高考地理總復(fù)習(xí) 10.2交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響課件.ppt

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一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 1．交通方式的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響,第2課時(shí) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響,2.交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落空間的影響 (1)表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿 擴(kuò)展，并以此為主要發(fā)展軸。 (2)實(shí)例：株洲市沿 發(fā)展，武漢市沿江分布。 3．交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成會(huì)促使 帶的形成。,交通干線,鐵路,大城市,二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 1．對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響,2.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響 (1)原因：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量購(gòu)物者，即 原則。 (2)表現(xiàn)：很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在市區(qū) 或市區(qū)邊緣的______________沿線。 3．對(duì)商業(yè)中心的影響 大城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)? 密切相關(guān)。 4．對(duì)集鎮(zhèn)的影響 交通線路的改變會(huì)引起集鎮(zhèn)的 。,交通最優(yōu),環(huán)路邊緣,高速公路,發(fā)展和變化,繁榮或衰落,1．交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化,交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響,,2．交通運(yùn)輸布局變化影響聚落發(fā)展,,典例導(dǎo)析 (2014年高考江蘇卷)下圖是我國(guó)某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖，回答(1)～(2)題。,,(1)位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是( ) A．碼頭位于河流凸岸，不易淤積 B．碼頭位于河流凹岸，不易淤積 C．碼頭對(duì)面有沙洲，利于避風(fēng) D．碼頭受水流沖擊小，航行安全 (2)隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是( ) A．實(shí)現(xiàn)各類(lèi)交通有效銜接 B．減輕城鎮(zhèn)人口壓力 C．拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展 D．完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系,思維流程 從圖表中獲取和解讀信息： 答案 (1)B (2)A,,1．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響,交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響,,2．交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響,3.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響,,典例導(dǎo)析 (2014年高考天津文綜卷)結(jié)合圖文材料，回答下題。,,上圖所示的大型商城，以匯集國(guó)際品牌商品、價(jià)格優(yōu)惠為經(jīng)營(yíng)模式。某地理小組學(xué)生實(shí)地考察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系。 同學(xué)們經(jīng)考察認(rèn)識(shí)到，最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是( ) A．靠近鐵路、公路，貨運(yùn)成本低 B．位于大城市之間，顧客來(lái)源廣 C．接近城市邊緣，土地成本較低 D．遠(yuǎn)離城市中心，環(huán)境質(zhì)量?jī)?yōu)良,思維流程 1．從文字材料中獲取和解讀信息 從文字材料中可知圖中所建為大型商城，大型商城占地廣，應(yīng)布局在地價(jià)較低的郊區(qū)，商城“匯集國(guó)際品牌商品、價(jià)格優(yōu)惠”，以此吸引大城市的顧客，但是最有利的是吸引兩大城市的顧客。,2．從圖表中獲取和解讀信息 答案 B,,交通景觀圖多以某路段或區(qū)段的交通運(yùn)輸線、點(diǎn)為載體，展示交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的特征的，進(jìn)而反映出當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境特征。,交通景觀圖的判讀,,1．判斷道路走向的特點(diǎn) 道路彎曲、起伏小。 2．確定交通運(yùn)輸方式 結(jié)合道路走向的特點(diǎn)和道路中間的隔離帶、道路分叉處的標(biāo)識(shí)牌，可判斷出該交通運(yùn)輸方式為高速公路。 3．判讀地形特點(diǎn) 道路兩側(cè)多高山、陡坡，公路線位于高架橋上，說(shuō)明該高速公路穿行于山谷中。 4．分析地質(zhì)災(zāi)害 交通線兩側(cè)的陡坡山體植被稀少，巖石松動(dòng)，巖體下滑明顯，地質(zhì)構(gòu)造不穩(wěn)定，多滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。,下圖顯示青藏鐵路從拉薩向北上坡段某處的景觀。其中T是為保護(hù)鐵路而建的工程設(shè)施。據(jù)此完成(1)～(3)題。,,(1)據(jù)圖文信息可以推斷( ) A．該段鐵路沿等高線布線 B．該段河流冬季結(jié)冰 C．鐵路沿P箭頭指示向拉薩延伸 D．P箭頭指示北方 (2)M、N間的堆積物來(lái)源于( ) A．坡 B．河流 C．溝 D．原地 (3)T設(shè)施的主要作用是( ) A．防御坡部位崩塌對(duì)鐵路的危害 B．防御溝部位洪水及泥沙對(duì)鐵路的危害 C．防御河流洪水對(duì)鐵路的危害 D．方便野生動(dòng)物穿越鐵路線,思維流程 (1)從圖表中獲取和解讀信息,,(2)判斷圖示區(qū)域特征：該段鐵路是上坡段，所以鐵路不可能沿等高線分布；圖中河段位于青藏高原拉薩以北，冬季應(yīng)存在結(jié)冰現(xiàn)象；材料中“從拉薩向北上坡段”，說(shuō)明鐵路沿P箭頭方向背離拉薩；該圖形只是局部景觀圖形，因此不能簡(jiǎn)單判斷出P箭頭指示方向。 (3)判斷M、N間的堆積物來(lái)源：M、N間的堆積物在溝口處，應(yīng)是流水從溝里帶來(lái)的沉積物堆積而成。 (4)判斷T設(shè)施的主要作用：T設(shè)施相當(dāng)于一個(gè)隧道，鐵路從下面穿過(guò)，溝里的洪水與泥沙從上面流過(guò)。 答案 (1)B (2)C (3)B,(2015年昆明模擬)展線是鐵路建設(shè)過(guò)程中因地制宜的一種修筑形式，通常以延長(zhǎng)、伸展的鋪設(shè)方法來(lái)避開(kāi)地形的不利影響。下圖為某地鐵路的展線示意圖及局部實(shí)景照片。讀圖，回答(1)～(3)題。,,(1)圖中，①②③處鐵路路面平均海拔由高到低排序最可能的是( ) A．①②③ B．②①③ C．③②① D．②③① (2)圖中P建筑物的主要功能是( ) A．排水 B．固坡 C．野生動(dòng)物通道 D．穩(wěn)固鐵道路基 (3)拍攝圖中實(shí)景照片時(shí)，相機(jī)鏡頭朝向( ) A．東方 B．南方 C．西方 D．北方,解析：第(1)題，由圖中可知該地鐵路多次穿過(guò)河流，結(jié)合河流的流向可知，在圖中右側(cè)穿過(guò)河流的鐵路海拔較高，左側(cè)海拔較低，可判斷出①②③處鐵路路面平均海拔的高低。第(2)題，圖中P處為鐵路路面向下的斜坡，主要用于鐵路路面的排水。第(3)題，結(jié)合照片所處路段鐵路的走向和圖中的指向標(biāo)，可判斷出相機(jī)鏡頭朝北。 答案：(1)D (2)A (3)D,