集裝箱運(yùn)輸組織課件

1、第五章 集裝箱運(yùn)輸組織,了解集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展； 掌握集裝箱及集裝箱運(yùn)輸?shù)幕靖拍睿?熟悉集裝箱運(yùn)輸?shù)幕竟ぷ鞒绦颉?【學(xué)習(xí)目的】,集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展,19世紀(jì)初，在1801年提出成組運(yùn)輸?shù)脑O(shè)想1900年英國的鐵路真正使用集裝箱運(yùn)輸貨物20世紀(jì)3040年代的歐洲、美國、日本等地的陸上（鐵路、公路）運(yùn)輸?shù)玫窖杆侔l(fā)展,世界范圍內(nèi)大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸 20世紀(jì)50年代后期，即把集裝箱運(yùn)輸推向海上運(yùn)輸,集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生階段,一,第一節(jié) 集裝箱運(yùn)輸概述,集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展,在世界范圍內(nèi)完成了集裝箱箱型的標(biāo)準(zhǔn)化;集裝箱運(yùn)輸工具（陸上、海上。

2、第五章 集裝箱運(yùn)輸組織,了解集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展； 掌握集裝箱及集裝箱運(yùn)輸?shù)幕靖拍睿?熟悉集裝箱運(yùn)輸?shù)幕竟ぷ鞒绦颉?【學(xué)習(xí)目的】,集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展,19世紀(jì)初，在1801年提出成組運(yùn)輸?shù)脑O(shè)想 1900年英國的鐵路真正使用集裝箱運(yùn)輸貨物 20世紀(jì)3040年代的歐洲、美國、日本等地的陸上（鐵路、公路）運(yùn)輸?shù)玫窖杆侔l(fā)展,世界范圍內(nèi)大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸 20世紀(jì)50年代后期，即把集裝箱運(yùn)輸推向海上運(yùn)。

3、第一章 集裝箱與集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng),許歡,第一節(jié) 集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn),一、集裝箱的定義與條件 1、英文：container，又稱貨柜或貨箱，它是一種運(yùn)輸設(shè)備。,集裝箱是我國大陸的稱謂，其英文名稱是container。在中國香港稱為“貨箱”，在中國臺灣稱做“貨柜” 。,2、ISO-104的定義,集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)滿足下列要求： （1）具有足夠的強(qiáng)度，可長期反復(fù)使用； （2）適于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)。

4、集裝箱的運(yùn)輸管理|集裝箱的運(yùn)輸合同樣本 甲方：湖北恒合科技有限公司 乙方：湖北盛宇工程設(shè)備安裝工程有限公司 根據(jù)中華人民共和國合同法及特種設(shè)備安全監(jiān)察條例和有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合本工程的具體情況，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)調(diào)一致，確定乙方承包4T1。25mpa蒸汽鍋爐安裝工程，具體工作內(nèi)容如下： 一、 工程地點(diǎn)：恒和公司內(nèi)。 二、 工程范圍： 1、4T鍋爐落位后的校正，引風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、水泵、水。

5、復(fù)習(xí),一、判斷題 1、在貨物裝船后，承運(yùn)人在備運(yùn)提單上加注船名和裝船日期，可轉(zhuǎn)化為已裝船提單。（） 2、如果提單內(nèi)列有“自由轉(zhuǎn)船”條款，但是沒有“不得在中途轉(zhuǎn)船”等批注，這種提單被視為直達(dá)提單。（） 3、記名提單比不記名提單風(fēng)險(xiǎn)大，故很少使用。 ( ),國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn),4、并不是提單上所有的批注都構(gòu)成不清潔提單，只有對貨物及包裝狀況不良或存在缺陷的批注才構(gòu)成不清潔提單。（） 5、在海運(yùn)提單上承。

6、1,第五章集裝箱運(yùn)輸,內(nèi)容：集裝箱運(yùn)輸概述集裝箱運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)與交接集裝箱運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)法規(guī)重點(diǎn)：集裝箱運(yùn)輸?shù)幕靖拍罴b箱運(yùn)輸系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)與交接,2,主要參考文獻(xiàn),現(xiàn)代物流管理課題組編。運(yùn)輸與配送管理M.廣東經(jīng)濟(jì)出版社，2003.馮媛媛主編。運(yùn)輸實(shí)務(wù)M.對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2004.張遠(yuǎn)昌主編。物流運(yùn)輸與配送管理M.中國紡織出版社，2004。

7、提單的定義是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。 提單的作用提。

8、第1章 集裝箱運(yùn)輸緒論1 集裝箱運(yùn)輸學(xué) 第1章 集裝箱運(yùn)輸緒論2 課程內(nèi)容簡介第1章 緒論第2章 集裝箱及箱務(wù)管理第3章 集裝箱水路運(yùn)輸?shù)?章 集裝箱公路運(yùn)輸?shù)?章 集裝箱鐵路運(yùn)輸?shù)?章 集裝箱航空運(yùn)輸 第1章 集裝箱運(yùn)輸緒論3 課程內(nèi)容簡。

