一級建造師培訓(xùn)講義（建設(shè)工程項目管理）

《一級建造師培訓(xùn)講義（建設(shè)工程項目管理）》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《一級建造師培訓(xùn)講義（建設(shè)工程項目管理）（125頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

一級建造師考前培訓(xùn),建設(shè)工程項目管理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,1,叢俊華,一級建造師考試安排,一、考試時間：3小時 二、考試題型及題量分布：單選題、多選題單選題70道、多選題30道三、考試分值：單選題每題1分，多選題每題2分，滿分 130 分,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,叢俊華,2,1Z200000 建設(shè)工程項目管理,1Z201000 建設(shè)工程項目的組織與管理 1Z202000 建設(shè)工程項目施工成本控制 1Z203000 建設(shè)工程項目進(jìn)度控制 1Z204000 建設(shè)工程項目質(zhì)量控制 1Z205000 建設(shè)工程職業(yè)健康安全與環(huán)境管理 1Z206000 建設(shè)工程合同與合同管理 1Z207000 建設(shè)工程項目信息管理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,3,叢俊華,建設(shè)工程項目的組織與管理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,4,叢俊華,1Z201000 建設(shè)工程項目管理概論,1Z201010 建設(shè)工程項目管理的目標(biāo)和任務(wù) 1Z201020 建設(shè)工程項目的組織 1Z201030 建設(shè)工程項目策劃 1Z201040 建設(shè)工程項目采購的模式 1Z201050 建設(shè)工程項目管理規(guī)劃的內(nèi)容和編織方法 1Z201060 施工組織設(shè)計的內(nèi)容和編織方法 1Z201070 建設(shè)工程項目目標(biāo)的動態(tài)控制 1Z201080 施工企業(yè)項目經(jīng)理的工作性質(zhì)、任務(wù)和責(zé)任 1Z201090 風(fēng)險管理 1Z201100 建設(shè)工程監(jiān)理的工作性質(zhì)、工作任務(wù)和工作方法 主要內(nèi)容：包括組織論和建設(shè)工程項目管理概論，另外也包含風(fēng)險管理和建設(shè)工程監(jiān)理等。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,5,叢俊華,建設(shè)工程項目的全壽命周期,DM - Development Management,PM - Project Management,FM - Facility Management,,決策階段,實施階段,準(zhǔn)備,設(shè)計,施工,使用階段,,,,,,1Z201010 建設(shè)工程項目管理的目標(biāo)和任務(wù),PM,,總承包方,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,6,叢俊華,建設(shè)工程項目實施階段的組成,,,,,,,,決策階段,設(shè)計 準(zhǔn)備階段,設(shè)計階段,施工階段,動用前 準(zhǔn)備階段,保修階段,,保修期結(jié)束,,動用開始,,,竣工驗收,施工,,,初步設(shè)計,技術(shù)設(shè)計,施工圖設(shè)計,編制設(shè)計任務(wù)書,,編制項目建議書,編制可行性研究報告,,,,項目決策階段,項目實施階段,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,7,叢俊華,1Z201010 建設(shè)工程項目管理的目標(biāo)和任務(wù),建設(shè)工程項目管理的內(nèi)涵：自項目開始至項目完成，通過項目策劃和項目控制，以使項目的費用目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)得以實現(xiàn)。 “自項目開始至項目完成”指的是項目的實施階段。 “項目策劃”指的是目標(biāo)控制前的一系列籌劃和準(zhǔn)備工作。 “費用目標(biāo)”對業(yè)主而言是投資目標(biāo)，對施工方而言是成本目標(biāo)。 業(yè)主方的項目管理涉及到全過程的管理，是管理的核心。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,8,叢俊華,項目管理的類型,項目管理,涉及建設(shè)工程項 目全過程的管理,涉及參與建設(shè)工程項目 各個單位對工程的管理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,9,叢俊華,1Z201011 掌握施工方項目管理的目標(biāo)和任務(wù),施工方項目管理不僅服務(wù)于施工方本身的利益，也必須服務(wù)于項目的整體利益。 一、施工方項目管理的目標(biāo) 安全管理目標(biāo)、成本目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo) 二、施工方項目管理的任務(wù) 安全管理、成本控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、合同管理、信息管理、組織與協(xié)調(diào),蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,10,叢俊華,1Z201011 掌握建設(shè)項目工程總承包方項目管理的目標(biāo)和任務(wù),項目管理主要服務(wù)于項目的整體利益和建設(shè)項目工程總承包方本身的利益。 