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畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
設(shè)計（論文）題目: Santana2000制動器設(shè)計
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院
專 業(yè) 班 級: 車輛工程07-9班
學(xué) 生 姓 名: 劉 冰
導(dǎo) 師 姓 名: 李 榮
開 題 時 間: 2011年3月16日
指導(dǎo)委員會審查意見：
簽字： 年 月 日
開題報告撰寫要求
一、“開題報告”參考提綱
1. 課題研究目的和意義；
2. 文獻綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）；
3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題；
4. 技術(shù)路線或研究方法；
5. 進度安排；
6. 主要參考文獻。
二、“開題報告”撰寫規(guī)范
請參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字數(shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。
畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
學(xué)生姓名
劉 冰
系部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級
車輛07-9班
指導(dǎo)教師姓名
李 榮
職稱
講 師
從事
專業(yè)
交通運輸
是否外聘
□是■否
題目名稱
Santana2000制動器設(shè)計
一、 課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1.研究現(xiàn)狀
從汽車誕生起，車輛制動系統(tǒng)在車輛安全方面就扮演著一個很重要的角色，隨著這些年汽車的不斷發(fā)展，新的科學(xué)技術(shù)的不斷加入，導(dǎo)致汽車速度的越來越快，制動性在安全方面的作用就越來越顯著，所以制動器不但是衡量汽車好壞的一個指標而且是影響人員生命安全的一個重要因素。
因為制動系統(tǒng)的好壞直接影響到駕駛員和乘員的生命安全，所以制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和工作可靠性十分重要。此外防水性，散熱性和操作性都對車輛的制動有著多種的影響。在ABS出現(xiàn)后汽車制動系統(tǒng)在制動過程中的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力都有明顯的提高，ABS在汽車上的加裝縮短了制動距離的，防止車輪完全抱死，減少了事故的發(fā)生率。制動系統(tǒng)的目的就是為了更好的保護駕駛員的生命安全，減少汽車在制動時發(fā)生事故，更快更好的達到有效制動。這樣就應(yīng)該裝有ABS系統(tǒng)。這樣雖然提高了成本但是在安全方面的提高這些成本是完全值得的。
在國內(nèi)汽車市場迅速發(fā)展的大形勢下，轎車也在迅速的發(fā)展中。隨著汽車在家庭保有量的增加，帶來的安全問題也越來越引起人們的注意，而制動系統(tǒng)則是汽車主動安全的重要系統(tǒng)之一。因此，如何開發(fā)出高性能的制動系統(tǒng)，為安全行駛提供保障是我們要解決的主要問題。另外，隨著汽車市場競爭的加劇，如何縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、提高設(shè)計效率，降低成本等，提高產(chǎn)品的市場競爭力，已經(jīng)成為企業(yè)成功的關(guān)鍵。
制動器主要有摩擦式、液力式、電池式。先在廣泛用摩擦式制動器。摩擦式制動器按摩擦副結(jié)構(gòu)不同可分為：鼓式、盤式、帶式三種。應(yīng)用較廣泛的有鼓式和盤式兩種。Santana 2000作為轎車，要求制動系統(tǒng)制動平順，制動距離更短，制動過程中避免因制動效能過高而導(dǎo)致的車輪抱死的情況，滿足汽車的安全性和乘員舒適性，因此制動系統(tǒng)的良好設(shè)計有利于提高汽車的整體性能。所以santana2000選用前盤后鼓式。盤式選用鉗盤式、鼓式選用領(lǐng)從蹄式目前，國內(nèi)汽車的主流發(fā)展方向為低成本控制，所以在制動方面的應(yīng)用多是傳統(tǒng)的制動控制系統(tǒng)，即均勻分配油液壓力制動方式。ABS也是只是基本的按照每個制動器的需要時對油液壓力進行調(diào)節(jié)。而隨著電子技術(shù)和一些智能控制技術(shù)的發(fā)展，在ABS的基礎(chǔ)上也相繼的出現(xiàn)了驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR)，電子控制制動系統(tǒng)(EBS)和全電路制動(BBW)。隨著技術(shù)的進步，預(yù)計不久全電制動控制系統(tǒng)會真正代替?zhèn)鹘y(tǒng)的以液壓為主的制動控制系統(tǒng)。
目前,對于整車制動系統(tǒng)的研究主要通過路試或臺架進行,由于在汽車道路試驗中車輪扭矩不易測量,因此,多數(shù)有關(guān)傳動系!制動系的試驗均通過間接測量來進行汽車在道路上行駛,其車輪與地面的作用力是汽車運動變化的根據(jù),在汽車道路試驗中,如果能夠方便地測量出車輪上扭矩的變化,則可為汽車整車制動系統(tǒng)性能研究提供更全面的試驗數(shù)據(jù)和性能評價。
2.選題意義
汽車是現(xiàn)代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通運輸工具。汽車制動系統(tǒng)是汽車底盤上的一個重要系統(tǒng),它是制約汽車運動的裝置。而制動器又是制動系統(tǒng)中直接作用制約汽車運動的一個關(guān)健裝置，是汽車上最重要的安全件。汽車的制動性能直接影響汽車的行駛安全性。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大,人們對安全性、可靠性要求越來越高，為保證人身和車輛的安全,必須為汽車配備十分可靠的制動系統(tǒng)。因此本次畢業(yè)設(shè)計題目為針對Santana2000轎車制動器設(shè)計。
