壓縮空氣檢查判斷機械故障法.doc

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行業(yè)資料：________ 壓縮空氣檢查判斷機械故障法 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 10 頁 壓縮空氣檢查判斷機械故障法 1．判斷導致內燃機氣缸壓力不足的故障部位 內燃機氣缸壓力不足，通常表現(xiàn)為內燃機不易啟動、工作無力、功率下降、耗油量增加，以及冒黑煙或冒白煙。而引起內燃機氣缸壓力不足的部位有：氣缸墊燒蝕、氣門關閉不嚴、活塞環(huán)竄氣、氣缸套及活塞環(huán)磨損過甚等。 那么，怎樣用壓縮空氣來判斷造成故障的具體部位呢？其方法和步驟是：將被測缸的活塞轉到壓縮上止點；將變速器掛上高擋或使用手制動，如果機器是帶變矩器的，則可用撬棍撬住啟動齒圈，使曲軸不能旋轉；拆下噴油器，從安裝孔引入0.8MPa的壓縮空氣。 然后，觀察可能出現(xiàn)的現(xiàn)象：若散熱器（水箱）內冒氣泡、氣缸體與氣缸蓋結合部向外漏氣，說明氣缸墊被燒蝕，應更換氣缸墊；若進氣歧管、排管歧管向外漏氣，說明氣門關閉不嚴，應研磨或更換氣門、氣門座圈，或重新調整氣門間隙；若從油底殼加油孔、量油尺孔向外竄氣嚴重，說明活塞環(huán)竄氣或磨損過甚，也有可能是活塞環(huán)折斷、活塞的環(huán)岸斷裂，氣缸套磨損等，應取出活塞進行檢查。 2．檢查氣缸體是否有裂紋 內燃機大修或更換氣缸套之后，都應檢查氣缸體有無裂紋、滲漏等，在沒有專用工具設備的情況下，用壓縮空氣來檢查是一種既簡單方便又準確無誤的手段。先用厚度為10mm的橡膠板做成一張?zhí)厥獾臍飧讐|（與3張氣缸墊一樣大），只去掉螺栓孔和氣缸套孔；再用直徑為22mm的無縫鋼管截成長130mm的圓柱套（數(shù)量根據(jù)機型定）；將水道內注滿水，裝上自制的橡膠氣缸墊，再裝上舊的氣缸墊，每個缸蓋螺栓上套一圓柱套，用螺母擰緊；將0.5～0.7MPa的壓縮空氣從機體上的放水開關輸入。然后，觀察機體內、外及氣缸套周圍有無滲漏等。 3．檢查動力換擋變速器的性能 維修后的動力換擋變速器在裝機前可用壓縮空氣試驗其工作性能。將變速器組裝好后，暫不裝變速閥；向各擋活塞缸內注滿其允許用的油液；將氣管依次與各擋油道對接，輸入0.6～0.8MPa的壓縮空氣，在通氣的瞬間能看見被試活塞的運動，或能聽到活塞接觸時發(fā)出“啪”的響聲，此時輸出軸應不能轉動。停止通氣后活塞應能自動回位且無卡滯，若輸出軸能轉動，則可斷定該擋正常，否則則是此次維修不成功。4．檢查液壓馬達的工作性能 液壓馬達結構比較復雜，裝配要點多，在修理過程中稍不注意就可能造成馬達不工作或工作無力；如果不經性能測試就裝機，很容易出現(xiàn)返工現(xiàn)象。將組裝好的液壓馬達固定在工作臺上，向馬達內注入其允許使用的工作油液；將0.6～0.8MPa的壓縮空氣從一油口輸入后，液壓馬達輸出軸應能勻速旋轉，無卡滯、無竄動現(xiàn)象，而換另一油口輸入壓縮空氣則應以相反的方向旋轉，此情況下即可認為馬達工作性能正常。 5．