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長安大學畢業(yè)設計（論文）開題報告表
課題名稱
兼容殘疾輪椅的中型客車輪椅升降機構設計
課題來源
課題類型
指導教師
郭應時
學生姓名
徐彥
學 號
2201030104
專 業(yè)
車輛工程
一 選題：
近年來，各級政府和相關職能部門為殘疾人的康復、教育、就業(yè)培訓、勞動就業(yè)做了大量的工作，殘疾人事業(yè)發(fā)展取得了可喜得成績。但是，殘疾人事業(yè)的發(fā)展狀況與經濟社會發(fā)展的總體水平仍然存在較大差距。
殘疾人需要什么樣的車呢？隨著社會經濟的蓬勃發(fā)展，我們國家正以空前的速度進入了汽車時代。社會的發(fā)展進步，也給殘疾人融入社會施展才干創(chuàng)造了更多的機會。他們也越來越多的參與正常的社會生活，交通的問題也越來越突出了。下肢殘疾的殘疾人很多需要以輪椅代步，普通的交通工具對于他們來說是難以上下的。因為下肢運動障礙，普通的汽車也無法駕駛。這就要求公共交通工具能夠提供輪椅登車機構，而對有條件自駕車的殘疾人可以通過加裝手操縱裝置，實現駕車夢想。
這次畢業(yè)設計設計者有幸抽到這種創(chuàng)新機構設計題目，經過兩個星期的畢業(yè)實習，懂得了許多關于大客車的知識，也在實習帶隊老師的講解之下了解了大客車的相關構造，也在不知不覺中明白了這樣一個基本準則——設計就是不斷協(xié)調矛盾的過程。概念性的創(chuàng)新也來源與生活，一切生活素材的整合才能有好的創(chuàng)新成果，概念成型后，經過實際的修正和實踐的檢驗，必將誕生獨特的發(fā)明——這也是作為一個工程技術人員努力的最高境界。本次設計設計者也從互聯網上看到了一些相關的圖片，在看到效果圖以后自己反復探究其構造，努力整合良好的設計因素，拚棄不利于設計者的結構因素來展開整個設計過程。
二．方案論證：
由于設計者是學習車輛工程專業(yè)的學生，尤其對其中的殘疾人輪椅升降系統(tǒng)感興趣，現利用畢業(yè)設計這一鍛煉四年所學知識的機會接到了——兼用殘疾人輪椅升降系統(tǒng)這一題目，利用一個多月的時間設計了一套輪椅升降機，該裝置上有一放置輪椅的平臺，平臺前后各有一翻板，平臺和前后翻板用來使輪椅從地面進入平臺，進而進入車內。前后翻板還可防止輪椅在平臺在升降過程中從平臺前后方向滑落。該升降機由輪椅乘坐者或經過培訓的服務員、司機操作。該系列升降機具有電動液壓工作動力單元，動力單元內有一手動備用泵，在升降機斷電或電控系統(tǒng)出現故障的情況下，可以通過手動裝置的操作實現升降機的各種使用功能。
設計之初的想法是，借鑒剪叉式液壓升降機的原理，設計了十字叉式升降機構，整體動作為出——下降——提升至中位——舉升——殘疾人蹬車——下降至中位——機構收回等一系列動作，但這種設計的缺陷是，要實現預期動作的話，在升降機運動到中位的時候，必然涉及死點問題。所以整套機構過死點的問題也不好解決，想要繞開死點如果要實現，機構的復雜性是不言而喻的。
第二種所尋找的法案就是江淮汽車的升降裝置可以按照總布置的要求：協(xié)調好以下矛盾：在車門尺寸方面可以合理進行尺寸分配，且機構可以在殘疾人蹬車以后自動收起，不與車門沖突；設計載荷150kg，采用雙吊臂結構，可以保證選用材料經強度校核后安全可靠;本機構自身的吊臂上是彎曲的機構其空間上與汽車垂向的夾角與車內鉸接點的連線與垂向的夾角相等，在加之設計者自己完善的平行四邊形機構，保證了吊臂始終垂直（因為吊臂的彎曲部分始終方向不變，牽連的使吊臂垂直）。在對角線采用液壓動力單元作為舉升機構，所以整套機構和諧，輕便，安全并且在技術上可行。
但是機構的缺點在于，機構安裝在車身內部，勢必要占據車內空間，牽扯到最大的一個問題就是，殘疾人輪椅在上升到車門位置的時候，如何進入總布置布置的區(qū)域，而與升降機構不發(fā)生碰撞和摩擦，由于關系到乘員的安全問題，所以排除了此套方案。
指導教師意見及建議：
指導教師簽名：
年 月 日
注：1、課題來源分為：國家重點、省部級重點、學校科研、校外協(xié)作、實驗室建設和自選項目；課題類型分為：工程設計、專題研究、文獻綜述、綜合實驗。
2、此表由學生填寫，交指導教師簽署意見后方可開題。