easy to operate. After taking into account the lifting carriage, Block Department hinge axis force is very large, and therefore hinge axis in the Block Office, to strengthen measures to be adopted to increase the hinge axis of the support seat edge. 3. Hydraulic Lift System Design Pre-straight top-style, including the dumping of hydraulic gearpumps,hydraulic cylinder, control valve lift, valve lift, hydraulic tanks, piping, lifting mechanism. Hydraulic system we use an advanced three-loop system. Hydraulic control system schematics,. The dump truck in the three-loop system, the oil will flow to the fuel tank through the valve assembly to return to the only circuit in the oil return to tank, the pump will help to guide the valve through a separate oil circuit only be used as a return circuit, because in most excellent circuit design, the return will be installed in circuit capacity 100gpm use filters to filter the dirt to enter the pump to extend the use of pump parts life. Three-loop system, the main advantages are: to ensure that clean oil will always supply pumps, and not when the dump truck in the position or to maintain only the reliance on the oil pump in the internal volume rotation. 3.1 The main components to choose Hydraulic system is mainly used hiwassee systems, hydraulic cylinder hiwassee selected multi-level cylinder sleeve. 3.2 hydraulic cylinder installation to determine the location The installation of hydraulic cylinder straight-top car and the driver's request there is enough room between that having studied the arrangement of second-class chassis, the cab behind the need to move the location of muffler. The abolition of the Vice-frame, hydraulic oil tanks need to install a beam in the main frame between the two, using the hole on the main frame, the design of the installation of a hydraulic cylinder assembly seat. Block with bolts installed in the main frame about a fixed beam, the hydraulic cylinder support shaft and then installed in theinstallation of seat, hydraulic cylinder brackets before the board in the car. 4. Concluding remarks These are the lift truck system design process, the main features of the design is the length of the vehicle used in large dump truck front straight top lifting body, the hydraulic system for the three-loop system, the use of pump valve all-in-one structure, working principle of simple and novel structure; At the same time, through the introduction of new structures to solve the process of lifting the car stability. Through more than a specific model of the lifting system of the design process, the lift truck can also reflect the general design of the system. 譯文：本文通過(guò)對(duì)自卸車(chē)的簡(jiǎn)要設(shè)計(jì)分析, 針對(duì)長(zhǎng)度較大的重型自卸車(chē)的特點(diǎn), 從舉升系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及液壓設(shè)計(jì)方面提出了相應(yīng)的措施, 對(duì)重型自卸車(chē)的舉升系統(tǒng)設(shè)計(jì)有一定的指導(dǎo)作用。 關(guān)鍵詞:重載；舉升；系統(tǒng) 1、自卸車(chē)主要結(jié)構(gòu) 自卸車(chē)的結(jié)構(gòu)主要包括舉升系統(tǒng)、底盤(pán)、副車(chē)架、車(chē)廂等組成, 2、舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)分析 重型自卸車(chē)舉升系統(tǒng)在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要解決的主要問(wèn)題包括:舉升形式的選取、車(chē)箱在舉升過(guò)程中的穩(wěn)定性、前后橋的軸荷分配合理性及液壓系統(tǒng)的可靠性。下面將通過(guò)底盤(pán)上設(shè)計(jì)7.2米自卸車(chē)這一具體事例,闡述自卸車(chē)舉升機(jī)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一般思路。 2.1初步確定車(chē)廂容積 根據(jù)二類(lèi)底盤(pán)的參數(shù):軸距3900mm+1350mm,后懸900mm,載質(zhì)量17500kg,及整后懸為1600mm的要求,車(chē)箱尺寸確定5600mm*2300mm*1500mm。