通過查閱相關(guān)的資料，運用專業(yè)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，確定Santana2000轎車制動系統(tǒng)的設(shè)計方案，進行部件的設(shè)計計算和結(jié)構(gòu)設(shè)計。使其達到以下要求：具有足夠的制動效能以保證汽車的安全性；本系統(tǒng)采用X型雙回路的制動管路以保證制動的可靠性；采用真空助力器使其操縱輕便；同時在材料的選擇上盡量采用對人體無害的材料。
3.選題目的
通過本次對制動器的設(shè)計可以使我們更好的了解制動器的構(gòu)造和設(shè)計方法，把我們大學(xué)四年所學(xué)的知識連成線，這樣能讓我們更好的了解制動器，為以后的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。在本次設(shè)計的過程中應(yīng)該注重了制動器的合理性與實用性，最后畫出了制動器的工程圖，這樣就鍛煉了我們的動手和實踐能力。也提高了我們獨立思考問題和解決問題的能力。
二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬使用解決方法。
1. 基本內(nèi)容：
（1）研究制動器的分類，了解santana2000制動器；
（2）分析santana2000制動器前后的選用方式；
（3）計算制動器各部件的尺寸參數(shù)并進行驗證；
（4）制動器關(guān)鍵零部件校核計算；
（5）在CAD和Pro/E軟件平臺上建立零件的等比例物理模型；
（6）進行三維零件的虛擬裝配（利用部件的鏈接關(guān)系建立部件之間的裝配）；
（7）利用CAD完成裝配圖、關(guān)鍵零件的零件圖。
2. 擬使用解決方法：
(1) 查閱相關(guān)資料，根據(jù)所給參數(shù)，確定制動操作方式和制動系統(tǒng)的方案。
(2) 研究確定制動系統(tǒng)的構(gòu)成。
(3) 確定制動器動力、摩擦片壽命以及構(gòu)造和相關(guān)參數(shù)。
(4) 制動器主要零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計。
(5) 制動器操作系統(tǒng)設(shè)計。
三、技術(shù)路線（研究方法）
針對santana2000制動器的研究，我現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上和在圖書館看到的一些書刊上有所了解，并在網(wǎng)上看了看實物的照片對制動器有了初步的認識，又查閱了一些關(guān)于制動器的圖紙，對制動器的結(jié)構(gòu)有了一些初步的了解，這些對接下來的設(shè)計有了很大的幫助，設(shè)計的步驟如下：
1．通過網(wǎng)絡(luò)書刊，論文等途徑查詢變速器設(shè)計所需資料；
2．編寫開題報告；
3．選定設(shè)計參數(shù)列出設(shè)計大綱；
4．制動器材料的選擇；
5．布置方案的安排；
（1）制動器的作用。
（2）制動器結(jié)構(gòu)方案的確定。
（3）制動器盤式、鼓式選擇的確定。
（4）制動器主要零件結(jié)構(gòu)的方案分析。
6．制動器主要零件的設(shè)計；
（1）制動盤直徑的設(shè)計。
（2）制動蹄形式的設(shè)計。
（3）駐車制動系的設(shè)計。
7．制動器主要參數(shù)的計算；
8．使用AutoCAD完成工程圖紙（裝配圖與零件圖）；
9．編寫說明書。
四、進度安排
1、調(diào)研、資料收集，編寫文稿提綱，完成開題報告。第1-2周（2月28日～3月13日）
2、方案選定：擬定需解決的主要問題。第3-4周（3月14日～3月27日）
3、具體零部件設(shè)計。第5-7周（3月28日～4月17日）
4、完善相關(guān)圖紙及校核計算。第8-12周（4月18日～5月22日）
5、編寫及修改論文。第13-14周（5月23日～6月5日）
6、論文評閱及調(diào)整。第15周（6月6日～6月12日）
7、校核、打印、裝訂，準備答辯。第16周（6月13日～6月19日）
五、參考文獻
[1] 劉惟信.汽車設(shè)計.北京：清華大學(xué)出版社 ，2001
[2] 余志生.汽車理論.北京：機械工業(yè)出版社 , 2000
[3] 陳家瑞.汽車構(gòu)造.北京：人民交通出版社 , 1999
[4] 中國CNKI論文數(shù)據(jù)庫
[5] 劉惟信.汽車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計計算.北京：清華大學(xué)出版社,2004
[6] 崔 靖.汽車構(gòu)造.陜西：陜西科學(xué)技術(shù)出版社,1984
[7] 王望予.汽車設(shè)計.北京：機械工業(yè)出版社,2004
[8] 吉林工業(yè)大學(xué)汽車教研室.汽車設(shè)計.北京：機械工業(yè)出版社,1981
[9] 張洪欣.汽車設(shè)計.北京：機械工業(yè)出版社,1999
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[11] 林 寧.汽車設(shè)計. 北京：機械工業(yè)出版社,1999
[14] Rudolf Limpert. BRAKE DESIGN and SAFETY. Warrendale, PA 15096,USA: SAE,Inc. ,1992
[15] John Fenton . Hand Book of Vehicle Design Analysis. Warrendale ,PA，USA：Society of Autmotuve Engineers．Inc. ,1996
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[17] 武小林.淺析汽車制動效能的影響因素[J].農(nóng)機使用與維修.2005（5）
[18] 畢再生.附著系數(shù)對制動距離的影響[J].內(nèi)蒙古公路與運輸.2003（4）
六、備注
指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日