河路下穿寧宿徐高速段工程 施工方案.doc

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睢寧縣沿黃河故道公路睢寧雙溝線 下穿淮徐高速公路工程 K15+132.894 箱梁橋 K5+879.519 箱梁橋 施 工 方 案 徐州盛達(dá)公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司 黃河故道公路睢寧雙溝線項(xiàng)目部 二0一四年四月 第一章 工程概況 1.1、項(xiàng)目概況 依據(jù)省里大力開展黃河故道二次開發(fā)精神，睢寧縣沿黃河故道公路睢寧雙溝段作為徐州市“三重一大”重點(diǎn)工程之一，由睢寧縣交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)實(shí)施。本段路線起于睢寧縣雙溝鎮(zhèn)吳行村東側(cè)的農(nóng)村道路，樁號(hào)k4+936.988,沿黃河故道南岸向西，利用2號(hào)橋橋孔下穿淮徐高速公路，經(jīng)雙溝鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)北側(cè)，與252省道交叉，繼續(xù)向西在觀音機(jī)場引航燈燈光帶之間穿過，利用1號(hào)橋橋孔下穿淮徐高速公路，路線止于睢寧銅山交界處樁號(hào)k16+007.795。全線路按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，雙向兩車道，路基全寬10m。其各部分組成為：行車道為23.5m，硬路肩為20.75m，橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅱ級(jí)，路線長11.072公里，均為新建。 1.2、高速下穿處基本情況 新建公路在K15+132.894、K5+879.519兩處分別與淮徐高速公路1號(hào)橋、2號(hào)橋相交，利用現(xiàn)有橋孔下穿淮徐高速。經(jīng)現(xiàn)場測量1#橋橋孔單孔跨徑25米，原地面高程:北側(cè)31.899，南側(cè)：31.859；梁底高程：北側(cè)37.099，南側(cè)：37.059原地表31.819，路面高程31.407，開挖深度 2.02米。2#橋橋孔單孔跨徑20米，原地面高程:北側(cè)000，南側(cè)： 000；梁底高程：北側(cè)000，南側(cè)：0000原地表0000，路面高程0000，開挖深度000米。為了不擾動(dòng)高速公路橋樁基，此次設(shè)計(jì)的新建公路從橋孔中心穿過，因?yàn)檫@樣才能讓新建公路盡可能較遠(yuǎn)的偏離兩側(cè)樁基。  圖1-1高速路下穿處橋梁現(xiàn)狀 圖1-2高速路下穿處橋梁平面圖 該條高速公路車流量大，不僅不能中斷交通，而且必須保證該條高速公路路的通行車輛安全順暢，因此下穿高速施工交通組織顯得極為重要。為此，我項(xiàng)目部編制睢寧縣黃河路下穿施工交通組織方案，主要包括：限高防護(hù)架施工安裝、路基翻挖施工、水泥穩(wěn)定碎石施工、路面的施工、鄰近構(gòu)造物的保護(hù)等，十分復(fù)雜。 1.3 地質(zhì)概況 根據(jù)調(diào)查及周邊勘探資料，線路區(qū)地貌分區(qū)屬徐淮黃泛平原區(qū)，勘探深度范圍內(nèi)層為第四系全新統(tǒng)人工填土，粉土 淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 粉質(zhì)黏土。根據(jù)地層巖性 時(shí)代成因 物理力學(xué)性質(zhì)，將沿線地層分為5個(gè)工程地質(zhì)層?，F(xiàn)自上而下分述如下： （1）層耕土：灰色，稍濕，松散，層底標(biāo)高29.25~34.26m，層底埋深0.6~1.6m，土層厚度0.6~1.6m，主要成分為粉土，夾少量植物根莖 碎石。力學(xué)性質(zhì)差，不能利用： （2）層粉砂夾粉土：灰色 濕 稍中密，局部以粉土為主，含云母碎片，搖震反應(yīng)迅速。均有揭露 普遍分布，層底標(biāo)高18.81~27.34m，層底埋深7.1~13.7m，土層厚度5.5`13.00m力學(xué)性質(zhì)一般，屬于中等強(qiáng)度，中低壓縮性地基土，承載力特征值fa0=140Kpa: （3）層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土： 灰~灰黑，局部夾粉質(zhì)薄層，含腐植物，軟塑—可塑，無搖鎮(zhèn)反應(yīng)，干強(qiáng)度和韌性低。主要分布于明河位置，非均質(zhì)。屬低強(qiáng)度 中高壓縮性地基土，承載力特征值fa0=80Kpa: （4）層粉質(zhì)粉質(zhì)黏土：灰黃色，可塑，局部夾少量粉土，無搖鎮(zhèn)反應(yīng)，干強(qiáng)度個(gè)韌性中等，均有揭露 普遍分布。層底標(biāo)高18.73~19.21m,層底埋深15.3~15.5m，土層厚度2.4~3.1m。力學(xué)性質(zhì)一般，屬中等強(qiáng)度 中壓縮性地基，承載力特征值fa0=150Kpa： （5）層粉砂夾粉土：灰~青灰色，中密，局部以粉土為主，含云母片，石英，均有揭露 普遍分布。力學(xué)性質(zhì)一般，屬中等強(qiáng)度，中低壓縮性地基土，承載力特征值fa0=150Kpa 第二章 施工準(zhǔn)備 2.1、人員動(dòng)員計(jì)劃 按照業(yè)主、監(jiān)理組的要求，為確保建成安全、優(yōu)良工程，項(xiàng)目部將組織強(qiáng)有力的指揮管理班子，并抽調(diào)多年從事類似工程建設(shè)，具有豐富的市政施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員、管理人員進(jìn)行技術(shù)管理及現(xiàn)場管理，確保本工程優(yōu)質(zhì)、安全、提前完成本工程。主要施工組織機(jī)構(gòu)如下圖：  項(xiàng)目經(jīng)理：曹常寶 技 術(shù) 負(fù) 責(zé) ： 王 管 軍 安 全 負(fù) 責(zé) ： 王 磊 2人 施 工 負(fù) 責(zé) ： 祁 慶 利 路面 施工 ： 隊(duì)技 長術(shù) ： ： 路基 施工 隊(duì)技 長術(shù) ： ： 附屬 工程 ： 隊(duì)技 長術(shù) ： ： 限高 防護(hù) ： 隊(duì)技 長術(shù) ： ： 2.2、 技術(shù)準(zhǔn)備 在項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)下，依據(jù)項(xiàng)目施工的各項(xiàng)規(guī)章制度，結(jié)合工程特點(diǎn)，按照國家的有關(guān)規(guī)定，制定切實(shí)可行的技術(shù)管理措施，并由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)管理措施的貫徹落實(shí)，主要內(nèi)容如下： ⑴、收集建筑地區(qū)氣象、地形、水文地質(zhì)條件、地上地下障礙物、周圍建(構(gòu))筑物結(jié)構(gòu)狀況及堅(jiān)固程度、地下管線等資料，對(duì)其進(jìn)行分析，為編制實(shí)施性施工方案及指導(dǎo)施工提供必要技術(shù)依據(jù)。 ⑵、在工程開工前組織下穿淮徐高速公路路段的測量，組織有關(guān)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖及相關(guān)細(xì)節(jié)，確定施工的難點(diǎn)，明確質(zhì)量要求，進(jìn)行圖紙自審。積極配合業(yè)主進(jìn)行圖紙會(huì)審工作，聽取設(shè)計(jì)交底，盡可能將圖紙上的問題解決在工程開工前。 ⑶、編制施工圖預(yù)算，計(jì)算工程量，進(jìn)行工料分析，提出資源計(jì)劃。 ⑷、根據(jù)工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和業(yè)主要求，編制工程實(shí)施階段施工方案，明確各主要分部分項(xiàng)工程的施工工藝，對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)部位制定可行的技術(shù)措施，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理審批后實(shí)施。 ⑸、準(zhǔn)備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，操作規(guī)程，有關(guān)建設(shè)工程法律和強(qiáng)制性推行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等文件，使工程開展過程中自始自終嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行。 ⑹、提出工程按進(jìn)度分批需要的各種材料進(jìn)場計(jì)劃，材料訂單(含特殊材料)。 2.3、 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 根據(jù)施工方案和進(jìn)度計(jì)劃的要求，編制施工機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃及進(jìn)退場計(jì)劃，并按施工機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃表的要求分批進(jìn)場，機(jī)械設(shè)備選擇應(yīng)滿足工程需要。進(jìn)場機(jī)械設(shè)備、儀器應(yīng)保持較高的完好率，并按規(guī)定定期保養(yǎng)。 2.4、物資材料準(zhǔn)備 根據(jù)施工預(yù)算的材料分析和施工進(jìn)度計(jì)劃，編制原材料使用計(jì)劃，組織物資材料的采購工作，同時(shí)及時(shí)組織前期周轉(zhuǎn)材料進(jìn)場，以確保工程施工的順利進(jìn)行。 根據(jù)合同要求在每單項(xiàng)工程開始前及時(shí)提出供應(yīng)材料的分批量入場計(jì)劃。材料進(jìn)場后，由項(xiàng)目部安排合適的場地或倉庫分類貯存，并定期檢查貯存材料的狀況。 第三章、主要工程項(xiàng)目施工方案 下穿寧淮徐高速公路的施工，事先請(qǐng)各相關(guān)單位進(jìn)行現(xiàn)場地上、地下灌注樁、管線等相關(guān)設(shè)備、構(gòu)造物情況交底；并對(duì)位置不能精確定位，且影響施工的地下管線在產(chǎn)權(quán)單位的配合下進(jìn)行現(xiàn)場探挖和加固保護(hù)措施。主要分項(xiàng)工程施工方案如下： 3.1總體籌劃 為保證施工安全，本工程擬采用流水作業(yè)的方式組織施工，結(jié)合本工程施工計(jì)劃，施工分以下階段組織實(shí)施。 a、施工準(zhǔn)備約5天；b、路塹開挖3天；c、水泥土回填3天；d、基層施工2天。 3.2 施工工藝及施工方法 總體施工順序：臨時(shí)材料場的建設(shè)——場地平整——限高防護(hù)架施工——路塹開挖——木樁圍護(hù)施工——路基施工——附屬工程施工——路面施工——場地清理——工程竣工 3.2.1限高防護(hù)架施工安裝 為保證高速公路橋梁安全，防治下穿道路施工過程中施工車輛因超高而撞擊橋梁梁體，造成梁體破壞；同時(shí)在限高防護(hù)架兩側(cè)加裝防護(hù)柵欄，預(yù)防大型機(jī)械施工時(shí)，對(duì)橋墩、樁基的碰撞。將在施工過程中采用限高防護(hù)架 圖1-3防護(hù)架施工安裝立面圖 3.2.1.1技術(shù)要求 ⑴、限高架基礎(chǔ)采用C30砼進(jìn)行澆筑，砼振搗需密實(shí)。 ⑵、基礎(chǔ)鋼筋籠子需加墊塊確保保護(hù)層厚度不小于6cm。 ⑶、防護(hù)架寬度不應(yīng)小于路面寬度，防護(hù)架安裝的凈空高度必須小于所防護(hù)建筑物20cm。 3.2.1.2施工程序 施工程序?yàn)椋合铝狭⒅附映P 基礎(chǔ)開挖幫扎鋼筋 安裝校正澆筑表面涂裝 3.2.1.3施工要求 3.2.1.3.1立柱的加工制作 下料采用火焰切割機(jī)進(jìn)行柱切割，開坡口方法為碳弧氣刨切割K型坡口，下料完成后進(jìn)行調(diào)直校正，為保證柱身拼裝準(zhǔn)確，需制備組裝樣板，柱身主體焊接采用電焊機(jī)手工焊接，鋼管柱焊接完成后進(jìn)行調(diào)直矯正。鋼管柱涂裝嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)除銹、刷油，鋼管柱制作完成后由專職質(zhì)檢人員進(jìn)行檢驗(yàn)、編號(hào)。 3.2.1.3.2焊接 ⑴、立柱與橫桿采用坡口焊焊接。 ⑵、焊接后邊緣30－50mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺污垢等必須清除干凈，以減少產(chǎn)生焊接氣孔等缺陷的因素。 ⑶、焊接長度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 3.2.1.3.3除銹 除銹采用專用除銹設(shè)備，經(jīng)除銹后的鋼材表面，用毛刷等工具清掃干凈，才能進(jìn)行下道工序，除銹合格后的鋼材表面，如在涂底漆前已返銹，需重新除銹。 3.2.1.3.4油漆 鋼材除銹經(jīng)檢查合格后，在表面涂完第一道底漆，一般在除銹完成后，存放在廠房內(nèi)，可在24小時(shí)內(nèi)涂完底漆。存放在廠房外，則應(yīng)在當(dāng)班漆完底漆。油漆應(yīng)按設(shè)計(jì)要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再進(jìn)行中間漆和面漆的涂刷，保證涂層厚變達(dá)到設(shè)計(jì)要求。油漆在涂刷過程中應(yīng)均勻，不流墜。 3.2.1.3.5運(yùn)輸 ⑴、構(gòu)件編號(hào)在運(yùn)輸前，將各種符號(hào)轉(zhuǎn)換成設(shè)計(jì)圖面所規(guī)定構(gòu)件編號(hào)，并用筆（油漆）或粘貼紙標(biāo)注于構(gòu)件的規(guī)定部位，以遍安裝識(shí)別。 ⑵、在搬運(yùn)過程中注意對(duì)構(gòu)件和涂層的保護(hù)，對(duì)易碰撞的部位應(yīng)提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。 ⑶、搬運(yùn)后的構(gòu)件如發(fā)生變形損壞，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，以確安裝時(shí)構(gòu)件完好無損。 3.2.1.3.6限高架安裝 ⑴、本工程限高架安裝，首先復(fù)核混凝土基礎(chǔ)的軸線及基礎(chǔ)頂面標(biāo)高，采用分件吊裝的方法，先吊裝所有鋼柱，待校正固定后，依次吊裝橫桿，隨吊隨調(diào)整，然后進(jìn)行安裝加固。 ⑵、.安裝前準(zhǔn)備工作，柱腳螺栓的施工：復(fù)核土建基礎(chǔ)施工的柱腳定位軸線，埋設(shè)地腳螺栓。為保證地腳螺栓的定位準(zhǔn)確，將地腳螺栓用鋼模板孔套進(jìn)行定位固定，并進(jìn)行反復(fù)校核無誤后方能進(jìn)行混凝土的澆注施工。地腳螺栓露出地面的部分用塑料布進(jìn)行包裹保護(hù)。 ⑶、安裝施工工藝 ①．鋼柱安裝：吊裝前首先確定構(gòu)件吊點(diǎn)位置，確定綁扎方法，吊裝時(shí)做好防護(hù)措施。鋼柱起吊后，當(dāng)柱腳距地腳螺栓約30-40CM時(shí)扶正，使柱腳的安裝孔對(duì)準(zhǔn)螺栓，緩慢落鉤就位。經(jīng)過初校待垂直偏差在20MM內(nèi)，擰緊螺栓，臨時(shí)固定即可脫鉤。 ②．橫桿吊裝：橫桿在柱子復(fù)核完成后進(jìn)行，橫桿吊裝時(shí)采用兩點(diǎn)對(duì)稱綁扎起吊就位安裝。橫桿起吊后距柱基準(zhǔn)面100MM時(shí)徐徐慢就位，待橫桿吊裝就位后進(jìn)行對(duì)接調(diào)整校正，然后固定連接。橫桿吊裝時(shí)隨吊隨用吊線錘校正，有偏差隨時(shí)糾正。 ③.安裝校正 ：鋼柱校正：鋼柱垂直度校正用經(jīng)緯儀或吊線錘檢驗(yàn)，當(dāng)有偏差時(shí)采用千斤頂進(jìn)行校正，標(biāo)高校正用千斤頂將底座少許抬高，然后增減墊板厚度，柱腳校正無誤后立即緊固地腳螺栓，待鋼柱整體校正無誤后在柱腳底板下澆注細(xì)石混凝土固定。 3.2.2路塹開挖 3.2.2.1土方開挖施工總體思路 為防止路塹施工中大型機(jī)械影響淮徐高速橋梁墩身、橋樁安全，采取如下措施： 在施工前，使用防護(hù)柵欄安裝在限高裝置兩側(cè)對(duì)橋墩進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)柵欄距橋墩中心距不小于2.5m，大型機(jī)械施工時(shí)，安排專人防護(hù)，嚴(yán)禁施工機(jī)械侵限，確保施工安全。 該段受高速公路橋梁限制，高速公路橋梁底距原地面高度為5米，為安全起見，將采用小型挖掘機(jī)施工，而采用小型挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行路塹開挖施工，挖掘機(jī)(高度2.0m)，滿足橋梁高度要求，靠近柵欄側(cè)的開挖線考慮放坡后距離柵欄有0.8m以上，施工時(shí)安排專職防護(hù)員防護(hù)，無人防護(hù)時(shí)不得施工；開挖深度為2米，根據(jù)開挖面情況（如果需要）并在土方開挖施工要結(jié)合集水井配合水泵進(jìn)行降水，保證開挖面土體的穩(wěn)定，不因開挖段面地下滲水或雨水而積水，導(dǎo)致土基受到水的侵泡，使土體強(qiáng)度、穩(wěn)定性降低，危及高速橋機(jī)構(gòu)的安全。