高中歷史 第13課《交通與通訊的變化》課件 岳麓版必修2.ppt

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,,交通與通訊的變化,學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人民社會(huì)生活的影響。,南方舟楫 北方馬車(chē) 百姓步行,一、鐵路交通的發(fā)展 1、鐵路的產(chǎn)生（ 19世紀(jì)70年代-19世紀(jì)末 ) 1876年，英國(guó)商人建造淞滬鐵路—— 中國(guó)境內(nèi)的第一條鐵路， 1881年，唐胥鐵路——中國(guó)自建的第一條鐵路 1888年，紫光閣鐵路——宮廷專(zhuān)用,后被清政府贖回并拆毀。,我國(guó)最早的鐵路—淞滬鐵路。光緒二年（1876）淞滬鐵路通車(chē)，中國(guó)人就是在這兒，第一次聽(tīng)到了火車(chē)的汽笛聲。,返回,返回,一、鐵路交通的發(fā)展 1、鐵路的產(chǎn)生（ 19世紀(jì)70年代-19世紀(jì)末 ) 1876年，英國(guó)商人建造淞滬鐵路—— 中國(guó)境內(nèi)的第一條鐵路， 1881年，唐胥鐵路——中國(guó)自建的第一條鐵路 1888年，紫光閣鐵路——宮廷專(zhuān)用,后被清政府贖回并拆毀。,,唐胥鐵路上馬拉車(chē)運(yùn)煤。,唐胥鐵路建成后，清政府以機(jī)車(chē)行駛震及皇帝陵園為由，只準(zhǔn)許以騾馬曳引車(chē)輛，所以被世人稱(chēng)為“馬車(chē)鐵路”。直至1882年始改用機(jī)車(chē)牽引。,返回,一、鐵路交通的發(fā)展 1、鐵路的產(chǎn)生（ 19世紀(jì)70年代-19世紀(jì)末 ) 1876年，英國(guó)商人建造淞滬鐵路—— 中國(guó)境內(nèi)的第一條鐵路， 1881年，唐胥鐵路——中國(guó)自建的第一條鐵路 1888年，紫光閣鐵路——宮廷專(zhuān)用,后被清政府贖回并拆毀。,2、初步發(fā)展,（1）時(shí)間：19世紀(jì)末——1911年（甲午戰(zhàn)后） （2）原因： 列強(qiáng)爭(zhēng)奪在華鐵路修筑權(quán)，迫使清政府放棄自主修路的權(quán)利，也使清朝官員認(rèn)識(shí)到修路的急迫 修鐵路成為中國(guó)人救亡圖存的強(qiáng)烈愿望,（3）概況： 1909年，中國(guó)鐵路史上的里程碑——京張鐵路建成通車(chē) 到1911年，全國(guó)鐵路總長(zhǎng)9292千米，多數(shù)由外國(guó)修筑并控制,詹天佑,詹天佑（1861—1919），廣東南海人，我國(guó)近代杰出的鐵路工程師。1872年，以幼童留學(xué)美國(guó)，畢業(yè)于耶魯大學(xué)，學(xué)習(xí)工程。1905年，擔(dān)任京張鐵路總工程師，主持北京至張家口鐵路筑路工程。1909年，京張鐵路全線建成通車(chē)。這是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)和修筑的第一條鐵路干線。,返回,北京八達(dá)嶺青 龍橋的詹天佑銅像,（3）概況： 1909年，中國(guó)鐵路史上的里程碑——京張鐵路建成通車(chē) 到1911年，全國(guó)鐵路總長(zhǎng)9292千米，多數(shù)由外國(guó)修筑并控制,3、緩慢發(fā)展：1912——1949（民國(guó)時(shí)期） （1）原因： 帝國(guó)主義侵略控制 政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌 根本原因：中國(guó)半殖民地半封建的社會(huì)性質(zhì) （2）概況： 杭江鐵路 同蒲鐵路,二、水運(yùn)與航空,舊式沙船,1、近代水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況： 1872年，輪船招商局的成立，標(biāo)志著中國(guó)新式航運(yùn)業(yè)的誕生 