9、1 -集裝箱運(yùn)輸協(xié)議本合同由以下甲、乙公司：甲方： 寧波港國際集裝箱有限公司（以下簡稱甲方）乙方： （以下簡稱乙方） 為了更好地促進(jìn)無水港的開發(fā)建設(shè)，甲方委托乙方進(jìn)行各無水港的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)?，F(xiàn)經(jīng)雙方友好協(xié)商，訂立如下合作協(xié)議：一、雙方職責(zé)：1、甲方職責(zé)：1.1 負(fù)責(zé)引進(jìn)船公司，并做好箱管工作。1.2 負(fù)責(zé)船公司、貨代、客戶和無水港的協(xié)調(diào)溝通。1.3 負(fù)責(zé)開發(fā)提還箱公共信息系統(tǒng)平臺，推動(dòng)各無水港堆場提還箱點(diǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。2、乙方職責(zé)：2.1 乙方為甲方提供集裝箱運(yùn)輸服務(wù)。2.2 派專人負(fù)責(zé)集卡的調(diào)度，并根據(jù)甲方指令合理安排作。

10、編號: ___________________ 可編輯可打印，也可以直接使用，歡迎您的下載 集裝箱運(yùn)輸合同 甲 方：____________________ 乙 方：____________________ 簽訂日期：____年____月____日 甲方：_______________ 乙方：_______________ 根據(jù)國家有關(guān)法規(guī)，甲乙雙方本著平等互。

11、集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù),第四章 集裝箱碼頭裝卸實(shí)務(wù),第一節(jié)碼頭概述,一、集裝箱碼頭的定位 、是海陸運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)。 、是貨物換裝中心。 、是物流鏈的主要環(huán)節(jié)。 、是港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的著力點(diǎn)。,二、集裝箱碼頭的特點(diǎn),、具有寬闊的進(jìn)出口水域和足夠水深的（3m）泊位。 、具有先進(jìn)的集裝箱專用裝卸設(shè)備。 、具有寬廣的堆場和作業(yè)通道。 、具有先進(jìn)的計(jì)算機(jī)和管理系統(tǒng)。 、具有完善的配套設(shè)施。 、具有先進(jìn)管理理念的專門人。

12、沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析 摘 要我國沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展十幾年來，以其迅猛的發(fā)展速度和廣闊的發(fā)展前景成為我國集裝箱運(yùn)輸中的一支生力軍。目前，在國家保增長、擴(kuò)內(nèi)需;的經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路的指導(dǎo)下，國內(nèi)市場需求十分旺盛，為沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。本文將結(jié)合我國沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r，分析其發(fā)展中存在的問題，并提出切實(shí)可行的措施和建議。 關(guān)鍵詞沿海內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸 集。

13、集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù),第九章集裝箱國際多式聯(lián)運(yùn),一、產(chǎn)生與發(fā)展： 1、20世紀(jì)60年代，美國率先開展。 2、1980年，在日內(nèi)瓦產(chǎn)生 聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約 3、1997年，我國頒布 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則,二定義、特征、發(fā)展趨勢 （重點(diǎn)） 定義： 國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同, 以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn) 經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn) 運(yùn)至同一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。,2。

14、第一節(jié) 集裝箱運(yùn)輸概述,第二節(jié) 集裝箱運(yùn)輸方式選擇,第三節(jié) 集裝箱海上運(yùn)輸管理,第四節(jié) 集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算,第八章 集裝箱運(yùn)輸管理,第一節(jié) 集裝箱運(yùn)輸概述,一、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng),二、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與優(yōu)越性,三、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng),本節(jié)點(diǎn)睛,集裝箱的在運(yùn)輸行業(yè)的引入，不僅保證了貨物運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量，減少了貨損貨差，同時(shí)也提高裝卸效率和包裝成本，非常適合是高價(jià)值件雜貨物運(yùn)輸。,一、集裝箱與集裝箱運(yùn)輸?shù)摹?/p>

15、第二節(jié)公路集裝箱運(yùn)輸,一、集裝箱公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及要求,1.公路集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）公路集裝箱運(yùn)輸在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中成為重要的環(huán)節(jié)。發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)“門門”運(yùn)輸，絕對離不開公路運(yùn)輸這種“末端運(yùn)輸”方式。所謂末端運(yùn)輸，是指運(yùn)輸活動(dòng)開始和結(jié)束部分的活動(dòng)。即從發(fā)貨人那里取貨和將貨送到收貨人門上?？v觀集裝箱各種運(yùn)輸，不管是水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸還是航空運(yùn)輸，其開始和結(jié)束，都不可能離開集裝箱的公路運(yùn)輸。

16、1 第十一章 集裝箱公路運(yùn)輸 2 3 4 2集裝箱卡車運(yùn)輸在集裝箱的各種運(yùn)輸方式之間起銜接性輔助性的作用。 5 3表現(xiàn)出公路運(yùn)輸共有的缺點(diǎn) 6 7 二集裝箱公路運(yùn)輸車輛 8 9 a平頭車 b長頭車 10 掛 車 11 12 2集裝箱牽引車拖。