因此，在路槽槽底施工時(shí)，采用區(qū)塊分層同時(shí)開挖、同時(shí)回填，當(dāng)天挖多少、填多少、壓多少的措施進(jìn)行施工，同時(shí)加快施工進(jìn)度；確保開挖段面和結(jié)構(gòu)物的安全穩(wěn)定。挖土機(jī)采用分層開挖土方，每次開挖深度不大于20cm，以避免擾動(dòng)橋墩附近土體，影響橋墩安全。 根據(jù)本工程實(shí)際情況擬采用2臺(tái)挖掘機(jī)同時(shí)施工，整個(gè)開挖區(qū)域分成前、后兩段2個(gè)開挖區(qū)域，分層開挖。每個(gè)開挖區(qū)域均從整個(gè)開挖區(qū)域橋中間向外以倒退行駛的方法進(jìn)行開挖，將土摟至高速公路橋外側(cè)不小于25m處后，由裝載機(jī)裝車，自卸車運(yùn)出施工場地棄土，棄土場位于1#橋k0+000處，距離施工現(xiàn)場約600m；2#橋k0+000處，距離施工現(xiàn)場約600m。 3.2.2.2工藝流程 確定開挖順序→清表→清運(yùn)→分段分層開挖土方→修邊和清底 3.2.2.2.1土方開挖 ⑴、在開挖過程中，隨時(shí)檢查槽壁的狀態(tài)，保證開挖面的穩(wěn)定； ⑵、為避免超挖，開挖到路基基底標(biāo)高以上300mm，開始人工挖土，人工挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高。人工開挖的300mm厚土方，隨挖隨清并隨挖掘機(jī)的后退，挖運(yùn)至施工區(qū)域外。 3.2.2.2.2修幫和清底 在距路基槽底設(shè)計(jì)標(biāo)高50cm槽幫處抄出水平線，釘上小木橛，然后用人工將暫留土層挖走。同時(shí)由兩端軸線引樁拉通線，檢查距槽邊尺寸，以此修整槽邊，最后清除槽底土方，確保開挖寬度與深度；并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。 3.2.2.2.3路槽開挖監(jiān)測 為保證路基開挖的順利進(jìn)行及相鄰結(jié)構(gòu)物的安全，在路槽開挖的各步措施中必須進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測；應(yīng)對(duì)周圍場地、道路的沉降進(jìn)行觀測，并作好觀測記錄；并將觀測記錄結(jié)果及時(shí)提供設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理工程師，以便根據(jù)反饋信息指導(dǎo)施工。 ⑴、周邊環(huán)境監(jiān)測： ①、施工前對(duì)路槽周邊15米范圍的構(gòu)筑物及地面、道路進(jìn)行調(diào)查，并作好記錄。 ②、路槽施工過程中，每天有專人負(fù)責(zé)對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題， 及時(shí)報(bào)告，并采取有效的應(yīng)急措施。 ⑵、路槽周邊沉降及位移監(jiān)測 ①、路槽四周、橋梁上部布設(shè)沉降及位移觀測點(diǎn)。 ②、路槽四周監(jiān)測點(diǎn)和控制點(diǎn)均采用鋼筋水泥制作，設(shè)置穩(wěn)固。橋梁上部觀測點(diǎn)設(shè)置要方便觀測。 ③、采用全站儀觀測水平位移；采用精密水準(zhǔn)儀觀測垂直位移。 ④、路槽開挖期間每天觀測一次。 ⑶、地下水位監(jiān)測 ①、路槽西南角按設(shè)計(jì)布設(shè)地下水為觀測孔1個(gè)。 ②、觀測孔成孔口徑φ150，孔深10m，全長置入口徑φ89、環(huán)向鉆眼、外包塑料濾網(wǎng)的PVC管；PVC管與鉆孔間深1m以下填礫，深1m至孔口填膨潤土并用水泥砂漿抹面；PVC管口配保護(hù)蓋。 ③、路槽開挖施工過程中，每開挖支護(hù)一層觀測一次。 ⑷、土體側(cè)向變形監(jiān)測 ①、路槽南北兩側(cè)按設(shè)計(jì)各布設(shè)測斜孔1個(gè)。 ②、測斜管采用專用PVC管，管內(nèi)有互成90角四個(gè)導(dǎo)向槽，埋置深度以進(jìn)入中風(fēng)化巖為宜。 ③、測斜管埋置時(shí)確保其中一組導(dǎo)向槽垂直于路槽邊線；測斜管和鉆孔的間隙密實(shí)填砂并用水泥密封。 ④、路槽開挖施工過程中，每開挖支護(hù)一層觀測一次。 3.2.2.2.4路槽開挖監(jiān)測 本路槽的最大水平位移控制警戒值為32mm（0.004h），如發(fā)現(xiàn)路槽變形超過控制警戒值時(shí)，將采取有效的應(yīng)急措施。 3.2.2.2.5路槽開挖監(jiān)測應(yīng)急措施 本工程在施工工程中，須加強(qiáng)宏觀與微觀觀測，一旦發(fā)現(xiàn)不安全因素，及時(shí)采取應(yīng)急措施，可根據(jù)實(shí)際情況，必要時(shí)采取如下措施： 可根據(jù)需要回填土或堆砂包，先保持邊坡穩(wěn)定，然后再采取有效的加固方案。如采取及時(shí)加長、加密木樁。木樁加固后面有介紹。 3.2.2.2.6路槽開挖監(jiān)測技術(shù) ⑴、點(diǎn)位布施 ①、平面控制點(diǎn)設(shè)置 平面控制網(wǎng)點(diǎn)選在路槽影響范圍外（3倍路槽開挖深度以外）已有建筑物或構(gòu)筑物，每個(gè)施工段設(shè)置一個(gè)平面控制網(wǎng)（3點(diǎn)）。平面控制點(diǎn)做法：埋設(shè)反射棱鏡。 ②、水準(zhǔn)基點(diǎn)設(shè)置 水準(zhǔn)基點(diǎn)即高程起算點(diǎn)，埋設(shè)于路槽影響范圍之外。 水準(zhǔn)基點(diǎn)選在路槽影響范圍外（3倍路槽開挖深度以外）已有建筑物或構(gòu)筑物的首層柱上，被選定的建筑物或構(gòu)筑物已建成多年，沉降已經(jīng)穩(wěn)定。每個(gè)施工段設(shè)置一個(gè)獨(dú)立高程網(wǎng)（3點(diǎn)）。 ③、監(jiān)測點(diǎn)（孔）埋設(shè) ⑵、施測技術(shù)要求 ①、水平位移基準(zhǔn)網(wǎng) 在路槽圍護(hù)結(jié)構(gòu)邊沿設(shè)置工作基點(diǎn)P（測站點(diǎn)），在路槽開挖土方前，觀測A、B、C（兩個(gè)夾角和三個(gè)邊長），求得P點(diǎn)的本期坐標(biāo)；往后的每次觀測均需求得P點(diǎn)的本期坐標(biāo)。 ②、垂直位移基準(zhǔn)網(wǎng) 采用獨(dú)立高程網(wǎng)，按一級(jí)沉降觀測的技術(shù)要求，對(duì)3個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)BM1、BM2、BM3的高程聯(lián)測，求得每個(gè)點(diǎn)的高程最可靠值。 ③、水平位移監(jiān)測 采用小角法觀測。水平位移值可按以下公式計(jì)算： d—水平位移 —兩次觀測其水平角差值（"） —常數(shù)，其值為206265 D—從測站點(diǎn)到觀測點(diǎn)的距離 水平角觀測限差如下： 兩次照準(zhǔn)目標(biāo)讀數(shù)差6"； 半測回歸零差8"； 一測回內(nèi)2C互差13"； 同一方向值各測回互差8 "。 距離采用全站儀（測距精度（2mm+2ppm*D））監(jiān)測，按二級(jí)電磁波測距精度施測。 ④、測斜 用測斜儀測量支護(hù)結(jié)構(gòu)（土體）的深部側(cè)向變形。測量時(shí)首先將測頭導(dǎo)輪卡置在預(yù)埋測斜導(dǎo)管的導(dǎo)槽內(nèi)，輕輕將測頭放入測斜導(dǎo)管中，放松電纜使測頭滑至孔底，記下深度標(biāo)志。當(dāng)觸及井底時(shí)，應(yīng)避免激烈的沖擊，測頭在孔底停置5min，以便在孔內(nèi)溫度下穩(wěn)定。 將測頭拉起至最近深度標(biāo)志做為測讀起點(diǎn)，每0.5米測讀一個(gè)數(shù)，利用電纜標(biāo)志測讀測頭至導(dǎo)管頂端為止，每次測讀時(shí)都應(yīng)將電纜對(duì)準(zhǔn)標(biāo)志并拉緊，以防讀數(shù)不穩(wěn)。 將測頭掉轉(zhuǎn)180重新放入測斜導(dǎo)管中，將其滑至孔底，重復(fù)上述操作在相同的深度標(biāo)志測讀，以保證測量精度，導(dǎo)輪在正反向?qū)Р鄣淖x數(shù)將抵消或減少傳感器的偏值和軸對(duì)準(zhǔn)所造成的誤差。 ⑤、地下水位觀測 用水位計(jì)量測地下水埋深hi，與路槽開挖前地下水的初始埋深h0比較，hi- h0即為地下水位下降值，精度為5mm。 ⑥、沉降觀測（主要為高速公路高架橋的沉降觀測） 按一級(jí)沉降觀測的要求進(jìn)行，高程觀測儀器為DS05精密水準(zhǔn)儀，水準(zhǔn)尺為銦鋼尺。并要求視距長≤30m，前后視距差≤0.7m，前后視距累計(jì)差≤1m，視線高度≥0.3m，基輔尺分劃讀數(shù)較差≤0.3mm，基輔尺分劃高程較差≤0.5mm。水準(zhǔn)路線環(huán)線閉合差≤0.3 mm（n代表測站數(shù)）。 ⑦、支護(hù)結(jié)構(gòu)頂沉降觀測 按二級(jí)沉降觀測的要求進(jìn)行，高程觀測儀器為DS05精密水準(zhǔn)儀，水準(zhǔn)尺為銦鋼尺。并要求視距長≤50m，前后視距差≤2m，前后視距累計(jì)差≤3m，視線高度≥0.2m，基輔尺分劃讀數(shù)較差≤0.5mm，基輔尺分劃高程較差≤0.7mm。水準(zhǔn)路線環(huán)線閉合差≤1.0 mm（n代表測站數(shù)）。 ⑶、觀測頻率 各監(jiān)測項(xiàng)目在路槽開挖前應(yīng)測得穩(wěn)定初始值，且不應(yīng)少于2次； 從路槽土方開挖期間，每1～3天觀測1次，穩(wěn)定后每5～7天觀測1次。 當(dāng)大暴雨、結(jié)構(gòu)變形超過有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或場地條件變化較大時(shí)，應(yīng)加密觀測；當(dāng)有危險(xiǎn)事故征兆時(shí)，則需進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測。 監(jiān)測工作以儀器測量為主，并與日常邏視工作相結(jié)合，施工期間，做好現(xiàn)場監(jiān)測點(diǎn)的保護(hù)工作，每次監(jiān)測前，對(duì)所使用的控制點(diǎn)進(jìn)行校核，發(fā)現(xiàn)有位移，要按布網(wǎng)時(shí)的測量精度灰復(fù)。 施工中要及時(shí)觀測和反饋信息，定期分析監(jiān)測報(bào)告，及時(shí)發(fā)現(xiàn)報(bào)告存在問題，監(jiān)測報(bào)告每周報(bào)送業(yè)主和監(jiān)理， 由于工地現(xiàn)場施工情況變化，具體測量時(shí)間、測量次數(shù)將根據(jù)施工場地條件、現(xiàn)場工程進(jìn)度、測量反饋信息和工地會(huì)議紀(jì)要相應(yīng)調(diào)整，在施工過程中，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，及時(shí)各監(jiān)理報(bào)告，并書面報(bào)告業(yè)主，及時(shí)采取有效的措施保證施工人員的安全。根據(jù)工程的具體進(jìn)度跟進(jìn)監(jiān)測。 3.2.2.2.7安全監(jiān)測信息化處理及監(jiān)測流程 監(jiān)測的目的主要是為施工安全提供準(zhǔn)確、快速的信息，以便及時(shí)對(duì)可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情作出預(yù)測、預(yù)報(bào)，并及時(shí)將成果反饋給決策層，從而改進(jìn)施工方案和采取處理措施，以避免事故的發(fā)生。資料要求必須準(zhǔn)確和迅速，為達(dá)到這個(gè)目的，現(xiàn)場監(jiān)測儀器必須采用高精度設(shè)備，并由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)測量人員完成，測量結(jié)果應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。本工程規(guī)模不大，監(jiān)測周期也較短，考慮到監(jiān)控的重要性，擬成立一個(gè)專業(yè)測量小組，配備高性能監(jiān)測設(shè)備。根據(jù)設(shè)計(jì)要求及有關(guān)規(guī)范規(guī)程，相應(yīng)的報(bào)警值暫定如下： 根據(jù)設(shè)計(jì)文件和相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)，相應(yīng)的警戒值暫定如下： 觀測項(xiàng)目 警戒值（mm） 控制值（mm） 危險(xiǎn)值（mm） 路槽支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部水平位移 30 40 50 路槽支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部沉降 30 40 50 路槽支護(hù)結(jié)構(gòu)測斜 30 40 50 路槽地下水位 1000 2000 3000 周圍建筑物沉降 10 15 20 測量完畢，將實(shí)際測值與允許值進(jìn)行比較，預(yù)測變形發(fā)展趨向，及時(shí)向有關(guān)部門匯報(bào)。若發(fā)現(xiàn)位移變化較大，立即向有關(guān)部門報(bào)告，并提供報(bào)表。測量結(jié)果正常，則在測量結(jié)束后2天內(nèi)提供報(bào)表一式四份。測量工作結(jié)束后提交完整的觀測報(bào)告。以達(dá)到信息化施工的目的。 日常基本監(jiān)測和數(shù)據(jù)處理工作，按照以下程序進(jìn)行監(jiān)測反饋： 不安全 安全 數(shù)據(jù)超預(yù)警值 經(jīng)過設(shè)計(jì)和監(jiān)理審批的監(jiān)測方案 現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集 監(jiān)測數(shù)據(jù)整理分析 監(jiān)測成果內(nèi)部審核 監(jiān)測 信息 入庫 48小時(shí)內(nèi)提交成果報(bào)告 立即通知業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工單位 同時(shí)上報(bào)安全監(jiān)督機(jī)構(gòu) 執(zhí)行超預(yù)警值方案，加密監(jiān)測頻率 執(zhí)行調(diào)整后監(jiān)測方案 根據(jù)工程情況調(diào)整監(jiān)測方案 24小時(shí)內(nèi)提交書面報(bào)告協(xié)助分析變形原因 業(yè)主、專家組判定工程是否安全 執(zhí)行超預(yù)警值方案，加密監(jiān)測頻率 停止施工，啟動(dòng)搶險(xiǎn)預(yù)案 3.2.2.3支護(hù)、支撐結(jié)構(gòu)選型 根據(jù)現(xiàn)場勘察，因本工程土質(zhì)為一類土（粉質(zhì)性黃土），土方開挖時(shí)按1:1放坡系數(shù)放坡，考慮到本地區(qū)土質(zhì)和水文情況，如果需要支護(hù)，支護(hù)方式優(yōu)先采用簡易便捷、實(shí)用的砂袋護(hù)坡配合木樁的支護(hù)方式；第二支護(hù)方案為打木樁支護(hù)方式。本工程路槽開挖深度范圍的土層主要為填土和粉質(zhì)土，地質(zhì)條件差，同時(shí)路槽深度較大，且開挖場地范圍較小，實(shí)施時(shí)將根據(jù)開挖是的情況，采用相應(yīng)的支護(hù)方式。 3.2.2.3.1木樁施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備→測量定位→打入北側(cè)木樁→頂部平整→打入南側(cè)木樁→兩側(cè)木樁采用鐵絲反拉。 3.2.2.3.2、施工方法 ⑴、為了便于施工，采用挖機(jī)及人工配合施工，將木樁逐個(gè)打入。為了木樁的整體性能好，采用兩排木樁，寬度為5米，樁中心距離0.5米，圓木樁標(biāo)高至路面以上0.5米，圍堰兩側(cè)鋪設(shè)土工布，由于圓木樁之間有一定間距，采用木板或竹片與木樁釘牢，形成整體受力面 由于工程所處地段表層土較差，以打樁方式暫定采用單樁打入法，以一塊為一組，從一角開始逐塊(組)打入，直至結(jié)束，這種打入方式施工簡便，可不停頓地打，挖機(jī)行走路線短，速度快。 ⑵、反拉支撐 為了保證木樁的穩(wěn)定，需對(duì)木樁進(jìn)行反拉支護(hù)。 ⑶、拔樁 灰土施工完畢后，在逐個(gè)將木樁拔出。 3.2.2.4開挖過程中降水措施 鑒于本工程地下水位較低，施工現(xiàn)場距離河較近，本工程擬采用止水、導(dǎo)水、排水施工技術(shù)措施來保證工程施工順利進(jìn)行。 ⑴、路槽內(nèi)排水措施 為了避免出現(xiàn)地表水，沿路槽兩邊設(shè)350350㎜的截水明溝，防止地表水流向路槽。沿路槽的兩側(cè)挖排水溝進(jìn)行槽內(nèi)導(dǎo)水，排水溝緊砂袋施做，斷面取0.30.3m, 坡度為0.5%，集水井隔10m左右設(shè)置一個(gè)，集水井的直徑為0.8m，深度隨挖土的加深適當(dāng)設(shè)置，路槽內(nèi)地下水流入集水井內(nèi)后用水泵抽出坑外，經(jīng)過沉砂池沉淀后排入附近河溝。 ⑵、路槽外排水措施 路槽外排水，本項(xiàng)目主要考慮施工路段南側(cè)雨水的排出。因施工過程中，路段南側(cè)地表水排出渠道將被截?cái)?，我們將在南?cè)地表設(shè)100mm厚C15素砼素混凝土面層，同時(shí)，在南側(cè)設(shè)置300*300mm的排水溝，排水溝澆搗100mm厚300mm寬C10砼做基礎(chǔ)，溝深300mm，縱向坡度0.15%，排向集水井。后用水泵抽出坑外，經(jīng)過沉砂池沉淀后排入附近河溝。施工完成后，將在該處附近設(shè)計(jì)建造一處抽水泵站。 3.2.3路基土方填筑 3.2.3.1、概述 高速公路橋下回填，有專職防護(hù)員防護(hù)，采用推土機(jī)進(jìn)行填筑，在高速公路橋西側(cè)，準(zhǔn)備好填筑材料，本施工段落為了滿足路基整體強(qiáng)度和壓實(shí)度的要求，路基用土按照設(shè)計(jì)采用摻水泥的方法處理，以降低路基土的含水量，并滿足路基填料CBR值的要求。然后用推土機(jī)進(jìn)行分層填，壓路機(jī)碾壓夯實(shí)。 3.2.3.2、水泥土施工 ⑴、施工順序 水泥土路基采用路拌法施工，主要施工順序?yàn)椋簻?zhǔn)備下承層→施工測量→備料→攤鋪→拌和→整平→碾壓→養(yǎng)護(hù)。 壓實(shí)厚度﹑碾壓遍數(shù)﹑最佳含水量等有關(guān)技術(shù)參數(shù)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械的種類和壓實(shí)功能的大小由試驗(yàn)段確定。 ⑵、施工放樣 根據(jù)設(shè)計(jì)的路基高度，基底處理后的實(shí)測高程及相應(yīng)地段施工期的沉降值和路基邊緣壓實(shí)的超寬值，進(jìn)行施工放樣，確定出路基的填筑邊線，并用石灰線標(biāo)明，以便填筑時(shí)指揮卸料到位。 ⑶、上土、整平 在經(jīng)過驗(yàn)收合格的基底上采用挖掘機(jī)裝上自卸汽車運(yùn)至施工路段，并由專人指揮到指定位置卸料，用推土機(jī)進(jìn)行整平，人工配合進(jìn)行施工；但在淮徐高速下嚴(yán)禁自卸車進(jìn)行頂起卸土，采用卸在一頭或兩頭，由小型推土機(jī)或裝載機(jī)推入橋下，以免自卸車卸土?xí)r碰撞橋梁梁板或橋樁，再用推土機(jī)進(jìn)行整平，人工配合進(jìn)行施工。 ⑷、布格、摻灰 在上土整平后，根據(jù)設(shè)計(jì)部位的摻灰量按設(shè)計(jì)摻灰量和摻灰層的厚度，進(jìn)行人工布格，（布格的大小盡量與每袋水泥攤鋪面積相符以便控制摻灰均勻），按每格的用量指揮布水泥，采用人工攤鋪，試驗(yàn)人員隨時(shí)檢驗(yàn)水泥攤鋪量是否均勻，對(duì)不均勻處及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以滿足摻灰的均勻性。 ⑸、拌和 對(duì)于水泥土層的拌和，我們采用路拌機(jī)方法進(jìn)行，路拌機(jī)拌合遍數(shù)以滿足上層的拌和均勻?yàn)橹辜催_(dá)到灰土層顏色一致，無灰條、灰斑、整體層位均勻一致，顆粒大小滿足規(guī)范要求，通常2遍拌合遍數(shù)即可。 ⑹、含水量調(diào)整 對(duì)于水泥土層，在拌和結(jié)束后，如含水量仍大，采用增加水泥劑量或局部采用人工挖出換填方法，如含水量過小，采用灑水車補(bǔ)充水份，然后拌和均勻及時(shí)碾壓。 ⑺、碾壓 壓實(shí)度是路基土方填筑質(zhì)量的重要指標(biāo)，從壓實(shí)工藝上予以嚴(yán)格控制，具體工藝如下： ①、平整完畢的填土，當(dāng)含水量接近或略大于最佳含水量1-2個(gè)百分點(diǎn)時(shí)開始碾壓，先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍； ②、然后用振動(dòng)壓路機(jī)采用先靜壓后振壓的方法碾壓二遍；再用18-21噸和25噸光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。 ③、碾壓時(shí)，應(yīng)先邊緣后中間；碾壓時(shí)，靠近橋樁處橫向接頭的輪跡應(yīng)有一部分重疊，振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊40-50cm，對(duì)三輪壓路機(jī)一般重疊1/2后輪寬，前后相鄰兩區(qū)段亦宜縱向重疊1-1.5m，應(yīng)做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻； ④、碾壓速度過慢影響生產(chǎn)率，行駛過快對(duì)土的接觸時(shí)間過短，壓實(shí)效果較差。一般光輪靜碾壓路機(jī)的最佳速度為2-5km/h，振動(dòng)壓路機(jī)為3-6 km/h，各種壓路機(jī)械的最大速度不宜超過4 km/h。 ⑤、碾壓時(shí)，為了保證下穿淮徐段落橋樁和橋臺(tái)的安全，壓路機(jī)進(jìn)行碾壓下穿段落時(shí)應(yīng)進(jìn)行振動(dòng)壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)或進(jìn)行高頻地振，同時(shí)為了保證下穿段灰土的壓實(shí)度，項(xiàng)目部將調(diào)用一臺(tái)25噸的光輪壓路機(jī)進(jìn)行下穿段得碾壓。 ⑥、碾壓時(shí)對(duì)安全距離范圍內(nèi)項(xiàng)目部將采用小型夯實(shí)設(shè)備進(jìn)行人工夯實(shí)，確保工程質(zhì)量。 3.2.3.3、檢查 對(duì)于碾壓結(jié)束后的施工路段，按相應(yīng)的檢查項(xiàng)目進(jìn)行自檢、報(bào)驗(yàn)、抽檢。壓實(shí)度、彎沉、摻灰量、外觀等各項(xiàng)檢查合格后，方可進(jìn)行下一道工序施工，如不合格，及時(shí)采取相應(yīng)的措施和方法進(jìn)行處理至符合要求 3.2.4水泥穩(wěn)定碎石基層 過高速公路橋時(shí)，采取攤鋪機(jī)攤鋪（高度3m），裝載機(jī)（工作高度3.3m）上料，保證橋梁的安全。本標(biāo)段基層采用中心站集中拌和（廠拌）、攤鋪機(jī)攤鋪法施工。為減少在攤鋪時(shí)的離析現(xiàn)象，機(jī)動(dòng)車道單幅分兩層用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。同時(shí)考慮到高速公路橋，將采用以下施工機(jī)械和質(zhì)量檢測儀器。 強(qiáng)制式粒料拌和機(jī);基層混合料攤鋪機(jī)（3m）、18-21t三輪壓路機(jī)、重型輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)（高度3m）、為防止自卸車起碇對(duì)橋梁的影響，自卸車在攤鋪機(jī)進(jìn)入高速路橋底前將攤鋪機(jī)料斗裝滿后，停留在橋外側(cè)，如攤鋪機(jī)無料，則采用裝載機(jī)(3.3m)端料供應(yīng)、灑水車（2.8m）、重型擊實(shí)儀、石灰劑量測定設(shè)備、石灰有效鈣和鎂含量測定設(shè)備、二灰碎石試件制備與抗壓強(qiáng)度測定設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)篩（方孔）、基層壓實(shí)度檢測設(shè)備。 3.2.5、主要施工機(jī)械設(shè)備 序號(hào) 機(jī)具或 設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 數(shù)量 國別 產(chǎn)地 制造 年份 額定功率KW 生產(chǎn) 能力 備注 1 挖掘機(jī) CAT320D 2臺(tái) 徐州 2 發(fā)電機(jī) GF-150 1臺(tái) 泰安 2010年 150KW 3 自卸汽車 SX3254 4臺(tái) 陜汽 2009年 4 振動(dòng)壓路機(jī) 5 空壓機(jī) 12m3 4臺(tái) 無錫 2008年 6 裝載機(jī) ZL-50 2臺(tái) 徐州 2006年 154 3.0m3 7 推土機(jī) T120 2臺(tái) 移山 2007年 105 3.2.6、施工器械凈空一覽表 施工階段 施工機(jī)械 施工凈高 機(jī)動(dòng)車道凈高 非機(jī)動(dòng)車道凈高 備注 路塹開挖 推土機(jī) 2.8m 3.5m 碎石回填 推土機(jī) 2.8m 6.16m 壓路機(jī) 2.8m 打夯機(jī) 二灰碎石基層 攤鋪機(jī) 3m 5.62m 裝載機(jī) 3.3m 壓路機(jī) 3m 灑水車 2.8m 自卸車 3.3m 路面面層 瀝青灑布車 5.5m 攤鋪機(jī) 3m 裝載機(jī) 3.3m 壓路機(jī) 3m 灑水車 2.8m 第四章、安全應(yīng)急救援預(yù)案 4.1 安全應(yīng)急救援預(yù)案概述 4.1.1、工程風(fēng)險(xiǎn)分析 本工程需下穿淮徐高速高架橋，路塹開挖深度不深，采用放坡施工，必要時(shí)需用木樁進(jìn)行防護(hù)，原地面距高架橋梁底雖5m，但使用大型機(jī)械進(jìn)行施工有一定的分險(xiǎn)。