1900年前后，民間興辦的各種輪船航運(yùn)公司近百家，始終在列強(qiáng)聯(lián)手壓價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)排擠中艱難求生 民國(guó)時(shí)期，緩慢發(fā)展，在長(zhǎng)江流域的四大航運(yùn)公司中，中國(guó)的輪船招商局的總噸位只占23.1%,盧作孚（1925年創(chuàng)辦民生輪船公司）,毛澤東曾指出，在中國(guó)有“四個(gè)不能忘記的實(shí)業(yè)界人士”，他們是搞重工業(yè)的張之洞，搞化學(xué)工業(yè)的范旭東，搞交通運(yùn)輸業(yè)的盧作孚，搞紡織業(yè)的張謇。,重慶朝天門(mén)碼頭,民生輪船公司的客輪民俗號(hào),2、中國(guó)近代航空業(yè)概況： 1909年9月21日，旅美華人馮如制成中國(guó)的第一架飛機(jī) 1918年，福建馬尾造船廠開(kāi)始研制水上飛機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)航空事業(yè)的真正起步。同年，北洋政府在交通部下設(shè)“籌辦航空事宜處”，并擬定了以北京為中心的五大民航線路 1920年，中國(guó)首條空中航線——北京至天津航線開(kāi)通，中國(guó)民航拉開(kāi)序幕 1949年，各航空公司共擁有70架各種型號(hào)的飛機(jī)，航線總里程近8萬(wàn)千米,馮如（1883—1912），廣東恩平人，中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造者和飛行家。他12歲赴美國(guó)，當(dāng)童工，勤于鉆研技術(shù)，在旅美華僑支持下，在舊金山創(chuàng)辦廣東飛行器公司，并于1909年設(shè)計(jì)、制成飛機(jī)，親自駕駛試飛成功。1911年，他帶兩駕自制的飛機(jī)返回廣州，被孫中山任命為廣東革命軍陸軍飛行隊(duì)長(zhǎng)。1912年8月25日，馮如在廣州作飛行表演時(shí)失事?tīng)奚?,上海最早引進(jìn)的公共交通工具是有軌電車(chē)。1908年3月5日，自南京路外灘到今西藏中路率先通車(chē)。兩個(gè)月后法租界也通車(chē)了。最早的電車(chē)為一節(jié)車(chē)廂，車(chē)速很慢，乘客可隨時(shí)上下。但由于封建傳統(tǒng)的約束，老百姓怕“觸電”，不敢乘。經(jīng)過(guò)一再宣傳和保證，乘的人多了，就分成頭等和三等票價(jià)，頭等多為洋人所坐。,,鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)自行車(chē)發(fā)明不久就傳到了中國(guó)，首先擁有它的是在沿海做生意的西商。 上海第一個(gè)擁有腳踏車(chē)的華人，據(jù)埃米莉·哈恩《宋美齡傳》說(shuō)，是宋氏三姐妹的父親宋耀如。,三、從驛傳到郵政,鴿子和飛雁具有驚人的識(shí)別方向能力，人類(lèi)利用它傳遞信息由來(lái)已久。,古人利用烽火臺(tái)燃燒狼煙 達(dá)到傳遞情報(bào)和示警的作用。,唐朝詩(shī)人杜甫的首詩(shī)“烽火連三月，家書(shū)抵萬(wàn)金”古代烽火臺(tái)是一種傳遞軍情的重要方式,何為驛傳？,用馬傳送稱(chēng)“驛”,用車(chē)傳送稱(chēng)“傳”,驛傳制度是我國(guó)古代交通的重要組成部分，也是我國(guó) 古代重要的通訊手段。是在政府掌管下，利用固有道 路或開(kāi)辟專(zhuān)門(mén)要道并設(shè)置館舍、驛站、人員、車(chē)馬， 并以法律的形式加以規(guī)定。