3297 汽車(chē)多楔帶疲勞試驗(yàn)機(jī)的設(shè)計(jì)

3297 汽車(chē)多楔帶疲勞試驗(yàn)機(jī)的設(shè)計(jì),汽車(chē),多楔帶,疲勞,試驗(yàn),實(shí)驗(yàn),設(shè)計(jì) 長(zhǎng) 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）紙共 36 頁(yè) 第 1 頁(yè)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線(xiàn)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊前 言隨著橡膠 V 帶等新型傳動(dòng)帶應(yīng)用的日益廣泛，人們對(duì) V 帶等新型傳動(dòng)帶的綜合使用性能及壽命提出了更高的要求。作為有扭矩法實(shí)驗(yàn)的機(jī)械封閉疲勞試驗(yàn)機(jī)日益起到越來(lái)越大的作用，其與 V 帶等傳動(dòng)帶的實(shí)際使用情況相一致的使用特點(diǎn)，逐漸受到新型傳動(dòng)帶廠(chǎng)家和相關(guān)科研單位的青睞。但由于該類(lèi)設(shè)備要求有較高的自動(dòng)化控制程度，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價(jià)較高等原因，國(guó)內(nèi)只有少數(shù)廠(chǎng)家從外國(guó)引進(jìn)了部分該類(lèi)實(shí)驗(yàn)設(shè)備和技術(shù)。目前國(guó)內(nèi)關(guān)于汽車(chē)傳動(dòng)帶的疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)的研制尚處于發(fā)展階段，市場(chǎng)上使用的疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)大多是機(jī)械封閉式的，它的實(shí)驗(yàn)穩(wěn)定性較差，不能良好的模擬帶的實(shí)際工況，所得的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)同實(shí)際情況偏差較大，國(guó)外的發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀蹙捎秒姺忾]式疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)來(lái)代替機(jī)械封閉式的。目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)傳動(dòng)帶的質(zhì)量普遍低于美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的同類(lèi)產(chǎn)品的一個(gè)主要原因在于疲勞壽命試驗(yàn)不過(guò)關(guān)，因此研發(fā)一種適合我國(guó)國(guó)情的，達(dá)到國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品水平的新型傳動(dòng)帶疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)是必要的。此次設(shè)計(jì)的題目是汽車(chē)多楔帶疲勞試驗(yàn)機(jī)的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：1、查閱相關(guān)資料，完成總體方案的分析與論證2、實(shí)驗(yàn)臺(tái)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和潤(rùn)滑系統(tǒng)及高溫箱設(shè)計(jì)3、典型零件設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)中，由于時(shí)間倉(cāng)促和作者的知識(shí)水平有限，論文中的錯(cuò)誤和不足在所難免，請(qǐng)各位老師給予批評(píng)指正。