經(jīng)過對(duì)施工項(xiàng)目的分析，工程的主要風(fēng)險(xiǎn)因素如下： 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)因素 項(xiàng)目部位 風(fēng)險(xiǎn)類型 風(fēng)險(xiǎn)程度 1 路塹開挖 路基 組織風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 中度風(fēng)險(xiǎn) 2 路基填筑 路基 組織風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 中度風(fēng)險(xiǎn) 3 路塹邊坡防護(hù) 路塹 管理風(fēng)險(xiǎn) 可容許風(fēng)險(xiǎn) 通過風(fēng)險(xiǎn)分析，可以看出，本工程的主要風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)源分布在路塹開挖、路基填筑施工。 4.1.2、編制原則 ⑴、根本原則：安全第一，預(yù)防為主。消除一切事故隱患，確保人員設(shè)備安全。 ⑵、啟動(dòng)原則: 在施工發(fā)生事故及災(zāi)害時(shí)，本預(yù)案由應(yīng)急救援指揮部立即啟動(dòng)。 ⑶、響應(yīng)原則：應(yīng)急救援組成員、各應(yīng)急救援小組成員在接到事故及災(zāi)害報(bào)告后，無論何時(shí)，只要在本地區(qū)，必須馬上以最快的方式趕赴事故現(xiàn)場，按相應(yīng)的事故處理預(yù)案正確有效地開展事故應(yīng)急處理和救援工作，盡可能避免或減少人員傷亡，盡最大努力減少事故損失和縮小事故影響范圍。 ⑷、請(qǐng)假原則：應(yīng)急救援組成員、各應(yīng)急救援小組成員在離開本地區(qū)時(shí)，必須向應(yīng)急救援組長請(qǐng)假，同時(shí)將自己的職責(zé)向指定人員交待清楚。 ⑸、指揮原則: 在應(yīng)急救援組成員未到達(dá)現(xiàn)場前，事故處理由當(dāng)班班長負(fù)責(zé)指揮；在應(yīng)急救援組長未到達(dá)之前，事故處理由應(yīng)急救援組成員指揮；應(yīng)急救援組長到達(dá)現(xiàn)場后，事故處理由組長統(tǒng)一指揮。 ⑹、處理原則:事故應(yīng)急處理堅(jiān)持局部利益服從全局利益，一般工作服從應(yīng)急工作的基本原則。 4.1.3、組織機(jī)構(gòu)、職責(zé) ⑴、組織機(jī)構(gòu)： 項(xiàng)目部成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組， 組長：曹常寶 副 組 長：王磊 王管軍 成 員：徐大偉 李國政 孫嘉賓 通訊聯(lián)絡(luò)組：沈路 救護(hù)行動(dòng)組：朱坤 搶險(xiǎn)救災(zāi)組：吳喂 后勤保障組： 祁慶利 ⑵、職責(zé)分工： 應(yīng)急救援組長： ①在遇到重大突發(fā)危害事件發(fā)生時(shí)，接到報(bào)警報(bào)告后，根據(jù)制定的應(yīng)急救援預(yù)案，組織、指揮各方面的資源開展應(yīng)急救援搶險(xiǎn)工作。通知各應(yīng)急救援小組立即趕往現(xiàn)場，向其下達(dá)各種應(yīng)急處理指令，進(jìn)行排險(xiǎn)搶險(xiǎn)、應(yīng)急救援，并根據(jù)險(xiǎn)情程度與應(yīng)急小組的應(yīng)急能力決定是否需要外部資源的援助； ②全面貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)管理有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)定及其要求，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作； ③負(fù)責(zé)組織、策劃、審批安全目標(biāo)、指標(biāo)和應(yīng)急方案的實(shí)施計(jì)劃，并在施工安全管理方案中明確； ④負(fù)責(zé)在安全生產(chǎn)管理中落實(shí)公司的總體部署，組織完成公司下達(dá)的各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急處理考評(píng)； ⑤負(fù)責(zé)組織有關(guān)人員審定安全管理方案和應(yīng)急預(yù)案，對(duì)其安全生產(chǎn)保障措施進(jìn)行安全評(píng)審，對(duì)應(yīng)急預(yù)案實(shí)施演練； 應(yīng)急救援副組長： ①全面貫徹安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對(duì)職能范圍內(nèi)安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作負(fù)責(zé)，并對(duì)安全生產(chǎn)管理組長負(fù)責(zé)； ②負(fù)責(zé)在安全生產(chǎn)管理和事故應(yīng)急中落實(shí)組長的部署，完成組長下達(dá)的各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作考評(píng)； ③審核施工組織設(shè)計(jì)及施工方案，對(duì)其安全生產(chǎn)保障措施的可操作性進(jìn)行全面安全評(píng)審； ④負(fù)責(zé)制定安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急計(jì)劃，傳達(dá)安全生產(chǎn)管理目標(biāo)并監(jiān)督落實(shí)； ⑤負(fù)責(zé)強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度的深入學(xué)習(xí)，組織安全管理員學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)和應(yīng)急預(yù)案知識(shí)，并制定相應(yīng)的學(xué)習(xí)材料和實(shí)施辦法； ⑥檢查安全員的安全管理工作，及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的問題，并將檢查和處理結(jié)果上報(bào)安全生產(chǎn)管理應(yīng)急小組組長； ⑦協(xié)助安全生產(chǎn)管理小組組長處理安全事故，檢查指導(dǎo)落實(shí)安全防范措施和糾正預(yù)防措施。 小組成員： 協(xié)助組長負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險(xiǎn)的具體指揮工作，指揮各搶險(xiǎn)小組落實(shí)排險(xiǎn)搶險(xiǎn)、應(yīng)急救援的具體措施，并及時(shí)向組長報(bào)告本應(yīng)急救援小組的工作情況。當(dāng)組長不在現(xiàn)場時(shí)，自動(dòng)承擔(dān)組長的一切職責(zé)。 防護(hù)員職責(zé)： ①認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對(duì)本施工現(xiàn)場線路安全防護(hù)工作負(fù)責(zé)，并對(duì)本安全管理員負(fù)責(zé)； ②防護(hù)員必須堅(jiān)守崗位，因事需要暫時(shí)離開時(shí)應(yīng)向工地安全管理員通告，由安全管理員臨時(shí)代替安排并辦完交接后方可離開； ③作業(yè)中要集中思想，認(rèn)真了望，密切注意工地作業(yè)情況和行車運(yùn)行情況； ④認(rèn)真注意觀察，對(duì)危險(xiǎn)地段做到一列一檢查，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)，要及時(shí)設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，并通知安全管理員、聯(lián)絡(luò)員或有關(guān)部門迅速進(jìn)行處理； ⑤按規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護(hù)信號(hào)，按施工安全管理員的命令及時(shí)撤除停車防護(hù)信號(hào)； ⑥保持防護(hù)作業(yè)有效，開工、收工均及時(shí)告知聯(lián)絡(luò)員。 