驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)原理檢修調(diào)整 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修

《驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)原理檢修調(diào)整 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)原理檢修調(diào)整 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修（42頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、會(huì)計(jì)學(xué)1驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)原理檢修調(diào)整驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)原理檢修調(diào)整 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修造與維修二、驅(qū)動(dòng)橋的組成二、驅(qū)動(dòng)橋的組成包括主減速器、差速器、半軸、橋殼等。包括主減速器、差速器、半軸、橋殼等。14.1 14.1 驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類第1頁(yè)/共42頁(yè)1. 主減速器主減速器14.1 14.1 驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類第2頁(yè)/共42頁(yè)2. 差速器差速器14.1 14.1 驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類第3頁(yè)/共42頁(yè)3. 半軸半軸14.1 14.1 驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類第4頁(yè)/共42頁(yè)4. 橋殼橋

2、殼14.1 14.1 驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類第5頁(yè)/共42頁(yè)三、功用三、功用將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，并經(jīng)將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，并經(jīng)降速增矩、改變動(dòng)力傳動(dòng)方向，使汽車(chē)行駛，而且允許降速增矩、改變動(dòng)力傳動(dòng)方向，使汽車(chē)行駛，而且允許左右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。左右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。14.1 14.1 驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類第6頁(yè)/共42頁(yè)四、分類四、分類1. 整體式驅(qū)動(dòng)橋：整體式驅(qū)動(dòng)橋：橋殼是整體的，與非獨(dú)立懸架配用。橋殼是整體的，與非獨(dú)立懸架配用。 14.1 14.1 驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類驅(qū)

3、動(dòng)橋的功用、組成和分類第7頁(yè)/共42頁(yè)2. 斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋：斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋：橋殼分段以鉸鏈連接，與獨(dú)立懸架配用。橋殼分段以鉸鏈連接，與獨(dú)立懸架配用。 14.1 14.1 驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成和分類第8頁(yè)/共42頁(yè)一、概述一、概述1. 功用功用1) 將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給差速器。將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給差速器。2) 在動(dòng)力的傳動(dòng)過(guò)程中要將轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速。在動(dòng)力的傳動(dòng)過(guò)程中要將轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速。3) 對(duì)于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，還要將轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向改變對(duì)于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，還要將轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向改變90。2. 分類分類n單級(jí)式、雙級(jí)式單級(jí)式、雙級(jí)式(包括輪邊減速器

4、包括輪邊減速器)n單速式、雙速式單速式、雙速式n圓柱齒輪式、螺旋錐齒輪式、準(zhǔn)雙曲面齒輪式圓柱齒輪式、螺旋錐齒輪式、準(zhǔn)雙曲面齒輪式第9頁(yè)/共42頁(yè)二、單級(jí)主減速器二、單級(jí)主減速器1. 桑塔納桑塔納2000單級(jí)主減速器單級(jí)主減速器1) 結(jié)構(gòu)組成結(jié)構(gòu)組成2) 工作情況工作情況14.2 14.2 主減速器主減速器第10頁(yè)/共42頁(yè)3) 結(jié)構(gòu)分析結(jié)構(gòu)分析a. 主動(dòng)錐齒輪的支承型式主動(dòng)錐齒輪的支承型式n懸臂式：只在主動(dòng)錐齒輪背面有軸承支承，用于負(fù)荷懸臂式：只在主動(dòng)錐齒輪背面有軸承支承，用于負(fù)荷較小汽車(chē)的單級(jí)主減速器和雙級(jí)主減速器。較小汽車(chē)的單級(jí)主減速器和雙級(jí)主減速器。b. 主減速器的調(diào)整裝置主減速器的調(diào)整

5、裝置n軸承預(yù)緊度的調(diào)整軸承預(yù)緊度的調(diào)整 主動(dòng)錐齒輪：軸承外側(cè)的調(diào)整螺母。主動(dòng)錐齒輪：軸承外側(cè)的調(diào)整螺母。 從動(dòng)錐齒輪：軸承外側(cè)的調(diào)整墊片從動(dòng)錐齒輪：軸承外側(cè)的調(diào)整墊片s1、s2。n齒輪嚙合的調(diào)整齒輪嚙合的調(diào)整 嚙合印跡：調(diào)整墊片嚙合印跡：調(diào)整墊片s3。 嚙合間隙：錐軸承外側(cè)的調(diào)整墊片嚙合間隙：錐軸承外側(cè)的調(diào)整墊片s1和和s2，一側(cè)增加，一側(cè)增加幾片，另一側(cè)減少幾片。幾片，另一側(cè)減少幾片。14.2 14.2 主減速器主減速器第11頁(yè)/共42頁(yè)2. EQ1090單級(jí)主減速器單級(jí)主減速器14.2 14.2 主減速器主減速器第12頁(yè)/共42頁(yè)第13頁(yè)/共42頁(yè)1. 結(jié)構(gòu)分析結(jié)構(gòu)分析1) 主動(dòng)錐齒輪的支