初步確定車(chē)箱在底盤(pán)上的位置為車(chē)箱后端出去底盤(pán)車(chē)架后端870mm。在確定舉升形式后,需要再通過(guò)分析計(jì)算前后橋的軸荷分配情況,驗(yàn)證車(chē)箱在二類(lèi)車(chē)上的位置是否合理。 2.2舉升形式的確定 自卸車(chē)常用的舉升形式主要是有F式、T式、前置直頂式等形式。要在F式、T式、前置直頂式三種舉升形式中確定一種最合適的,就需要分別就三種情況進(jìn)行分析校核。三種舉升形式各有其優(yōu)缺點(diǎn),前置直頂式結(jié)構(gòu)緊湊、舉升效率高。工藝簡(jiǎn)單、成本較低。但舉升后穩(wěn)定性差,對(duì)路面情況要求較高;F式和T式舉升機(jī)構(gòu)橫向鋼度好、舉升轉(zhuǎn)動(dòng)圓滑平順,油缸活塞的工作行程短,但舉升力系數(shù)較大。 為了確定究竟選用哪一種舉升形式最合適,筆者分別就三種情況做了理論分析。如果選用F式和T式舉升形式,最重要的對(duì)其舉升力系數(shù)進(jìn)行計(jì)算比較。經(jīng)計(jì)算F式舉升形式的舉升力系數(shù)最小是1.751,T式舉升形式舉升力系數(shù)最小是1.799,都不是很理想(通常舉升力系數(shù)為1.6~1.7時(shí)效果較好)。 而前置直頂式油 缸舉升力T大于8噸就可以了?？紤]到采用F式或T式舉升機(jī)構(gòu),舉升非常費(fèi)力,需要大的舉升油缸,而且對(duì)三角臂等要求很高,不易實(shí)現(xiàn)。結(jié)合前述的分析,決定采用前置直頂式舉升形式。 2.3提高舉升穩(wěn)定性措施 因本次設(shè)計(jì)的車(chē)箱長(zhǎng)度較大,同時(shí)又采用前置直頂式舉升形式,所以車(chē)箱的穩(wěn)定性非常重要,需要采取措施來(lái)提高車(chē)廂舉升過(guò)程中整車(chē)的穩(wěn)定性,防止整車(chē)發(fā)生側(cè)翻。通常情況自卸車(chē)車(chē)箱連接設(shè)計(jì)采用鉸軸與副車(chē)架連接,副車(chē)架通過(guò)U型螺栓和連接板與主車(chē)架連接的結(jié)構(gòu)。本次設(shè)計(jì)我們采用了新的結(jié)構(gòu),扁鋼通過(guò)焊在側(cè)面的連接板用螺栓固定在主車(chē)架上,這樣就大大降低了整車(chē)的重心,增加了穩(wěn)定性。由于車(chē)箱是通過(guò)鉸軸和鉸軸座來(lái)實(shí)現(xiàn)舉升轉(zhuǎn)動(dòng)的,鉸軸座有一定高度現(xiàn)在用扁鋼替代了副車(chē)架,鉸軸座需要安裝在主車(chē)架縱梁上翼面以下,因此在主車(chē)架后端需要安裝一個(gè)Z型的橫梁來(lái)支撐后鉸軸座,Z型的橫梁總成通過(guò)螺栓固定在車(chē)架后端,同時(shí)兩鉸軸座之間的距離盡量加大,以增加車(chē)箱舉升時(shí)的穩(wěn)定性。因車(chē)箱長(zhǎng)度較大,設(shè)計(jì)時(shí)需考慮采用了穩(wěn)定裝置來(lái)增加整車(chē)穩(wěn)定性,穩(wěn)定裝置安裝在車(chē)廂中部偏前的位置。車(chē)箱安全撐桿設(shè)計(jì)在車(chē)架左右縱梁之間,形式簡(jiǎn)單,安全可靠,操作方便?？紤]到車(chē)箱舉升后,鉸軸座處受力非常大,因此在鉸軸座處需采用加強(qiáng)措施,以增加對(duì)鉸軸座的支撐力。 3、舉升機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 前置直頂式的液壓傾卸機(jī)構(gòu)包括齒輪油泵、液壓油缸、舉升操縱閥、舉升閥、液壓油箱、管路、舉升機(jī)構(gòu)。液壓系統(tǒng)我們采用了先進(jìn)的三回路系統(tǒng)。液壓控制系統(tǒng)工作原理圖,。在三回路的自卸車(chē)系統(tǒng)中,油液會(huì)通過(guò)流向油缸的唯一油路返回泵閥總成,在油液返回油箱的過(guò)程中,泵中的閥將會(huì)引導(dǎo)油液通過(guò)另一條油路,它只被用作返回油路,因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)出色的油路設(shè)計(jì)中,回程油路中會(huì)安裝使用容量為100gpm的過(guò)濾器,來(lái)過(guò)濾要進(jìn)入油泵的污物,延長(zhǎng)泵中零件的使用壽命。三回路系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)在于:保證潔凈的油液會(huì)始終供給油泵,而不至于當(dāng)自卸車(chē)在中位或保持位置時(shí)的供油只依靠泵在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的內(nèi)部容積。 3.1主要部件的選擇 液壓系統(tǒng)主要采用海沃系統(tǒng),液壓油缸選用海沃多級(jí)套筒缸。 3.2液壓油缸安裝位置的確定 安裝直頂式液壓油缸要求車(chē)箱和駕駛室之間有足夠的空間,經(jīng)研究二類(lèi)底盤(pán)的布置,駕駛室后面的消音器需要移動(dòng)位置。因取消了副車(chē)架,液壓油缸需要安裝在主車(chē)架兩縱梁之間,利用主車(chē)架上的孔,設(shè)計(jì)了一個(gè)液壓油缸安裝座總成。 安 裝座用螺栓固定在主車(chē)架左右縱梁上,液壓油缸支撐軸再安裝在安裝座上,液壓油缸支架固定在車(chē)箱前板上。 4、結(jié)束語(yǔ) 以上是自卸車(chē)舉升系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程,本次設(shè)計(jì)的的主要特點(diǎn)就是在整車(chē)長(zhǎng)度較大的自卸車(chē)中采用前置直頂式舉升機(jī)構(gòu),液壓系統(tǒng)為三回路系統(tǒng),采用泵閥一體式結(jié)構(gòu),工作原理簡(jiǎn)單,結(jié)構(gòu)新穎;同時(shí)通過(guò)采用新結(jié)構(gòu)解決了在舉升過(guò)程中車(chē)廂的穩(wěn)定性問(wèn)題。通過(guò)以上一個(gè)具體車(chē)型舉升系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程的介紹,也可以反映自卸車(chē)舉升系統(tǒng)的一般設(shè)計(jì)思路 指 導(dǎo) 教 師 評(píng) 語(yǔ) 外文翻譯成績(jī)： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 注：1. 指導(dǎo)教師對(duì)譯文進(jìn)行評(píng)閱時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：①翻譯的外文文獻(xiàn)與畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的主題是否高度相關(guān)，并作為外文參考文獻(xiàn)列入畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的參考文獻(xiàn)；②翻譯的外文文獻(xiàn)字?jǐn)?shù)是否達(dá)到規(guī)定數(shù)量（3 000字以上）；③譯文語(yǔ)言是否準(zhǔn)確、通順、具有參考價(jià)值。 2. 外文原文應(yīng)以附件的方式置于譯文之后。 共 5 頁(yè) 第 8 頁(yè)