電動叉車與內(nèi)燃叉車的介紹和比較.doc
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行業(yè)資料:________ 電動叉車與內(nèi)燃叉車的介紹和比較 單位:______________________ 部門:______________________ 日期:______年_____月_____日 第 1 頁 共 9 頁 電動叉車與內(nèi)燃叉車的介紹和比較 為了解叉車的結(jié)構(gòu)及其工作原理,并對動力、內(nèi)燃兩類叉車進行分析、對比例出各自的優(yōu)勢與不足。 一、叉車的總體構(gòu)造 叉車種類繁多,但不論那種類型的叉車,基本上都由以下4大部分構(gòu)成: (1)動力部分。為叉車提供動力,一般裝于叉車的后部,兼起平衡配重作用。 (2)底盤。接受動力裝置的動力,使叉車運動,并保證其正常行走。 (3)工作部分。用以叉取和升降貨物。 (4)電氣設(shè)備。 由于組成叉車的以上4大部分的結(jié)構(gòu)和安裝位置的差異,形成了不同種類的叉車。平衡重式叉車是叉車的一種最普通形式。下面我們以該類叉車為例,介紹叉車各部分的組成。 1.動力部分 內(nèi)燃叉車的動力部分大多是以往復(fù)活塞式內(nèi)燃機為動力。它有汽油機、柴油機以及液態(tài)石油氣機;電動叉車的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機構(gòu)成。近年采,又有新型叉車問世,它們的動力是雙燃料或雙動力。 傳動系是接受動力并把動力傳遞給行駛系的裝置。它一般有機械式傳動系和液力機械式傳動系兩種。前者由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動裝置及裝在驅(qū)動橋內(nèi)的主傳動裝置和差速器組成;后者以液力變距器取代摩擦式離合器,其余部分與前者相同。近年采,又有新型叉車問世,采用全液壓傳動系統(tǒng)。減少了傳動的元件,保證了可靠性。 2.底盤部分 行駛系是保證叉車滾動運行并支撐整個叉車的裝置,由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成;叉車的前橋為驅(qū)動橋,這是為了增大有載搬運時的前橋軸荷,以提高驅(qū)動輪上的附著質(zhì)量,使地面附著力增加,以確保發(fā)動機的驅(qū)動力得以充分發(fā)揮。其后橋為轉(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向裝置位于駕駛員前方,變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側(cè)。 轉(zhuǎn)向系是用來使叉車按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統(tǒng),叉車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向所需的能源的不同,可分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉(zhuǎn)向能源,由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)3部分組成;后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動機動力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向裝置。在正常情況下,叉車轉(zhuǎn)向所需能量,只有很小一部分由駕駛員提供,大部分是由發(fā)動機通。過轉(zhuǎn)向加力裝置提供。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時,一般還應(yīng)當(dāng)能由駕駛員獨立承擔(dān)汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。叉車作業(yè)時,轉(zhuǎn)向行走多變,為減輕駕駛員操縱負擔(dān),內(nèi)燃叉車多采用動力轉(zhuǎn)向裝置。常使用的動力轉(zhuǎn)向裝置有整體式動力轉(zhuǎn)向器、半整體式動力轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向加力器3種。 制動系是使叉車減速或停車的系統(tǒng)。它由制動器和制動傳動機構(gòu)組成。