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安徽工業(yè)大學(xué)
畢業(yè)論文開題報(bào)告
題 目
生產(chǎn)車間物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
學(xué) 院
管理科學(xué)與工程學(xué)院
專 業(yè)
工業(yè)工程
姓 名
唐開菲
班 級(jí)
工073
學(xué) 號(hào)
079094092
指導(dǎo)教師
郜振華
一、選題依據(jù)（國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、研究意義）
1. .選題背景
南華集團(tuán)建于1958年，原名皖南電機(jī)廠。作為全國(guó)最早試制并生產(chǎn)國(guó)家推廣的新型節(jié)能電機(jī)——Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)的企業(yè)之一，1983年即被國(guó)家機(jī)械部列為定點(diǎn)生產(chǎn)單位。
改革開放以來，經(jīng)過遷址擴(kuò)建和技術(shù)改造，該公司已成為擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)工藝和裝備，具有較高管理水平的中型企業(yè)。公司占地面積18萬平方米，總資產(chǎn)2億元，現(xiàn)有職工980余人，其中工程技術(shù)人員百余名（高中級(jí)專業(yè)技術(shù)職稱70多人），公司具有年產(chǎn)電動(dòng)機(jī)500萬千瓦能力，系“中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)”、“中國(guó)電機(jī)20強(qiáng)”、“安徽機(jī)械工業(yè)50強(qiáng)”、“安徽民營(yíng)企業(yè)50強(qiáng)”企業(yè)之一，近20年來經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)一直位居全國(guó)同行業(yè)前十位之內(nèi)。公司已于2002年8月改制為民營(yíng)股份制企業(yè)。
本公司主要產(chǎn)品有：Y系列、Y2系列、Y3系列、Y2—E系列、不銹鋼系列、Z4直流系列、XQ牽引系列、YD、YDT變極多速系列、YH高滑率系列、YZC低噪聲、低振動(dòng)系列、YEJ電磁制動(dòng)系列、YCT電磁調(diào)速系列、YVF2變頻調(diào)速系列、YCF抽風(fēng)系列、YFP直聯(lián)式風(fēng)機(jī)水泵專用系列、YZ、YZR冶金及起重用系列、YJZ，YJZ2機(jī)床專用系列、YB2隔爆型系列、YFB粉塵防爆系列、YGVF輥道用變頻調(diào)速系列、YS系列等三相異步電動(dòng)機(jī)，YC、YL系列單相異步，YLV低壓大功率系列，Y、Y2、YKS、YKK、YRKK中型高壓（6KV、10KV）系列，專供出口北美的NEMA標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)組等。公司及主導(dǎo)產(chǎn)品已獲得ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證、OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證、加拿大EEV高效電機(jī)認(rèn)證和美國(guó)CUSA、CC認(rèn)證。其中Y系列、YD系列電動(dòng)機(jī)均獲安徽省及原機(jī)械部?jī)?yōu)質(zhì)產(chǎn)品證書和安徽省名牌產(chǎn)品稱號(hào)，并先后獲“中國(guó)電機(jī)十佳名優(yōu)品牌”、“產(chǎn)品質(zhì)量國(guó)家免檢證書”和“中國(guó)名牌產(chǎn)品”等榮譽(yù)。注冊(cè)商標(biāo)“南華”牌為安徽省著名商標(biāo)。
公司一貫奉行“質(zhì)量第一，信譽(yù)至上”的經(jīng)營(yíng)宗旨，恪守“以誠相待，服務(wù)到位”的商業(yè)道德，產(chǎn)品行銷國(guó)內(nèi)20多個(gè)省、市（區(qū)），在東北、華北、華東、華南建有20多個(gè)銷售分公司，并出口美國(guó)、加拿大、俄羅斯、韓國(guó)等國(guó)和歐盟及東南亞地區(qū)，在國(guó)內(nèi)外用戶中有較高的聲譽(yù)。
公司技術(shù)力量雄厚，與國(guó)家電機(jī)科研單位和大專院校有長(zhǎng)期密切的協(xié)作關(guān)系。公司工藝裝備先進(jìn)，管理工作成績(jī)卓著，先后獲得過機(jī)械部工藝先進(jìn)單位，安徽省企業(yè)管理示范企業(yè)，國(guó)家二級(jí)企業(yè)，機(jī)械部質(zhì)量管理獎(jiǎng)，安徽省質(zhì)量管理獎(jiǎng)，安徽省質(zhì)量最佳企業(yè)，安徽省技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，安徽省文明單位，安徽省管理示范企業(yè)和全國(guó)用戶滿意服務(wù)企業(yè)，全國(guó)重合同、守信用企業(yè)以及全國(guó)CAD應(yīng)用工程示范企業(yè)等多項(xiàng)榮譽(yù)。
