購買設(shè)計(jì)請充值后下載，，資源目錄下的文件所見即所得，都可以點(diǎn)開預(yù)覽，，資料完整，充值下載可得到資源目錄里的所有文件。。。【注】：dwg后綴為CAD圖紙，doc,docx為WORD文檔，原稿無水印，可編輯。。。具體請見文件預(yù)覽，有不明白之處，可咨詢QQ:12401814
皮帶輸送機(jī)的設(shè)計(jì)
摘要：本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是關(guān)于皮帶輸送機(jī)的設(shè)計(jì)。長距離帶式輸送機(jī)散裝材料，具有較高的速度，自動(dòng)連續(xù)作業(yè)的理想設(shè)備，廣泛應(yīng)用于電力、冶金、化工、煤炭、礦山、港口、食物和許多部門。隨著工業(yè)的需求,帶式輸送機(jī)向長距離、高速度、大運(yùn)量、大功率等方向發(fā)展,皮帶輸送機(jī)的動(dòng)力學(xué)問題也越來越多。這需要系統(tǒng)帶式輸送機(jī)的動(dòng)態(tài)特性，在設(shè)計(jì)階段預(yù)測和優(yōu)化輸送機(jī)，使帶式輸送機(jī)在經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可靠。首先對膠帶輸送機(jī)作了簡單的概述；接著分析了帶式輸送機(jī)的工作原理和選擇計(jì)算方法；然后根據(jù)這些規(guī)則根據(jù)一定的計(jì)算方法和參數(shù)的選擇；然后輸送機(jī)各主要零部件進(jìn)行檢驗(yàn)。普通帶式輸送機(jī)由六個(gè)主要部件組成：傳動(dòng)裝置，并返回設(shè)備的尾架，張緊輪和皮帶。最后簡單的說明了輸送機(jī)的安裝與維護(hù)。
本次皮帶運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)，展示設(shè)計(jì)的一般過程，在選擇設(shè)計(jì)工作的相對價(jià)值。
關(guān)鍵詞：皮帶輸送機(jī)；傾斜式；雙驅(qū)動(dòng)；
I
Design Of Belt Conveyor
Abstract：The design is a graduation project about the belt conveyor used in coal mine. Belt conveyor is the ideal equipment for high-speed, automation, continuous operations for long-distance transportation of the bulk materials, which is widely applied in industries such as electric power, metallurgy, chemical engineering, coal, mine, ports and foodstuffs. With the development of industrial demand, the design of belt conveyor aims at long distance, high speed, great capacity and high-power directions. Therefore, there appear more problems in terms of dynamics of belt conveyor.At first, it is introduction about the belt conveyor. Next, it is the principles about choose component parts of belt conveyor. After that the belt conveyor abase on the principle is designed. Then, it is checking computations about main component parts. The ordinary belt conveyor consists of six main parts: Drive Unit, Jib or Delivery End, Tail Ender Return End, Intermediate Structure, Loop Take-Up and Belt. At last, it is explanation about fix and safeguard of the belt conveyor.
Key word : Belt conveyor;Inclination type;Dual drive;
II
目 錄
摘要 I
Abstract II
目 錄 III
1 前言 1
1.1 選題的意義 1
1.2 皮帶輸送機(jī)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 1
2 帶式運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算 2
2.1 原始數(shù)據(jù)及工作條件 2
2.2 計(jì)算步驟 3
2.2.1 帶寬的確定 3
2.2.2 輸送帶寬度的核算 5
2.3 圓周驅(qū)動(dòng)力 5
2.3.1 計(jì)算公式 5
2.3.2 主要阻力計(jì)算 6
2.3.3 主要特種阻力計(jì)算 8
2.3.4 附加特種阻力計(jì)算 9
2.3.5 傾斜阻力計(jì)算 10
2.4 傳動(dòng)功率計(jì)算 11
2.4.1 傳動(dòng)軸功率（）計(jì)算 11
2.4.2 電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算 11
2.5 輸送帶張力計(jì)算 12
2.5.1 輸送帶不打滑條件校核 12
2.5.2 輸送帶下C=0.71垂度校核 13
2.5.3 各特性點(diǎn)張力計(jì)算 14
2.5.4 輸送帶強(qiáng)度計(jì)算 19
3驅(qū)動(dòng)裝置的選用與設(shè)計(jì) 21
3.1電機(jī)的選用 21
3.2 減速器的選用 21
3.3 聯(lián)軸器 22
4帶式輸送機(jī)部件的選用 23
4.1托輥 23
4.1.1 托輥的作用與選型 23
4.1.2 托輥的校核 26
4.2 傳動(dòng)滾筒、改向滾筒合張力計(jì)算 28
4.2.1 改向滾筒合張力計(jì)算 28
4.2.2 傳動(dòng)滾筒合張力計(jì)算 28
4.3 傳動(dòng)滾筒強(qiáng)度的驗(yàn)算與直徑的確定 28
4.3.1傳動(dòng)滾筒結(jié)構(gòu) 28
4.3.2傳動(dòng)滾筒軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 29
5制動(dòng)裝置 34
5.1 制動(dòng)裝置的作用 34
5.1.1 制動(dòng)裝置的種類 34
5.1.2 制動(dòng)裝置的選型 34
5.2拉緊裝置 35
5.2.1 拉緊裝置行程 35
5.2.2 拉緊力與拉緊裝置 35
6其他部件的選用 37
6.1 機(jī)架與中間架 37
6.1.1 機(jī)架 37
6.1.2 中間架 38
6.2 給料裝置 38
6.2.1 對給料裝置的基本要求 38
6.2.2 裝料段攔板的布置及尺寸 39
6.3 卸料裝置 39
6.4 清掃裝置 39
6.5 頭部漏斗 40
6.6 電氣及安全保護(hù)裝置 41
7 結(jié) 論 42
致 謝 43
參考文獻(xiàn) 44
IV
1 前言
1.1 選題的意義
帶式輸送機(jī)是一種連續(xù)運(yùn)行的無休止的輸送帶輸送機(jī)械。結(jié)構(gòu)簡單，成本低，運(yùn)輸距離長，生產(chǎn)效率很高。廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、煤炭、發(fā)電廠和工業(yè)企業(yè)。隨著現(xiàn)代工業(yè)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，帶式輸送機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)中的重要性越來越重要，它是工業(yè)機(jī)械化的重要組成部分。
1.2 皮帶輸送機(jī)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
隨著改革開放的發(fā)展，我國生產(chǎn)力的提高，社會(huì)的需求逐漸增加，對我國礦業(yè)企業(yè)，全部為帶式輸送機(jī)的發(fā)展帶來了新的契機(jī)。新時(shí)期中國科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速，因此，帶式輸送機(jī)技術(shù)的提高?？傊?，我國的帶式輸送機(jī)迅速發(fā)展，帶式輸送機(jī)的類型也越來越豐富，強(qiáng)大的科技支持，不僅運(yùn)輸距離帶式輸送機(jī)的提高，而且功率提高也非常大，中國新時(shí)期的帶式輸送機(jī)技術(shù)也取得了很大的進(jìn)步。
2帶式運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算
2.1 原始數(shù)據(jù)及工作條件
設(shè)計(jì)參數(shù)及環(huán)境
（1） 輸送物料：散狀物料
（2） 物料特性：
1） 最大塊度：400mm
2） 散裝密度：1t/m3
3） 堆積角：ρ=20°
4） 物料溫度：<50℃
（3） 工作環(huán)境：井下
（4） 輸送系統(tǒng)及相關(guān)尺寸：
1） 運(yùn)距：100m
2） 傾斜角：β=14°
3） 最大運(yùn)量:1000t/h
運(yùn)輸機(jī)的主體構(gòu)型，如圖所示：
圖2-1 傳動(dòng)系統(tǒng)圖
2.2 計(jì)算步驟
2.2.1 帶寬的確定
近照給定的參數(shù),取原煤的堆積角為20°.
