電控發(fā)動機常見故障的分析畢業(yè)課程設計外文文獻翻譯、中英文翻譯、外文翻譯

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共 5 頁 第 1 頁 譯文標題 電控發(fā)動機常見故障的分析 原文標題 者 譯名 國籍 原文出處 外文資料翻譯譯文 電控發(fā)動機常見故障的分析 摘要 各種電子控制系統(tǒng)的使用及其不斷的完善，使得汽車檢測維修技術要求越來越高。本文結合汽車維修的實例，對汽車發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的在維修過程中常見故障的檢測與診斷方法進行分析與探討。 關鍵詞 ：電控發(fā)動機 維修 故障 檢測 診斷 共 5 頁 第 2 頁 隨著汽車工業(yè) 的不斷發(fā)展，汽車制造技術的進步，電子技術在汽車上應用越來越廣泛。電控燃油噴射系統(tǒng)作為汽車的核心組成部分，其性能的好壞直接影響到汽車的動力性、經(jīng)濟性、可靠性、安全性、排放凈化和舒適性。汽車在運行過程中，由于震動，高溫，灰塵等原因，電控燃油噴射系統(tǒng)很可能會出現(xiàn)各種故障。因此，掌握汽車電控系統(tǒng)的保養(yǎng)、故障檢測及排除方法，對保證汽車的正常運行尤為重要 。 一、電控發(fā)動機的組成與工作原理 發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)一般由進氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成。整個電控系統(tǒng)是以發(fā)動機電子控制器 (簡稱 控 制核心，以空氣量和發(fā)動機轉速計算出基本噴油持續(xù)時間，根據(jù)傳感器檢測與發(fā)動機工況有關的參數(shù)，對基本噴油持續(xù)時間進行修正，以噴油器，點火電子組件和怠速控制閥等為控制對象，保證獲得與發(fā)動機各種工況相匹配的最佳混合氣成分、噴油時刻和點火時刻。 二、電控發(fā)動機常見故障及檢修方法分析 發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)只要有油有電，噴油時間和點火時間準確，發(fā)動機便可發(fā)動著火。如果出現(xiàn)故障，在起動發(fā)動機時，可能會出現(xiàn)發(fā)動機難起動、怠速不穩(wěn)或加速不良等現(xiàn)象，這是較常見的故障，原因可能是燃油泵不泵油或泵油量不足、噴油器、冷起動噴嘴 及油路堵塞、怠速補償系統(tǒng)不良、水溫傳感器，空氣流量計工作不良及控制電路不良等原因引起。下面以幾個檢修實例來作具體分析： 一 、 發(fā)動機起動困難 1、維修實例 車型：上海帕薩特 車。 故障現(xiàn)象：發(fā)動機熱車時啟動正常，而冷車時，特別是早晨第一次啟動時，啟動困難。 診斷與排除 :從故障癥狀分析，故障應在燃油供給系統(tǒng)。在燃油管上接上專用的燃油壓力表，檢查燃油泵單向閥的密封性，啟動發(fā)動機，檢查燃油系統(tǒng)工作壓力，正常。關閉燃油壓力表上的截止閥，同時停止發(fā)動機工作，此時燃油壓力表上的指示值約為 400察 10 5 頁 第 3 頁 后，壓力約為 70明系統(tǒng)有泄漏處。 由于燃油壓力表上的截止閥已關閉，所以分析引起燃油系統(tǒng)泄漏的原因有：（ 1）燃油泵單向閥泄漏。（ 2）管路泄漏。 經(jīng)檢查外部管路無泄漏處，分析應為燃油單向閥泄漏，更換燃油泵后，故障仍未排除。 