《高考地理二輪專題復(fù)習(xí) 專題二 第4講 交通運(yùn)輸布局及其影響課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考地理二輪專題復(fù)習(xí) 專題二 第4講 交通運(yùn)輸布局及其影響課件（49頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、第4講交通運(yùn)輸布局及其影響【體系構(gòu)建【體系構(gòu)建】答案速填答案速填: :大型化大型化公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸( (或航空運(yùn)輸或航空運(yùn)輸) )航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸( (或或公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸) ) 氣候氣候( (或地質(zhì)或地質(zhì)) )地質(zhì)地質(zhì)( (或氣候或氣候) )經(jīng)經(jīng)濟(jì)因素濟(jì)因素【主干自查【主干自查】1.1.影響港口的因素有哪些影響港口的因素有哪些? ?提示提示: :自然因素包括航道的深度與寬度、港口的建設(shè)條自然因素包括航道的深度與寬度、港口的建設(shè)條件和停泊條件、避風(fēng)條件等件和停泊條件、避風(fēng)條件等; ;社會(huì)因素包括經(jīng)濟(jì)腹地條社會(huì)因素包括經(jīng)濟(jì)腹地條件、城市依托和交通運(yùn)輸條件等。件、城市依托和交通運(yùn)輸條件等。2.2.
2、列表比較交通運(yùn)輸線路的自然因素及其影響。列表比較交通運(yùn)輸線路的自然因素及其影響。提示提示: :因素因素影響影響地地形形平原平原對(duì)線路的限制較小對(duì)線路的限制較小, ,選線時(shí)要盡量少占好地選線時(shí)要盡量少占好地, ,處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系, ,如如京滬高鐵的許多路段采用京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路以橋代路”山地山地線路盡量沿等高線修筑線路盡量沿等高線修筑, ,盡量避開(kāi)地形復(fù)雜地盡量避開(kāi)地形復(fù)雜地區(qū)區(qū), ,在陡坡上修成在陡坡上修成“之之”字彎曲線路或開(kāi)鑿隧字彎曲線路或開(kāi)鑿隧道道因素因素影響影響水文水文線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地, ,盡量避免跨
3、越河流盡量避免跨越河流, ,以減以減少橋涵總長(zhǎng)度少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)地質(zhì)注意避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)注意避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū), ,特特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)斷層帶別是開(kāi)鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)斷層帶, ,從背斜部從背斜部位穿越位穿越3.3.交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局有何影響交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局有何影響? ?提示提示: :(1)(1)對(duì)聚落空間的影響對(duì)聚落空間的影響: :聚落多沿主要交通運(yùn)輸線聚落多沿主要交通運(yùn)輸線延伸延伸, ,交通運(yùn)輸?shù)呐d衰會(huì)影響聚落的興衰。交通運(yùn)輸?shù)呐d衰會(huì)影響聚落的興衰。(2)(2)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響: :商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)主要分布在交通運(yùn)輸
4、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)主要分布在交通運(yùn)輸便利的市中心、市區(qū)環(huán)路邊緣、市區(qū)邊緣高速公路沿便利的市中心、市區(qū)環(huán)路邊緣、市區(qū)邊緣高速公路沿線等地區(qū)。線等地區(qū)?？键c(diǎn)一考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及合理選擇交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及合理選擇【典題探究【典題探究】(2016(2016寧德一模寧德一模) )下表為下表為西安市民到寶雞西安市民到寶雞( (陜西省地級(jí)陜西省地級(jí)市市) )、武漢、廣州旅游交通方式構(gòu)成表武漢、廣州旅游交通方式構(gòu)成表, ,讀表完成讀表完成(1)(1)、(2)(2)題。題。(1)(1)表中表中代表的交通方式分別是代表的交通方式分別是( () )A.A.普通火車、高鐵、自駕車、飛機(jī)普通火車、高鐵、自駕車、飛機(jī)B.