原煤的堆積密度按1000kg/;
輸送機(jī)的工作傾角β=14°;
帶式輸送機(jī)的最大運(yùn)輸能力計(jì)算公式（2-1）為
（2-1）
式中：——輸送量（；
——帶速（；
——物料堆積密度（）；
物料在運(yùn)行的輸送帶的最大堆積面積,
K----輸送機(jī)的傾斜系數(shù)；
輸送機(jī)皮帶的寬度、輸送能力、物料性質(zhì)、塊的大小和輸送機(jī)的線路傾角都會(huì)影響帶速.并且當(dāng)輸送機(jī)向上運(yùn)輸物料時(shí)，傾斜角度越大，帶速就越低。
表2-1傾斜系數(shù)k選用表
傾角
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
k
1.0
0.99
0.98
0.97
0.95
0.93
0.91
0.89
0.85
0.81
輸送機(jī)的工作傾角=14°;
查DTII帶式輸送機(jī)選用手冊（表2-1） 得k=0.91
按給定的工作條件,原煤的堆積角為20°;
原煤的堆積密度為1000kg/;
工作環(huán)境為井下，所以取帶速為2m/s;
把以上數(shù)值全部代入式（2-1）中, 即為使得運(yùn)輸能力得到保障,皮帶的截面積必須具有
圖2-2 槽形托輥的帶上物料堆積截面
槽角λ
帶寬 B=650mm
帶寬 B=800mm
帶寬B=1000mm
帶寬B=1200mm
動(dòng)堆積角ρ
動(dòng)堆積角ρ
動(dòng)堆積角ρ
動(dòng)堆積角ρ
動(dòng)堆積角ρ
動(dòng)堆積角ρ
動(dòng)堆積角ρ
動(dòng)堆積角ρ
20°
30°
20°
20°
30°
30°
20°
30°
30°
0.0406
0.0484
0.0638
0.0222
0.0266
0.0763
0.1513
0.1879
35°
0.0433
0.0507
0.0678
0.0236
0.0278
0.0798
0.1651
0.1957
40°
0.0453
0.0523
0.0710
0.0247
0.0287
0.0822
0.1723
0.2013
45°
0.0469
0.0534
0.0736
0.0256
0.0293
0.0840
0.1781
0.2047
表2—2，輸送帶的承載托輥35度角，物料堆積角為20°的1200毫米，寬的帶寬允許的積累傳送帶上的材料0.1651m平方米，面積為0.15平方公里，小于0.1651，所以輸送帶寬度為1200mm。
經(jīng)過計(jì)算,選用帶寬B=1200mm，ST2000型鋼繩芯輸送帶。、
以下為ST2000型鋼繩芯輸送帶的內(nèi)容：
縱向拉伸強(qiáng)度2000N/mm；
帶厚20mm;
輸送帶每米質(zhì)量34Kg/m.
2.2.2 輸送帶寬度的核算
按式（2-2）對輸送大塊散狀物料的輸送機(jī)進(jìn)行核算
（2-2）
式中——最大粒度，mm。
條件中物料粒度為400mm。
計(jì)算：B=1200≧2400+200=1000
即輸送帶寬符合核算要求。
2.3 圓周驅(qū)動(dòng)力
2.3.1 計(jì)算公式
當(dāng)輸機(jī)總機(jī)長大于80m時(shí)，增加阻力是微不足道的，而不是作為一個(gè)嚴(yán)重的錯(cuò)誤計(jì)算承運(yùn)人的試點(diǎn)項(xiàng)目，100大于80，因此可以輸入計(jì)算公式系數(shù)C，將公式轉(zhuǎn)化為以下形式：
（2-3）式中為輸送機(jī)長度有關(guān)的系數(shù)，可查個(gè)得到
查〈〈DTII（A）型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊〉〉表2-3系數(shù)C
L
80
100
150
20
300
400
500
600
C
1.92
1.78
1.58
1.45
1.31
1.25
1.20
1.17
L
700
800
900
1000
1500
2000
2500
5000
C
1.14
1.12
1.10
1.09
1.06
1.05
1.04
1.03
查得C=1.78。
2.3.2 主要阻力計(jì)算
材料的運(yùn)輸和移動(dòng)摩擦載荷引起的枝桿和旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的摩擦帶的主要阻力。用式（2-4）計(jì)算：
（2-4）
式中——模擬摩擦系數(shù)，根據(jù)環(huán)境和技術(shù)水平?jīng)Q定，可按表查取。
——輸送機(jī)長度按尾滾筒中心相距，m；
——重力加速度；
條件中所給傾角為14°小于18°，故選取δ≈1。
托輥選擇為DTII6204/C4，查表上托輥為三個(gè)托輥組成，下托輥為一個(gè)。上托輥輸送物料間距相距較短，即＝1.2m，下托輥為回程，無物料運(yùn)輸，空載可適當(dāng)放寬間距，即 ＝3m，上托輥使皮帶形成凹形，槽角為35°，下托輥為平行托棍，槽角0°。上托輥φ108，L=465mm，軸承選用4G305，單個(gè)上托輥轉(zhuǎn)動(dòng)部分質(zhì)量=7.1kg.下托輥φ108，L=1400mm, 軸承選用4G305，單個(gè)下托輥轉(zhuǎn)動(dòng)部分質(zhì)量=10.56kg.
