2012年安全工程師考試《案例分析》練習(xí).doc

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2012年安全工程師考試《案例分析》練習(xí)（9） 　　案例10 某廠工人被電擊事故 　　某廠鑄造車間地面有造型砂，能踏出水來。甲某是普通工人，上身赤膊，腳穿濕透了的皮鞋，雙手抱砂輪，欲打磨生銹的螺絲。他向乙某示意合閘，乙某合閘送電。其后，甲某大叫一聲，雙臂回收倒地。甲某被送進(jìn)醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡，其胸部有電擊穿傷痕。 　　現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，手砂輪接線錯(cuò)誤，如圖所示，一條相線當(dāng)作保護(hù)線直接接向電動(dòng)機(jī)的外殼，而將保護(hù)線當(dāng)作相線接進(jìn)手砂輪。 　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，手砂輪外殼直接帶電達(dá)半月之久。其間，三人先后使用過。第一個(gè)使用者穿著干燥的皮鞋，站在干燥的水泥地面上打磨一個(gè)小毛刺，沒有觸電感覺。第二個(gè)使用者在不太干燥的泥土地面上操作，有“麻電”感覺，冒險(xiǎn)打磨完了4個(gè)砂型。第三個(gè)使用者已經(jīng)知道砂輪帶電，坐在木箱上完成了操作，沒有觸電感覺。 　　事故發(fā)生后，有人曾將錯(cuò)誤接線的手砂輪拿到使用位置測(cè)量其外殼對(duì)地電壓。在第一個(gè)使用者的位置上測(cè)得電壓約為150 v；在死者的位置上測(cè)得電壓接近220 v.如果在手砂輪外殼與地之間加一模擬人，在上述兩個(gè)位置上測(cè)得人體電壓分別約為1.4v和220V. 　　單項(xiàng)選擇題 　　1．我國(guó)常用的低壓三相四線配電系統(tǒng)中，相線與中性線之間的電壓為（C）v. 　　A．12 　　B．36 　　C．220 　　D．380 　　2．通常說的保護(hù)接零相當(dāng)于（A）系統(tǒng)。 　　A．TN 　　B．TT 　　C．IT 　　D．PE 　　3．對(duì)于工顫交流電，人的擺脫電流約為（B）mA． 　　A．1 　　B．10 　　C．100 　　D．1000 　　多項(xiàng)選擇題 　　1.在（B、C、E）情況下用電器具的金屬外殼有可能帶電。 　　A．線路一相熔絲熔斷 　　B．一條相線與保護(hù)線互相接錯(cuò) 　　C．相線與外殼間的絕緣損壞 　　D．短時(shí)間過載 　　E．外殼未接保護(hù)線 　　2．下列（C、D、E）屬于防止間接接觸的安全技術(shù)措施。 　　A．絕緣和屏護(hù) 　　B．間距 　　C．保護(hù)接地 　　D．等電位連結(jié) 　　E．重復(fù)接地 　　3．下列（A、B、D、E）因素會(huì)增大現(xiàn)場(chǎng)觸電的危險(xiǎn)性。 　　A．潮濕 　　B．高溫 　　C．木板地面 　　D．移動(dòng)式電氣設(shè)備和可移動(dòng)電線多 　　E．金屬設(shè)備多 　　案例11 起重機(jī)傾覆事故 　　某日上午，在某工程現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)起重量為50t、起重臂為25m的履帶式起重機(jī)準(zhǔn)備配合基坑土方挖運(yùn)及鋼支撐安裝施工。9時(shí)吊裝結(jié)束，起重機(jī)停車熄火。10時(shí)左右，司機(jī)甲又發(fā)動(dòng)了該起重機(jī)主機(jī)進(jìn)行充氣。此時(shí)該起重機(jī)的位置是：起重臂與履帶平行，方向朝南，起重臂與水平方向的角度約67。甲見到位于前方10多米處另一臺(tái)起重量25 t的履帶式起重機(jī)轉(zhuǎn)向無法到位，便擅自跳離自己的駕駛室，上了25t起重機(jī)駕駛室?guī)兔Σ倏v。10時(shí)15分，無人操縱的50 t起重機(jī)由于未停機(jī)，起重臂由南向北后仰傾覆，砸垮施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)圍墻（起重臂伸出圍墻外6．1m），倒向路面，造成6名行人傷亡，其中兩名死亡、1名重傷、3名輕傷。 　　單項(xiàng)選擇題 　　1．從人機(jī)安全的角度來講，這次事故的直接原因是（C）。 　　A．機(jī)械設(shè)備存在先天性潛在缺陷 　　B．設(shè)備磨損或老化 　　C．人的不安全行為 　　D．公司安全管理體系不健全 　　2．由案例可推斷事故發(fā)生時(shí)起重機(jī)處于（A）時(shí)期。 　　A．早期故障期 　　B．偶發(fā)故障期 　　C．磨損故障期 　　D．應(yīng)用故障期 　　多項(xiàng)選擇題 　　1．按人機(jī)工程學(xué)的理論，該起重機(jī)不符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)原則的有（C、D）。 　　A．起重機(jī)零件缺乏合理的安全系數(shù) 　　B．沒有備用機(jī)構(gòu) 　　C．缺乏結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì) 　　D．安全裝置不齊全 　　2．司機(jī)甲的行為反映了人的（A、C）心理特性。 　　A．注意力不能長(zhǎng)時(shí)間集中 　　B．操作能力差 　　C．情緒上急躁 　　D．意志力不堅(jiān)定 　　3．司機(jī)甲在人-起重機(jī)系統(tǒng)中的主要功能是（A、B、D）。 　　A．傳感功能 　　B．信息處理功能 　　C．事故預(yù)感功能 　　D．操縱功能