一、建設(shè)項目工程總承包方項目管理的目標(biāo) 安全管理目標(biāo)、總投資目標(biāo)和成本目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo) 二、建設(shè)項目工程總承包方項目管理的任務(wù) 安全管理、總投資控制和成本控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、合同管理、信息管理、組織與協(xié)調(diào),蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,11,叢俊華,1Z201013 了解業(yè)主方和項目其他參與方項目管理的目標(biāo)和任務(wù),一、業(yè)主方項目管理的目標(biāo)和任務(wù) 目標(biāo)：投資目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo) 任務(wù)：安全管理、投資控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、合同管理、信息管理、組織與協(xié)調(diào) 二、設(shè)計方項目管理的目標(biāo)和任務(wù) 目標(biāo)：設(shè)計的成本目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)和項目的投資目標(biāo) 任務(wù)：安全管理、成本控制和工程造價控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、合同管理、信息管理、組織與協(xié)調(diào) 三、供貨方項目管理的目標(biāo)和任務(wù) 目標(biāo)：成本目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo) 任務(wù)：安全管理、成本控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、合同管理、信息管理、組織與協(xié)調(diào) 四、建設(shè)工程項目管理的發(fā)展趨勢,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,12,叢俊華,1Z201020 建設(shè)工程項目的組織,系統(tǒng)：建設(shè)項目作為一個系統(tǒng)，與一般的系統(tǒng)相比，有其明顯的特征（一次性、全壽命周期長、參建單位多）。 系統(tǒng)的目標(biāo)和系統(tǒng)的組織的關(guān)系 系統(tǒng)的目標(biāo)決定了系統(tǒng)的組織，而組織是目標(biāo)能否實現(xiàn)的決定性因素。 控制項目目標(biāo)的主要措施包括組織措施、管理措施、經(jīng)濟(jì)措施和技術(shù)措施，其中組織措施是最重要的措施。 組織論和組織工具 組織論：組織結(jié)構(gòu)模式、組織分工和工作流程組織 組織工具：項目結(jié)構(gòu)圖、組織結(jié)構(gòu)圖、工作任務(wù)分工表、管理職能分工表、工作流程圖,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,13,叢俊華,組織論的基本內(nèi)容,組織論,組織結(jié)構(gòu)模式,組織分工,工作流程組織,,,,,職能組織結(jié)構(gòu),線性組織結(jié)構(gòu),矩陣組織結(jié)構(gòu),,,,,,,,,工作任務(wù)分工,管理職能分工,,,,,管理工作流程組織,信息處理工作流程組織,物質(zhì)流程組織,組織結(jié)構(gòu)模式可用組織結(jié)構(gòu)圖來描述，組織結(jié)構(gòu)圖反映一個組織系統(tǒng)中各組成部門（組成元素）之間的組織關(guān)系（指令關(guān)系）。 組織分工反映了一個組織系統(tǒng)中各子系統(tǒng)或各元素的工作任務(wù)分工和管理職能分工。 工作流程組織反映一個組織系統(tǒng)中各項工作之間的邏輯關(guān)系，是一種動態(tài)關(guān)系。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,14,叢俊華,1Z201020 建設(shè)工程項目的組織,一、項目結(jié)構(gòu)分析 1、項目結(jié)構(gòu)圖：通過樹狀圖的方式對一個項目的結(jié)構(gòu)進(jìn)行逐層分解，以反映組成該項目的所有工作任務(wù)。 2、項目結(jié)構(gòu)的編碼 二、項目管理的組織結(jié)構(gòu) 1、基本的組織結(jié)構(gòu)模式： （1）職能制：多個矛盾指令源，傳統(tǒng)模式 （2）線形制：唯一指令源，指令路徑過長 （3）矩陣制：兩個指令源，適用較大組織 2、項目管理的組織結(jié)構(gòu)圖 三、項目管理的工作任務(wù)分工：工作任務(wù)分工、工作任務(wù)分工表 四、項目管理的管理職能分工——管理職能分工表 五、項目管理的工作流程組織：工作流程組織的任務(wù)、工作流程圖 六、合同結(jié)構(gòu)：反映業(yè)主方和項目參與方之間，以及項目各參與方之間的合同關(guān)系。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,15,叢俊華,1Z201030 建設(shè)工程項目策劃,建設(shè)工程項目策劃：指的是通過調(diào)查研究和收集資料，在充分占有信息的基礎(chǔ)上，針對建設(shè)工程項目的決策和實施，或決策和實施中的某個問題，進(jìn)行組織、管理、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等方面的分析和論證，旨在為項目建設(shè)的決策和實施增值。（工程項目策劃的過程是專家知識的組織和集成，以及信息的組織和集成的過程，其實質(zhì)是知識管理的過程。） 一、實施階段策劃：定義如何組織開發(fā)或建設(shè)。 二、決策階段策劃：定義開發(fā)或建設(shè)的任務(wù)和意義。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,16,叢俊華,1Z201040 建設(shè)工程項目采購的模式,一、施工任務(wù)委托的模式：施工總承包、施工總承包管理 施工總承包和施工總承包管理的比較：工作開展程序不通、合同關(guān)系、分包單位的選擇和認(rèn)可、對分包單位的付款、對分包單位的管理和服務(wù)、施工總承包管理的合同價格 二、工程總承包的模式 1、工程總承包的內(nèi)涵：工程總承包企業(yè)受業(yè)主委托按合同約定對工程建設(shè)項目的勘察、設(shè)計、采購、施工、試運(yùn)行等實行全過程或若干階段的承包。（DB、EPC） 2、（國際）工程總承包的組織 3、工程總承包方的工作程序 三、物資采購的模式：業(yè)主自行采購、指定供貨商、承包商采購 四、設(shè)計任務(wù)委托的模式：設(shè)計招標(biāo)、設(shè)計競賽 五、項目管理委托的模式：業(yè)主自行管理、業(yè)主委托咨詢公司管理、業(yè)主與咨詢公司共同管理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,17,叢俊華,1Z201050 建設(shè)工程項目管理規(guī)劃的內(nèi)容和編制方法,建設(shè)工程項目管理規(guī)劃：是指導(dǎo)項目管理工作的綱領(lǐng)性文件，涉及項目整個實施階段，屬于業(yè)主方項目管理的范疇。