2.國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)
2.1物流的國(guó)外研究現(xiàn)狀與未來發(fā)展
第二次世界大戰(zhàn)以前，國(guó)際間已有了不少的經(jīng)濟(jì)交往，但是無論從數(shù)量來講還是從質(zhì)量要求來講，都沒有將伴隨國(guó)際交往的運(yùn)輸放在主要地位。
第二次世界大戰(zhàn)以后，國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)交往才越來越擴(kuò)展。越來越活躍。尤其在七十年代的石油危機(jī)以后，國(guó)際間貿(mào)易從數(shù)量來講已達(dá)到了非常巨大的數(shù)字，交易水平和質(zhì)量要求也越來越高。在這種新情況下，原有為滿足運(yùn)送必要貨物的運(yùn)輸觀念已不能適應(yīng)新的要求，系統(tǒng)物流就是在這個(gè)時(shí)期進(jìn)入到國(guó)際領(lǐng)域。六十年代開始形成了國(guó)際間的大數(shù)量物流，在物流技術(shù)上出現(xiàn)了大型物流工具，如二十萬噸的油輪，十萬噸的礦石船等。
七十年代，石油危機(jī)的影響，國(guó)際物流不僅在數(shù)量上進(jìn)一步發(fā)展，船舶大型化趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)，而且，出現(xiàn)了提高國(guó)際物流服務(wù)水平的要求，大數(shù)量、高服務(wù)型物流從石油、礦石等物流領(lǐng)域向物流難度最大的中、小件雜貨領(lǐng)域深入，其標(biāo)志是國(guó)際集裝箱及國(guó)際集裝箱船時(shí)大發(fā)展，國(guó)際間各主要航線的定期班輪都投入了集裝箱船，一下子把散雜貨的物流水平提了上去，一下子使物流服務(wù)水平獲得很人提高。七十年代中、后期，國(guó)際物流的質(zhì)量要求和速度要求進(jìn)一步提高，這個(gè)時(shí)期在國(guó)際物流領(lǐng)域出現(xiàn)了航空物流大幅度增加的新形勢(shì)，同時(shí)出現(xiàn)了更高水平的國(guó)際聯(lián)運(yùn)。
八十年代前、中期國(guó)際物流的突出特點(diǎn)，是在物流量基本不繼續(xù)擴(kuò)大情況下出現(xiàn)了“精細(xì)物流”，物流的機(jī)械化、自動(dòng)化水平提高。同時(shí)，伴隨新時(shí)代人們需求觀念的變化，國(guó)際物流著力于解決“小批量、高頻度、多品種”的物流，出現(xiàn)了不少新技術(shù)和新方法，這就使現(xiàn)代物流不僅覆蓋了大量貨物、集裝雜貨，而且也覆蓋了多品種的貨物，基本覆蓋了所有物流對(duì)象，解決了所有物流對(duì)象的現(xiàn)代物流問題。'
八十年代在國(guó)際物流領(lǐng)域的另一大發(fā)展，是伴隨國(guó)際物流，尤其是伴隨國(guó)際聯(lián)運(yùn)式物流出現(xiàn)的物流信息和首先在國(guó)防物流領(lǐng)域出現(xiàn)的電子數(shù)據(jù)交換(EDl)系統(tǒng)。信息的作用，使物流向更低成本、更高服務(wù)、更大量化、更精細(xì)化方向發(fā)展，許多重要的物流技術(shù)都是依靠信息才得以實(shí)現(xiàn)的，這個(gè)問題在國(guó)際物流中比國(guó)內(nèi)物流表現(xiàn)更為突出，物流的幾乎每一活動(dòng)都有信息支撐，物流質(zhì)量取決于信息，物流服務(wù)依靠信息。
2.2物流的國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀
1996 年國(guó)家經(jīng)貿(mào)委將“自動(dòng)化物流系統(tǒng)”任務(wù)列入國(guó)家“九五”
重點(diǎn)技術(shù)開發(fā)計(jì)劃，2000 年又將“企業(yè)綜合物流系統(tǒng)”列入國(guó)家重點(diǎn)
創(chuàng)新計(jì)劃，國(guó)家計(jì)委又批準(zhǔn)了“企業(yè)集成自動(dòng)化”的立項(xiàng)。物流的價(jià)值
主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：降低企業(yè)倉儲(chǔ)、搬卸成本，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)
成本，提高顧客服務(wù)價(jià)值以及提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力等。社會(huì)物流總值大