——每一米承載分支托輥組旋轉(zhuǎn)部分重量kg/m，用式（2-5）計(jì)算:
（2-5）
=3 7.1/1.2=17.75kg.
——每一米回程分支托輥組旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量kg/m，用式（2-6）計(jì)算:
（2-6）
=1 10.56/3=3.52kg
——每米長度輸送物料質(zhì)量
計(jì)算：=kg/m
選取ST2000型鋼繩芯輸送帶。查表得ST2000型鋼繩芯輸送帶的以下數(shù)據(jù)，每層質(zhì)量1.25kg/m，
上膠厚=3.0mm,
下膠厚=1.5mm,
每毫米厚膠料質(zhì)量為1.25kg/,則
模擬摩擦系數(shù)值按照表2-4選取，取=0.03。
表2-4 模擬摩擦系數(shù)(推薦值）
安裝情況
工作條件
F
水平，向上及向下傾斜
工作條件良好，制造，調(diào)整好，帶速低，物料內(nèi)摩擦系數(shù)小。
0.020
按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，制造，調(diào)整好，物料內(nèi)摩擦系數(shù)中等。
0.022
多塵，低溫，過載，高帶速，安裝不良，托輥質(zhì)量差，物料內(nèi)摩擦大。
0.023-0.03
向下傾斜
設(shè)計(jì)，制造正常，處于發(fā)電工況時(shí)
0.012-0.016
=0.031009.8[17.75+3.52+（213.125+138.89）1]=5480.454N
2.3.3 主要特種阻力計(jì)算
托輥前傾的摩擦與被輸送物料與導(dǎo)料槽檔板間的摩擦這兩種摩擦所產(chǎn)生的阻力為主要特種阻力，包括阻力和阻力兩部分，按式（2-7）計(jì)算：
（2-7）
——主要特種阻力；
——托輥前傾的摩擦阻力；
——導(dǎo)料槽檔板間的摩擦阻力；
其中 按式（2-8）計(jì)算：
三個(gè)等長輥?zhàn)拥那皟A上托輥時(shí)
（2-8）
輸送物料與導(dǎo)料擋板間的摩擦阻力
（2-9）
式中 =0.6，l=4.5m,=0.61m.
因?yàn)橥休仧o前傾，所以=0.
所以主要特種阻力
2.3.4 附加特種阻力計(jì)算
附加特種阻力由輸送帶清掃器的摩擦和卸料器的摩擦所產(chǎn)生阻力與其他阻力一起構(gòu)，按下式計(jì)算：
（2-10）
（2-11）
（2-12） 式中 ——清掃器個(gè)數(shù)，包括一個(gè)彈簧清掃器和兩個(gè)空段清掃器；
A——接觸面積（清掃器和輸送帶之間），，
——壓力（清掃器和輸送帶之間），N/，一般取為3 N/；
——摩擦系數(shù)（清掃器和輸送帶之間），一般取0.5～0.7；
——刮板系數(shù)，一般取為1500 N/m。
表2-5導(dǎo)料槽欄板內(nèi)寬、刮板與輸送帶接觸面積
帶寬
B/mm
導(dǎo)料欄板內(nèi)寬
/m
刮板與輸送帶接觸面積A/m
頭部清掃器
空段清掃器
500
0.315
0.005
0.008
650
0.400
0.007
0.01
800
0.495
0.008
0.012
1000
0.610
0.01
0.015
1200
0.730
0.012
0.018
1400
0.850
0.014
0.021
查表2-5得A=10.0122+20.0182=0.06m取 =4.5N/m，取=0.6，將數(shù)據(jù)帶入式（2-11）
則=0.064.50.6=1620 N
無卸料器，所以=0
由式（2-10） 則
2.3.5 傾斜阻力計(jì)算
傾斜阻力按下式計(jì)算：
（2-13）
式中：因?yàn)楸据斔蜋C(jī)是傾斜運(yùn)輸，所以
H=
=138.899.8124.2=32939N
由式
=1.785480.454+1373.34+1620+32939
=44452N
2.4 傳動(dòng)功率計(jì)算
2.4.1 傳動(dòng)軸功率（）計(jì)算
傳動(dòng)滾筒軸功率（）按式（2-14）計(jì)算：
（2-14）
所以
2.4.2 電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算
電動(dòng)機(jī)功率，按式（2-15）計(jì)算：
（2-15）
式中——傳動(dòng)效率，約0.85~0.95中任一值；
查表得到傳動(dòng)滾筒及聯(lián)軸器效率以及二級減速器效率，分別為0.98和0.94，則
=0.980.94=0.92
按照所得出的值，查電動(dòng)機(jī)型譜，依就大不就小原則來確定電動(dòng)機(jī)功率。則各型號(hào)確定如下表（2-6）所示：
表2-6
電機(jī)功率
驅(qū)動(dòng)裝置組合號(hào)
傳動(dòng)滾筒直徑
電機(jī)
減速器
制動(dòng)器
110KW
169
1000mm
Y315S-4
DCY355-50
YWZ5-315
2.5 輸送帶張力計(jì)算
皮帶輸送機(jī)輸送帶的不同部位具有不同的張力，這種現(xiàn)象的原因有很多，在輸送帶的張力根據(jù)以下正常運(yùn)行情況下，可以這樣做：
(1) 輸送帶上有運(yùn)輸物料時(shí)，輸送帶和滾筒相互間不打滑，且輸送帶與傳動(dòng)滾筒之間全部通過摩擦來獲得圓周力，由輸送帶所受到的張力保障。
（2）在帶式輸送機(jī)的傳送帶上，以確保兩個(gè)輥之間的張力在凹陷是低于預(yù)定值。
2.5.1 輸送帶不打滑條件校核
傳動(dòng)滾筒與輸送帶之間的力通過摩擦傳送。如圖（2-3）。
圖2-3
如圖2-3所示，傳動(dòng)滾筒松邊的輸送帶最小張力應(yīng)符合
傳動(dòng)滾筒傳遞的最大圓周力。動(dòng)載荷系數(shù)k=1.2；對輸送機(jī)不符合慣性小、起動(dòng)和制動(dòng)平穩(wěn)特性的可取較大值;否則，取較小值。取1.5
——摩擦系數(shù)，見表2-6
表2-6 傳動(dòng)滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)
工作條件
光面滾筒
膠面滾筒
清潔干燥
0.25～0.03
0.40
環(huán)境潮濕
0.10～0.15
0.25～0.35
潮濕粘污
0.05
0.20
取=1.5，由式 =1.544452=66678N
=0.25，=.查得尤拉系數(shù)=2.40。
對常用C==0.71
=0.7166678=47341.38N
2.5.2 輸送帶下C=0.71垂度校核
帶式輸送機(jī)皮帶，以保證下降在一定范圍內(nèi)，在任何時(shí)間點(diǎn)，根據(jù)帶式輸送機(jī)的最小張力式（2-16）和（2-17）進(jìn)行了驗(yàn)證。
承載分力 (2-16)
回程分支 （2-17）
式中——許可的最大垂度0.01；
——上托輥之間距離（最小張力處）；=1.2m.