（項目管理規(guī)劃包括項目管理規(guī)劃大綱和項目管理實施規(guī)劃。） 二、項目管理規(guī)劃的內(nèi)容 1、項目管理規(guī)劃的內(nèi)容 2、項目管理規(guī)劃大綱和項目管理實施規(guī)劃的內(nèi)容 三、項目管理規(guī)劃的編制方法：項目管理規(guī)劃大綱的編制、項目管理實施規(guī)劃的編制,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,18,叢俊華,1Z201060 施工組織設(shè)計的內(nèi)容和編制方法,一、施工組織設(shè)計的內(nèi)容 1、施工組織設(shè)計的基本內(nèi)容 2、施工組織設(shè)計的分類及其內(nèi)容：施工組織總設(shè)計、單位工程施工組織設(shè)計、分部（分項）工程施工組織設(shè)計 二、施工組織設(shè)計的編制方法 1、編制原則 2、編制依據(jù) 3、編制程序,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,19,叢俊華,1Z201070 建設(shè)工程項目目標(biāo)的動態(tài)控制,一、項目目標(biāo)動態(tài)控制的方法 1、動態(tài)控制的工作程序 2、動態(tài)控制的糾偏措施：組織措施、管理措施（包括合同措施）、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施。 3、項目目標(biāo)的動態(tài)控制和主動控制：事前控制、過程控制 二、進(jìn)度動態(tài)控制的方法 三、投資動態(tài)控制的方法,,比較計劃值與實際值,,偏差,,,采取控制措施,,工程進(jìn)展,,,,收集實際數(shù)據(jù),,,,有,無,,,物力投入,人力投入,財力投入,,,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,20,叢俊華,1Z201080 施工企業(yè)項目經(jīng)理的工作性質(zhì)、任務(wù)和責(zé)任,一、性質(zhì)：是企業(yè)法定代表人委托對工程項目施工過程全面負(fù)責(zé)的項目管理者，是企業(yè)法定代表人在工程項目上的代表人。注意項目經(jīng)理與建造師的聯(lián)系、與國際項目經(jīng)理的區(qū)別。 二、任務(wù)：行政管理和項目管理（六管理一協(xié)調(diào)） 三、責(zé)任：目標(biāo)責(zé)任書、職責(zé)、權(quán)限 四、人力資源管理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,21,叢俊華,1Z201090 風(fēng)險管理,一、風(fēng)險類型 （一）基本概念： 1、風(fēng)險：指的是損失的不確定性。 2、風(fēng)險量：不確定的損失程度和損失發(fā)生的概率。 3、風(fēng)險等級：劃分方法 （二）風(fēng)險類型：組織風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)與管理風(fēng)險、工程環(huán)境風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險。 二、風(fēng)險管理的工作流程 風(fēng)險識別→風(fēng)險評估→風(fēng)險響應(yīng)→風(fēng)險控制,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,22,叢俊華,1Z201100 建設(shè)工程監(jiān)理,一、監(jiān)理的工作性質(zhì) 高智能的有償技術(shù)服務(wù) 特點：服務(wù)性、科學(xué)性、獨立性、公正性。 二、監(jiān)理的工作任務(wù) 三控制、三管理、一協(xié)調(diào) 1、法規(guī)當(dāng)中的有關(guān)規(guī)定 2、實施階段的工作任務(wù) 三、監(jiān)理的工作方法 1、工作程序 2、監(jiān)理規(guī)劃 3、監(jiān)理細(xì)則 4、旁站監(jiān)理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,23,叢俊華,1、建設(shè)工程項目決策階段管理工作的主要任務(wù)是（    ）。 A．調(diào)查研究       B．確定項目的定義       C．經(jīng)濟(jì)分析       D．項目立項 2、建設(shè)工程項目管理的時間范疇是建設(shè)工程項目的（    ）。 A．全壽命周期         B．決策階段         C．實施階段         D．施工階段 3、建設(shè)工程項目管理的“費用目標(biāo)”對業(yè)主而言指的是（    ）。 A．成本目標(biāo)        B．預(yù)算目標(biāo)        C．投資目標(biāo)        D．估算指標(biāo) 4、業(yè)主方項目管理的進(jìn)度目標(biāo)指的是（    ）。 A．項目動用的時間目標(biāo)      B．項目竣工的時間目標(biāo) C．項目立項的時間目標(biāo)      D．項目結(jié)算的時間目標(biāo) 5、建設(shè)工程項目的全壽命周期包括項目的（    ）。 A．決策階段        B．設(shè)計階段        C．實施階段 D．使用階段        E．施工階段 6、施工方項目管理的目標(biāo)應(yīng)符合合同的要求，它包括（    ）。 A．施工的安全管理目標(biāo)       B．施工的質(zhì)量目標(biāo)       C．施工的進(jìn)度目標(biāo) D．工程項目的投資目標(biāo)       E．施工的成本目標(biāo) 7、反映一個項目的組織系統(tǒng)中各子系統(tǒng)之間指令關(guān)系的是（    ）。 A．項目組織結(jié)構(gòu)圖         B．項目結(jié)構(gòu)圖 C．項目合同結(jié)構(gòu)圖         D．項目工作流程圖,習(xí) 題 精 講,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,24,叢俊華,8、對一個項目的結(jié)構(gòu)進(jìn)行逐層分解，以反映組成該項目的所有工作任務(wù)的是（    ）。 A．項目管理職能分工表        B．項目管理任務(wù)分工表 C．項目工作流程圖              D．項目結(jié)構(gòu)圖 9、下列選項中，適用于大的組織系統(tǒng)，項目中每個成員都受項目經(jīng)理和職能部門領(lǐng)導(dǎo)，指令源有兩個的組織結(jié)構(gòu)是（    ）。     