5、B.自駕車、高鐵、普通火車、飛機(jī)自駕車、高鐵、普通火車、飛機(jī)C.C.自駕車、普通火車、高鐵、飛機(jī)自駕車、普通火車、高鐵、飛機(jī)D.D.普通火車、飛機(jī)、自駕車、高鐵普通火車、飛機(jī)、自駕車、高鐵(2)(2)下列出行的選擇受高鐵開(kāi)通沖擊最大的是下列出行的選擇受高鐵開(kāi)通沖擊最大的是( () )A.A.自駕到寶雞自駕到寶雞B.B.乘飛機(jī)到武漢乘飛機(jī)到武漢C.C.自駕到武漢自駕到武漢D.D.乘飛機(jī)到廣州乘飛機(jī)到廣州【考場(chǎng)思維模式【考場(chǎng)思維模式】第一步第一步: :審材料審材料, ,獲信息。獲信息。(1)(1)材料信息。材料信息。信息信息: :西安到其他三城市旅游交通方式的構(gòu)成情況。西安到其他三城市旅游交通方式
6、的構(gòu)成情況。(2)(2)表格信息。表格信息。信息信息: :西安市民到寶雞和武漢旅游都主要選擇交通西安市民到寶雞和武漢旅游都主要選擇交通方式方式_,_,到廣州旅游主要選擇交通方式到廣州旅游主要選擇交通方式_。第二步第二步: :析設(shè)問(wèn)析設(shè)問(wèn), ,抓關(guān)鍵。抓關(guān)鍵。(1)(1)關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞“代表的交通方式代表的交通方式”: :距離較近的旅距離較近的旅游可選擇自駕游或乘坐火車游可選擇自駕游或乘坐火車( (普通火車或高鐵普通火車或高鐵),),距離較距離較遠(yuǎn)的可選擇高鐵或飛機(jī)。遠(yuǎn)的可選擇高鐵或飛機(jī)。(2)(2)關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞“受高鐵開(kāi)通沖擊最大受高鐵開(kāi)通沖擊最大”: :高鐵運(yùn)行速度較高鐵運(yùn)行速度較快快, ,相
7、對(duì)于飛機(jī)價(jià)格較低相對(duì)于飛機(jī)價(jià)格較低, ,因而在中等距離高鐵對(duì)飛機(jī)因而在中等距離高鐵對(duì)飛機(jī)運(yùn)輸?shù)臎_擊大。運(yùn)輸?shù)臎_擊大?！敬鸢浮敬鸢浮?1)(1)A A(2)(2)BB【答題技法【答題技法】選擇交通運(yùn)輸方式的方法選擇交通運(yùn)輸方式的方法選擇交通運(yùn)輸方式選擇交通運(yùn)輸方式, ,必須要考慮它們的特點(diǎn)。必須要考慮它們的特點(diǎn)。(1)(1)客運(yùn)客運(yùn): :人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、安全性、舒適度等因素考慮費(fèi)用、安全性、舒適度等因素考慮, ,遠(yuǎn)距離選乘飛機(jī)或遠(yuǎn)距離選乘飛機(jī)或火車火車, ,近距離選乘汽車近距離選乘汽車; ;為了欣賞沿河兩岸的風(fēng)景或海為了欣賞沿河兩
8、岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光上的風(fēng)光, ,有時(shí)也選乘輪船。有時(shí)也選乘輪船。(2)(2)貨運(yùn)貨運(yùn): :根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸距離、時(shí)效等根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸距離、時(shí)效等情況情況, ,選擇適宜的運(yùn)輸方式。具體圖解如下選擇適宜的運(yùn)輸方式。具體圖解如下: :【題組通關(guān)【題組通關(guān)】(2016(2016河南聯(lián)考河南聯(lián)考) )中國(guó)某礦資源有限公司中國(guó)某礦資源有限公司( (總部設(shè)總部設(shè)在國(guó)內(nèi)在國(guó)內(nèi)) )與甲國(guó)達(dá)成收購(gòu)該國(guó)拉斯邦巴斯銅礦與甲國(guó)達(dá)成收購(gòu)該國(guó)拉斯邦巴斯銅礦( (陰影區(qū)陰影區(qū)) )項(xiàng)目股權(quán)的合作開(kāi)采協(xié)議項(xiàng)目股權(quán)的合作開(kāi)采協(xié)議, ,與甲國(guó)合作發(fā)展銅礦開(kāi)采業(yè)與甲國(guó)合作發(fā)展銅礦開(kāi)采業(yè), ,產(chǎn)品除了供應(yīng)我國(guó)