——下托輥之間距離（最小張力處）;=3.0m.
取=0.01 , 由式（2-16）得：
2.5.3 各特性點(diǎn)張力計(jì)算
利用逐點(diǎn)張力計(jì)算法，對以下各特性點(diǎn)進(jìn)行張力計(jì)算，以便于確定輸送帶作用于各改向滾筒的合張力，拉緊裝置拉緊力和凹凸弧起始點(diǎn)張力等特性點(diǎn)張力，如圖2-4所示。
圖2-4 張力分布點(diǎn)圖
(1)運(yùn)行阻力的計(jì)算
將各特殊點(diǎn)以分離點(diǎn)為起始，依次設(shè)為1、2、3、…，一直到相遇點(diǎn)7點(diǎn)，如圖2-4所示。
根據(jù)前文選擇的ST2000型鋼繩芯輸送帶和其各項(xiàng)數(shù)據(jù)（縱向拉伸強(qiáng)度2000N/mm；帶厚20mm;輸送帶質(zhì)量34Kg/m.）進(jìn)行運(yùn)行阻力的計(jì)算。
1) 承載段運(yùn)行阻力
由式（2-18）：
（2-18）
物料每米質(zhì)量q==
由式子
表2-7常用的托輥?zhàn)枇ο禂?shù)
工作條件
平型托輥
槽型托輥
室內(nèi)清潔，干燥，無磨損性塵土
0.018
0.02
空氣濕度，溫度正常，有少量磨損性塵土
0.025
0.03
室外工作，有大量磨損性塵土，污染摩擦表面
0.035
0.04
表2-8 DTII型托輥組轉(zhuǎn)動(dòng)部分質(zhì)量
托輥形式
帶寬 B/mm
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
上托輥槽型
鑄鐵座
14
22
25
47
50
70
72
沖壓座
11
17
20
—
—
—
—
下托輥槽型
鑄鐵座
12
17
20
39
42
61
65
沖壓座
11
15
18
—
—
—
—
查表2-7及表2-8得=25kg,托輥間距=1.2m,=0.04m
==20.83kg/m.代入上式子得
=+
=48.41KN
當(dāng)承載段向上運(yùn)行時(shí)，承載段的下滑力為正。
2) 回空段運(yùn)行阻力
由式（2-19）
（2-19）
有式子
查上表選出=20kg,=3.0m,=0.035.
==6.67kg,
代入上式得
=—6.71KN
=
=—0.34KN
==0.22KN
=-6.71-0.34+0.22=-6.83KN
當(dāng)承載段向上運(yùn)行時(shí)，回空段向下運(yùn)行。此時(shí)，回空段下滑力為負(fù)。
3) 最小張力點(diǎn)
通過上面的計(jì)算得知，最小張力點(diǎn)是3點(diǎn)。
(2) 輸送帶上各點(diǎn)張力的計(jì)算
1）4點(diǎn)的張力由懸垂度條件決定
輸送帶的平穩(wěn)運(yùn)行防止物料的灑落，有利于輸送機(jī)的工作效率，為達(dá)到這一效果，須使得輸送帶的懸垂度不超過托輥間距的千分之二十五，當(dāng)承載段為滿足最大懸垂度時(shí)，所需的最小張力為
式中 ——輸送帶在承載段的最小張力，N；
——輸送帶所許可的最大懸垂度，；
代入上式得
5(138.89+34)1.2cos9.81=9.87KN
2)計(jì)算各點(diǎn)的張力
因?yàn)镾4=9.87KN,選=1.05，
故有
KN
KN
KN
KN
KN
(3)驗(yàn)算傳動(dòng)滾筒分離與相遇兩點(diǎn)的張力關(guān)系
滾筒圍包角為=200°。選摩擦系數(shù)=0.25。并取摩擦力備用系數(shù)n=1.2。
由式（2-20）可算得允許的最大值為：
（2-20）
=
=74.28KN>=48.77KN
式中 n——摩擦力備用系數(shù)，取1.15～1.2中任一值;
——摩擦系數(shù)，
——輸送帶與兩個(gè)滾筒間的圍包角之和，
故摩擦條件滿足。
2.5.4 輸送帶強(qiáng)度計(jì)算
（1） 輸送帶的計(jì)算安全系數(shù)
由公式2-21可知。 （2-21）
其中,.
=12002000=2.4KN
=
(2) 輸送帶的許用安全系數(shù)
由式子2-22知 （2-22）
其中 -基本安全系數(shù)；
-附加彎曲伸折算系數(shù)；
-動(dòng)載荷系數(shù)，一般取1.2-1.5；
-輸送帶接頭效率；
查?通用機(jī)械設(shè)計(jì)?選出表2-9
表2-9
3.0
1.8
1.2
0.85
代入上式得
（3）輸送帶強(qiáng)度驗(yàn)算
m>7.624，輸送帶強(qiáng)度滿足要求。
查?通用機(jī)械設(shè)計(jì)?選出表2-10
表2-10
ST2000型鋼繩芯帶中鋼繩直徑d
鋼絲繩間距L
帶厚h
6mm
12mm
20mm
3驅(qū)動(dòng)裝置的選用與設(shè)計(jì)
3.1電機(jī)的選用
電動(dòng)機(jī)的選用根據(jù)設(shè)計(jì)所需要的額定轉(zhuǎn)速而選擇，平常所選用的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于500r/min，本次設(shè)計(jì)所需要電動(dòng)機(jī)的總功率為101kw。因此選用功率為110kw的電機(jī)。
3.2 減速器的選用
帶寬1200mm，查表得傳動(dòng)滾筒的直徑D=1000，則工作轉(zhuǎn)速為：
已知電機(jī)轉(zhuǎn)速為＝1480r/min ，
則電機(jī)與滾筒之間的總傳動(dòng)比為：
本次設(shè)計(jì)選用 DCY 315-40型二級硬齒面圓錐-圓柱齒輪減速器,傳動(dòng)比為37.2
電機(jī)的速度，通過斜齒輪和斜齒輪的第一級減速齒輪，在第二階段中，第二軸和第三軸中齒輪減速，圖示如下：
圖3－1 減速器示意圖
電動(dòng)機(jī)，減速器和傳動(dòng)滾筒依次都是用聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)，故傳動(dòng)比全為1。
3.3 聯(lián)軸器
聯(lián)軸器主要用于將兩軸聯(lián)接在一塊，兩軸分離時(shí)需將機(jī)器完全停止。
4帶式輸送機(jī)部件的選用
4.1托輥
4.1.1 托輥的作用與選型
（1）作用
帶式輸送機(jī)托輥的結(jié)構(gòu)是一個(gè)重要的組成部分，安裝帶式輸送機(jī)托輥影響使用壽命和負(fù)載的大小和性質(zhì)。
常見的托輥組是布置是將三個(gè)等長托輥放在同一平面內(nèi)，兩側(cè)托輥向前傾或?qū)⒅虚g托輥與兩側(cè)托輥錯(cuò)開布置。
（2）選型
托輥類型有槽形托輥4-1、平行托輥4-2、緩沖托輥4-3和調(diào)心托輥等；
圖4-1槽形托輥
槽形托輥是由三個(gè)托輥構(gòu)成的托輥組，它的形狀像Ｕ，兩邊高，中間低，適用于運(yùn)送散狀物料，這種構(gòu)形可防止物料的灑落，且增大運(yùn)輸能力。本次設(shè)計(jì)的上托輥就是選擇DTII04C0323型號(hào)的槽形前傾托輥.