幅增長(zhǎng)。2003 年，全國(guó)社會(huì)物流總值達(dá)295437 億元，同比增長(zhǎng)
27%（按現(xiàn)價(jià)計(jì)算），明顯高于同期GDP 的增長(zhǎng)速度。其中：工業(yè)品
物流總值為249570 億元，同比增長(zhǎng)26.8% ；農(nóng)產(chǎn)品物流總值為
11261 億元，同比增長(zhǎng)2.5%；進(jìn)口貨物物流總值為34193 億元，同
比增長(zhǎng)40%；再生資源物流總值為278 億元，同比增長(zhǎng)18.3% ；郵
政物流總值為136 億元，同比增長(zhǎng)3.2% ，社會(huì)物流總成本占GDP
比例繼續(xù)下降，但比重仍然偏高。2003 年，全國(guó)社會(huì)物流總成本為
24974 億元，同比增長(zhǎng)13.6%，較同期物流總值27.5%的增長(zhǎng)速度
低13.9% 個(gè)百分點(diǎn)。其中：運(yùn)輸成本為14028 億元，同比增長(zhǎng)
15.1%；倉儲(chǔ)成本為7376 億元，同比增長(zhǎng)15.1%；管理成本為3570
億元，同比增長(zhǎng)7.3%。2003 年社會(huì)物流總成本占社會(huì)物流總值的
比重為8.4%，比2002 年又下降了1.1 個(gè)百分點(diǎn)。這說明我國(guó)社會(huì)
物流總效益在不斷提高。從社會(huì)物流總成本與GDP 的比例關(guān)系看，
1991 年社會(huì)物流總成本相當(dāng)于GDP 的24% ，2003 年縮小到
21.4%，這一比例比美國(guó)、日本等物流發(fā)達(dá)國(guó)家高出1 倍多[3]。據(jù)統(tǒng)
計(jì)，目前我國(guó)一般工業(yè)品，從出廠經(jīng)裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)
節(jié)，最終到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占商品價(jià)格的50%，這些費(fèi)用
上的消耗以及大量存在的庫存為物流的發(fā)展留下了巨大的空間。
二、研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問題
1. 研究的基本內(nèi)容
本文研究對(duì)象為制造企業(yè)內(nèi)部物流，研究?jī)?nèi)容主要包括：
（1）首先對(duì)物流及其物料搬運(yùn)系統(tǒng)理論加以介紹，著重于物料搬運(yùn)概念及其產(chǎn)生發(fā)展、主要研究?jī)?nèi)容、目標(biāo)與原則以及設(shè)計(jì)方法。
（2）。到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，了解生產(chǎn)車間的現(xiàn)狀，發(fā)掘存在的問題，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，主要包括產(chǎn)品以及原材料的種類，數(shù)量，業(yè)務(wù)流程，輔助服務(wù)，時(shí)間等五大要素，工廠的現(xiàn)有布局情況，主要建筑物所占面積。對(duì)生產(chǎn)車間的作業(yè)流程進(jìn)行分析，確定各作業(yè)單位的功能。
（3）提出幾種布局方案，計(jì)算物流量和距離、運(yùn)用物流量－距離圖對(duì)不合理的布局進(jìn)行改進(jìn)。得到一到兩個(gè)較好的布局方案
（4）在上面的布局方案的基礎(chǔ)上，用SLP方法對(duì)生產(chǎn)車間物料搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃。主要步驟是在新的布局方案下對(duì)移動(dòng)進(jìn)行分析，分析起點(diǎn)和終點(diǎn)，路線。并對(duì)移動(dòng)進(jìn)行圖表化，在此基礎(chǔ)上確定搬運(yùn)方法（設(shè)備，路線系統(tǒng)，容器），進(jìn)行需求計(jì)算，形成幾個(gè)方案。在此過程中可能需要對(duì)布局進(jìn)行重新調(diào)整。
（5）從定性、定量?jī)蓚€(gè)方面對(duì)搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，選擇最佳方案，畫出布置圖。
2.擬解決的主要問題
1）對(duì)高壓電機(jī)廠區(qū)的物流及物流搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行分析，確定各作業(yè)單位的功能和分布。
2）繪出南華高壓電機(jī)廠現(xiàn)有的車間設(shè)施布局
3）采用SLP方法對(duì)物流區(qū)布局進(jìn)行規(guī)劃，得出修正后的幾種布局方案。
4）總結(jié)高壓電機(jī)廠區(qū)布局問題。