6、承型式主動(dòng)錐齒輪的支承型式 n跨置式：主動(dòng)錐齒輪前后都有軸承支承，用于負(fù)荷較跨置式：主動(dòng)錐齒輪前后都有軸承支承，用于負(fù)荷較大汽車(chē)的單級(jí)主減速器。大汽車(chē)的單級(jí)主減速器。2) 錐齒輪齒形錐齒輪齒形準(zhǔn)雙曲面齒輪準(zhǔn)雙曲面齒輪n特征：主從動(dòng)錐齒輪軸線不相交。特征：主從動(dòng)錐齒輪軸線不相交。 n特點(diǎn)：螺旋角大，重合度大，嚙合平穩(wěn)，但齒面滑動(dòng)特點(diǎn)：螺旋角大，重合度大，嚙合平穩(wěn)，但齒面滑動(dòng)速度大，需專門(mén)的齒輪油，軸向力大，易軸向竄動(dòng)。速度大，需專門(mén)的齒輪油，軸向力大，易軸向竄動(dòng)。14.2 14.2 主減速器主減速器第14頁(yè)/共42頁(yè)2. 主減速器的調(diào)整裝置主減速器的調(diào)整裝置1) 軸承預(yù)緊度的調(diào)整軸承預(yù)緊度的調(diào)整

7、n目的：使軸承承受一定的軸向壓緊力，提高支承剛度，目的：使軸承承受一定的軸向壓緊力，提高支承剛度，保證正常嚙合。保證正常嚙合。n過(guò)大，發(fā)熱量大，磨損大，軸承壽命下降。過(guò)大，發(fā)熱量大，磨損大，軸承壽命下降。n過(guò)小，破壞嚙合，齒輪壽命下降。過(guò)小，破壞嚙合，齒輪壽命下降。n如何檢查？如何檢查？n經(jīng)驗(yàn)檢查：即用手轉(zhuǎn)動(dòng)主經(jīng)驗(yàn)檢查：即用手轉(zhuǎn)動(dòng)主(從從)動(dòng)錐齒輪，應(yīng)該轉(zhuǎn)動(dòng)錐齒輪，應(yīng)該轉(zhuǎn)動(dòng)自如，且軸向推動(dòng)無(wú)間隙。動(dòng)自如，且軸向推動(dòng)無(wú)間隙。n定量檢查：將軸承座夾在虎鉗上，按規(guī)定轉(zhuǎn)矩?cái)Q定量檢查：將軸承座夾在虎鉗上，按規(guī)定轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊凸緣螺母后，在各零件潤(rùn)滑的情況下用彈簧秤緊凸緣螺母后，在各零件潤(rùn)滑的情況下用彈簧秤測(cè)凸

8、緣盤(pán)拉力或用指針式扭力扳手在鎖緊螺母上測(cè)凸緣盤(pán)拉力或用指針式扭力扳手在鎖緊螺母上測(cè)主動(dòng)錐齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，其值應(yīng)符合規(guī)定。測(cè)主動(dòng)錐齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，其值應(yīng)符合規(guī)定。14.2 14.2 主減速器主減速器第15頁(yè)/共42頁(yè)n如何調(diào)整？如何調(diào)整？ 主動(dòng)錐齒輪：調(diào)整墊片主動(dòng)錐齒輪：調(diào)整墊片14。（減緊，加松）。（減緊，加松） 從動(dòng)錐齒輪：調(diào)整螺母從動(dòng)錐齒輪：調(diào)整螺母2。（順時(shí)針緊，逆時(shí)針?biāo)桑?。（順時(shí)針緊，逆時(shí)針?biāo)桑?4.2 14.2 主減速器主減速器第16頁(yè)/共42頁(yè)2) 齒輪嚙合的調(diào)整：包括齒輪嚙合印痕和嚙合間隙的調(diào)齒輪嚙合的調(diào)整：包括齒輪嚙合印痕和嚙合間隙的調(diào)整。整。a. 嚙合印跡嚙合印跡n檢查：在主