平形托輥傾角為由一個(gè)平直的輥?zhàn)訕?gòu)成，適用于運(yùn)送成件物品，本次設(shè)計(jì)的下托輥為回程無承重，為保持皮帶的張力選用DTII04C2123型號(hào)的平形托輥。平行托輥的結(jié)構(gòu)簡圖如下：
圖4-2 平行托輥
緩沖托輥分為橡膠圈式緩沖托輥與彈簧板式緩沖托輥，其結(jié)構(gòu)簡圖如下所示，主要用來減少物料對輸送帶的沖擊，本次設(shè)計(jì)選用DTII04C0723型號(hào)的橡膠圈式緩沖托輥。
圖4-3緩沖托輥
a)橡膠圈式 b)彈簧板式
按照膠帶在托輥間所產(chǎn)生的撓度盡可能小的原則，將皮帶輸送機(jī)的托輥間距設(shè)置為承重上托輥為1.2m～1.5m，回程空段下托輥為3m或取為上托輥間距的兩倍。
為使皮帶更好的與滾筒進(jìn)行連接過渡，減小皮帶在過渡段的邊緣應(yīng)力保護(hù)皮帶，所以在皮帶運(yùn)輸機(jī)的頭部和尾部分別設(shè)計(jì)一組過渡托輥。過渡托輥與端部滾筒的中心距不超過800～1000mm，且過渡托輥的槽角為與兩種。
皮帶輸送機(jī)在運(yùn)行過程中，輸送帶容易跑偏，對于這種現(xiàn)象常采用不同形式的調(diào)心托輥進(jìn)行修正。由于有載分支有承重不易跑偏所以每隔10組槽形托輥放置一組調(diào)心托輥，回程空載分支易跑偏每隔6~10組平型托輥放置一組調(diào)心托輥。
回轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥，槽形調(diào)心托輥用于有載分支，其防跑偏原理與前傾托輥相同，這種調(diào)心托輥在固定型帶式輸送機(jī)上應(yīng)用的很多。
托輥的間距設(shè)計(jì)由帶寬B＝1200mm，上托輥間距＝1.2m，下 ＝3m，35°，0°。上托輥φ108，L=465mm，軸承4G305，單個(gè)上托輥轉(zhuǎn)動(dòng)部分質(zhì)量=7.1kg.下托輥φ108，L=1400mm,軸承4G305，單個(gè)下托輥轉(zhuǎn)動(dòng)部分質(zhì)量=10.56kg。
表4-1 托輥技術(shù)規(guī)格表
托輥直徑mm
托輥軸徑mm
軸承型號(hào)
托輥長度mm
托輥軸外伸長mm
旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量kg
托輥質(zhì)量kg
89
20
4G204
200
14
2.08
2.79
250
2.15
2.98
315
2.58
3.58
465
3.87
5.24
600
4.78
6.48
750
5.79
7.87
25
4G205
950
17
7.23
11.21
108
25
4G205
4G305
315
3.53
5.07
380
4.07
5.86
465
4.77
6.89
600
5.89
8.53
700
6.72
9.74
950
8.74
12.77
1150
9.4
13.99
1400
10.03
15.62
133
25
4G305
380
6.3
8.21
1150
16.9
20.97
159
465
9.64
12.02
1400
25.82
31.52
4.1.2 托輥的校核
（1） 上托輥的校核
本次設(shè)計(jì)所選用的為槽形前傾托輥上托輥，其結(jié)構(gòu)簡圖如4-4下：
圖4-4槽形前傾托輥結(jié)構(gòu)簡圖
1）承載分支的校核
式中
——有載分支托輥的靜載荷（N）
——承載分支托輥間距（m）
e——輥?zhàn)虞d荷系數(shù)，查《通運(yùn)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》表2-35選e=0.8
v——帶速（m/s)，已知v=2m/s
——每米長輸送帶質(zhì)量（kg/m),已知=13.125kg/m
——輸送能力（kg/s)
由參考文獻(xiàn)《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊》表2-72查得.代入上式得
=0.165120.911000= 300.5kg/s
=1538.6N
查《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊》表2-74得，承載能力為4400N，上托輥直徑為108mm，軸承型號(hào)為4G305，長度為380mm，大于計(jì)算所得，故滿足要求。
2）動(dòng)載計(jì)算
承載分支托輥的動(dòng)載荷為：
式中：——
——運(yùn)行系數(shù)，取1.2；
——沖擊系數(shù)，取1.04；
——工況系數(shù)，取1.00。
則：=1538.61.21.041
=1920.2N<4400N
所以計(jì)算結(jié)果表明承載分支托輥滿足動(dòng)載需求。
4.2 傳動(dòng)滾筒、改向滾筒合張力計(jì)算
4.2.1 改向滾筒合張力計(jì)算
根據(jù)計(jì)算出的各特性點(diǎn)張力,計(jì)算各滾筒合張力。
頭部180改向滾筒的合張力:
==58.28+61.19=119.47KN
尾部180改向滾筒的合張力:
==9.4+9.87=19.27KN
4.2.2 傳動(dòng)滾筒合張力計(jì)算
根據(jù)各特性點(diǎn)的張力計(jì)算傳動(dòng)滾筒合張力:
傳動(dòng)滾筒合張力:
KN
4.3 傳動(dòng)滾筒強(qiáng)度的驗(yàn)算與直徑的確定
4.3.1傳動(dòng)滾筒結(jié)構(gòu)
其結(jié)構(gòu)示意圖如圖4-5所示：
圖4-5 傳動(dòng)滾筒
4.3.2傳動(dòng)滾筒軸的設(shè)計(jì)計(jì)算
（1）求軸上的功率
傳動(dòng)滾筒是唯一已知的厚度和密度的材料為Q235A，T＝40mm，直徑d＝1000mm，獲得質(zhì)量m＝886kg。