5）運(yùn)用系統(tǒng)工程的相關(guān)技術(shù)如層次分析法等對(duì)高壓電機(jī)廠區(qū)設(shè)施規(guī)劃的幾種布局方案加以分析與選擇，最終選出最佳方案。
三、研究思路、方法及措施
1.研究思路：
1）到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，了解物流區(qū)的現(xiàn)狀，發(fā)掘存在的問題，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，主要包括產(chǎn)品以及原材料的種類，數(shù)量，業(yè)務(wù)流程，輔助服務(wù)，時(shí)間等五大要素，工廠的現(xiàn)有布局情況，主要建筑物所占面積。對(duì)物流區(qū)的作業(yè)流程進(jìn)行分析，確定各作業(yè)單位的功能。
2）采用SLP方法對(duì)物流區(qū)布局進(jìn)行規(guī)劃，主要過程為確定工廠的作業(yè)單位劃分，計(jì)算各作業(yè)單位間的物流量，進(jìn)行作業(yè)單位相互關(guān)系分析、形成綜合相互關(guān)系圖，考慮各作業(yè)單位所需面積和實(shí)際的可得到的面積，綜合各種修正因素和限制條件提出幾種布局方案。
3）從定量和定性兩方面對(duì)布局方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。
4）總結(jié)高壓電機(jī)廠區(qū)布局以及物料搬運(yùn)存在的問題。
2.主要研究方法：
采用系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP方法對(duì)物流區(qū)布局進(jìn)行規(guī)劃并融合精益物流相關(guān)方面的思想。
四、研究工作進(jìn)度計(jì)劃
序號(hào)
時(shí)間
內(nèi)容
1
1-4周
收集中外文獻(xiàn)及參考資料，去馬鞍山益文機(jī)械廠實(shí)地實(shí)習(xí)，收集畢業(yè)論文所需的相關(guān)數(shù)據(jù)及資料。
2
5-7周
整理收集到的數(shù)據(jù)及資料，制作畢業(yè)論文開題報(bào)告
3
7-9周
整理收集到的數(shù)據(jù)及資料，制作畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告及翻譯英文5000字
4
9-14周
整理收集到的數(shù)據(jù)及資料，完成畢業(yè)論文初稿，并繪制相關(guān)零件圖及布局圖CAD版
5
15周
整理工作日志，修改并校對(duì)論文
6
16周
打印論文并準(zhǔn)備答辯相關(guān)資料
五、主要參考文獻(xiàn)
[1]劉正剛，姚冠新.設(shè)施布置設(shè)計(jì)的回顧現(xiàn)狀與展望[J].江蘇理工大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）.2001(1):74-76.
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[3]王亞民.供應(yīng)鏈環(huán)境下精益物流管理研究[D].西安電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文.2008， 1
[4]琚科昌，王轉(zhuǎn).基于SLP的流程型制造企業(yè)物流設(shè)施布局分析方法與應(yīng)用[J].物流技術(shù) .2006.10:79-81
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[6]林立千，設(shè)施規(guī)劃與物流中心設(shè)計(jì) 北京：清華大學(xué)出版社，2003
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[8]方慶琯 現(xiàn)代物流設(shè)施與規(guī)劃 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2004
[9]林立千．設(shè)施規(guī)劃與物流中心設(shè)計(jì)[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2003
[10]鮑新中，程國(guó)全，王轉(zhuǎn)．物流運(yùn)營(yíng)管理體系規(guī)劃[M]．北京：中國(guó)物資出版
社。2004
六、指導(dǎo)教師審核意見
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
七、答辯小組評(píng)議意見：
答辯小組組長(zhǎng)簽字：
年 月 日
八、學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)審核意見
1．通過； 2．完善后通過； 3．未通過
學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)簽字：
年 月 日