9、動(dòng)錐齒輪上相隔檢查：在主動(dòng)錐齒輪上相隔140的三處用紅丹油在的三處用紅丹油在齒的正反面各涂齒的正反面各涂23個(gè)齒，再用手對(duì)從動(dòng)錐齒輪稍個(gè)齒，再用手對(duì)從動(dòng)錐齒輪稍施加阻力并正、反向各轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪數(shù)圈。觀察從施加阻力并正、反向各轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪數(shù)圈。觀察從動(dòng)錐齒輪上的嚙合印跡。正確的嚙合印跡：在從動(dòng)動(dòng)錐齒輪上的嚙合印跡。正確的嚙合印跡：在從動(dòng)錐齒輪上嚙合印跡位于齒高的中間偏小端，并占齒錐齒輪上嚙合印跡位于齒高的中間偏小端，并占齒寬寬60%以上。以上。14.2 14.2 主減速器主減速器第17頁(yè)/共42頁(yè)n調(diào)整：移動(dòng)主動(dòng)錐齒輪，調(diào)整墊片調(diào)整：移動(dòng)主動(dòng)錐齒輪，調(diào)整墊片9。b. 嚙合間隙嚙合間隙n檢查：將百

10、分表抵在從動(dòng)錐齒輪正面的大端處，用手檢查：將百分表抵在從動(dòng)錐齒輪正面的大端處，用手把住主動(dòng)錐齒輪，然后輕輕往復(fù)擺轉(zhuǎn)從動(dòng)錐齒輪即可把住主動(dòng)錐齒輪，然后輕輕往復(fù)擺轉(zhuǎn)從動(dòng)錐齒輪即可顯示間隙值。顯示間隙值。n調(diào)整：移動(dòng)從動(dòng)錐齒輪，調(diào)整螺母調(diào)整：移動(dòng)從動(dòng)錐齒輪，調(diào)整螺母2，應(yīng)一側(cè)進(jìn)幾圈，應(yīng)一側(cè)進(jìn)幾圈，另一側(cè)出幾圈。另一側(cè)出幾圈。c. 從動(dòng)錐齒輪的止推裝置：支承螺柱從動(dòng)錐齒輪的止推裝置：支承螺柱6。14.2 14.2 主減速器主減速器第18頁(yè)/共42頁(yè)三、雙級(jí)主減速器三、雙級(jí)主減速器用于中、重型汽車(chē)，如用于中、重型汽車(chē)，如CA1092。1. 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)n第一級(jí)為螺旋錐齒輪傳動(dòng)，主動(dòng)錐齒輪為懸臂式支承。第一級(jí)

11、為螺旋錐齒輪傳動(dòng)，主動(dòng)錐齒輪為懸臂式支承。 n第二級(jí)為斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)。第二級(jí)為斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)。 14.2 14.2 主減速器主減速器第19頁(yè)/共42頁(yè)第20頁(yè)/共42頁(yè)2. 調(diào)整調(diào)整1) 軸承預(yù)緊度的調(diào)整軸承預(yù)緊度的調(diào)整n主動(dòng)錐齒輪：調(diào)整墊片主動(dòng)錐齒輪：調(diào)整墊片8。n中間軸：調(diào)整墊片中間軸：調(diào)整墊片6、14。n差速器殼體：調(diào)整螺母差速器殼體：調(diào)整螺母3。2) 錐齒輪嚙合調(diào)整錐齒輪嚙合調(diào)整 嚙合印痕和嚙合間隙是同時(shí)進(jìn)行嚙合印痕和嚙合間隙是同時(shí)進(jìn)行調(diào)整的。螺旋錐齒輪嚙合印跡調(diào)整的。螺旋錐齒輪嚙合印跡的調(diào)整方法：的調(diào)整方法：“大進(jìn)從、小出大進(jìn)從、小出從、頂進(jìn)主、根出主從、頂進(jìn)主、根出主”。印痕。

