汽車空調(diào)散熱器設計

1、汽車空調(diào)與散熱器基礎知識,原理與結(jié)構(gòu)特點,汽車空調(diào)工作原理圖,汽車空調(diào)的原理,從蒸發(fā)器出來的低溫低壓氣態(tài)制冷劑流經(jīng)壓縮機變成高壓高溫氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高溫高壓的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖。然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓成為低溫低壓液體后流向蒸發(fā)器。制冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器。

2、汽車散熱器怎么清洗_汽車散熱器優(yōu)化設計及傳熱性能分析 摘 要隨著近些年科學技術(shù)的發(fā)展和汽車工業(yè)的進步，現(xiàn)代汽車對散熱性能的要求也在逐漸的提高。就目前形勢而言，百葉窗的管帶式汽車散熱器應用較為廣泛，汽車散熱器應該在滿足其優(yōu)良散熱性能的前提下，盡量減少耗材，盡量縮小體積，提升散熱效率。筆者根據(jù)近些年的研究以及新材料的使用，建立了一個散熱器傳熱與阻力的模型，力求在滿足傳熱和阻力的前提下減少耗材并且縮。

3、30 技術(shù)縱橫 輕型汽車技術(shù)2011(3)總259 汽車散熱器面罩的設計方法 陳 實戴開紅 (吉利汽車研究院) 摘要 汽車散熱器面罩是汽車的重要裝飾件之一，也是汽車上的重要組成部分。本文針對 散熱器面罩的設計原則、材料選用、結(jié)構(gòu)設計、表面處理等方面做了簡要介紹。通過介紹 散熱器面罩的設計過程和設計方法，希望能對設計者具有一定的指導意義。 關鍵詞：散熱器面罩設計結(jié)構(gòu)表面處理 1 前 言 在汽車問世的這一百多年中，隨著人們生活水 平的提高，汽車已經(jīng)進入了尋常百姓家，開始只是作 為人們的代步工具，但隨著使用者的要求越來越高， 美觀性。

4、應力分析下新型汽車散熱器設計 摘要：汽車技術(shù)發(fā)展推動了我國汽車工業(yè)不斷進步，汽車逐漸成為了國內(nèi)家住必備產(chǎn)品。因此，人們對汽車運行安全性和可靠性提出了新要求，成為了當前人們關注的重點。汽車散熱器是汽車非常重要的結(jié)構(gòu)，它為汽車發(fā)動機提供冷卻作用，但是在實際應用中，汽車散熱器經(jīng)常出現(xiàn)爆裂或者裂紋等現(xiàn)象，為汽車行駛帶來了安全隱患。以汽車散熱器為研究對象，通過研究汽車散熱器應力集中問題，并基于疲勞理論提出。

5、載重汽車散熱器散熱及阻力因子仿真模型設計 肖壽高 (陜西重型汽車有限公司，陜西西安710200) 摘要：分析散熱器性能計算模型采用VC+軟件編寫散熱器模型仿真程序；對散熱器的樣件試驗數(shù)據(jù)進行仿 真計算；通過SPSS軟件對仿真結(jié)果進行數(shù)據(jù)回歸分析，得到散熱器的散熱因子和阻力因子的仿真模型；并對試驗值 與仿真值進行分析對比，發(fā)現(xiàn)試驗值與仿真值吻合度較高，誤差較?。唤Y(jié)果表明建立的仿真模型是可行的，可用于 指導新款散熱器的研發(fā)及老產(chǎn)品的改進設計。 關鍵詞：載重汽車；散熱器；仿真模型；散熱因子；阻力因子 中圖分類號：U4641382 文。

