電動汽車能量回收系統(tǒng)設(shè)計研究【獨家畢業(yè)課程設(shè)計含任務(wù)書+開題報告+外文翻譯+中期報告+答辯PPT】
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中 期 報 告 系名 專業(yè) 學(xué)生姓名 班級 學(xué)號 論 文 題 目 ： 電動汽車能量回收系統(tǒng)設(shè)計研究 本 人 在 該 論 文 中 具 體 應(yīng) 完 成 的 工 作： 對當(dāng)前電動汽車所用能量回收系統(tǒng)進行分析，對比各能量回收系統(tǒng)方案設(shè)置、儲能方式及應(yīng)用情況，研究不同剎車模式對制動能量回收的約束，依此對電動汽車能量回收系統(tǒng)的設(shè)計 研究。 通過所選課題及任務(wù)書了解當(dāng)今世界新能源電動汽車領(lǐng)域現(xiàn)狀。 隨著全球汽車保有量的不斷提升，傳統(tǒng)燃油汽車 所帶來的能源危機和氣候變暖問題日益嚴重。各國政府和汽車企業(yè)普遍意識到節(jié)能和減排是未來汽車發(fā)展的必然方向，從長遠來看未來世界汽車發(fā)展也將隨著電動汽車的發(fā)展而改變。通過大量查閱資料和文獻了解到目前新能源汽車所采用的能量回收機制一般分為液壓儲能、飛輪儲能、和制動能量回收。根據(jù)要求對這幾種回收方式進行初步總結(jié)和對比，完成大綱。 中 期 報 告 一步的主要研究任務(wù)，具體設(shè)想與安排 目前存在的問題有很多，主要有關(guān)液壓儲能和飛輪儲能資料查找不到或者資料有限，很難完成對比。目前我 們所比較熟悉只有制動能量回收。而 電動汽車制動能量再生系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理 與傳統(tǒng)汽車大不相同。 電動汽車采用四輪輪轂電機驅(qū)動，四個驅(qū)動輪上的制動能量都可以進行有效的回收。 電動汽車能量回收控制策略有多種，需要通過對比分析來得出符合我國國情的控制策略。 下一步的主要研究任務(wù)是通過資料收集分析對比這幾種能量回收的優(yōu)缺點，儲能方式和應(yīng)用情況，對比各種剎車模式對能量回收的約束，研究目前適合我國現(xiàn)狀的能量回收系統(tǒng)。通過與指導(dǎo)老師交流指導(dǎo)，改進大綱初步完成畢業(yè)論文初稿，發(fā)現(xiàn)論文中出現(xiàn)的問題并及時改正，按照學(xué)校要求完成正確格 式。 5 月 1 日前完成論文初稿，交由老師進行指導(dǎo)。 5 月 108 日完成論文定稿準(zhǔn)備答辯。 5 月 19 日進行答辯。 中 期 報 告 該學(xué)生前期研究工作的評價（是否同意繼續(xù)研究工作） 指導(dǎo)教師 親筆簽字 ： 年 月 日 備注： 1、本表由學(xué)生填寫，指導(dǎo)教師親筆簽署意見。 2、以上各項句間距可以根據(jù)實際內(nèi)容需要調(diào)整。
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