12、印痕合適后若間隙不符，則通過(guò)軸合適后若間隙不符，則通過(guò)軸向移動(dòng)另一齒輪進(jìn)行調(diào)整。向移動(dòng)另一齒輪進(jìn)行調(diào)整。 第21頁(yè)/共42頁(yè)先觀看錄像。先觀看錄像。第22頁(yè)/共42頁(yè)14.3 14.3 差速器差速器一、差速器功用、類型一、差速器功用、類型1. 功用功用 把主減速器的動(dòng)力傳給左右半軸，并允許左右車(chē)輪以把主減速器的動(dòng)力傳給左右半軸，并允許左右車(chē)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使左右驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)地面純滾動(dòng)而不不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使左右驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)地面純滾動(dòng)而不是滑動(dòng)。是滑動(dòng)。n車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：n滾動(dòng)：滾動(dòng)：v=r n滑動(dòng)：滑動(dòng)：v0，=0滑移；滑移；0，v=0滑轉(zhuǎn)滑轉(zhuǎn) n邊滾邊滑：邊滾邊滑：vr邊滾邊滑

13、移；邊滾邊滑移；v0，n2=0，為什么？，為什么？ 14.3 14.3 差速器差速器第29頁(yè)/共42頁(yè)三、防滑差速器三、防滑差速器1. 強(qiáng)制鎖止差速器強(qiáng)制鎖止差速器14.3 14.3 差速器差速器第30頁(yè)/共42頁(yè)2. 摩擦片式差速器摩擦片式差速器14.3 14.3 差速器差速器第31頁(yè)/共42頁(yè)3. 托森差速器托森差速器14.3 14.3 差速器差速器第32頁(yè)/共42頁(yè)觀看錄像簡(jiǎn)單了解。觀看錄像簡(jiǎn)單了解。14.3 14.3 差速器差速器第33頁(yè)/共42頁(yè)一、半軸一、半軸1. 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 實(shí)心軸，內(nèi)端有花鍵，與半軸齒輪相連，外端有凸緣，實(shí)心軸，內(nèi)端有花鍵，與半軸齒輪相連，外端有凸緣，與輪轂相連。

14、與輪轂相連。2. 支承形式支承形式1) 全浮式支承：全浮式支承：半軸半軸 兩端只承受轉(zhuǎn)矩，不兩端只承受轉(zhuǎn)矩，不 承受支反力和彎矩。承受支反力和彎矩。 第34頁(yè)/共42頁(yè)2) 半浮式支承：半浮式支承：半軸內(nèi)端不受彎矩，外端承受彎矩。半軸內(nèi)端不受彎矩，外端承受彎矩。 14.4 14.4 半軸與橋殼半軸與橋殼第35頁(yè)/共42頁(yè)3半軸的檢修半軸的檢修1) 半軸應(yīng)進(jìn)行隱傷檢查，不得有任何形式的裂紋存在。半軸應(yīng)進(jìn)行隱傷檢查，不得有任何形式的裂紋存在。2) 半軸花鍵應(yīng)無(wú)明顯的扭轉(zhuǎn)變形。半軸花鍵應(yīng)無(wú)明顯的扭轉(zhuǎn)變形。3) 以半軸軸線為基準(zhǔn)，半軸中段未加工圓柱體徑向圓跳以半軸軸線為基準(zhǔn)，半軸中段未加工圓柱體徑向圓

15、跳動(dòng)誤差不得大于動(dòng)誤差不得大于1.3mm；花鍵外圓柱面的徑向圓跳；花鍵外圓柱面的徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于動(dòng)誤差不得大于0.25mm；半軸凸緣內(nèi)側(cè)端面圓跳動(dòng)；半軸凸緣內(nèi)側(cè)端面圓跳動(dòng)誤差不得大于誤差不得大于0.15mm。徑向圓跳動(dòng)超限，應(yīng)進(jìn)行冷。徑向圓跳動(dòng)超限，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正；端面圓跳動(dòng)超限，可車(chē)削端面進(jìn)行修正。壓校正；端面圓跳動(dòng)超限，可車(chē)削端面進(jìn)行修正。4) 半軸花鍵的側(cè)隙增大量較原廠規(guī)定不得大于半軸花鍵的側(cè)隙增大量較原廠規(guī)定不得大于0.15mm。14.4 14.4 半軸與橋殼半軸與橋殼第36頁(yè)/共42頁(yè)5) 對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的半軸總成對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的半軸總成(帶兩側(cè)等角速萬(wàn)向節(jié)帶兩側(cè)等角速萬(wàn)向節(jié))