如果傳輸效率為=0.97，則
則軸的角轉(zhuǎn)速
（２）軸的最小直徑的確定
式中
選取軸的材料為45鋼，進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，取=112。于是 得
（３）傳動(dòng)滾筒軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
①擬定軸上的零件方案，現(xiàn)選用下圖 4-6的裝配方案。
圖4-6傳動(dòng)滾筒圖
②根據(jù)定位和裝配的要求確定軸的各段直徑和長度，軸的左邊部分如下圖4-7所示。
圖4-7傳動(dòng)滾筒軸圖
③軸上零件的周向定位聯(lián)軸器與軸的定位均采用平鍵聯(lián)結(jié)，滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是借過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。
④確定軸上圓角和倒角尺寸
取周端倒角為，各軸肩處的圓角半徑為R2。
⑤ 求軸上的載荷
軸的受力簡圖如圖4-8所示，軸在水平方向的受力如圖所示，
圖4-8軸水平方向力矩圖
由M（A）=0，可求得，上圖可知 =71883N
軸在垂直方向的受力如圖4-9所示，
圖4-9 軸垂直方向力矩圖
由M（A）=0，可求得，
扭矩圖如4-10為
圖4-10 軸的扭矩圖
從軸的結(jié)構(gòu)圖以及彎矩和扭矩圖中可以看出截面E是軸的危險(xiǎn)截面。
（4）按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度
（5）校核時(shí)，校核的最大壓力在橫向軸的彎曲和扭轉(zhuǎn)（即，切割的風(fēng)險(xiǎn)和阻力）。
根據(jù)式
式中
--------軸的計(jì)算應(yīng)力，MPa；
M-----軸所受的彎矩，單位為，。
T-----軸所受的扭矩，單位為，。
W----軸的抗彎截面系數(shù)，單位為，對沒鍵槽的
由式 W=
---許用彎曲應(yīng)力，
。
因有，因此，此軸安全。
在設(shè)計(jì)方面，主要考慮的是帶式輸送機(jī)在輥滑動(dòng)面上的平均壓力拱的彎曲和對輸送帶的沖擊。這兩項(xiàng)在設(shè)計(jì)中，主要集中表現(xiàn)在對滾筒直徑的確定導(dǎo)航，下面給出集中滾筒直徑的算法：
（1） 按鋼繩芯帶繩芯中的鋼繩直徑與滾筒直徑的比值
由式4-1可知D/d≧150 （4-1)
式中 D-傳動(dòng)滾筒直徑，mm;
d-鋼繩芯中鋼繩的直徑，mm;
D≧150d=1506=900mm
可以采用直徑為1000mm的滾筒。
(2)驗(yàn)算滾筒的比壓
比壓要按相遇點(diǎn)滾筒承受的比壓來算，因此滾筒所承受的比壓較大。按最不利的情況來考慮，設(shè)總的牽引力由兩滾筒均分，各傳遞一半的牽引力。
總的牽引力
故相遇點(diǎn),其分離點(diǎn)所承受的拉力為
由式
<0.7
故常用滾筒強(qiáng)度已經(jīng)能夠滿足需求，不需再對強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算。
改向滾筒按照直徑可分為多種規(guī)格，選用時(shí)直接根據(jù)傳動(dòng)滾筒直徑進(jìn)行匹配。當(dāng)改向角度為時(shí)，其直徑可以比傳動(dòng)滾筒直徑小一規(guī)格。改向或時(shí)可隨改向角減小而適當(dāng)取小1-2規(guī)格。
本次設(shè)計(jì)選用了2個(gè)直徑800m的DTII04B6122型號(hào)的改向滾筒,改向180°以及2個(gè)直徑為630的DTⅡ04B3081的改向滾筒以增大皮帶的壓力及包角。
5制動(dòng)裝置
5.1 制動(dòng)裝置的作用
DTII型固定式帶式輸送機(jī)時(shí)，用于運(yùn)輸貨物，在一個(gè)傾斜的材料時(shí)，突然逆轉(zhuǎn)的停車或運(yùn)輸材料的順滑，導(dǎo)致材料的積累，所以需要的制動(dòng)裝置。
制動(dòng)器是用來減速使其停止的機(jī)制，有時(shí)也可用于調(diào)整或限速機(jī)構(gòu)，確保機(jī)構(gòu)或機(jī)器安全工作的重要組成部分。
5.1.1 制動(dòng)裝置的種類
按照輸送機(jī)的性能和使用環(huán)境，選擇不同的制動(dòng)器，帶式輸送機(jī)制動(dòng)器的種類很多。常用的有帶式逆止器、滾柱逆止器、液壓推桿制動(dòng)器和盤形制動(dòng)器等。其中液壓推桿制動(dòng)器無論向上或向下輸送的帶式輸送機(jī)都可以使用，安裝在高速軸上，動(dòng)作迅速可靠，本次設(shè)計(jì)的DTII型固定式帶式輸送機(jī)向上傾角為140，所以選擇液壓推桿制動(dòng)器。
5.1.2 制動(dòng)裝置的選型
制動(dòng)器主要按照下幾點(diǎn)來進(jìn)行選型：
(1)根據(jù)運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)行狀況對軸的負(fù)載轉(zhuǎn)矩進(jìn)行計(jì)算。
(2)負(fù)責(zé)制動(dòng)部分的制動(dòng)力矩，完全可以支持且有足夠的儲(chǔ)備，同時(shí)還能夠保證較高的安全系數(shù)，安全要求應(yīng)安裝雙重制動(dòng)器。
(3)制動(dòng)器應(yīng)具有良好的散熱功能，不會(huì)對使用人，機(jī)械本身和環(huán)境造成傷害。
本次設(shè)計(jì)的輸送機(jī)向上運(yùn)輸，需用到時(shí)止裝置。所以選擇液壓推桿逆止器。型號(hào)為YWZ 5-315/80.制動(dòng)輪直徑315mm,制動(dòng)力矩630-1000N·m.退距1.25m.