分析燃油管路仍有泄漏處。外部管路已檢查過，內(nèi)部管路呢？檢查油箱內(nèi)燃油出油口至油箱出油管接頭間的一段透明橡膠管，發(fā)現(xiàn)燃油管上有一處老化裂紋 ，將此段油管更換后，故障排除。 2、發(fā)動機起動困難的故障檢測與診斷分析 故障現(xiàn)象 ： 發(fā)動機起動困難有兩種主要情況 :一是發(fā) 動機在溫度低時不易著車，溫度升高時容易著車。二是發(fā)動機冷車起動正常，但熱車后起動時難以起動。 故障原因 ： 燃油系統(tǒng)故障： (1)燃油泵工作不正常； (2)噴油器不良； (3)進氣管路漏真空； (4)怠速控制閥關閉不嚴。 點火系統(tǒng)故障 : (1)空氣流量或進氣壓力傳感器； (2)速信號 ) (3)節(jié)氣門位置，水溫傳感器； (4)空擋 (5)點火模塊； (6)點火線圈初級，次級是否斷或短路； (7)高壓線，阻尼電阻或漏電； (8)火花放電間隙是否漏電； (9)檢查 否有故障 。 （ 3） 檢測與診斷方法： (1)測量蓄電池電壓； (2)檢查普助空氣控制閥工作情況； (3)調(diào)取故障碼，檢測發(fā)動機溫度傳感器，異常應更換； (4)將發(fā)動機溫度傳感器接頭斷開后起動發(fā)動機，若不正常，檢查溫度傳感器電路及傳感器； (5)檢查調(diào)壓管是否堵塞。 共 5 頁 第 4 頁 二 、 發(fā)動機無快、怠速 1、維修實例 車型：克萊斯勒 故障現(xiàn)象：當?shù)∷俨环€(wěn)或無快怠速并有 25 號故障碼時， 25 號故障碼將使 亮。 故障原因： （ 1）檢查節(jié)氣門本體的導線線束，觀察膠帶捆綁著的任何部位是否絕緣損壞。 （ 2） 用電線束將導線束牢置于閥蓋上的 頭。 （ 3）如果 25 號故障碼存在，使用 盒子目錄下的除故障碼，若故障碼再現(xiàn)，可推測是怠速電機不良或接線松脫。 2、發(fā)動機無快、怠速的故障檢測與診斷分析 故障現(xiàn)象 ： 發(fā)動機啟動后無快、怠速。 故障原因 ： 點火系統(tǒng) ， 點火正時失準。 進氣系統(tǒng)：（ 1）旁通進氣管是否堵塞； （ 2）輔助空氣控制閥工作不正常?？刂葡到y(tǒng)，發(fā)動機水溫傳感器不良。 診斷方法 （ 1）檢查輔助空氣控制閥工作是否正常及其電路； （ 2） 檢查旁通進氣管是 否堵塞； （ 3）檢查并調(diào)整點火正時； （ 4）拔下調(diào)壓管真空管，給調(diào)壓器提供真空或加壓，檢查混合比反饋傳感系統(tǒng)； （ 5）拔下發(fā)動機溫度接頭，再啟動，若不正常，檢查傳感器及其電路。 三 、 發(fā)動機暖機前怠速不穩(wěn) 1、維修實例： 車型：豐田皇冠 故障現(xiàn)象 :起動后冷機運轉時，怠速運轉不穩(wěn)。調(diào)整怠速螺釘，故障依然存在。 故障分析與排出：該車裝有電子控制診斷裝置?？捎闷錂z查故障， 共 5 頁 第 5 頁 方法是：打開車頭蓋，在進氣歧管附近找到一個標有 小盒。開啟診斷的塑料蓋，在其 背面插座找到 插孔。用一根短導線連接兩個插孔，然后將點火開關置于 ，此時不必啟動發(fā)動機，不必踩油門踏板，使節(jié)氣門保持原位。儀表板上的故障警告燈開始有規(guī)律地閃爍 4 次和 1 次，表示故障代碼為 41。查閱有關資料，表明節(jié)氣門位置傳感器有故障。 該車節(jié)氣門位置傳感器為電位計輸出型結構，上有 4 個接線柱，分別為 源腳） 速腳）， 出腳）和 地腳）。檢查該傳感器接線沒發(fā)現(xiàn)斷脫，但檢查接插件時發(fā)現(xiàn)其上有銹蝕。