安全員職責(zé)： ①認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對(duì)安全職能范圍內(nèi)安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作負(fù)責(zé)； ②監(jiān)督施工隊(duì)對(duì)安全規(guī)章制度和國家安全法令的執(zhí)行情況； ③組織施工人員學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)文件精神，傳達(dá)各種安全生產(chǎn)管理要求和事故通報(bào)，做好安全宣傳和安全教育工作； ④負(fù)責(zé)并對(duì)安全管理員進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，監(jiān)督安全管理員嚴(yán)格按照安全規(guī)程和安全技術(shù)交底進(jìn)行安全管理，按照應(yīng)急處理預(yù)案進(jìn)行處理； ⑤提出安全生產(chǎn)管理要求和整改措施意見。 ⑥及時(shí)檢查安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的不安全因素和事故隱患，要采取有效措施加以解決和處理，并在施工日記中記錄安全生產(chǎn)管理狀況； ⑦及時(shí)安排安全管理人員到位，完成新上崗人員崗前安全教育工作，做到各類人員持證上崗； ⑧檢查施工部位的各施工工序完成情況，制止不滿足安全要求的施工部位進(jìn)入下一道工序施工。 通訊聯(lián)絡(luò)組： 接到組長的通知后，立即與事發(fā)現(xiàn)場保持暢通的聯(lián)系，根據(jù)險(xiǎn)情程度和需要與電廠、地方政府、醫(yī)院、消防、公安等相關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)系。如組長決定需要外部資源援助，接到指令后迅速與相關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)系，報(bào)告有關(guān)情況并派人到指定地點(diǎn)接車、接人、接物，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員、物資到事發(fā)現(xiàn)場。 救護(hù)行動(dòng)組： 接到組長的通知后，應(yīng)立即趕到現(xiàn)場組織人員搶救受傷者脫離事故危險(xiǎn)區(qū)域，同時(shí)根據(jù)具體情況通知醫(yī)療機(jī)構(gòu)前來救護(hù)，在專業(yè)醫(yī)療人員沒有到達(dá)之前對(duì)受傷人員進(jìn)行簡單救助?；蛘吒鶕?jù)傷者人數(shù)及傷情將受傷人員迅速送往醫(yī)院，通知醫(yī)院做好救護(hù)準(zhǔn)備，務(wù)必使人身傷害降至最低程度。 搶險(xiǎn)救災(zāi)組： 接到組長的通知后，立即趕到現(xiàn)場抓好事故現(xiàn)場的警戒和保衛(wèi)工作，進(jìn)行人員搜救、疏散受災(zāi)人員、現(xiàn)場偵察和組織救災(zāi)搶險(xiǎn)工作。在確保人員安全的情況下，盡最大可能排險(xiǎn)搶險(xiǎn)、搶救物質(zhì)財(cái)產(chǎn)，使國家和企業(yè)的財(cái)產(chǎn)損失減少到最低程度，把事故控制在一定的范圍內(nèi)。 后勤保障小組： 接到組長的通知后，應(yīng)立即組織必須的物資材料、工器具、設(shè)備等，以確保搶救現(xiàn)場的需要。 人員聯(lián)系電話： 相關(guān)部門人員 聯(lián)系電話 備注 曹常保 15952130899 組長 王磊 13912023517 副組長 王管軍 13914801830 副組長 徐大偉 組員 李國政 組員 孫嘉賓 13585497775 組員 沈路 15050060678 通訊聯(lián)絡(luò)組 朱坤 15862227315 救護(hù)行動(dòng)組 吳喂 15862222648 搶險(xiǎn)救災(zāi)組 祁慶利 13615125925 后勤保障組 值班電話：15952130899 值班車輛： 蘇CQ-3088 4.2、應(yīng)急處理工作流程 應(yīng)急處理工作流程框圖 報(bào)告設(shè)備管理單位 出現(xiàn)突發(fā)事件 應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組 報(bào)告有關(guān)單位及部門 報(bào)告設(shè)計(jì)單位 恢復(fù)正常施工 報(bào)告業(yè)主 報(bào)告監(jiān)理 加強(qiáng)監(jiān)測 調(diào)整應(yīng)急處理方案、措施 NO YES 分析原因 制定應(yīng)急處理方案、措施 實(shí)施應(yīng)急方案 觀察處理效果 完成應(yīng)急處理 4.3、路塹開挖存在的危險(xiǎn)因素及預(yù)防、應(yīng)急措施 4.3.1、危險(xiǎn)因素： ⑴、違規(guī)違章作業(yè)、安全防護(hù)措施缺陷，發(fā)生坍塌滑坡。 ⑵、支護(hù)樁側(cè)向位移 ⑶、受到應(yīng)力的影響路槽坑底隆起。 ⑷、地質(zhì)復(fù)雜發(fā)生涌砂涌水。 ⑸、滲水與漏水事故 ⑹、高空墜物 4.3.2、坍塌滑坡 ⑴、預(yù)防措施 ① 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和技術(shù)交底施工、嚴(yán)格控制路塹開挖坡度。 ② 如果遇到特殊情況，需要路塹停工較長時(shí)間，應(yīng)在平臺(tái)、路塹邊和坡腳設(shè)置排水明溝和積水坑，并派專人抽水值班，并對(duì)路塹邊坡面進(jìn)行砂袋或打木樁保護(hù)。 ③ 在進(jìn)度允許的條件下盡量采用少開工作面的形式，避免暴露太多的路塹工作面。 ④.路塹頂嚴(yán)禁堆積荷載， ⑤.開挖期間加強(qiáng)監(jiān)測頻率，對(duì)監(jiān)測報(bào)表中的數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真分析總結(jié)。 ⑵、應(yīng)急措施： ① 出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，現(xiàn)場人員從安全通道有序疏散，同時(shí)對(duì)可能造成影響的周邊的人員進(jìn)行疏散。 ② 通知相關(guān)管線單位，根據(jù)影響程度進(jìn)行結(jié)構(gòu)物監(jiān)護(hù)和處置。 ③ 會(huì)同高速公路路政大隊(duì)對(duì)影響到的高速公路道路進(jìn)行調(diào)整和交通疏解。 ④ 在具備條件和不危及人員安全的前提下補(bǔ)強(qiáng)支撐，并對(duì)坡腳處進(jìn)行土方回填。 ⑤ 盡量減少動(dòng)載、進(jìn)行坡頂卸載。 ⑥ 杜絕任何流入路槽邊坡內(nèi)的水源。 4.3.3、支護(hù)樁側(cè)向位移 ⑴、安全預(yù)防措施。 ① 路槽開挖過程中，每層開挖深度不超過設(shè)計(jì)深度，確保支撐體系穩(wěn)定。 ②在路槽開挖期間要加強(qiáng)對(duì)支撐的觀察、每班要有專人巡察、當(dāng)支撐軸力超過警戒值時(shí)，立即停止開挖，分析原因，制定對(duì)策。 ③開挖期間加強(qiáng)監(jiān)測頻率，對(duì)監(jiān)測報(bào)表中的數(shù)據(jù)要進(jìn)行認(rèn)真的分析。 ⑵應(yīng)急措施： ① 出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，現(xiàn)場人員立即安全有序疏散，同時(shí)對(duì)可能造成影響的周邊單位或人員進(jìn)行疏散。 ② 在失穩(wěn)的木支撐旁加設(shè)木支撐，進(jìn)行坑底加固，同時(shí)對(duì)周圍支撐復(fù)查，查找是否有支撐松弛，如果發(fā)現(xiàn)有支撐松弛，應(yīng)立即采取加固措施。 ③ 如由于支撐失穩(wěn)已經(jīng)引起路槽坍塌，立即對(duì)路槽坍塌處回填土方，并清理路槽周邊的超載，如果圍護(hù)結(jié)構(gòu)背土發(fā)生土體流失，要立即填充砂袋，同時(shí)對(duì)周圍支撐復(fù)查，查找是否有支撐松弛，如果發(fā)現(xiàn)有支撐松弛，應(yīng)立即加墊木楔，防止失穩(wěn)現(xiàn)象擴(kuò)散。 