購買設(shè)計(jì)請充值后下載,,資源目錄下的文件所見即所得,都可以點(diǎn)開預(yù)覽,,資料完整,充值下載可得到資源目錄里的所有文件。。?!咀ⅰ浚篸wg后綴為CAD圖紙,doc,docx為WORD文檔,原稿無水印,可編輯。。。具體請見文件預(yù)覽,有不明白之處,可咨詢QQ:12401814
塔里木大學(xué)
畢業(yè)論文開題報(bào)告
課題名稱 剪叉式液壓升降臺的設(shè)計(jì)
學(xué)生姓名
學(xué) 號
所屬學(xué)院 機(jī)械電氣化工程學(xué)院
專 業(yè)
班 級
指導(dǎo)教師
起止時(shí)間 2011年12月01日—
2012年5月28日(共14周)
機(jī)械電氣化工程學(xué)院教務(wù)辦制
填 表 說 明
一、學(xué)生撰寫《開題報(bào)告》應(yīng)包含的內(nèi)容:
1、本課題來源及研究的目的和意義;
2、本課題所涉及的問題在國內(nèi)(外)研究現(xiàn)狀及分析;
3、對課題所涉及的任務(wù)要求及實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)的可行性分析;
4、本課題需要重點(diǎn)研究的、關(guān)鍵的問題及解決的思路;
5、完成本課題所必須的工作條件及解決的辦法;
6、完成本課題的工作方案及進(jìn)度計(jì)劃;
7、主要參考文獻(xiàn)(不少于7篇)。
二、本報(bào)告必須由承擔(dān)畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))課題任務(wù)的學(xué)生在接到“畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))任務(wù)書”的兩周內(nèi)獨(dú)立撰寫完成,并交指導(dǎo)教師審閱。
三、開題報(bào)告要求手寫體,字?jǐn)?shù)在3000字以上,由學(xué)生在本報(bào)告冊內(nèi)填寫,頁面不夠可自行添加A4紙張。
四、每個(gè)畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))課題須提交開題報(bào)告一式三份,一份學(xué)生本人留存,一份指導(dǎo)教師存閱,一份學(xué)生所在學(xué)院存檔,備檢備查。
開題報(bào)告正文
液壓升降臺是一種多功能起重裝卸機(jī)械設(shè)備,起升高度從1米至30米不等。還可根據(jù)用戶要求定做特殊規(guī)格的升降臺。主要可用于工廠、自動倉庫、停車場、市政、碼頭、建筑、裝修、物流、電力、交通,石油、化工、酒店、體育館、工礦、企業(yè)等的高空作業(yè)及維修。液壓升降臺升降系統(tǒng),是靠液壓作為驅(qū)動的。
應(yīng)用于高空作業(yè)的液壓升降臺的種類有很多種。按照移動方式來分類,有固定式、牽引式、手推式、自行式和車載式等;按照升降規(guī)構(gòu)結(jié)構(gòu)來分類,則有剪叉式、伸縮式、混合式和折疊臂式等。伸縮式又包括有直臂伸縮和垂直升降兩種。適合于室內(nèi)作業(yè)的主要以垂直升降形式為主,如剪叉式和桅柱式(云梯形結(jié)構(gòu))。剪叉式升降臺升降機(jī)構(gòu)為多層架杠桿鉸鏈結(jié)構(gòu),載貨平臺安裝在杠桿鉸鏈架上方,升降車回收狀態(tài)工作平臺離地面距離較大,人與貨物必須通過梯子才能上下,很不方便。桅柱式(云梯形結(jié)構(gòu))升降車升降機(jī)構(gòu)為不同導(dǎo)軌相互重疊,載貨平臺固定在最內(nèi)側(cè)一節(jié)導(dǎo)軌上,由于相鄰兩節(jié)導(dǎo)軌為單面接觸,導(dǎo)軌導(dǎo)向性和整體剛度較差,平臺的承載能力受到限制,而且由于導(dǎo)軌相互重疊,使工作平臺的尺寸減小很多。
垂直運(yùn)送的需求與人類的文明一樣久遠(yuǎn),最早是使用人力、畜力和水力來提升重量。升降裝置直到工業(yè)革命前都一直依靠這些基本的動力方式。隨著人類社會的進(jìn)步,隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,升降臺的研究與使用逐漸增多。目前,國內(nèi)外對于升降臺的研究很多,市場需求量也非常的大。高空作業(yè)平臺工業(yè)是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的重要領(lǐng)域。高空作業(yè)平臺企業(yè)新增投資中,加工設(shè)備的投入要占80%。