6、買文檔就送您 CAD 圖紙，Q 號交流 197216396 或 11970985江蘇新島 YC550散熱器的設計摘 要：冷卻系統(tǒng)的作用是保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。而散熱器是冷卻系統(tǒng)的重要部件，介紹汽車散熱器的結(jié)構(gòu)型式及其對材料的要求。重點分析汽車散熱器材料的應用及其制造技術(shù)的發(fā)展情況，并指出汽車散熱器的發(fā)展趨勢。以新島公司現(xiàn)有產(chǎn)品 YC550 散熱器為設計課題，分析現(xiàn)有的散熱器的結(jié)構(gòu)形式及其對材料的要求，分析現(xiàn)有的散熱器制造技術(shù)和材料的選擇。參考國內(nèi)外散熱器制造的新技術(shù)銅硬釬焊技術(shù)，銅硬釬焊技術(shù)通過采用特殊的銅、錫和磷的釬焊。

7、2010年11月 中國制造業(yè)信息化第39卷第21期 汽車空調(diào)冷凝器散熱不良故障的診斷及解決方法 龔文資 (無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學院機電工程系，江蘇無錫214153) 摘要：對汽車空調(diào)冷凝器散熱不良導致的空調(diào)致冷效果不良的原因作了分析和討論。對一些汽 車空調(diào)冷凝器自身散熱不良、無法通過維護或檢修解決的問題提出了解決方法，實踐證明，“冷凝 器自動淋水裝置”能有效解決此類問題。 關鍵詞：汽車空調(diào)；冷凝器；散熱不良；維護；冷凝器自動淋水裝置 中圖分類號：U4727 文獻標識碼：B 文章編號：16721616(2010)210048一o3 隨著氣候的變暖及人民生活水。

8、散熱器與輻射供暖計算,供暖專題之二,散熱器選用的要求,壓力合規(guī)、易清掃、美觀、耐腐蝕 鋼制散熱器應采用閉式系統(tǒng)，非供暖季節(jié)應充水保養(yǎng)；水質(zhì)pH=10-12，O2=0.1mg/L。蒸汽供暖系統(tǒng)不應采用鋼制散熱器（柱型、板型和扁管型等）。 鋁制散熱器選用內(nèi)防腐型，水質(zhì)pH=5-8.5，在供水溫度高于85度，pH大于10的連續(xù)供暖系統(tǒng)中，不應采用鋁合金散熱器。 銅制散熱器pH=7.5-10為適度，Cl。

9、模具工業(yè)2010年第36卷第2期 31 汽車散熱器主片沖壓工藝與模具設計改進 喻晨曦，程云云，彭海濱 (江鈴汽車集團，江西南昌 330000) 摘要：針對汽車散熱器主片技術(shù)和工藝要求，不斷完善和優(yōu)化沖壓工藝和模具結(jié)構(gòu)，通過對原模具生產(chǎn) 的產(chǎn)品質(zhì)量的研究。提出了更加合理的沖壓工藝與模具設計方案。 關鍵詞：汽車散熱器；主片；沖壓工藝；模具設計；改進 中圖分類號：TG38643 文獻標識碼：B 文章編號：10012168(2Ol0)020031一o3 Improvement on the stamping process and design of die for the main slices of automobile radiator YU Chen-xi。。

10、STL 昆山仕泰隆國際機械模具城 全球招商熱線：051286188888(20線) 網(wǎng)址：wwWstelongcom 汽車散熱器側(cè)板成形工藝分析及模具設計 楊清勇，劉興海 貴州航天凱宏科技有限責任公司(貴州遵義563100) 【摘要】通過對側(cè)板成形工藝分析，滿足一模多用，減少模具數(shù)量，節(jié)約模具投入，有效地控 制生產(chǎn)成本。 關鍵詞：側(cè)板；模具設計；工藝分析；生產(chǎn)成本 中圖分類號：TG3852 文獻標識碼：B 文章編號：1671350820100515197 Forming Process Analysis and Die Design f0r the Auto Radiator Lateral Plate 【Abstract】Through the analysis of lateral。