A．線性組織結(jié)構(gòu)              B．職能組織結(jié)構(gòu) C．線性職能組織結(jié)構(gòu)        D．矩陣組織結(jié)構(gòu) 10、下列組織工具中，能反映組織系統(tǒng)中工作之間邏輯關(guān)系的是（    ）。 A．項目結(jié)構(gòu)圖              B．項目組織結(jié)構(gòu)圖 C．項目工作流程圖        D．項目管理職能分工表 11、建設(shè)工程項目實施階段策劃在建設(shè)項目立項之后，為了把項目決策付諸實施而形成的指導(dǎo)性的項目實施方案。因此，其主要任務(wù)是確定（    ）。 A．如何建立項目的組織                     B．項目開發(fā)或建設(shè)的任務(wù)和意義 C．如何組織該項目的開發(fā)或建設(shè)        D．如何進(jìn)行項目風(fēng)險管理 12、某建設(shè)項目采用工程總承包模式，合同范圍可能包括（     ）。 A．設(shè)計—施工總承包           B．施工總承包 C．設(shè)計采購施工總承包        D．施工管理總承包        E ．設(shè)計總承包 13、項目經(jīng)理是一個（    ）的名稱。 A．工作崗位       B．技術(shù)職務(wù)       C．技術(shù)崗位       D．專業(yè)人士,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,25,叢俊華,14、根據(jù)施工組織設(shè)計編制的廣度、深度和作用的不同，可分為（    ）。 A．施工組織總設(shè)計                             B．單項工程施工組織設(shè)計 C．單位工程施工組織設(shè)計風(fēng)險響應(yīng)       D．分部工程施工組織設(shè)計 E．建設(shè)項目施工組織設(shè)計 15、下列目標(biāo)動態(tài)控制工作中，屬于項目目標(biāo)控制準(zhǔn)備工作的是（   ）。 A．收集項目目標(biāo)的實際值          B．將項目的目標(biāo)進(jìn)行分解 C．將實際值與計劃值比較          D．找出實際值與計劃值的偏差 16、不確定的損失程度和損失發(fā)生的概率用（    ）來進(jìn)行度量。 A．風(fēng)險事件       B．風(fēng)險函數(shù)       C．風(fēng)險量       D．損失量 17、項目風(fēng)險管理過程貫穿于項目實施的全過程，其包括（    ）。 A．風(fēng)險響應(yīng)       B．風(fēng)險評估      C．風(fēng)險識別 D．風(fēng)險控制       E．風(fēng)險跟蹤 18、監(jiān)理單位是建筑市場主體之一，建筑工程監(jiān)理是一種高智能的（    ）。 A．委托代理服務(wù)     B．監(jiān)督管理     C．中介代理     D．有償技術(shù)服務(wù) 19、我國的建設(shè)工程監(jiān)理屬于國際上（    ）的范疇。 A．業(yè)主方項目管理          B．總承包方項目管理 C．承包方項目管理          D．咨詢方項目管理 20、審查施工組織設(shè)計屬于（    ）建設(shè)監(jiān)理工作的主要任務(wù)。 A．設(shè)計階段    B．施工招標(biāo)階段    C．施工準(zhǔn)備階段    D．工程施工階段,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,26,叢俊華,建設(shè)工程項目施工成本控制,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,27,叢俊華,1Z202000 建設(shè)工程項目施工成本控制,1Z202010  施工成本管理的任務(wù)與措施 1Z202020  施工成本計劃 1Z202030  工程變更價款的確定 1Z202040  建筑安裝工程費用的結(jié)算 1Z202050  施工成本控制和成本分析,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,28,叢俊華,1Z202010 施工成本管理的任務(wù)與措施,一、施工成本管理的任務(wù) 1、施工成本：是指在建設(shè)工程項目的施工過程中所發(fā)生的全部生產(chǎn)費用的總和。（直接成本、間接成本） 2、施工成本管理：在保證工期和質(zhì)量滿足要求的情況下，利用組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施、合同措施把成本控制在計劃范圍內(nèi)，并進(jìn)一步尋求最大程度的成本節(jié)約。 3、施工成本管理的任務(wù)：成本預(yù)測、成本計劃、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核 二、施工成本管理的措施：組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施、合同措施。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,29,叢俊華,1Z202020  施工成本計劃,一、施工成本計劃的類型：競爭性成本計劃、指導(dǎo)性成本計劃、實施性成本計劃 施工預(yù)算和施工圖預(yù)算區(qū)別：編制的依據(jù)不同、適用的范圍不同、發(fā)揮的作用不同 二、施工成本計劃的編制依據(jù) 三、施工成本計劃的編制方法 施工成本計劃的編制以成本預(yù)測為基礎(chǔ)，關(guān)鍵是確定目標(biāo)成本。 按施工成本組成（人工費、材料費、機(jī)械費、措施費、間接費）編制施工成本計劃 按項目組成（單項工程、單位工程、分部工程、分項工程）編制施工成本計劃 按工程進(jìn)度（橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖）編制施工成本計劃,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,30,叢俊華,建筑安裝工程費用項目組成,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,31,叢俊華,1Z202030 工程變更價款的確定,一、工程變更價款的確定程序 1、示范文本條件下的工程變更 2、FIDIC條件下的工程變更 3、監(jiān)理規(guī)范規(guī)定的工程變更 二、工程變更價款的確定方法 1、示范文本條件下工程變更價款的確定方法 A、合同已有適用變更工程價格，按已有價格； B、合同只有類似變更工程價格，可參照類似價格； C、合同沒有適用或類似變更工程價格，由承包人或發(fā)包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r格，經(jīng)對方確認(rèn)后執(zhí)行。 