5.2拉緊裝置
5.2.1 拉緊裝置行程
由式（5-1） （5-1）
表5-1 常用輸送帶的延伸率與接頭長度
膠帶種類
彈性延伸率
懸垂度率
接頭長度/m
棉帆布膠帶
0.01
0.001
2
尼龍膠帶
0.02
0.001
2
鋼繩芯膠帶
0.0025
0.001
下面值+1
ST2000鋼繩芯輸送帶的接頭長度為1.45mm.
查表4-1得=0.0025，=0.001，=1.45m，代入上式得
100(0.0025+0.001)+1.45+1=2.8m
所以令=3m.
5.2.2 拉緊力與拉緊裝置
張緊裝置的作用：
（1）為了讓輸送帶具有足夠的張力，使傳動(dòng)滾筒的力可以通過摩擦較大效率的傳遞到輸送帶上，使皮帶輸送機(jī)能夠正常運(yùn)行，同時(shí)也可以防止輸送帶打滑。
（2）使得皮帶在托輥與托輥之間保持較為平直的方式，確保物料不會(huì)因?yàn)槠У乃沙诙隽虾驮黾舆\(yùn)動(dòng)阻力。
機(jī)尾存在最小張力點(diǎn)，所以把機(jī)尾滾筒作為拉緊滾筒，經(jīng)計(jì)算所需的拉緊裝置的總的質(zhì)量為
=10.5t>5t
采用懸掛重錘的方式。
6其他部件的選用
6.1 機(jī)架與中間架
6.1.1 機(jī)架
機(jī)架是支承滾筒及承受輸送帶張力的裝置。
機(jī)架有四種結(jié)構(gòu)如圖6-1所示。可滿足帶寬500~1400㎜、傾角、圍包角多種形式的典型布置。并能與漏斗配套使用。
圖6-1 機(jī) 架
a. 01機(jī)架：用于傾角的頭部傳動(dòng)及頭部卸料滾筒。選用時(shí)應(yīng)標(biāo)注角度。
b．02機(jī)架：用于傾角的尾部改向滾筒或中間卸料的傳動(dòng)滾筒。
c．03機(jī)架：用于傾角的頭部探頭滾筒或頭部卸料傳動(dòng)滾筒，圍包角小于或等于。
d．04機(jī)架：用于傳動(dòng)滾筒設(shè)在下分支的機(jī)架。可用于單滾筒傳動(dòng)，也可以用于雙滾筒傳動(dòng)（兩組機(jī)架配套使用)。圍包角大于或等于。
e． 01，02機(jī)架適于帶寬500~1400mm；03，04機(jī)架適于帶寬800~1400mm。
本次設(shè)計(jì)的帶式輸送機(jī)選擇02機(jī)架。
6.1.2 中間架
中間架的作用主要是安裝托輥。
本次設(shè)計(jì)的DTII型固定式帶式輸送機(jī)選用型號(hào)為DTII04J07111的標(biāo)準(zhǔn)中間架和型號(hào)為DTII04J081121的支腿。
6.2 給料裝置
6.2.1 對給料裝置的基本要求
輸送機(jī)中的給料裝置對皮帶輸送機(jī)相當(dāng)重要，它的結(jié)構(gòu)是否合理決定了輸送帶的使用期限。因此給料裝置需要達(dá)到以下要求：當(dāng)物料從給料裝中到達(dá)輸送帶時(shí)，它的速度應(yīng)與帶速接近，給料時(shí)從皮帶的中心進(jìn)行，這樣可以確保物料均勻的給到輸送帶上，同時(shí)給料設(shè)施與輸送帶的攔板不要太緊連接，以減少物料落差。輸送物料的物理和力學(xué)性能的變化與運(yùn)輸材料或條件改變時(shí)，可以調(diào)整材料的速度和更好的性能，尤其是當(dāng)運(yùn)輸提供了強(qiáng)大的粘性材料，無堵塞，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠，具有良好的耐磨性，等。
運(yùn)輸散裝材料時(shí)，應(yīng)先將小塊和粉末卸在傳送帶上形成墊層，以防止運(yùn)輸散裝物料的損傷；當(dāng)輸送尖銳，具有磨損性物料時(shí)，應(yīng)將皮帶受料段布置為水平；當(dāng)在傾斜段裝料時(shí)，防止撒料，需要裝欄板裝的高且長。
給料漏斗的寬度不可以超過輸送帶寬度的。同時(shí)輸送物料也有嚴(yán)格要求。
6.2.2 裝料段攔板的布置及尺寸
大塊物料輸送時(shí)需要將欄板下緣設(shè)置的與輸送帶間的間隙逐漸的增大，以方便擠壓在攔板下面的物料隨著輸送帶向前，從攔板下面被帶出，這樣可避免輸送帶被劃傷。
為了讓物料在前期不從欄板與輸送帶間的間隙滑出，在欄板外側(cè)裝厚8～16mm的密封用硬橡膠面，或?qū)⑼休伣M側(cè)托輥傾角增大到~，這時(shí)僅用金屬攔板導(dǎo)流就能形成穩(wěn)定的物流。
欄板的長度依據(jù)物料速度與皮帶速度兩者之間的速度之差大小而決定。攔板間的距離一般為～之間。
6.3 卸料裝置
帶式輸送機(jī)卸料可以在末端也可以在中間，當(dāng)在末端卸料時(shí)不需要專門的卸料裝置，但在中間卸料時(shí)需要卸載擋板或卸載小車。
平直卸載擋板與V形卸載擋板主要用于平皮帶輸送機(jī)進(jìn)行卸件貨，但對輸送帶的影響十分嚴(yán)重，還會(huì)增加帶條運(yùn)行阻力，因此不建議采用。
本次設(shè)計(jì)在末端卸料，所以不需要專門的卸料裝置。
6.4 清掃裝置
輸送機(jī)皮帶在運(yùn)行中有些物料無法卸凈，致使表面粘有物料，皮帶在通過下托輥或改向滾筒時(shí)，粘在皮帶表面的物料會(huì)加劇托輥和輸送帶的磨損，引起輸送帶跑偏。所以清掃裝置也是皮帶輸送機(jī)中相當(dāng)重要的一部分?？梢员ＷC輸帶的正常工作且提高輸送帶的的壽命。
清掃裝置有以下幾種，如重錘清掃裝置，彈簧清掃器，合金橡膠清掃器，空段清掃器，水力清掃器。本次設(shè)計(jì)采用彈簧清掃器和空段清掃器。
（1）彈簧清掃器
常用的清掃裝置是彈簧刮板清掃器，如圖6-2所示：
圖6-2彈簧清掃器
1-刮板 2-彈簧
彈簧清掃器是固定方式是刮板架兩端靠彈簧壓緊?？梢园惭b在卸料滾筒的下部或者卸料滾筒與增角滾筒之間的輸送帶下部。
（2）空段清掃器
為防止運(yùn)輸過程中散料粘結(jié)在改向滾筒表面，造成張力不均，影響輸送帶，所以需要在回程段改向滾筒進(jìn)口處安裝清掃器。利用橡膠條或輸送帶做成的“人”字形或“/ ”形刮板清掃器安裝在與輸送帶適當(dāng)?shù)木嚯x上，然后將其固定。
同時(shí)在回空輸送帶的上表面且靠近機(jī)尾換向滾筒外也安裝空段清掃器。
6.5 頭部漏斗
頭部漏斗主要是為了使物料更好的到達(dá)皮帶并控制運(yùn)輸方向，同時(shí)也可以起防塵作用。
(1) 本系列漏斗有普通型和調(diào)節(jié)擋板型兩種。其中普通型又可分為不帶襯板和帶襯板兩種。
帶速范圍：≤2．5m／s，3．15m／s，調(diào)節(jié)擋板式帶速范圍1．6~5m／s；帶襯板漏斗在水平運(yùn)輸時(shí)可達(dá)4m／s。
因?yàn)楸敬卧O(shè)計(jì)的帶速為2m/s,所以選擇DTII04J22373型號(hào)的調(diào)節(jié)擋板型漏斗。
6.6 電氣及安全保護(hù)裝置
為保護(hù)人身安全，監(jiān)測儀器設(shè)備是否正常運(yùn)行，需要安裝安全保護(hù)裝置，以防止意外發(fā)生，并及時(shí)報(bào)警。