對接插件除銹后，電路恢復正常。啟動發(fā)動機，再細調(diào)怠速螺釘，其轉速可穩(wěn)定在 750r/右，消除電腦中的記憶，再復查電腦故障顯示碼，故障顯示碼不再出現(xiàn)，表明故障已排除。最后拆下診斷盒上的短導線即可，該車節(jié)氣門位置傳感器隨著節(jié)氣門轉動而改變電位計上可變電阻，控制器則從變化的電壓信號中得知節(jié)氣門的開度與位置。若節(jié)氣門位置傳感器短路或斷路，都會引起發(fā)動機不易起動，怠速不穩(wěn)或熄火。 2、發(fā)動機暖機前怠速不穩(wěn)的故障檢測與診斷分析 故障現(xiàn)象 ： 發(fā)動機啟動后冷機運轉時，怠速運轉不穩(wěn)。 故障原因 ： 進氣系統(tǒng)：（ 1）混合氣濃度，輔助空氣控制閥。 點火系統(tǒng) ：點火正時失準?？刂葡到y(tǒng)：發(fā)動機水 溫傳感器不良，統(tǒng)： 制閥卡住不能關閉， 磁閥常斷。 3、 診斷方法 （ 1）利用點火正時燈檢查發(fā)動機點火正時； （ 2）檢查輔助空氣控制閥工作是否正常； （ 3）拔下油壓調(diào)節(jié)器真空管，給調(diào)節(jié)器提供真空或加壓，檢查怠速，若有變化，檢查混合比反饋系統(tǒng)； （ 4）檢查廢氣再循環(huán)控制閥的工作狀況； （ 5）在發(fā)動機怠速狀態(tài)檢查 磁線圈的端電壓； （ 6）檢查節(jié)氣門位置傳感器； （ 7）檢查水溫傳感器及其電路； （ 8）拔下發(fā)動機水溫傳感器接頭后起動發(fā)動機，檢查怠速運轉情況，若不良，檢查發(fā)動機水溫傳感器及 其電路。 四 、 發(fā)動機暖機后怠速過低、不穩(wěn)定 1、維修實例 車型：福特天霸 M/T 共 5 頁 第 6 頁 故障現(xiàn)象：此車能起動，發(fā)動機啟動后 1熄火。在熄火前發(fā)動機燈會閃爍幾次，重新起動，發(fā)動機起動后馬上熄火。 故障原因：用紅盒子 描儀讀故障碼，也可用手動來讀取。診斷接頭在發(fā)動機防火墻內(nèi)，將自診斷輸入端（ 信號回輸端以跨線跨接，連接電壓表，正極棒接蓄電池正極，負極棒接自診輸出端（ 當點火開關 ，由電壓表擺動的次數(shù)，即可讀取故障碼。 清除故障碼，則在點火開關 ，正要顯示故障碼時，立即拆除跨接線即可，該車讀出的故障碼為進氣溫度傳感器線路不良。 故障排除：拆下進氣溫度傳感器，測量其電阻，在不同溫度下應有不同的阻值。 假如電阻正常，測量信號端電壓源 (即 25 號腳接線 )，其電壓應在5V 左右。另外，當點火開關 ， 46 號共同搭鐵線與車身搭鐵的電阻應在 5 歐以下。檢查結果， 26 號線開路，修好此線路，車輛恢復正常。 分析：進氣溫度傳感器（ 在進氣歧管上，或裝在空氣器濾芯旁邊，用以檢測進入氣缸的空氣溫度，以修正噴油量，使空氣燃油的混合 比更適合于燃燒。它利用熱敏電阻作感應，將不同的溫度下電阻的變化，轉變成信號電壓。溫度越高，信號電壓越低，噴油量越少。 2、 發(fā)動機暖機后怠速過低 、 不穩(wěn)定故障檢測與診斷分析 故障現(xiàn)象 ： 發(fā)動機暖機后怠速運轉時，轉速過低，容易熄火。 故障原因 ： （ 1）點火正時過遲， （ 2） 氣缸壓縮力過低， （ 3）噴油器性能差 （ 4）燃油泵工作狀況不良?？刂葡到y(tǒng)中曲軸位置傳感器，發(fā)動機水溫傳感器不良。 3 診斷方法 （ 1） 用正時燈檢查發(fā)動機點火正時； （ 2）檢查旁通進氣管是否堵塞； （ 3）檢查節(jié)氣門室氣路是否堵 塞； （ 4）檢查節(jié)氣門是否卡阻； （ 5）拔下調(diào)壓器真空管，給調(diào)壓器提供真空或加壓，檢查發(fā)動機怠速； （ 6）調(diào)取故障碼，利用輸出代碼。 