9、外產(chǎn)品除了供應(yīng)我國(guó)外, ,還遠(yuǎn)銷其他國(guó)家。下圖為甲國(guó)局還遠(yuǎn)銷其他國(guó)家。下圖為甲國(guó)局部位置示意圖。據(jù)此完成部位置示意圖。據(jù)此完成1 1、2 2題。題。1.1.自自2121世紀(jì)初世紀(jì)初, ,甲國(guó)運(yùn)往世界各地的銅礦產(chǎn)品貨運(yùn)量成甲國(guó)運(yùn)往世界各地的銅礦產(chǎn)品貨運(yùn)量成倍增長(zhǎng)倍增長(zhǎng), ,其主要原因是其主要原因是( () )A.A.海洋運(yùn)輸成本降低海洋運(yùn)輸成本降低B.B.銅礦資源儲(chǔ)量豐富銅礦資源儲(chǔ)量豐富C.C.海面風(fēng)力不斷加大海面風(fēng)力不斷加大D.D.洋流速度不斷加快洋流速度不斷加快2.2.若考慮運(yùn)輸成本若考慮運(yùn)輸成本, ,中國(guó)公司在甲國(guó)的礦企產(chǎn)品首先應(yīng)中國(guó)公司在甲國(guó)的礦企產(chǎn)品首先應(yīng)銷往銷往( () )A.A.日
10、本日本B.B.美國(guó)美國(guó)C.C.英國(guó)英國(guó)D.D.意大利意大利【解析【解析】1 1選選A,2A,2選選B B。第。第1 1題題, ,隨著生產(chǎn)力水平的提高和隨著生產(chǎn)力水平的提高和科技水平的進(jìn)步科技水平的進(jìn)步, ,海洋交通運(yùn)輸朝高速化和大型化方向海洋交通運(yùn)輸朝高速化和大型化方向發(fā)展發(fā)展, ,使得海洋運(yùn)輸成本降低。第使得海洋運(yùn)輸成本降低。第2 2題題, ,結(jié)合圖中的經(jīng)緯結(jié)合圖中的經(jīng)緯度可知甲國(guó)位于南美洲度可知甲國(guó)位于南美洲, ,距離美國(guó)最近距離美國(guó)最近, ,因而運(yùn)輸成本因而運(yùn)輸成本最低。最低。 結(jié)合下表結(jié)合下表, ,回答回答3 3、4 4題。題。 20152015年各種運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度年各
11、種運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度指標(biāo)指標(biāo)單位單位絕對(duì)數(shù)絕對(duì)數(shù)比上年增長(zhǎng)比上年增長(zhǎng)(%)(%)旅客運(yùn)輸總量旅客運(yùn)輸總量?jī)|人次億人次194.3194.3-4.4-4.4鐵路鐵路億人次億人次25.325.310.010.0公路公路億人次億人次161.9161.9-6.7-6.7水運(yùn)水運(yùn)億人次億人次2.72.72.82.820152015年各種運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度年各種運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度民航民航億人次億人次4.44.411.111.1旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量?jī)|人千米億人千米 30 047.030 047.04.94.9鐵路鐵路億人千米億人千米 11 960.611 960.6
12、6.46.4公路公路億人千米億人千米 10 742.710 742.7-2.3-2.320152015年各種運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度年各種運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度指標(biāo)指標(biāo)單位單位絕對(duì)數(shù)絕對(duì)數(shù)比上年增長(zhǎng)比上年增長(zhǎng)(%)(%)水運(yùn)水運(yùn)億人千米億人千米73.173.1-1.7-1.7民航民航億人千米億人千米7 270.77 270.714.814.8注注: :旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量是指旅客人數(shù)與運(yùn)送距離的乘積。旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量是指旅客人數(shù)與運(yùn)送距離的乘積。3.20153.2015年我國(guó)鐵路客運(yùn)量增加較快的原因?yàn)槟晡覈?guó)鐵路客運(yùn)量增加較快的原因?yàn)? () )A.A.私家車的快速增加私家車的快速增加 B
13、.B.高鐵的迅速發(fā)展高鐵的迅速發(fā)展C.C.公路運(yùn)輸能力的下降公路運(yùn)輸能力的下降 D.D.水運(yùn)增長(zhǎng)緩慢水運(yùn)增長(zhǎng)緩慢4.4.與去年相比與去年相比, ,平均運(yùn)輸距離增加的為平均運(yùn)輸距離增加的為( () )鐵路鐵路公路公路水運(yùn)水運(yùn)民航民航A.A.B.B.C.C.D.D.【解析【解析】3 3選選B,4B,4選選D D。第。第3 3題題, ,我國(guó)高鐵基本為客運(yùn)專線我國(guó)高鐵基本為客運(yùn)專線, ,高鐵的迅速發(fā)展高鐵的迅速發(fā)展, ,使鐵路客運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力增加使鐵路客運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力增加, ,因而鐵路因而鐵路客運(yùn)量增長(zhǎng)較快。第客運(yùn)量增長(zhǎng)較快。第4 4題題, ,平均運(yùn)輸距離平均運(yùn)輸距離= =旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量量/ /旅