11、STL 淮安仕泰隆國際工業(yè)博覽城 全球招商熱線：0517-86299999(20線) 網(wǎng)址：WWWstlepcom 汽車散熱器進出水管成形工藝分析及模具設計 楊清勇，郭演斌，劉小軍 貴州航天凱宏科技有限責任公司(貴州遵義563100) 【摘要】通過對進出水管成形工藝分析和比較，改橫向成形為縱向成形，有效地減輕了操作 者的勞動強度，且保證了產(chǎn)品質(zhì)量。 關鍵詞：進出水管；橫向成形；縱向成形；工藝分析 中圖分類號：TG3852 文獻標識碼：B 文章編號：1671350820100455182 Forming Process Analysis and Die Design for the Auto Radiator In-Out Water Pipe 【Abst。

12、圜臣圜00 l 在目 llll 釃喃 汽車空調(diào)手動控制器拉絲走向結(jié)構(gòu)設計的探討 秦紅，姚軍平。谷豐 (麥克斯(保定)汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司，河北保定071000) 摘要：針對汽車空調(diào)手動控制器的拉絲結(jié)構(gòu)設計，結(jié)合實例對拉絲運動過程和操作力的傳遞情況進行詳盡分析。 關鍵詞：汽車空調(diào)：手動控制器：拉絲走向設計 中圖分類號：U463851 文獻標識碼：A 文章編號：10038639(2011)05000603 On the Structural Design 0f Wire Drawing Orientation for Automotive Air-conditioner nanual Controller QIN Hong，YAO Junping，GU Feng (Macs(Baoding)Auto AC。

13、汽車空調(diào)用管片式蒸發(fā)器的設計、校核計算實用方法 為便于技術(shù)人員進行管片式蒸發(fā)器的設計或校核計算，現(xiàn)根據(jù)經(jīng)驗整理一套實用計算方法，供大家參考與討論。 一、設計計算實用方法 確定設計參數(shù) 在進行設計計算時，有些參數(shù)有通用標準，有些參數(shù)必須經(jīng)過估算才能確定。根據(jù)實際情況，在汽車空調(diào)系統(tǒng)中一般在進行管片式蒸發(fā)器設計計算之前可以確定以下參數(shù)： 目標制冷量Q 這個參數(shù)必須根據(jù)整車熱負荷進行估算，然后放大一定的安全系數(shù)，一般可以結(jié)合國內(nèi)外相似車型的空調(diào)系統(tǒng)制冷量進行類比確定設計目標。 蒸發(fā)器的送風量V 在其他專家的文獻。

14、基于STM32的汽車空調(diào)調(diào)速模塊信號發(fā)生器的設計 摘要：適應汽車電子技術(shù)的發(fā)展，根據(jù)汽車空調(diào)調(diào)速模塊生產(chǎn)中的測試需要，設計了一種支持多類型信號輸出的汽車空調(diào)調(diào)速模塊信號發(fā)生器?？芍С諳V-10V分辨率O.1V的直流輸出;頻率10Hz-lOOOHz，占空比O%-lOO%的PWM輸出;LIN-BUS總線輸出。涵蓋了目前主流的三種類型信號，具有輸出精度高、輸出穩(wěn)定、使用簡單的特點。根據(jù)實際需要。

15、基于STM32的汽車空調(diào)調(diào)速模塊信號發(fā)生器的設計4500字 摘要：適應汽車電子技術(shù)的發(fā)展，根據(jù)汽車空調(diào)調(diào)速模塊生產(chǎn)中的測試需要，設計了一種支持多類型信號輸出的汽車空調(diào)調(diào)速模塊信號發(fā)生器。可支持OV-10V分辨率O.1V的直流輸出;頻率10Hz-lOOOHz，占空比O%-lOO%的PWM輸出;LIN-BUS總線輸出。涵蓋了目前主流的三種類型信號，具有輸出精度高、輸出穩(wěn)定、使用簡單的特點。根據(jù)。

16、p喜歡就充值下載吧。資源目錄里展示的全都有，下載后全都有，CAD圖紙均為可自行編輯，有疑問咨詢QQ:1304139763喜歡就充值下載吧。資源目錄里展示的全都有，下載后全都有，CAD圖紙均為可自行編輯，有疑問咨詢QQ:1304139763p。