制動系按制動能源可分為人力制動系、動力制動系和伺服制動系3種。前者以駕駛員體能為制動能源;中者完全依靠發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能為制動能源;后者是前者和中者的組合。 在平衡重式叉車上,叉車后部設(shè)有平衡重,以平衡叉車前部的貨物的質(zhì)量,叉車的動力裝置(內(nèi)燃機)或蓄電池,一般裝在叉車后部,以起到部分平衡作用。 3.工作部分 工作部分是叉車進行裝卸作業(yè)的直接工作機構(gòu),它由下列部5分組成: (1)取物工具。它是以貨叉為代表的多種工作屬具,用以叉取、夾取、鏟取貨物。 (2)起重貨架。用來安裝貨叉或其他工作屬具,并拖動貨物一起升降。 (3)門架。它是工作裝置的骨架,工作裝置的大部分零部安裝在門架上。兩節(jié)式門架由外門架和可沿外門架上、下升降的內(nèi)門架組成;三節(jié)式門架由內(nèi)、中、外3個門架組成。 (4)門架傾斜機構(gòu)。實現(xiàn)門架的前后傾斜,主要由傾斜油缸組成。 (5)起升機構(gòu)。拖動貨物上、下升降的動力裝置和牽引裝置。主要由鏈輪、鏈條和帶動貨架升降的起升油缸組成。 (6)液壓操縱系統(tǒng)。它是對貨物的升降和門架的傾斜以及對其他由液壓系統(tǒng)完成的動作,實現(xiàn)適時控制裝置的總合。它由液壓元件、管路和操縱機構(gòu)等組成。 4.電器設(shè)備 電氣設(shè)備主要由蓄電池、叉車照明、各種警告、警報信號裝置以及其他電氣元件和線路組成。電瓶叉車有串激直流電機;內(nèi)燃機叉車有電動起動機;此外,汽油機叉車還有高壓電火花點火裝置。 二、叉車的工作原理 一般叉車多為平衡式叉車,正如蹺蹺板一樣,所以必須先找出載荷的重心。這個重心我們叫做載荷中心,即是托盤的一半長度。例如:托盤的尺寸是長度(D)1000mm×寬度(W)1200mm,那么載荷中心就是500mm。叉車的載荷中心大多以500mm或600mm為主,所以要知道叉車的標準載荷中心時,就必須從該種叉車的規(guī)格表或叉車圖中找出。叉車的噸位是指叉車裝卸、搬運貨物的最大負荷值,是根據(jù)各部分的結(jié)構(gòu)強度液壓系統(tǒng)壓力及穩(wěn)定性等來設(shè)計的.平衡重式叉車的穩(wěn)定性簡言之就是杠桿原理(蹺蹺板),在臨界狀態(tài),如果貨物側(cè)有微小的力作用,叉車就會前翻.在車輛設(shè)計中,安全系數(shù)一般設(shè)定為≥1.4,以確保叉車安全作業(yè).負荷曲線表表明了允許負荷及負荷中心的關(guān)系,在負荷表值范圍內(nèi)作業(yè)可以防止事故的發(fā)生 二、內(nèi)燃叉車與電動叉車的比較 1、內(nèi)燃叉車的特點和工作環(huán)境: (1).平衡重式柴油叉車,體積較大,但其穩(wěn)定性好,宜于重載,使用時間無限制,使用場地一般在室外。與汽油發(fā)動機相比,柴油發(fā)動機動力性較好(低速不易熄火、過載能力、長時間作業(yè)能力強),燃油費用低.但振動大、噪音大、排氣量大、自重大、價格高,荷重量可由0.5噸至45噸。 (2).平衡重式汽油叉車,體積較大,但其穩(wěn)定性好,宜于重載,使用時間無限制,使用場地一般在室外。汽油發(fā)動機外形小,自重輕,輸出功率大,工作噪音及振動小且價格低.但汽油機過載能力、長時間作業(yè)能力較差,燃油費用相當(dāng)較高.荷重量可由0.5噸至4.5噸。 (3).平衡重液化石油氣叉車(簡稱LPG)即是平衡重式汽油叉車上加裝液化石油氣轉(zhuǎn)換裝置,即成為LPG叉車,通過轉(zhuǎn)換開關(guān)能進行使用汽油和液化氣的切換。LPG叉車最大的優(yōu)點是尾氣排放好,一氧化炭(CO)排放明顯少于汽油機,燃油費用低(15KG的液化氣相當(dāng)于20升汽油),適用于對環(huán)境要求較高的的室內(nèi)作業(yè)。 2、電動叉車的特點和工作環(huán)境 (1)電動托盤叉車 電動托盤叉車的主要功能是實現(xiàn)托盤貨物在平面上點到點的移動,因此沒有門架起升系統(tǒng),適用于注重搬運、無需堆垛的場所,有自走式、站駕式、坐駕式三種類型,成本各不相同。 (2)電動托盤堆垛叉車 電動托盤堆垛叉車是一種輕型的室內(nèi)提升堆垛設(shè)備,側(cè)重于堆垛功能,因車身輕巧。適合在樓層式倉庫或其他狹窄場所內(nèi)輕小型物料的搬運。 (3)前移式叉車 前移式叉車的起升機構(gòu)可以在叉車縱向前后移動。叉取貨物時。貨物重心落在車輪構(gòu)成的四個支點內(nèi)。因此前移式叉車具有較好的靈活性、高起升安全性、穩(wěn)定性。