,1、中國(guó)近代郵政發(fā)展概況： 鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，外國(guó)人在通商口岸地區(qū)設(shè)立“領(lǐng)事郵政代辦所”——“客郵” 1896年，成立“大清郵政局”——標(biāo)志近代郵政在中國(guó)得到承認(rèn)，并正式開(kāi)辦 1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站 1914年，中國(guó)加入萬(wàn)國(guó)郵聯(lián) 1920年，中國(guó)首次參加萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì)，簽訂一系列相關(guān)國(guó)際郵政條約 1923年，外國(guó)在華開(kāi)辦的“客郵”全部撤銷(xiāo),2、中國(guó)近代電訊發(fā)展： 1877年，福建巡撫丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國(guó)自辦電報(bào)的開(kāi)端 此后，電報(bào)線遍及各省，民用電報(bào)也普遍開(kāi)展 民國(guó)時(shí)期，戰(zhàn)亂頻仍，電報(bào)電信事業(yè)發(fā)展緩慢,思考,,結(jié)合以上所學(xué)知識(shí)，分析近代以來(lái)中國(guó)交通和通訊發(fā)生變化的原因、特點(diǎn)及影響。,原因： 工業(yè)革命的影響：工業(yè)革命的成果傳入中國(guó)為交通、通訊的變化提供了物質(zhì)條件 西方國(guó)家殖民擴(kuò)張的影響：隨著列強(qiáng)的侵略，西方科技傳入中國(guó)，中國(guó)傳統(tǒng)的交通通訊方式發(fā)生變化 政府政策的支持 洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)：洋務(wù)派主張學(xué)習(xí)西方先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，客觀上也推動(dòng)了交通通訊方式的轉(zhuǎn)變 先進(jìn)中國(guó)人的不懈努力 人們思想不斷解放，加深對(duì)交通、通訊作用的認(rèn)識(shí),特點(diǎn)： 開(kāi)端艱難、起步晚，落后于同時(shí)代的西方國(guó)家 發(fā)展緩慢，受到封建頑固勢(shì)力的阻撓和帝國(guó)主義勢(shì)力的排擠 分布不平衡，大多分布于東南沿海通商口岸 推動(dòng)了中國(guó)的近代化進(jìn)程,時(shí)間：,發(fā)展水平：,地域：,作用：,,,,,積極影響： ①改變了人們的通訊手段和出行方式，使人們生活豐富多彩 ②便利了物資與信息的流通和交流，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展 ③密切了中國(guó)與世界的聯(lián)系，促進(jìn)了人們思想觀念的變化，促進(jìn)了中國(guó)的城市化和近代化,消極影響： ①便利了列強(qiáng)對(duì)中國(guó)的侵略 ②交通工具的增多，帶來(lái)了城市交通阻塞、空氣污染等負(fù)面影響,“西方資本主義東來(lái)使中國(guó)社會(huì)蹣跚地走入了近代，走這條路不是中國(guó)民族選擇的結(jié)果，而是外國(guó)影響造成的。于是而有種種變態(tài)?！?——陳旭麓 這種變化是緩慢的，但足以說(shuō)明當(dāng)時(shí)的社會(huì)還是有所進(jìn)步的。,不能認(rèn)為西方列強(qiáng)是中國(guó)近代社會(huì)發(fā)展的功臣，主觀愿望和客觀影響是有差異的,西方工業(yè)文明,,經(jīng)濟(jì)工業(yè)化：洋務(wù)企業(yè)、民族工業(yè),生活文明化：易服、斷發(fā)、放足、,禮儀風(fēng)俗、大眾傳媒、交通通訊,,中國(guó)近代化,交通基本靠走,慈禧太后的“龍鳳專(zhuān)列”,奔馳牌”白色敞篷轎車(chē),中國(guó)頭號(hào)汽車(chē)古董——慈禧太后的御用座,清政府官員視察唐胥鐵路（前排左4為 李鴻章，左2為唐廷樞）,1889年為慈禧太后 制造的鑾輿車(chē)模型及設(shè) 計(jì)圖紙。