據(jù)統(tǒng)計(jì),全國約有40億元以上的高空作業(yè)平臺設(shè)備市場,而且每年還以20%左右的速度增長。世界工程升降機(jī)年銷售額已達(dá)75億美元左右。主要生產(chǎn)國為美國、日本、德國、法國、意大利等,世界頂級公司有10多家,主要集中在北美、日本(亞洲)和歐洲。美國既是工程升降機(jī)的主要生產(chǎn)國,又是最大的世界市場之一。日本從20世紀(jì)70年代起成為工程升降機(jī)生產(chǎn)大國,產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量提高很快,已出口到歐美市場,年總產(chǎn)量居世界第一。歐洲是潛力很大的市場,歐洲各工業(yè)國既是工程升降機(jī)的 出口國,也是重要的進(jìn)口國。德國是最大的歐洲市場,其次為英國、法國、意大利等國。在德國全地面升降機(jī)產(chǎn)品市場份額中,利勃海爾占53%,格魯夫占 16%,德馬泰克占14%,多田野和特雷克斯各占10%和5%左右。
最近,瑞士格勞賓登州正在興建的“圣哥達(dá)隧道”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國家的地下鐵路隧道,全長57公里,預(yù)計(jì)2016年建成通車。在距地面大約800米的“阿爾卑斯”高速列車站,將興建一個(gè)直接抵達(dá)地面的升降平臺。建成后,它將是世界上升降距離最長的一部升降臺。
我國是高空作業(yè)平臺生產(chǎn)和消費(fèi)大國,世界高空作業(yè)平臺生產(chǎn)中心也正在向我國轉(zhuǎn)移。近幾年來,我國高空作業(yè)平臺產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,1996年至2002年間,我國的高空作業(yè)平臺工業(yè)產(chǎn)值年平均增長率只在14%左右。但是進(jìn)入2003年后,我國的高空作業(yè)平臺工業(yè)產(chǎn)值一躍而達(dá)到450億元,比2002年增長了25%以上,按高空作業(yè)平臺總量排名,緊隨日本、美國之后,居世界第3位。其中,廣東、江蘇、浙江、山東等高空作業(yè)平臺發(fā)達(dá)地區(qū)的增長率在30%左右。2003年全國高空作業(yè)平臺工業(yè)出口總額也達(dá)到了3.368億美元,比2002年增長了33.5%。近5年來,我國平均每年進(jìn)口高空作業(yè)平臺約11.2億美元,2003年就進(jìn)口了近13.7億美元的高空作業(yè)平臺,這還不包括隨設(shè)備和生產(chǎn)線作為附件帶進(jìn)來的高空作業(yè)平臺。
高空作業(yè)平臺行業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的還是用信息技術(shù)帶動和提升高空作業(yè)平臺工業(yè)的制造技術(shù)水平。目前,CAD/CAE/CAM技術(shù)、快速模型制造技術(shù)在高空作業(yè)平臺工業(yè)中的應(yīng)用,使高空作業(yè)平臺的設(shè)計(jì)制造技術(shù)發(fā)生了重大變革。另外,數(shù)控精密高效加工設(shè)備在高空作業(yè)平臺的開發(fā)和制造水平的應(yīng)用,如五軸加工機(jī)床、高速銑等也大大提高了高空作業(yè)平臺行業(yè)的發(fā)展水平。但是,目前我國高空作業(yè)平臺行業(yè)發(fā)展中仍存在很多不完善的地方,需要繼續(xù)加以改進(jìn)。具體表現(xiàn)為:技術(shù)含量低的高空作業(yè)平臺已供過于求,而技術(shù)含量較高的中、高檔高空作業(yè)平臺還遠(yuǎn)不能適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,諸如精密、復(fù)雜的沖壓高空作業(yè)平臺和塑料高空作業(yè)平臺、轎車覆蓋件高空作業(yè)平臺、電子接插件等電子產(chǎn)品高空作業(yè)平臺等高檔高空作業(yè)平臺仍有很大一部分依靠進(jìn)口。
本課題為順應(yīng)整個(gè)社會經(jīng)濟(jì)、科技和工業(yè)發(fā)展的要求,主要針對目前市面液壓升降機(jī)的一些不足,比如導(dǎo)軌導(dǎo)向性和整體剛度較差,平臺的承載能力受到限制,受力不均勻,工作平臺的尺寸小等不足,提出了新型的剪叉式液壓升降臺的設(shè)計(jì),主要目的是能減小臺面的橫截面積,大大提高升降臺的整體剛度、導(dǎo)向性和穩(wěn)定性。