排查各類散熱器（水箱）滲漏部位 將散熱器（水箱）表面的油泥、灰塵清洗干凈，暫時用木質堵頭堵住散熱器（水箱）的一個管接頭；將整個散熱器浸入水槽中，只使另一管接頭露出水面；將0.3～0.5MPa的壓縮空氣通過露出水面的管接頭輸入散熱器（水箱）內；觀察散熱器各處有無冒氣泡現(xiàn)象，若有則為滲漏，做上標記后取出，予以焊修或粘補修復。 6．拆卸銹蝕的釬盤式制動器 用壓縮空氣向外壓出銹蝕的鉗盤式制動器的效果非常明顯，其方法是：夾鉗拆下之后，擰緊放氣嘴螺釘，從進油口注滿制動液后，輸入0.6～0.8MPa的壓縮空氣就可將活塞壓出。由于各活塞的松緊程度不一，故先壓出的活塞不要急于取出，補充制動液后繼續(xù)用壓縮空氣向外壓，直至兩個活塞都能取出時為止。 7．檢查氣液總泵的工作性能 將修理后的氣液總泵固定在試驗臺上，在氣壓泵的出口處裝上一只量程為15MPa的壓力表；將油箱內加滿制動液，并排出制動泵內的空氣：在氣壓泵的進口處輸入0.8MPa的壓縮空氣并保持2min。若壓力表的壓力降不大于0.05MPa，且無泄漏現(xiàn)象，壓力表的指針指在12～13MPa范圍內，氣活塞又能迅速回位，即為合格。 第 4 頁 共 10 頁 壓縮空氣管道施工質量控制 一、管道施工前的質量控制 管道監(jiān)理工程師在監(jiān)理過程中；認真閱讀圖紙，要閱讀施工圖的技術說明，看清該施工說明要點，其是否合理，以便在實際施工中遇到異議時，能正確分析和處理問題。在審查施工報審的施工組織設計方案時,首先必須審查施工單位是否具備相應的管道工程施工資質，施工現(xiàn)場質量管理，技術標準，質量管理體系，質量控制及檢驗制度，安全管理體系，施工現(xiàn)場應有經項目技術負責人審批的施工組織設計，施工方案等技術文件，同時要嚴格審查焊工和檢查人員的資質證明是符在有效期內。 對本工程所用的管材及焊接材料進場時，監(jiān)理工程師必須按批次抽查外觀質量，與施工單位提供的數(shù)據(jù)、規(guī)格、質量標準、性能、檢測報告、出場合格證進行核對，是否符合設計及規(guī)范要求。凡需要復驗的原材料及成品應按國家相關標準、規(guī)范進行復驗，并應經監(jiān)理工程師、建設單位技術負責人進行現(xiàn)場見證取樣、送樣、檢驗和驗收。本人就參加泰鋼60萬噸不銹鋼項目中，就發(fā)現(xiàn)業(yè)主供應的D2198的氮氣管道材質與設計不相符合，他們把GB8162-87《結構用無縫管》當成GB8163-87《輸送流體用無縫鋼管》用。監(jiān)理在對管道外觀檢查中如不嚴格把關，亦有可能在你的眼皮底下錯用管材。管道組成件及管道支撐件的材質、規(guī)格、型號、質量應符合設計文件的規(guī)定，并應按國家現(xiàn)行標準進行外觀檢驗，對輸送設計壓力大于1.0Mpa或設計壓力小于或等于1.0Mpa管道的閥門、應從每批中抽查百分之十且不得少于1個，進行殼體壓力試驗和密封試驗、當抽查不合格時，應加倍抽查；仍不合格時，該批閥門不得使用。閥門的殼體試驗壓力不得小于公稱壓力的1.5倍，試驗時間不得小于5分鐘，以殼體填料無滲漏為合格，并做好試壓記錄。對試壓合格的閥門不得混亂不清，應設專人負責此事保管不得被油污染。對法蘭蓋密封面應平整光潔，不得有氣孔、裂紋、毛刺及徑向溝槽，凹凸面法蘭能自然嵌合，凸面的高度不得低于凹槽的深度，法蘭加工尺寸、精度應符合相關標準。 輸送氧、氮、氬的碳素鋼管安裝前，其內部需要脫脂、酸洗、中和、鈍化、蒸氣或無油無水的壓縮空氣吹掃，脫脂后應及時封閉管口。