14、客運(yùn)輸總量旅客運(yùn)輸總量, ,對(duì)比四種運(yùn)輸方式的旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)對(duì)比四種運(yùn)輸方式的旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量和旅客運(yùn)輸總量量和旅客運(yùn)輸總量, ,可知民航和公路的平均運(yùn)輸距離在可知民航和公路的平均運(yùn)輸距離在增加。增加?！炯庸逃?xùn)練【加固訓(xùn)練】(2013(2013全國(guó)卷全國(guó)卷)哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國(guó)。哥倫比亞向美國(guó)運(yùn)送鮮切玫瑰花宜采切花生產(chǎn)國(guó)。哥倫比亞向美國(guó)運(yùn)送鮮切玫瑰花宜采用用( () )A.A.公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 B.B.鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸C.C.航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 D.D.海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸【解析【解析】選選C C。哥倫比亞距美國(guó)本土遙遠(yuǎn)。哥倫比亞距美國(guó)本土遙遠(yuǎn), ,且鮮切玫
15、瑰且鮮切玫瑰花易腐爛變質(zhì)花易腐爛變質(zhì), ,航空運(yùn)輸速度快航空運(yùn)輸速度快, ,用它較好。用它較好?？键c(diǎn)二考點(diǎn)二交通運(yùn)輸?shù)牟季旨坝绊懡煌ㄟ\(yùn)輸?shù)牟季旨坝绊憽镜漕}探究【典題探究】(2015(2015全國(guó)卷全國(guó)卷)閱讀圖文材料閱讀圖文材料, ,完成下列要求。完成下列要求。尼日利亞人口超過(guò)尼日利亞人口超過(guò)1 1億億, ,經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。20142014年年1111月月2020日日, ,尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7119.7億美元億美元, , 全線采全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)
16、準(zhǔn), ,是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。路的分布。(1)(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(2)(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。(3)(3)簡(jiǎn)述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點(diǎn)簡(jiǎn)述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點(diǎn), ,以及針對(duì)此氣以及針對(duì)此氣候特點(diǎn)候特點(diǎn), ,我國(guó)相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時(shí)我國(guó)相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時(shí), ,為保障身體安為保障身體安康康, ,需要防范的問(wèn)題。需要防范的問(wèn)題。(4)(4)指出