采用工程量清單：直接套用、間接套用、部分套用 2、 FIDIC條件下工程變更價款的確定方法（兩種情況） 3、清單計價規(guī)范規(guī)定的工程變更價款的確定方法,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,32,叢俊華,1Z202040 建筑安裝工程費用的結(jié)算,一、建筑安裝工程費用的結(jié)算方法 1、結(jié)算方式：按月結(jié)算、竣工后一次結(jié)算、分段結(jié)算、結(jié)算雙方約定的其他結(jié)算方式 2、工程預(yù)付款 3、工程預(yù)付款的扣回（起扣點：T=P-M/N） 4、工程進(jìn)度款（工程進(jìn)度款的計算和支付） 5、竣工結(jié)算 二、建筑安裝工程費用的動態(tài)結(jié)算 1、按實際價格結(jié)算法 2、按主材計算價差 3、竣工調(diào)價系數(shù)法 4、調(diào)值公式法（動態(tài)結(jié)算公式法）：P=P0（a0+a1A/A0+a2B/B0+a3C/C0+a4D/D0） 三、FIDIC條件下建筑安裝工程費用的結(jié)算 1、工程支付的范圍和條件 2、工程支付的項目 3、工程費用支付的程序 4、工程支付的報表與證書,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,33,叢俊華,1Z202050 施工成本控制和施工成本分析,一、施工成本控制的依據(jù)：工程承包合同、施工成本計劃、進(jìn)度報告、工程變更、及組織設(shè)計和分包合同。 二、施工成本控制的步驟：比較→分析→預(yù)測→糾偏→檢查 三、施工成本控制的方法：人工費、材料費、機(jī)械費、分包費 1、施工成本的過程控制方法：人工費、材料費、機(jī)械費、分包費 2、贏得值（掙值）法 （1）三個基本參數(shù)： 已完工作預(yù)算費用（BCWP）=已完工作量*預(yù)算單價 計劃工作預(yù)算費用（BCWS）=計劃工作量*預(yù)算單價 已完工作實際費用（ACWP）=已完工作量*實際單價 （2）四個評價指標(biāo)： 費用偏差（CV）=已完工作預(yù)算費用（BCWP）—已完工作實際費用（ACWP） 進(jìn)度偏差（SV）=已完工作預(yù)算費用（BCWP）—計劃工作預(yù)算費用（BCWS） 費用績效指數(shù)（CPI）=已完工作預(yù)算費用（BCWP）/已完工作實際費用（ACWP） 進(jìn)度績效指數(shù)（SPI）=已完工作預(yù)算費用（BCWP）/計劃工作預(yù)算費用（BCWS） 3、偏差分析的表達(dá)方法：橫道圖法、表格法、曲線法 4、偏差原因分析與糾偏措施,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,34,叢俊華,1Z202050 施工成本控制和施工成本分析,四、施工成本分析的依據(jù) 會計核算、業(yè)務(wù)核算、統(tǒng)計核算（三算內(nèi)容及時間） 五、施工成本分析的方法 1、成本分析的基本方法：比較法、因素分析法、差額計算法、比率法 2、綜合成本的分析方法：分部分項工程成本分析、月（季）度成本分析、年度成本分析、竣工成本的綜合分析,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,35,叢俊華,1、對施工項目而言，編制施工成本計劃的主要作用是（    ）。 A．確定成本定額水平                 B．估算實際成本 C．設(shè)立目標(biāo)成本                       D．明確資金使用安排 2、某工程項目進(jìn)行成本管理，采取了多項措施，其中實行項目經(jīng)理責(zé)任制、編制工作流程圖等措施屬于施工成本管理的（     ）。 A．組織措施       B．技術(shù)措施       C．經(jīng)濟(jì)措施       D．合同措施 3、某承包公司對一鋼結(jié)構(gòu)高層建筑工程的施工成本進(jìn)行劃分，以下費用中的（    ）應(yīng)計入間接成本。 A．鋼材購置費                      B．安全施工費 C．差旅交通費                      D．大型機(jī)械進(jìn)出場及安拆費 E．危險作業(yè)意外傷害保險費 4、施工成本分析主要是利用施工項目的成本核算資料，與（    ）等進(jìn)行比較，了解成本的變動情況，研究成本變動的因素。 A．目標(biāo)成本        B．責(zé)任成本                              C．固定成本                          D．預(yù)算成本        E．類似施工項目的實際成本 5、施工企業(yè)在選派項目經(jīng)理階段，需要編制（    ），以作為項目經(jīng)理的責(zé)任成本目標(biāo)。 A．競爭性成本計劃                B．指導(dǎo)性成本計劃 C．實施性成本計劃                D．考核性成本計劃,習(xí) 題 精 講,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,36,叢俊華,6、編制實施性施工成本計劃，應(yīng)以（    ）作為編制依據(jù)之一。 A．施工結(jié)算       B．施工圖預(yù)算       C．施工預(yù)算       D．施工圖決算 7、按單位時間編制的施工成本計劃，所得S形曲線必然包絡(luò)在全部工作都按最早開始時間和全部工作都按（    ）開始的曲線所組成的“香蕉圖”內(nèi)。 A．最早必須開始時間               B．最早必須結(jié)束時間 C．最遲必須開始時間               D．最遲必須結(jié)束時間 8、某工程采用我國施工合同示范文本，工程師同意承包人提出的合理設(shè)計變更后，應(yīng)由（    ）提供變更圖紙。 A．工程師        B．承包人       C．原設(shè)計單位        D．原規(guī)劃管理部門 9、某工程采用我國施工合同示范文本，工程師于某年5月12日確定一項工程變更，若至5月（    ）日承包人未提出變更價款的報告，則視為合同價款不調(diào)整。 A．17          B．19          C．22          D．