4.3.4、路槽坑底隆起 ⑴、安全預(yù)防措施 ① 路槽開挖過程中加強(qiáng)基底隆起監(jiān)測，對(duì)監(jiān)測報(bào)表中的數(shù)據(jù)要進(jìn)行認(rèn)真的分析。 ② 路槽加固、周邊設(shè)降水井降水等措施嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工。 ③ 路槽周邊防止過多的超載。 ④ 開挖前對(duì)圍護(hù)質(zhì)量摸底、祥查，對(duì)可能會(huì)發(fā)生滲漏的部位進(jìn)行封堵處理。 ⑵、應(yīng)急措施： ① 立即疏散險(xiǎn)情現(xiàn)場作業(yè)人員，同時(shí)對(duì)可能造成影響的周邊的人員進(jìn)行疏散。 ② 發(fā)現(xiàn)坑底隆起跡象，應(yīng)立即停止開挖，并應(yīng)立即加設(shè)路槽外沉降監(jiān)測點(diǎn)。 ③ 回填回填土，直至路槽外沉降趨勢收斂方可停止回填。 4.3.5 涌砂涌水 ⑴、安全預(yù)防措施 ① 開挖過程中對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁間等薄弱部位設(shè)專人監(jiān)視。 ② 若發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)少量滲漏，應(yīng)及時(shí)處理，先堵漏后開挖，防止?jié)B漏點(diǎn)擴(kuò)大。 ③ 加強(qiáng)量控監(jiān)測、對(duì)量測數(shù)據(jù)進(jìn)行審查對(duì)比，密切關(guān)注圍樁的變形情況。 ④ 監(jiān)測信息圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形超過允許范圍時(shí)，必須立即加密支撐，防止變形進(jìn)一步擴(kuò)大，遇薄弱環(huán)節(jié)錯(cuò)位開裂，出現(xiàn)滲水通道時(shí)，及時(shí)處理。 ⑵ 應(yīng)急措施： ① 立即疏散險(xiǎn)情現(xiàn)場作業(yè)人員，同時(shí)對(duì)可能造成影響的周邊人員進(jìn)行疏散。 ②在涌水處采用M10漿砌片石圍堰，邊用抽水機(jī)將突水排出，然后回填干砌片石，注漿加固。 4.3.5高空墜物 ① 作好路槽四周圍閉工作，在路槽坡頂和路槽邊按照規(guī)范要求設(shè)置護(hù)欄安全網(wǎng)； ② 為防止地面雜物吊入路槽，在路槽周邊護(hù)欄下緣設(shè)置踢腳板。 4.4、應(yīng)急救援物 手動(dòng)式滅火器、手持式切割機(jī)、鐵鍬、小藥箱（內(nèi)配備常用藥物）、止血帶、綁帶、夾板等、汽車、尼龍繩（50m/條）、氧氣袋、水泵、挖掘機(jī)。重要單位（人員）聯(lián)系表。 4.5、、事故報(bào)告 ⑴、事故報(bào)告原則 應(yīng)遵循“迅速、準(zhǔn)確”的原則，在第一時(shí)間內(nèi)上報(bào)重大事故情況。 ⑵、緊急通訊聯(lián)絡(luò) 緊急報(bào)警電話 110 緊急救援消防電話 119 急救中心電話 120 交通事故緊急救援電話 122 天氣預(yù)報(bào)電話 12121 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組辦公室電話 ⑶、事故報(bào)告程序 發(fā)生上述事故后現(xiàn)場施工員應(yīng)立即向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人匯報(bào)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人接到報(bào)告的同時(shí)向應(yīng)急救援協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組辦公室報(bào)告，報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)和簡要情況，并隨時(shí)報(bào)告后續(xù)情況。同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況判斷是否要求與110、119、120、122以及其他相關(guān)救援電話聯(lián)系增援。 ⑷、事故應(yīng)急救援辦公室接報(bào)后應(yīng)立即報(bào)告應(yīng)急救領(lǐng)導(dǎo)組組長，組長接報(bào)后根據(jù)報(bào)告的情況判斷事故的級(jí)別下達(dá)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案命令，展開現(xiàn)場救援工作，有關(guān)部門人員趕赴事故現(xiàn)場到指定地點(diǎn)集結(jié)，（根據(jù)地質(zhì)情況，應(yīng)急救援集結(jié)地點(diǎn)設(shè)在馬莊村村口）勘察事故情況，通知相關(guān)部門就近調(diào)動(dòng)搶險(xiǎn)隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備實(shí)施應(yīng)急救援。啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，同時(shí)應(yīng)向上級(jí)主管部門或主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。 ⑸、報(bào)告內(nèi)容 事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、事故類別。 事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、人員傷亡情況。 已采取的救援措施。 ⑹、應(yīng)急救援 ①項(xiàng)目部在發(fā)生事故向應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組組長報(bào)告的同時(shí)，應(yīng)組織有一定救護(hù)常識(shí)的人員對(duì)受傷人員進(jìn)行現(xiàn)場救護(hù)，或護(hù)送傷員去醫(yī)院救治，保證第一時(shí)間的救護(hù)工作。 ②搶救被堵人員時(shí)，可用呼喊、敲擊等方法聽取回聲，并判斷遇險(xiǎn)人員的位置。對(duì)被堵人員應(yīng)在支護(hù)好頂板、用掘小巷或繞道通過的方法接近遇險(xiǎn)人員。 ③清理堵塞物時(shí)，要防止傷害遇險(xiǎn)人員，嚴(yán)禁用鎬刨、錘砸等方法扒人破土塊。 ④各搶險(xiǎn)組根據(jù)事故現(xiàn)場情況及應(yīng)急救援指揮組命令，按照本“預(yù)案”“應(yīng)急組織、機(jī)構(gòu)與職責(zé)”中各專業(yè)處置組的職責(zé)要求，迅速組織力量展開工作。 4.5、應(yīng)急結(jié)束 應(yīng)急救援指揮組應(yīng)根據(jù)救援處置進(jìn)展情況，在確定沒有被困人員、傷亡人員已轉(zhuǎn)移和事故現(xiàn)場已穩(wěn)定的情況下，由應(yīng)急救援組組長（應(yīng)急救援總指揮）宣布應(yīng)急狀態(tài)結(jié)束。 4.5、后期處置 ⑴、善后處理:由善后處理組按照職責(zé)工作內(nèi)容進(jìn)行妥善處理。 ⑵、調(diào)查、總結(jié)由事故調(diào)查組按照職責(zé)工作內(nèi)容進(jìn)行調(diào)查處理，并寫出書面總結(jié)材料上報(bào)。 4.6、宣傳教育 根據(jù)公司的相關(guān)要求，進(jìn)行有計(jì)劃、有針對(duì)性地開展預(yù)防重大事故有關(guān)知識(shí)的宣傳教育，提高預(yù)防事故的意識(shí)和防范能力，積極組織應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，使參加救援的人員熟悉掌握應(yīng)急預(yù)案中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和救援工作程序，提高防范能力和應(yīng)急反應(yīng)能力。 4.7、演練 本應(yīng)急救援預(yù)案施工前演練一次，通過演練（桌面演練、功能演練、全面演練）檢查應(yīng)急人員對(duì)應(yīng)急預(yù)案、程序了解程度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)應(yīng)急工作程序和應(yīng)急準(zhǔn)備中的不足，增強(qiáng)應(yīng)急小組及人員之間的配合和協(xié)調(diào)能力，確保預(yù)案一旦啟動(dòng)，能及時(shí)有序地展開救援。 4.7、總結(jié) 真對(duì)存在的問題提出整改意見和建議