17、因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門(mén)。要工業(yè)部門(mén)?！究紙?chǎng)思維模式【考場(chǎng)思維模式】第一步第一步: :審材料審材料, ,獲信息。獲信息。(1)(1)材料信息。材料信息。信息信息: :尼日利亞經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主尼日利亞經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主, ,農(nóng)礦產(chǎn)品的出口農(nóng)礦產(chǎn)品的出口和工業(yè)品的進(jìn)口都需要運(yùn)輸。和工業(yè)品的進(jìn)口都需要運(yùn)輸。信息信息: :沿海鐵路采取中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)沿海鐵路采取中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), ,可以使用中可以使用中國(guó)的鐵軌、列車等。國(guó)的鐵軌、列車等。(2)(2)圖像信息。圖像信息。信息信息: :尼日利亞現(xiàn)有鐵路較稀疏尼日利亞現(xiàn)有鐵路較稀疏, ,多
18、由內(nèi)陸向沿海多由內(nèi)陸向沿海延伸延伸, ,與與_相連。相連。信息信息: :尼日利亞擬建沿海鐵路基本與尼日利亞擬建沿海鐵路基本與_平行平行, ,且與原有鐵路連接。且與原有鐵路連接。信息信息: :尼日利亞沿海地處熱帶尼日利亞沿海地處熱帶, ,為為_(kāi)氣候。氣候。港口港口海岸線海岸線熱帶雨林熱帶雨林第二步第二步: :析設(shè)問(wèn)析設(shè)問(wèn), ,抓關(guān)鍵。抓關(guān)鍵。(1)(1)關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞“鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用”: :鐵路路網(wǎng)的特點(diǎn)鐵路路網(wǎng)的特點(diǎn)包括密度、延伸方向等包括密度、延伸方向等; ;鐵路有利于貨物的運(yùn)輸。鐵路有利于貨物的運(yùn)輸。(2)(2)關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞“擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)
19、”: :鐵路的布局鐵路的布局既要考慮局部既要考慮局部, ,又要考慮整體。又要考慮整體。(3)(3)關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞“氣候特點(diǎn)氣候特點(diǎn)”“”“需要防范的問(wèn)題需要防范的問(wèn)題”: :結(jié)合經(jīng)結(jié)合經(jīng)緯度可判斷出氣候類型。熱帶氣候?qū)ι眢w健康的影響緯度可判斷出氣候類型。熱帶氣候?qū)ι眢w健康的影響, ,主要有高溫、日曬、食物安全、野生動(dòng)物影響、有毒主要有高溫、日曬、食物安全、野生動(dòng)物影響、有毒氣體等方面。氣體等方面。(4)(4)關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞“可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門(mén)可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門(mén)”: :鐵路建鐵路建設(shè)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)具有帶動(dòng)作用。設(shè)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)具有帶動(dòng)作用?！敬鸢浮敬鸢浮?1)(1)路網(wǎng)特點(diǎn)路網(wǎng)特點(diǎn): :線路
20、較少線路較少( (密度較低密度較低););連接內(nèi)陸連接內(nèi)陸和沿海港口。和沿海港口。作用作用: :方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。(2)(2)橫貫沿海地區(qū)橫貫沿海地區(qū)( (或幾乎與海岸線平行或幾乎與海岸線平行););連接?xùn)|、西連接?xùn)|、西兩條兩條( (通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向) )鐵路鐵路, ,構(gòu)成鐵路網(wǎng)。構(gòu)成鐵路網(wǎng)。(3)(3)氣候特點(diǎn)氣候特點(diǎn):(:(緯度低緯度低, ,屬熱帶雨林氣候?qū)贌釒в炅謿夂? )全年高溫多雨。全年高溫多雨。需要防范的問(wèn)題需要防范的問(wèn)題: :中暑中暑; ;曬傷曬傷; ;食物中毒食物中毒; ;毒蟲(chóng)叮咬毒蟲(chóng)叮咬; ;野生野生動(dòng)物侵