26 10、某工程實施過程中，發(fā)現(xiàn)工程量清單漏項，而合同對此沒有約定，則作為結(jié)算依據(jù)的相應(yīng)綜合單價應(yīng)由（    ）。 A．承包人提出，建造師確認(rèn)          B．建造師提出，發(fā)包人確認(rèn) C．發(fā)包人提出，建造師確認(rèn)          D．承包人提出，發(fā)包人確認(rèn) 11、在確定工程變更價款時，采用合同中工程量清單的單價或價格，通常有（    ）等幾種情況。 A．直接套用   B．協(xié)商套用   C．參照套用   D．間接套用   E．部分套用,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,37,叢俊華,12、某建筑工程工期為3個月，承包合同價為90萬元，費用結(jié)算適宜采用（    ）的方式。 A．按月結(jié)算         B．竣工后一次結(jié)算 C．分段結(jié)算         D．分部結(jié)算 13、某工程合同總額300萬元，合同中約定的工程預(yù)付款額度為15％，主要材料和構(gòu)配件所占比重為60%，則預(yù)付款的起扣點為（     ）萬元。 A．180            B．195             C．225            D．240 14、某混凝土工程，采用以直接費為計算基礎(chǔ)的全費用綜合單價計價，直接費為400元／m3，間接費費率為13％，利潤率為10％，綜合計稅系數(shù)為3.41％，則該分項工程的全費用綜合單價為（     ）元／m3。 A．580            B．536            C．514             D．498 15、施工成本控制的正確步驟是（     ）。 A、預(yù)測、比較、分析、糾偏、檢查    B、分析、預(yù)測、檢查、比較、糾偏 C、比較、預(yù)測、分析、檢查、糾偏    D、比較、分析、預(yù)測、糾偏、檢查 16、某項目的費用偏差大于0，進(jìn)度偏差小于0。那么已完工程實際費用、計劃工作預(yù)算費用和已完工作預(yù)算費用三個參數(shù)的關(guān)系為（     ）。 A、BCWP＞ACWP＞BCWS         B、 BCWS＞BCWP＞ACWP C、BCWS＞ACWP＞BCWP         D、 BCWP＞BCWS＞ACWP 17、在分部分項工程成本分析的過程中“三算”對比是指（     ）之間的比較。 A、預(yù)算成本   B、動態(tài)成本    C、目標(biāo)成本    D、實際成本    E、偏差成本,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,38,叢俊華,建設(shè)工程項目進(jìn)度控制,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,39,叢俊華,1Z203000  建設(shè)工程項目進(jìn)度控制,1Z203010  建設(shè)工程項目進(jìn)度控制與進(jìn)度計劃系統(tǒng) 1Z203020  建設(shè)工程項目總進(jìn)度目標(biāo)的論證 1Z203030  建設(shè)工程項目進(jìn)度計劃的編制和調(diào)整方法 1Z203040  建設(shè)工程項目進(jìn)度控制的措施,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,40,叢俊華,1Z203010  建設(shè)工程項目進(jìn)度控制與進(jìn)度計劃系統(tǒng),一、建設(shè)工程項目進(jìn)度控制的目的：通過控制以實現(xiàn)工程的進(jìn)度目標(biāo)。 二、建設(shè)工程項目進(jìn)度控制的任務(wù)：業(yè)主方、設(shè)計方、施工方、供貨方各方主體側(cè)重點不同。 三、建設(shè)工程項目進(jìn)度計劃系統(tǒng) 1、建設(shè)工程項目進(jìn)度計劃系統(tǒng)的概念：是由多個相互關(guān)聯(lián)的進(jìn)度計劃組成的系統(tǒng)，它是項目進(jìn)度控制的依據(jù)。 2、建設(shè)工程項目進(jìn)度計劃系統(tǒng)可按不同的計劃深度、計劃功能、項目參與方、計劃周期進(jìn)行分類 3、建設(shè)工程項目進(jìn)度計劃系統(tǒng)中各進(jìn)度計劃或各子系統(tǒng)進(jìn)度計劃編制和調(diào)整時必須注意其相互之間的聯(lián)系和協(xié)調(diào)。 四、建設(shè)工程項目進(jìn)度控制的意義,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,41,叢俊華,1Z203020  建設(shè)工程項目總進(jìn)度目標(biāo)的論證,一、建設(shè)工程項目總進(jìn)度目標(biāo)論證的工作內(nèi)容 建設(shè)工程項目的總進(jìn)度目標(biāo)是指整個項目的進(jìn)度目標(biāo)，它是在項目決策階段項目定義時確定的。 總進(jìn)度目標(biāo)的控制是業(yè)主方項目管理的任務(wù)。 大型建設(shè)工程項目總進(jìn)度目標(biāo)論證的核心工作是通過編制總進(jìn)度綱要論證總進(jìn)度目標(biāo)實現(xiàn)的可能性。 二、建設(shè)工程項目總進(jìn)度目標(biāo)論證的工作步驟,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,42,叢俊華,1Z203030  建設(shè)工程項目進(jìn)度計劃的編制和調(diào)整方法,一、橫道圖進(jìn)度計劃的編制方法 橫道圖用于小型項目或大型項目的子項目上，或用于計算資源需要量和概要預(yù)示進(jìn)度，也可用于其他計劃技術(shù)的表示結(jié)果。 橫道圖計劃表中的進(jìn)度線與時間坐標(biāo)相對應(yīng)，這種表達(dá)方式較直觀，易看懂計劃編制的意圖，但也存在一些問題。 二、工程網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計劃的編制方法 工程網(wǎng)絡(luò)計劃類型：雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃、單代號網(wǎng)絡(luò)計劃、雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃、單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計劃,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,43,叢俊華,（一）雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃,概念：雙代號網(wǎng)絡(luò)圖是以箭線及其兩端節(jié)點編號表示工作的網(wǎng)絡(luò)圖。                      