570 履帶拖拉機(jī)變速器改進(jìn)設(shè)計

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泵 自動變速器有一個整潔的泵, 叫做齒輪式泵。 泵通常位于變速器的外表，它在變速器的底部從廢油坑里取出流體喂給水力系統(tǒng)，它也喂變速器冷氣和扭力變換器。 泵的內(nèi)在齒輪由扭矩交換器的位置決定,因此它以如同引擎一般的速度快速旋轉(zhuǎn)。外部的齒輪跟著內(nèi)部齒輪轉(zhuǎn), 而且當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn), 流體被從廢油坑的一邊取出然后在進(jìn)入水力系統(tǒng)后從另一邊流出。 調(diào)速器 調(diào)速器是一個聰明的閥門它告訴變速器車行駛的速度。它被連接到外部, 因此車行駛的多快，, 那么調(diào)速器就旋轉(zhuǎn)的多快。 在調(diào)速器內(nèi)是一個彈簧裝載的閥門，它與調(diào)速器的旋轉(zhuǎn)成正比--調(diào)速器旋轉(zhuǎn)的多快, 閥門開張的速度更快。 來自泵的流體經(jīng)過輸出橋被喂到調(diào)速器。 車開的多快， 調(diào)速器的閥門開張的更快，那可以通過的流體壓力更大。 閥門和調(diào)制器 節(jié)流閥或調(diào)制器 為了適當(dāng)?shù)刈儥n, 自動變速器必須知道引擎工作地多努力。它有二個不同的工作方法，一些車的變速器由一個節(jié)流閥連接一個簡單的高壓線連桿組。閥門壓力加大,節(jié)流閥的壓力也會加大。 其他的車使用一個真空調(diào)整器對節(jié)流閥提供壓力。 調(diào)制器能感覺到多種壓力,當(dāng)引擎在一個較大的負(fù)荷之下的時候，它會降低。 手動閥 手動閥有很多轉(zhuǎn)移杠桿鉤，決定于哪個齒輪被選定，手動閥哺養(yǎng)禁止某些齒輪的水力電路。 例如, 如果轉(zhuǎn)移杠桿是在第三個齒輪里, 它哺養(yǎng)防止加速傳動裝置參與的一條電路。 換檔閥 換檔閥提供液壓給離合器和傳輸帶使其帶動每個齒輪，變速器的閥門本身含有一些換檔閥，換檔閥決定何時換檔。例如：從1檔換到2檔換擋閥決定何時該從第一擋齒輪換到二檔齒輪。 換檔閥被在一邊的調(diào)速器另一邊的節(jié)流閥利用液體加壓。他們藉著泵提供流體，他們尋找適應(yīng)汽車跑的流體二條電路的當(dāng)中一個對控制。 如果車很快地是加速，換檔閥將會延遲一個變化。 如果車逐漸地加速，將會以一個較慢的速度變化。我們來討論一下當(dāng)車逐漸地加速的時候發(fā)生了什么事。 當(dāng)車速度增大，來自調(diào)速器的壓力產(chǎn)生。 這強(qiáng)迫換檔閥直到一檔齒輪線路被關(guān)閉，二擋線路被打開才結(jié)束。如果車在輕的節(jié)流閥里加速,節(jié)流閥不會給對抗換檔閥增加很多壓力。 當(dāng)車加速得很快的時候，節(jié)流閥會給對抗換檔閥施加較多的壓力。這說明在換檔閥換檔之前來自調(diào)速器的壓力已經(jīng)夠高，足以帶動第二擋齒輪。必須結(jié)束遠(yuǎn)足夠在換檔閥移動之前比較高的 ( 因此車輛速度必須比較快速) 適應(yīng)二檔。 每個換檔閥回應(yīng)特別定的壓力范圍; 因此當(dāng)車正在加速行駛的時候,從2檔換到3檔的換檔閥將會接管, 因為來自調(diào)速器的壓力已經(jīng)足夠高來起動那一個閥門。 電子控制器 電子控制變速器,出現(xiàn)在一些較新的車上,仍然使用水力促動離合器和傳輸帶，但是每個水力線路被一個電磁線圈控制。 這在變速器上簡化配管而且可以考慮比較先進(jìn)的控制方案