21、襲動(dòng)物侵襲; ;疫病疫病; ;瘴氣等。瘴氣等。(4)(4)鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門(mén)。與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門(mén)?！敬痤}技法【答題技法】交通線區(qū)位分析的技巧交通線區(qū)位分析的技巧(1)(1)宏觀選線方面。宏觀選線方面。考慮工程投資考慮工程投資, ,分分 析社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素析社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)與調(diào)配促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)與調(diào)配促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交流文化交流帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展合理布局交通網(wǎng)合理布局交通網(wǎng)促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防等促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防等考
22、慮建設(shè)難度考慮建設(shè)難度, ,分析自然因素分析自然因素: :應(yīng)趨利避害應(yīng)趨利避害, ,減少工程減少工程量。量。考慮不利條件考慮不利條件, ,分析科技因素分析科技因素: :現(xiàn)代交通建設(shè)現(xiàn)代交通建設(shè), ,科技是科技是保障保障, ,可以克服不利條件制約。可以克服不利條件制約。(2)(2)微觀選線方面。微觀選線方面。不同性質(zhì)和等級(jí)的線路要求不同不同性質(zhì)和等級(jí)的線路要求不同, ,要區(qū)別對(duì)待要區(qū)別對(duì)待: :鐵路、高速公路一般要求線路平直鐵路、高速公路一般要求線路平直, ,而一般性公路可而一般性公路可選擇沿等高線延伸或走選擇沿等高線延伸或走“之之”字形爬坡。字形爬坡。國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主, ,
23、而地方性公路則要盡量多連接而地方性公路則要盡量多連接一些居民點(diǎn)。一些居民點(diǎn)。方便快捷、少占耕地、減少對(duì)居民區(qū)的不必要干擾方便快捷、少占耕地、減少對(duì)居民區(qū)的不必要干擾是共同的原則。是共同的原則。【題組通關(guān)【題組通關(guān)】由中國(guó)承建的帕德瑪大橋是孟加拉國(guó)跨越恒河的由中國(guó)承建的帕德瑪大橋是孟加拉國(guó)跨越恒河的公路、鐵路兩用橋公路、鐵路兩用橋, ,建成之后建成之后, ,將成為連接首都達(dá)卡至將成為連接首都達(dá)卡至西南諸省的重要交通樞紐。帕德瑪大橋主橋長(zhǎng)西南諸省的重要交通樞紐。帕德瑪大橋主橋長(zhǎng)6 1506 150米米, ,共有共有4242個(gè)橋墩。結(jié)合下圖個(gè)橋墩。結(jié)合下圖, ,回答回答1 1、2 2題。題。1.1.
24、影響帕德瑪大橋修建的主要因素為影響帕德瑪大橋修建的主要因素為( () )A.A.經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)B.B.政策政策C.C.科技科技D.D.水文水文2.2.主橋橋墩的間距主橋橋墩的間距, ,主要考慮的是主要考慮的是( () )A.A.預(yù)防洪澇預(yù)防洪澇 B.B.河海聯(lián)運(yùn)河海聯(lián)運(yùn)C.C.節(jié)省投資節(jié)省投資 D.D.防御颶風(fēng)防御颶風(fēng)【解析【解析】1 1選選A,2A,2選選B B。第。第1 1題題, ,帕德瑪大橋的修建可以連帕德瑪大橋的修建可以連接首都達(dá)卡至西南諸省接首都達(dá)卡至西南諸省, ,促進(jìn)沿線地區(qū)乃至孟加拉國(guó)的促進(jìn)沿線地區(qū)乃至孟加拉國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第2 2題題, ,結(jié)合材料可知結(jié)合材料可知, ,帕德
25、瑪大橋主橋橋墩帕德瑪大橋主橋橋墩的間距較大的間距較大, ,這樣的間距有利于大型船只進(jìn)入內(nèi)河這樣的間距有利于大型船只進(jìn)入內(nèi)河, ,利利于河海聯(lián)運(yùn)。于河海聯(lián)運(yùn)?！炯庸逃?xùn)練【加固訓(xùn)練】(2016(2016湖北七市聯(lián)考湖北七市聯(lián)考) )閱讀圖文材料閱讀圖文材料, ,完成下列要求。完成下列要求。材料一材料一20152015年年1212月月1919日舉行中泰鐵路奠基儀式日舉行中泰鐵路奠基儀式, ,該合該合作項(xiàng)目由廊開(kāi)作項(xiàng)目由廊開(kāi)呵叻、呵叻呵叻、呵叻坎桂、坎桂坎桂、坎桂曼谷、坎曼谷、坎桂桂馬達(dá)普四段路線構(gòu)成馬達(dá)普四段路線構(gòu)成( (如下圖所示如下圖所示),),總長(zhǎng)度約總長(zhǎng)度約845845千米千米, ,被認(rèn)為是