B         D             A                            F                      C         E 三要素：工作、節(jié)點、線路 邏輯關(guān)系：工藝關(guān)系、組織關(guān)系 繪圖規(guī)則,1,,2,,,3,,,4,,,,5,,,6,,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,44,叢俊華,（二）雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃,概念：是以時間坐標(biāo)為尺度編制的雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃。以實箭線表示工作，虛箭線表示虛工作，波形線表示工作的自由時差。 編制方法：間接法繪制、直接法繪制,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,45,叢俊華,（三）單代號網(wǎng)絡(luò)計劃,概念：是以節(jié)點及其編號表示工作，以箭線表示工作之間邏輯關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)圖。 特點：P130 基本符號：節(jié)點、箭線、線路 繪圖規(guī)則：P130,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,46,叢俊華,（四）單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計劃,概念：工作之間有多種邏輯關(guān)系的肯定性網(wǎng)絡(luò)計劃 繪圖規(guī)則 搭接關(guān)系：   FTS — 結(jié)束到開始的時間間距   FTF — 結(jié)束到結(jié)束的時間間距   STS — 開始到開始的時間間距   STF — 開始到結(jié)束的時間間距,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,47,叢俊華,（五）網(wǎng)絡(luò)計劃時間參數(shù)的計算,工作名稱                                                Di-j 1、工作最早開始時間：ESi-j   ES1-i=0，ESi-j=max{ESh-i+Dh-i}=max{EFh-i} 2、工作最早完成時間：EFi-j EFi-j=ESi-j+Di-j，Tp=max{EFi-n}=max{ESi-n+Di-n} 3、最遲完成時間：LFi-j LFi-n=Tp，LFi-j=min{LFj-k -Dj-k}= min{LSj-k} 4、工作最遲開始時間：LSi-j= LFi-j-Di-j 5、工作總時差： TFi-j=LFi-j-EFi-j=LSi-j-ESi-j 6、工作自由時差： FFi-j= min{ESj-k -EFi-j} =min{ESj-k -ESi-j-Di-j},i,,j,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,48,叢俊華,（六）四個基本概念,總時差（TF）：在不影響總工期前提下，可以利用的機(jī)動時間。 自由時差（FF≤ TF ）：在不影響其緊后工作最早開始時間的前提下，本工作可以利用的機(jī)動時間。 關(guān)鍵工作：總時差最小的工作。當(dāng)計劃工期等于計算工期時，總時差為零的工作即為關(guān)鍵工作。 工期優(yōu)化（壓縮關(guān)鍵工作） 1、質(zhì)量和安全影響不大的工作 2、有充足備用資源的工作 3、費用最小的工作 關(guān)鍵線路：總的工作持續(xù)時間最長的線路。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,49,叢俊華,（七）進(jìn)度計劃調(diào)整的方法,一、進(jìn)度計劃的檢查：關(guān)鍵工作進(jìn)度、非關(guān)鍵工作進(jìn)度及時差利用、實際進(jìn)度對各項工作之間邏輯關(guān)系的影響、資源狀況、成本狀況、存在的其他問題（前鋒線法） 二、進(jìn)度計劃的調(diào)整：調(diào)整關(guān)鍵線路、調(diào)整非關(guān)鍵線路時差、增減工作項目、調(diào)整邏輯關(guān)系、調(diào)整工作的持續(xù)時間、調(diào)整資源的投入,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,50,叢俊華,2Z103040 建設(shè)工程項目進(jìn)度控制的措施,一、進(jìn)度控制的組織措施：應(yīng)有專門的工作部門和符合進(jìn)度控制崗位資格的專人負(fù)責(zé)進(jìn)度控制工作。 二、進(jìn)度控制的管理措施：涉及管理的思想、管理的方法、管理的手段，承發(fā)包模式、合同管理和風(fēng)險管理等。 三、進(jìn)度控制的經(jīng)濟(jì)措施：涉及資金需求計劃、資金供應(yīng)的條件和經(jīng)濟(jì)激勵措施等。 四、進(jìn)度控制的技術(shù)措施：涉及對實現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)有利的 設(shè)計技術(shù)和施工技術(shù)的選用。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,51,叢俊華,1．進(jìn)度控制的目的是（  ）。 A．滿足業(yè)主要求   B．實現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo) C．工程按期竣工   D．實施進(jìn)度計劃 2．建設(shè)工程進(jìn)度計劃系統(tǒng)包括（   ）。 A．不同利益的進(jìn)度計劃        B．不同對象的進(jìn)度計劃 C．不同深度的進(jìn)度計劃        D．不同周期的進(jìn)度計劃 E．不同功能的進(jìn)度計劃 3、建設(shè)項目總進(jìn)度目標(biāo)是指整個項目的進(jìn)度目標(biāo)，它是在項目（   ）階段確定的。 A．決策階段      B．設(shè)計準(zhǔn)備階段      C．設(shè)計階段      D．施工階段 4．橫道計劃與網(wǎng)絡(luò)計劃相比，其優(yōu)點是（   ）。 