節(jié)能賽車制動系統(tǒng)設計【獨家畢業(yè)課程設計含任務書+開題報告+外文翻譯+中期報告+答辯PPT】
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答辯 答辯人： 指導老師： 第 2 頁 竢實揚華 ， 自強不息 目 錄 緒論 制動系統(tǒng)的布置形式 3 5 2 4 6 制動器的結構形式選擇 制動總成的相關計算 制動驅動機構的結構形式選擇與設計計算 制動性能分析 第 3 頁 竢實揚華 ， 自強不息 一、緒論 01 02 04 03 制動系統(tǒng)的基本概念 供能裝置、傳動裝置 控制裝置、制動器 課題研究方案 制動系統(tǒng)研究現(xiàn)狀 節(jié)能賽車對 制動系統(tǒng)的 基本要求 制動系統(tǒng)的方案設計、參數(shù)選擇、制動器各組件設計與計算 三個輪子可同時抱死、禁止使用塑料材質制動管 第 4 頁 竢實揚華 ， 自強不息 二、制動器的結構形式選擇 V 形剎車簡介 碟形 剎車簡介 制動器的結構形式選擇 剎夾器抱緊車圈來制動的。對低廉，重量，相對輕，配合 然會相對輕一些；性能 剎車線的拉力讓卡鉗內(nèi)的剎車片磨擦并夾住碟盤，產(chǎn)生剎車效果； 油液為介質，通過對剎車把的作用力作動里面的活塞壓縮油液，壓力從油管直通卡鉗，從而推動卡鉗內(nèi)的活塞，帶動剎車片夾持碟盤。 第 5 頁 竢實揚華 ， 自強不息 二、制動器的結構形式選擇 護方便，重量輕； 靠性強。 別出現(xiàn)在外圍環(huán)境不好的情況； 適合低強度使用。 構復雜較難維護 對碟片碰撞 碟剎 第 6 頁 竢實揚華 ， 自強不息 三、制動系統(tǒng)的布置形式 方案一 方案三 方案二 前左右兩輪用碟剎制動器 后輪用兩個自行車用 后輪用一個 第 7 頁 竢實揚華 ， 自強不息 四、制動總成的相關計算 人提供的制動力的計算 制動參數(shù)計算 制動塊 摩擦材料 在選取制動摩擦材料時： 的值要盡量的大一些； 值的保持性，即不會因材料的溫度升高而降低 μ 值； 制動塊由摩擦塊組成，而摩擦塊又是嵌入到制動塊中的。形狀大多是扇形的，長方形的，方形的或圓形的?；钊麘撃軌虮３直M可能多壓力壓向制動塊面積。 計算的制動參數(shù)： 自行車 桿比為 4:1，傳力比為 1:4。根據(jù)調(diào)查人的握力至少為 2000N,綜合扳手和制動器的杠桿比 ,傳送到制動閘上的制動力至少為 4800N，遠遠滿足設計要求。 第 8 頁 竢實揚華 ， 自強不息 五、制動驅動機構的結構形式選擇與設計計算 制動驅動機構的結構型式 為了達到節(jié)能目的，且節(jié)能車的總質量較小，綜合考慮，選用簡單制動系統(tǒng)。 簡單制動系 對于 制動驅動機構的分類來說，可以依照其初始力的來源來進行分類，被分成簡單制動、動力制動以及伺服制動三種 機構 的結構型式 簡單的制動系統(tǒng)即人的制動力，是駕駛者在制動過程中依靠自身的體力使汽車制動的。的 結構型式 第 9 頁 竢實揚華 ， 自強不息 六、制動性能分析 01 02 03 制動性能評價指標 制動距離和制動減速度 動效率不隨溫度的升高而降低。 感謝評委老師批評指正！ 答辯人：張鑫 指導老師：尉慶國
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