氧氣不銹鋼管道及閥門可采用工業(yè)用四氯化碳脫脂，閥門可分整體或解體脫脂，閥門脫脂應先拆開，將閥零件放在裝有熔劑的密閉容器中，泡上5-10分鐘，然后取出進行干燥，直到完全沒有熔劑氣味為止。當不銹鋼管道內表面的脫脂，可用溶劑注入管中兩端用木塞堵嚴，將管子保持水平，經過10-15分鐘，同時將管子滾動3-4次，將溶劑倒凈后用氮氣或無油無水的壓縮空氣進行吹掃，再用清潔干燥的白布或白紙擦管道、附件的內壁、無油跡即為合格，或用紫外線照射、脫脂表面無紫蘭熒光即為合格。 二、管道的加工、焊接及安裝過程中的質量控制 碳鋼管、合金鋼管宜采用機械方法切割，當采用氧氣乙炔火焰切割時，必須保證尺寸正確和表面平整，不銹鋼管應采用機械或等離子方法切割，切口端面傾斜偏差不應大于外徑的1%，且不得超過3mm。 坡口：管道焊接屬等強度對焊接，坡口至為重要，單面焊接壁厚大于4mm的管道必須打坡口,坡口一般為雙邊V型坡口,角度為65-75度,同時去掉管口內毛刺。 鈍邊：壁厚大于或等于4mm的管道都應留鈍邊,鈍邊加工的好壞會影響到焊縫強度。 間隙：管道組對焊接一定要留間隙，間隙應為1-3mm,沒有間隙絕對不行,但間隙過大焊工難以掌握,同時管內會形成焊瘤,間隙太小焊不透也會削弱強度。 錯邊：管道對接焊口應做到內壁齊平，內壁錯邊量不應超過壁厚的百分之十，且不大于2mm，當外壁錯邊量大于3mm時應進行修整。管道對口時應在距離口中心200mm處測量平直度,當管道公稱直徑小于100mm時允許偏差應為1mm；當管道公稱直徑大于或等于100mm時,允許偏差應為2mm,但全長允許偏差均為10mm。 管道焊接：管道焊接應選用合理的焊接方法和順序，焊條、焊絲選型必須與主材焊接匹配，如不同材質時，優(yōu)選擇焊條、焊絲強度較高一些的，焊縫強度才有保證。當管道焊口組對完后進行焊接,不銹鋼宜采用氬弧焊打底,手工電弧焊填充蓋面，但必須保證熔焊透。在焊接過程時，監(jiān)理對焊接必須嚴格把關，否則焊縫質量難以保證，如發(fā)現(xiàn)問題立即整改，監(jiān)理對焊縫外觀質量判斷主要有以幾條。未焊透：在管道焊口組對時,主要存在坡口角度不對或鈍邊過大,其次電流過小和焊工操作有關。 咬邊：咬邊產生的主要原因焊接方法不當，或電流過大造成的。預防咬邊最關鍵的是選擇合適的電流和焊條，避免電流過大：操作時電弧不要拉得太長；焊條角度要適當，焊條擺動速度要合理，靠近坡口邊緣要慢一些，焊縫中間部位要快一些。不能為圖快而一味的選用大直徑的焊條，該兩層蓋面的一定要焊兩層而不能圖省事只焊一層。 焊瘤：當焊縫出現(xiàn)焊穿時，焊縫局部形成穿孔，融化金屬由于自重下墜形成焊瘤。焊穿和焊瘤會產生應力集中，降低焊縫強度，焊瘤會減小管道過流斷面，增加介質流動阻力，降低系統(tǒng)運行的功效。 氣孔：產生的主要原因是融化金屬冷卻過快，氣體來不及逸出，或者焊接手法不對，電弧過長，空氣易浸入熔池；電弧太短，阻礙氣體外逸。焊條受潮、母材粘有銹、漆、油等污物加熱后也會產生氣孔。 裂紋：裂紋產生的原因主要有：焊接材料中化學成分不當；焊縫過多，分布不合理；焊工技術不合格。如焊速過快時，溶化金屬冷卻的太快或施焊程序不當，阻礙了焊件的自由膨脹和收縮都可使焊縫產生裂紋；焊接接頭對口間隙小、坡口角度小等致使填充金屬少。 