,輪船招商局,輪船招商局的“新民”號(hào)輪船,重慶三峽輪船股份有限公司游輪,長(zhǎng)江輪船海外旅游總公司游輪神州號(hào),馮如2號(hào)模型,馬尾造船廠制造的我國(guó)第一批飛機(jī),空中客車(chē)A380,中國(guó)南方航空公司,中國(guó)東方航空公司,黃包車(chē)，1874年自日本引進(jìn)中國(guó)，最初時(shí)是用鐵皮包著木頭輪子，后改為充氣膠輪。由于車(chē)身漆成黃色，于是便叫成黃包車(chē)。,２０００年１２月１２日，賽歐下線，引發(fā)了無(wú)數(shù)中國(guó)人對(duì)家庭轎車(chē)的新夢(mèng)想,中國(guó)古代驛站,烽火連三月，家書(shū)抵萬(wàn)金。,通訊基本靠吼,1910年成都大清郵政局,盂城驛是一處水馬驛站，在江蘇高郵古城南門(mén)外館驛巷內(nèi)，始建于明代洪武八年（公元1375年）。,盛宣懷,電報(bào)總局上海辦公處所,1880年，李鴻章在天津設(shè)立電報(bào)總局，派盛宣懷為總辦。它是中國(guó)最早設(shè)立的電報(bào)局。電報(bào)總局開(kāi)始時(shí)即在全國(guó)一些地方設(shè)立分局，并架設(shè)線路達(dá)2500公里。1884年，總局遷移上海。,1881年，上海出現(xiàn)電話。 圖為電話局接線員。,晚清·電話機(jī)（這是中國(guó)最早使用的電話機(jī)）,天翻地覆的變化,1.近代時(shí)期有人說(shuō)，建鐵路“是臣下之利，非君上之利；是外洋之利，非中國(guó)之利；是一二人之私利，非千萬(wàn)人之公利?！边@說(shuō)明 A．修建鐵路受到頑固勢(shì)力的反對(duì) B．鐵路的發(fā)展對(duì)近代中國(guó)有害無(wú)利 C．在當(dāng)時(shí)的中國(guó)不適宜修建鐵路 D．修建鐵路只是便于外國(guó)人經(jīng)濟(jì)侵略,A,2、中國(guó)近代史上，義和團(tuán)民眾曾經(jīng)張貼“掀鐵路，拔電桿，緊急毀壞大輪船”的揭帖，這表明義和團(tuán) A、沒(méi)有正確區(qū)分外來(lái)侵略的目的和結(jié)果 B、沒(méi)有區(qū)別外來(lái)的侵略和外來(lái)的近代文明 C、沒(méi)有認(rèn)清政府的腐敗和資本主義的先進(jìn) D、具有反帝斗爭(zhēng)的徹底性,B,3、下列關(guān)于近代水運(yùn)業(yè)發(fā)展情況的敘述，正確的是 A、鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，水運(yùn)交通近代化開(kāi)始起步 B、輪船招商局的成立標(biāo)志著中國(guó)新式水運(yùn)業(yè)誕生 C、我國(guó)輪船運(yùn)輸吸取了西方國(guó)家第二次工業(yè)革命成果 D、隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，火輪船在民國(guó)時(shí)期已經(jīng)普及到內(nèi)陸省份,B,4.下列對(duì)于我國(guó)近代郵政發(fā)展過(guò)程中有關(guān)事件排序正確的是 ①中國(guó)首次參加萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì) ②清政府設(shè)立郵傳部 ③中國(guó)“大清郵政局”宣告成立 ④外國(guó)在華“客郵”撤銷(xiāo) A、①②③④ B、③②①④ C、②①③④ D、③①②④,B,5、李鴻章說(shuō)：“近年華商殷實(shí)狡黠者多附洋商名下，如旗昌、金利源等行，華人股份居大半……暗受洋人盤(pán)折之虧，官司不能過(guò)問(wèn)?！背闪⑤喆猩叹?，可吸引華商入股，“不至變?yōu)檠笊蹋瑢?shí)足尊國(guó)體而弭隱患”。這表明 ①輪船招商局欲效仿西方的股份制 ②清政府歡迎西方列強(qiáng)在華投資建廠 ③成立輪船招商局是為了保護(hù)民族資本主義工業(yè) ④成立輪船招商局是為了抵制西方列強(qiáng)經(jīng)濟(jì)侵略 A ①② B ①④ C ②④ D ②③④,B,