16、還還應(yīng)進(jìn)行以下作業(yè)內(nèi)容：應(yīng)進(jìn)行以下作業(yè)內(nèi)容：外端球籠萬(wàn)向節(jié)用手感檢查應(yīng)無(wú)徑向間隙，否則應(yīng)予外端球籠萬(wàn)向節(jié)用手感檢查應(yīng)無(wú)徑向間隙，否則應(yīng)予更換。更換。內(nèi)側(cè)三叉式萬(wàn)向節(jié)可沿軸向滑動(dòng)，但應(yīng)無(wú)明顯的徑向內(nèi)側(cè)三叉式萬(wàn)向節(jié)可沿軸向滑動(dòng)，但應(yīng)無(wú)明顯的徑向間隙感，否則換新。間隙感，否則換新。防塵套是否有老化破裂，卡箍是否有效可靠。如失效，防塵套是否有老化破裂，卡箍是否有效可靠。如失效，換新。換新。14.4 14.4 半軸與橋殼半軸與橋殼第37頁(yè)/共42頁(yè)二、橋殼二、橋殼1. 功用：功用：安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂、懸架，安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂、懸架，并承受來(lái)自地面各種力的作用。并承受來(lái)自地面各

17、種力的作用。 2. 分類：分類：n整體式橋殼整體式橋殼14.4 14.4 半軸與橋殼半軸與橋殼第38頁(yè)/共42頁(yè)n分段式橋殼分段式橋殼14.4 14.4 半軸與橋殼半軸與橋殼第39頁(yè)/共42頁(yè)3橋殼的檢修橋殼的檢修1) 橋殼和半軸套管不允許有裂紋存在，半軸套管應(yīng)進(jìn)行橋殼和半軸套管不允許有裂紋存在，半軸套管應(yīng)進(jìn)行探傷處理。各部螺紋損傷不得超過(guò)探傷處理。各部螺紋損傷不得超過(guò)2牙。牙。2) 鋼板彈簧座定位孔的磨損不得大于鋼板彈簧座定位孔的磨損不得大于1.5mm，超限時(shí)先，超限時(shí)先進(jìn)行補(bǔ)焊，然后按原位置重新鉆孔。進(jìn)行補(bǔ)焊，然后按原位置重新鉆孔。3) 整體式橋殼以半軸套管的兩內(nèi)端軸頸的公共軸線為基整體式

18、橋殼以半軸套管的兩內(nèi)端軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)，兩外軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差超過(guò)準(zhǔn)，兩外軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差超過(guò)0.30mm時(shí)應(yīng)進(jìn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行校正，校正后的徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于行校正，校正后的徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于0.08mm。4) 分段式橋殼以橋殼的結(jié)合圓柱面、結(jié)合平面及另一端分段式橋殼以橋殼的結(jié)合圓柱面、結(jié)合平面及另一端內(nèi)錐面為基準(zhǔn)，輪轂的內(nèi)外軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差超內(nèi)錐面為基準(zhǔn)，輪轂的內(nèi)外軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差超過(guò)過(guò)0.25mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行校正，校正后的徑向圓跳動(dòng)誤差時(shí)應(yīng)進(jìn)行校正，校正后的徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于不得大于0.08mm。14.4 14.4 半軸與橋殼半軸與橋殼第40頁(yè)/共42頁(yè)5) 橋殼承孔與半軸套管的配合及伸出長(zhǎng)度應(yīng)符合原廠規(guī)橋殼承孔與半軸套管的配合及伸出長(zhǎng)度應(yīng)符合原廠規(guī)定，如半軸套管承孔的磨損嚴(yán)重，可將座孔鏜至修理定，如半軸套管承孔的磨損嚴(yán)重，可將座孔鏜至修理尺寸，更換相應(yīng)的修理尺寸半軸套管。尺寸，更換相應(yīng)的修理尺寸半軸套管。6) 滾動(dòng)軸承與橋殼的配合應(yīng)符合原廠規(guī)定。滾動(dòng)軸承與橋殼的配合應(yīng)符合原廠規(guī)定。14.4 14.4 半軸與橋殼半軸與橋殼第41頁(yè)/共42頁(yè)