其載重范圍通常為1-2.5噸,起升高度可達12米。但由于車輪較小。通過性受限,且因為結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本較高,因此適用于空間狹窄、起升高度要求較高的場所,多用于高層倉儲庫房。 (4)萬向電動叉車 萬向電動叉車可以萬向行駛,除了具備平衡重式叉車的主要特點外,三個輪子可以任何角度一致朝~個方向行駛,因此該車型轉(zhuǎn)向靈活,在叉取貨物后,可根據(jù)場地限制原地轉(zhuǎn)向,向任意方向移動叉車。該車型解決了長形物料在狹窄空間的轉(zhuǎn)向問題,極大地節(jié)約了空間,可以實現(xiàn)在火車和汽車車廂內(nèi)斜向碼垛與拆卸。 (5)四向電動叉車 四向電動叉車集前移式叉車、側(cè)叉、平衡重式叉車的功能于一體。在構(gòu)造上.它和前移式叉車基本相同,門架位于前后車輪之間,在又車前方有呈臂狀伸出的兩條插腿,插腿前端裝有支撐輪,貨又可隨門架在叉車縱向前后移動。叉貨卸貨時,貨叉伸出,叉卸貨物后貨叉退回到接近車體的中間位置,因此叉車行駛的穩(wěn)定性大大提高。 與前移式叉車不同之處在于,四向電動叉車叉腿前端的兩個承重輪可以通過轉(zhuǎn)向機構(gòu)回轉(zhuǎn)90°當(dāng)后輪轉(zhuǎn)過90°時,整個叉車可以從前后行駛的狀態(tài)就地變?yōu)樽笥倚旭?,相?dāng)于側(cè)叉,因此適合更窄通道的長形物料搬運。最小通道寬度通??梢栽?米以內(nèi)。但因結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本較高。 (6)VNA窄通道叉車 VNA窄通道叉車的主要特點是門架起升機構(gòu)可做三向旋轉(zhuǎn),在堆垛時車體無需轉(zhuǎn)動,僅需轉(zhuǎn)動貨又或門架。因此通道寬度要求大為減小。目前最小通道在1.8米以下。但同時。通道寬度還取決于托盤的大小。例如,搬運長形貨物時仍然無法縮小通道寬度。此外,為了保證側(cè)向堆垛的穩(wěn)定性,所需整機重量遠遠大于三支點平衡重式電動叉車,因此經(jīng)濟性略差。 以下重點介紹小噸位平衡重式叉車的合理選用。 三、兩種叉車各自的優(yōu)勢 1、電動叉車采用電驅(qū)動,與內(nèi)燃叉車相比,具有無污染、易操作、節(jié)能高效等優(yōu)點。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和環(huán)保、節(jié)能要求的提高,電動叉車迅猛發(fā)展。市場銷量逐年上升。尤其是在港口、倉儲及煙草、食品、輕紡等行業(yè),電動叉車正逐步替代內(nèi)燃叉車。 2、內(nèi)燃叉車與電動叉車相比,具有穩(wěn)定性好,宜于重載,使用時間無限制,使用場地一般在室外,如工地、碼頭。 四、總結(jié) 兩類叉車有各自不同的特色跟不足,也都有自己的生存空間,所以不存在其中哪一個完全代替另一個,且它們的實際意義都可以概括如下 1.生產(chǎn)效率高,運行成本低。? 機械化搬運不僅比傳統(tǒng)的人力搬運作業(yè)時間短,而且降低了勞動力的支出和成本,提高了工作效率。在同一個搬運循環(huán)中,叉車的動作次數(shù)明顯降低,叉車相應(yīng)的輪胎、傳動齒輪、油耗等也相應(yīng)降低,運行成本也相應(yīng)減小。 2.操作安全可靠,降低了事故率。? 由專業(yè)叉車屬具制造商設(shè)計和生產(chǎn)的針對不同行業(yè)工況的屬具均設(shè)計有安全裝置,在異常情況時所夾(或叉)的貨物不易滑落,如夾類屬具的保壓裝置;側(cè)移類屬具的末端緩沖裝置等,降低了事故率。? 3.貨物損耗小。? 借助于屬具特有的夾持、側(cè)移、旋轉(zhuǎn)等功能,貨物可以更安全地被運送或堆高或裝卸,進而將貨物損耗程度降到最低。屬具的使用也同時降低了托盤的使用頻率,其相應(yīng)的采購和維修成本也得到減小。 隨著叉車的廣泛應(yīng)用,適用于各種環(huán)境,各種條件下的叉車都相繼被研發(fā)出來。從而對各個不同的用戶來說都可以根據(jù)自己的實際需要,考慮不同種類的叉車。 第 8 頁 共 9 頁 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束,感謝您的瀏覽! (資料僅供參考) 下載修改即可使用 第 9 頁 共 9 頁- 1.請仔細閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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