26、泛亞鐵路的突破口。被認(rèn)為是泛亞鐵路的突破口。材料二東南亞局部區(qū)域圖。材料二東南亞局部區(qū)域圖。(1)(1)簡(jiǎn)述中泰鐵路合作路段的分布特點(diǎn)。簡(jiǎn)述中泰鐵路合作路段的分布特點(diǎn)。(2)(2)結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境特征結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境特征, ,簡(jiǎn)析中泰鐵路建設(shè)過(guò)程中不利簡(jiǎn)析中泰鐵路建設(shè)過(guò)程中不利自然條件。自然條件。(3)(3)簡(jiǎn)析中泰鐵路項(xiàng)目合作的建設(shè)對(duì)我國(guó)西南地區(qū)發(fā)展簡(jiǎn)析中泰鐵路項(xiàng)目合作的建設(shè)對(duì)我國(guó)西南地區(qū)發(fā)展的重要意義。的重要意義。【解析【解析】第第(1)(1)題題, ,結(jié)合材料里面中泰鐵路合作項(xiàng)目的結(jié)合材料里面中泰鐵路合作項(xiàng)目的構(gòu)成和中泰鐵路在圖中的分布與走向構(gòu)成和中泰鐵路在圖中的分布與走向, ,可判斷出其分布可
27、判斷出其分布特點(diǎn)。第特點(diǎn)。第(2)(2)題題, ,主要從該地區(qū)濕熱的氣候、復(fù)雜的地主要從該地區(qū)濕熱的氣候、復(fù)雜的地形和地質(zhì)構(gòu)造等方面進(jìn)行分析。第形和地質(zhì)構(gòu)造等方面進(jìn)行分析。第(3)(3)題題, ,中泰鐵路項(xiàng)中泰鐵路項(xiàng)目合作的建設(shè)既推動(dòng)了我國(guó)西南地區(qū)交通建設(shè)和經(jīng)濟(jì)目合作的建設(shè)既推動(dòng)了我國(guó)西南地區(qū)交通建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)展, ,又能加強(qiáng)同沿線地區(qū)聯(lián)系、交往和貿(mào)易。又能加強(qiáng)同沿線地區(qū)聯(lián)系、交往和貿(mào)易。答案答案: :(1)(1)縱貫泰國(guó)國(guó)土南北縱貫泰國(guó)國(guó)土南北; ;呈呈“人人”字形。字形。(2)(2)地處熱帶地處熱帶, ,容易曬傷、中暑容易曬傷、中暑; ;山高谷深山高谷深, ,山河相間山河相間, ,縱縱列
28、分布列分布, ,施工難度大施工難度大; ;位于亞歐板塊與印度洋板塊交界位于亞歐板塊與印度洋板塊交界附近附近, ,地殼運(yùn)動(dòng)活躍地殼運(yùn)動(dòng)活躍, ,夏季多暴雨夏季多暴雨, ,地震、滑坡、泥石流地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā); ;熱帶叢林地區(qū)多蟲(chóng)蛇叮咬熱帶叢林地區(qū)多蟲(chóng)蛇叮咬, ,生活不便生活不便; ;密林有瘴氣威脅密林有瘴氣威脅, ,施工條件差。施工條件差。( (任答任答4 4點(diǎn)即可點(diǎn)即可) )(3)(3)鐵路的修建鐵路的修建, ,推動(dòng)了泛亞鐵路的進(jìn)程和西南地區(qū)交推動(dòng)了泛亞鐵路的進(jìn)程和西南地區(qū)交通業(yè)的發(fā)展通業(yè)的發(fā)展; ;改善了西南地區(qū)的交通環(huán)境改善了西南地區(qū)的交通環(huán)境, ,有利于加強(qiáng)有利于加強(qiáng)同沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、文化交流同沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、文化交流; ;促進(jìn)了東南亞與西南地促進(jìn)了東南亞與西南地區(qū)間的貿(mào)易聯(lián)系區(qū)間的貿(mào)易聯(lián)系, ,有利于西南地區(qū)的資源開(kāi)發(fā)和旅游業(yè)有利于西南地區(qū)的資源開(kāi)發(fā)和旅游業(yè)的發(fā)展的發(fā)展; ;同時(shí)為西南地區(qū)商品輸出提供了銷售市場(chǎng)。同時(shí)為西南地區(qū)商品輸出提供了銷售市場(chǎng)。( (任答任答3 3點(diǎn)即可點(diǎn)即可) )
高考地理二輪專題復(fù)習(xí) 專題二 第4講 交通運(yùn)輸布局及其影響課件