共 5 頁 第 7 頁 五 、 發(fā)動機加速不良 1、維修實例： 車型：別克 轎車，裝備 控發(fā)動機。 故障現(xiàn)象：行駛中加速不良，怠速時嚴重抖動，急加速時進氣管回火。 故障分析與排除： 更換火花塞和汽油濾清汽器，清洗空氣濾清器，故障依舊。用汽油噴射系統(tǒng)清洗劑及專用設備自動清洗電噴裝置清洗，仍無效果 ；拆下噴油器，清洗后故障仍舊。 拆下空氣濾清器，用手賭住氣門閥體的進口濾網(wǎng)，使主通 道的進氣面積減少，增加混合氣濃度，結果怠速穩(wěn)定，加速也不再回火，顯然故障為混合氣過稀所致。 測試燃油壓力，啟動發(fā)動機并改變轉速，壓力值在正常范圍內(nèi)。因空氣流量傳感器是影響空燃比的重要因素，拔下其插頭，啟動發(fā)動機，怠速穩(wěn)定，加速性能也良好，故再檢查空氣流量傳感器，接線未斷，但線上有積垢。清除積垢并清洗后復原，故障排除。 2、發(fā)動機加速不良的故障檢測與診斷分析 故障現(xiàn)象 ： 加速時，發(fā)動機轉速不易提高，或發(fā)動機“突突”響。 故障原因及檢修 ： 燃油系統(tǒng)：（ 1）燃油管變形； （ 2） 檢測燃油泵工作是否正常； （ 3）檢 測燃油燃油壓力調(diào)節(jié)器和保持壓力； （ 4）檢查噴油器的噴油量和密封性 ， 檢查點火系統(tǒng)中火花塞和點火線圈是否損壞，點火正時是否失準。 電控系統(tǒng)：（ 1）檢查節(jié)流閥體； （ 2） 進氣歧管轉換閥； （ 3）凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥； （ 4）發(fā)動機電控單元； （ 5）傳感器狀態(tài)。 檢查 否有故障。 機械系統(tǒng)：（ 1）汽缸壓力不正常；（ 2）缸墊沖壞；（ 3）空氣濾清器堵塞，進氣管路是否漏氣；（ 4）燃油質量不合格。 總結：上述為電控發(fā)動機常見故障，每一類故障又表現(xiàn)出不同的故障現(xiàn)象，并且各自有不同的故障原因。當發(fā)動機出現(xiàn)上述常見故障現(xiàn)象 ，又確定不了故障原因時，應找出每種故障可能的原因，逐一進 共 5 頁 第 8 頁 行排除，直到最后確診并修復。電控汽車故障分析與診斷應遵循“詢問、查閱資料、直觀檢查、調(diào)取故障碼、檢測和試驗”檢修過程和規(guī)律，采用逐一排除的方法，將確定故障的范圍一步步縮小，最終找到故障部位。 隨著汽車技術的不斷發(fā)展，對汽車維修人員的要求也越來越高，汽車維修技術人員只有不斷學習現(xiàn)代汽車技術相關知識和理論，更好的掌握汽車電子控制系統(tǒng)的保養(yǎng)，故障判斷及排除方法，學會使用各種檢測儀器設備，不斷總結維修經(jīng)驗，提高維修技術水平，才能適應汽車維修技術日新月異的發(fā)展 。 共 5 頁 第 9 頁 外文原文 of of In of on of 共 5 頁 第 10 頁 of in of as a of is a on to is as a of to a of to of is by is on of to to on so as to as to to to a of to as as is is be by If is a in be to as or it is a to or 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