(1)所有安全保護(hù)監(jiān)測設(shè)備才應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)或者專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要進(jìn)行設(shè)計(jì)及使用。
(2)電氣設(shè)備的保護(hù)：主回路要求有電壓、電流儀表指示器，并有斷路、短路、過流(過載)、缺相、接地等保護(hù)及聲、光報(bào)警指示，指示器應(yīng)靈敏、可靠。
(3)安全保護(hù)和監(jiān)測；按照皮帶輸機(jī)的工作情況和工藝情況及系統(tǒng)選擇，一般用到的保護(hù)，監(jiān)測裝置如下所示：
a．輸送帶跑偏監(jiān)測：監(jiān)測裝置安裝在輸送機(jī)頭部、尾部，中間及易跑偏的點(diǎn)，5％帶寬偏移量時(shí)為輕度跑偏引發(fā)信號(hào)和報(bào)警，重度跑偏量達(dá)l 0％帶寬偏移量時(shí)為重跑偏，引發(fā)延時(shí)動(dòng)作，報(bào)警、正常停機(jī)情況。
b．打滑監(jiān)測：對于傳動(dòng)滾筒與輸送帶兩者的線帶速度進(jìn)行監(jiān)測，若兩者的的線速度之差超過一定值就會(huì)引發(fā)報(bào)警、自動(dòng)張緊皮帶或下常停機(jī)。
c．超速監(jiān)測：適用于向下運(yùn)輸時(shí)速度的監(jiān)測，當(dāng)超越到均規(guī)定帶速的l15％~l25％時(shí)報(bào)警并緊急停機(jī)。
d．沿線緊急停機(jī)用拉繩開關(guān)，沿輸送機(jī)全長在機(jī)架的兩側(cè)每隔60m各安裝—組開關(guān)，動(dòng)作后自鎖、報(bào)警、停機(jī)。
e．其它根據(jù)需要進(jìn)行選擇。
7 結(jié) 論
本次設(shè)計(jì)主要是根據(jù)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行仿形設(shè)計(jì)，嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)與計(jì)算。
設(shè)計(jì)的主要成果為：
(1) 熟練地掌握了輸送機(jī)各部分的結(jié)構(gòu)、原理和功能，了解了國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀。
(2) 對輸送機(jī)中出現(xiàn)問題和解決方法有了一定的了解。
致 謝
參 考 文 獻(xiàn)
[1] 唐金松.簡明機(jī)械設(shè)計(jì)手冊（第二版）.上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2002-6.
[2] 北京起重機(jī)機(jī)械研究所、武漢豐凡科技開發(fā)有限責(zé)任公司.DTⅡ(A)型帶式輸送機(jī)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊.冶金工業(yè)出版社，2003，6（4）：78-80
[3] 機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)計(jì)手冊編委會(huì).機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)計(jì)手冊.機(jī)械工業(yè)出版社.1997-5.
[4] 張鉞.新型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊.冶金工業(yè)出版社.2001-2.
[5]運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊編組委.運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊（上、下）.化學(xué)工業(yè)出版社.1999-1.
[6] 毋虎城.礦山運(yùn)輸與提升設(shè)備.煤炭工業(yè)出版設(shè).2004-5.
[7]孔慶華,劉傳紹.極限測量與測試技術(shù)基礎(chǔ).同濟(jì)大學(xué)出版社.2002-6.
[8] 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊編寫組.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊.化學(xué)工業(yè)出版社.2002-8.
[9] 濮良貴 紀(jì)名剛主編.機(jī)械設(shè)計(jì)（第7版）. 高等教育出版社出版.2001-6.
[10] 吳宗澤 主編.機(jī)械設(shè)計(jì)師手冊上冊. 機(jī)械工業(yè)出版社.2002-1
[11] 馮開平 左宗義 主編.畫法幾何與機(jī)械制圖. 華南理工大學(xué)出版社. 2001-9.
[12]廖念釗 主編.互換性與技術(shù)測量. 中國計(jì)量出版社.2002-8.
[13]?張俊紅，趙昌普,王玉春.內(nèi)燃機(jī)制造工藝學(xué)[M].天津：天津大學(xué)出版社，2009.?
[14]?鄒青.機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)教程[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.
[15]?錢人一.排氣凸輪軸的滾壓擴(kuò)張制造工藝[J].汽車與配件，2004，24（18）：26-29.
[16]?張核軍.凸輪軸制造工藝綜述[J].柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造，2006，14（03）：11-15.
[17] 龍連春,馬照松,胡麗萍,等.避碰組合多項(xiàng)式凸輪型線及其優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].內(nèi)燃機(jī)學(xué),2002，28(02): 15-20.
[18] 李洪. 機(jī)械加工工藝手冊[M]. 北京：北京出版社，1990.?
[19] 吳宗澤. 機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003.
[20] 王軍崗,愈水良.機(jī)車柴油機(jī)配氣凸輪型線及機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的探討[J]. 內(nèi)燃機(jī)車, 2000,64(03): 26-35.
[21] 龍連春,馬照松,胡麗萍,等.避碰組合多項(xiàng)式凸輪型線及其優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].內(nèi)燃機(jī)學(xué),2002，28(02): 15-20.
第 45 頁