夾渣：夾渣產生的主要原因有：焊接邊緣及焊縫之間清理不干凈；施焊過程中選用的電流過小使夾渣與鐵液不易分離；溶化金屬凝固太快，熔渣來不及浮出；手法不當，熔渣與鐵液分離不清，阻礙了熔渣上??；焊條及焊件化學成分不當，如熔渣內含氧、氮、錳、硅等成分較多時則形成夾渣的機會就多。 綜上所述，可以發(fā)現(xiàn)在焊接過程中稍有不注意細節(jié)方面的問題就可能會造成焊縫重要缺陷的產生。這就要求我們監(jiān)理對施工單位要加強對現(xiàn)場焊工人員的教育，要增強他們的質量意識，要能做到按規(guī)范和焊接工藝指導書要求進行施工。 支架；滑動支架和導向支架滑動面必須平滑，管子滑動部位與支架應接觸良好，以保證管道自由伸縮，對于保溫管道支架與管道接觸處不應被保溫材料所覆蓋。不銹鋼道與碳素鋼管托之間應墊入不銹薄板或不含氯離子的塑料。當管道穿墻或樓板必須設置套管，但管道焊縫不得置于套管內，管道與套管的空隙應采用石棉或其它非燃燒材料填塞。氧氣管道法蘭與閥門應設導線，跨接電阻超0.03Ω。室外架空敷設管道，每隔20-25米處應設接地，接地電阻不應大于10歐姆。 管道焊接檢驗，外觀檢查表面平整光潔不得有氣孔、裂紋、咬邊、毛刺等。 管道焊縫的內部質量檢驗，管道焊縫的射線照相檢驗或超聲波檢驗應及時進行，當抽樣檢驗時，應對每一焊工所焊焊縫按規(guī)定的比列進行抽查，檢驗位置應由施工單位和監(jiān)理人員共同確認。 在本工序中焊接是最重要的，因為焊接的質量好壞決定了焊接接頭的強度。 三、管道壓力試驗的質量控制 管道的試壓：管道安裝完畢，應進行壓力試驗(包括強度、嚴密性試驗)及泄漏試驗。一般情況下當管道的設計壓力小于或等于0.6Mpa時,可采用氣體為試驗介質,但對于氧氣管道工作壓力小于或等于3.0Mpa時,如采用氣體為試驗介質時,必須經建設單位同意，同時具備有效的安全措施，還需經主管單位安全部門批準才可。試驗壓力為設計壓力的1.15倍。試驗時應逐步緩慢增加壓力,當壓力升至試驗壓力的百分之五十時,如未發(fā)現(xiàn)異狀或泄漏,繼續(xù)按試驗壓力的百分之十逐級升壓,每級穩(wěn)壓3分鐘,直到試驗壓力,穩(wěn)壓10分鐘,再將壓力降至設計壓力,停壓時間根據(jù)撿漏而定,以不泄漏為合格。泄漏試驗應在壓力試驗合格后進行,試驗介質為不含油的干燥空氣或氮氣,試驗壓力為工作壓力。當管道試壓合格后，填寫管道系統(tǒng)壓力試驗記錄，并有工程監(jiān)理和業(yè)主共同簽字認可。 四、管道吹掃及清洗要求 管道系統(tǒng)的吹掃，管道壓力試驗合格后需要用空氣或氮氣進行吹掃，以使管道輸送的介質符合工藝的要求。吹掃順序一般應按主管、支管、排凈管的順序進行。氣體管道吹掃前應將系統(tǒng)內的儀表加以保護，吹掃后恢復。管道吹掃應有足夠的流量，吹掃壓力一般不超過工作壓力，流速不低于工作流速，且不低于20m/s，對焊縫死角應用木質錘子重點敲打，但不得損傷管子。氧、氮、氬氣管道吹掃過程中，在排氣口設置涂有白漆的木靶板檢驗，5min內靶板目測無鐵銹、塵埃、水分等為合格。管道吹掃及清洗合格后，填寫吹掃記錄，并有工程監(jiān)理、業(yè)主簽字認可。 第 9 頁 共 10 頁 行業(yè)資料 本文至此結束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 10 頁 共 10 頁