主要設(shè)計(jì)的要求和所需要達(dá)到的參數(shù)如下:
1、最大承載量1000kg。
2、升降范圍為2m;可自由移動
與本課題相關(guān)的研究工作已經(jīng)取得了一些經(jīng)驗(yàn)累積和成果,在此基礎(chǔ)上開展這項(xiàng)研究會比較順利。其次,利用我們學(xué)校圖書館豐富的館藏圖書資料和充足的數(shù)據(jù)庫資源,很方便查閱相關(guān)資料。另外,我院有機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室、機(jī)械電子實(shí)驗(yàn)室、機(jī)械制造實(shí)驗(yàn)室等,為本課題的進(jìn)行提供了必要的理論研究資源和實(shí)驗(yàn)條件,能保證課題的順利完成。
本課題的工作方案及進(jìn)度計(jì)劃:
1.第1—2周 查閱相關(guān)文獻(xiàn),撰寫開題報(bào)告,初步確定大致方案。
2.第3—6周 確定方案,初步完成相關(guān)設(shè)計(jì)。
3.第7—10周 完善有關(guān)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),編寫設(shè)計(jì)說明書。
4.第11—12周 整理資料,檢查設(shè)計(jì)及任務(wù)說明書。
5.第13周 制作PPT,準(zhǔn)備答辯。
6.第14周 答辯。
主要參考[文獻(xiàn)參考格式要求
]:
1.宋錦春,蘇東海.液壓與氣壓傳動.[M].北京:科學(xué)出版,2006
2.李壯云,葛宜遠(yuǎn).液壓元件與系統(tǒng).[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004
3.雷天覺.新編液壓工程手冊.[M].北京:北京理工大學(xué)出版社,1999
4.成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊.[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2004
5.岳繼光.液壓技術(shù)的發(fā)展趨勢.[M].工程設(shè)計(jì),1998,1:55-57
6.吳根茂.液壓控制的發(fā)展趨勢.[M].工程設(shè)計(jì),1997,3:23-25
7.喬俊飛,孫雅明,柴天佑.液壓系統(tǒng)中壓力的自適應(yīng)能力.[M].電工技術(shù)學(xué)報(bào),2000,3:11-14
8.楊爾莊.二十一液壓技術(shù)的新突破.[M].中國機(jī)電報(bào),2000
9.楊爾莊.液壓技術(shù)的發(fā)展動向及展望.[M].第三屆全國流體傳動及控制學(xué)術(shù)大會會議文集,2004
10.王旭.國內(nèi)液壓產(chǎn)品的現(xiàn)狀.[M].對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)學(xué)報(bào),2000,4:15-17
11.黃文豪.液壓控制問題及展望.[M].液壓氣動與密封,2002,6:5-7
12.李晨.我國液壓傳動的現(xiàn)狀及發(fā)展.[M].山西建筑,2003,12:9-12
13.張紅.液壓技術(shù)的展望.[M].合肥聯(lián)合大學(xué)學(xué)報(bào),2000,4:15-17
14.鄂中凱.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì).[M].沈陽:東北大學(xué)出版社,1992
15.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊聯(lián)合編寫組.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊.[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,1987
16.Wasser,R.James.Dry Seal Technology for Rotating Equipment Lubrication Engineering,1993,6(34):2587-2592
17.letsion.Future,Mechanical.Seal.Development.LubricationEngineering,1990,
3(11):1235-1242
學(xué)生簽名
年 月 日
指導(dǎo)教師審閱意見
指導(dǎo)教師簽名
年 月 日