A．可以優(yōu)化                      B．可以據(jù)圖計算 C．表達(dá)方式比較直觀         D．可以使用計算機(jī)操作 5．單代號網(wǎng)絡(luò)計劃的代號有（  ）。 A．箭線     B．節(jié)點     C．編號    D．虛箭線     E．時間間隔 6．關(guān)鍵工作是（   ）。 A．總時差最小的工作           B．總時差為零的工作 C．自由時差最小的工作        D．自由時差為零的工作,習(xí)題精講,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,52,叢俊華,7．關(guān)鍵線路是（   ）。 A．關(guān)鍵工作相連形成的線路       B．持續(xù)時間最長的線路 C．關(guān)鍵工作組成的線路           D．持續(xù)時間為零的工作組成的線路 8．A工作的最早開始時間是5，持續(xù)時間是4，其緊后工作的最早開始時間是12，A工作的自由時差是（   ）。 A．7       B．3       C．8       D．6 9、雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃是以時間坐標(biāo)為尺度編制的網(wǎng)絡(luò)計劃，網(wǎng)絡(luò)中以波形線表示工作的（   ）。 A．邏輯關(guān)系      B．關(guān)鍵線路      C．總時差      D．自由時差 10、下列關(guān)于單代號網(wǎng)絡(luò)圖的說法中，正確的是（   ）。 A．節(jié)點表示工作之間的邏輯關(guān)系      B．節(jié)點表示工作的開始或完成      C．箭線表示工作之間的邏輯關(guān)系      D．箭線表示工作進(jìn)行方向 11、單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計劃中，工作之間邏輯關(guān)系表現(xiàn)為（    ）。 A．相鄰工作的時間間隔       B．工作的總時差 C．工作的自由時差           D．工作的持續(xù)時間 12、如果A、B兩項工作的最早開始時間分別為第6天和第7天，其持續(xù)時間分別為4天和5天，則他們共同緊后工作C的最早開始時間為第（   ）天。 A．10      B．11       C．12       D．13,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,53,叢俊華,13、已知在工程網(wǎng)絡(luò)計劃中，某工作有四項緊后工作，他們的最遲開始間分別為第18天、第20天、第21天和第23天。如果該工作的持續(xù)時間為6天，則其最遲開始時間為第（    ）天。     A．12      B．14       C．15       D．17 14、某承包商在基礎(chǔ)工程施工過程中，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)計劃中基坑驗槽工作實際進(jìn)度比計劃進(jìn)度拖延5天，影響總工期2天，則該工作原有的總時差為（   ）天。     A．2      B．3       C．5       D．7 15、在工程網(wǎng)絡(luò)計劃中，如果某項工作拖延的時間超過其自由時差，則（    ）。     A．影響緊后工作最早開始     B．影響總工期     C．該工作變?yōu)殛P(guān)鍵工作       D．對緊后工作和總工期均無影響 16、當(dāng)網(wǎng)絡(luò)計劃的計算工期不等于計劃工期時，以下正確的是（   ）。     A．關(guān)鍵工作的自由時差為零     B．關(guān)鍵線路上相鄰工作的時間間隔為零     C．關(guān)鍵工作最早開始時間等于最遲開始時間     D．關(guān)鍵線路上總時差為零 17、在網(wǎng)絡(luò)計劃中，工作P最遲完成時間為55，持續(xù)時間為10。其三項緊前工作的最早完成時間分別為25、30、33，那么工作P的總時差為（   ）。     A．22      B．12       C．15       D．20 18、雙代號網(wǎng)絡(luò)圖的基本構(gòu)成要素有（   ）。     A．箭線    B．節(jié)點    C．虛工作    D．線路    E．編號,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,54,叢俊華,19、雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃能夠清楚地表明工程計劃的實踐進(jìn)程，可在圖上直接顯示出（   ）等時間參數(shù)。 A．工作的最早開始時間       B．關(guān)鍵線路       C．工作的總時差 D．工作的最遲開始時間       E．工作的自由時差 20、在網(wǎng)絡(luò)計劃中，工作P的最早開始時間為第2天，最遲開始時間為第3天，持續(xù)時間為第4天，其緊后工作的最早開始時間分別為第7天和第9天，那么工作P的時間參數(shù)為（   ）。 A．自由時差為0天       B．自由時差為1天       C．總時差為5天 D．總時差為1天         E．與緊后工作時間間隔分別為0天和1天 21、在網(wǎng)絡(luò)計劃中，若某項工作的拖延時間超過總時差，那么（   ）。 A．該項工作變?yōu)殛P(guān)鍵工作     B．不影響其后續(xù)工作 C．將使總工期延長           D．不影響緊后工作的總時差 E．不影響總工期 22、工程進(jìn)度計劃的實施過程中，可以加快施工進(jìn)度的組織措施有（   ）。 A．增加勞動力和施工機(jī)械的數(shù)量      B．改善勞動條件 C．改進(jìn)施工工藝和技術(shù)              D．采用先進(jìn)的施工機(jī)械 23、建設(shè)工程項目進(jìn)度控制措施主要包括（   ）。 A．組織措施  B．管理措施  C．經(jīng)濟(jì)措施  D．技術(shù)措施  E．規(guī)劃措施,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,55,叢俊華,建設(shè)工程項目質(zhì)量控制,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,56,叢俊華,1Z204000  建設(shè)工程項目質(zhì)量控制,1Z204010  質(zhì)量管理與質(zhì)量控制 1Z204020  建設(shè)工程項目質(zhì)量的形成過程和影響因素 1Z204030  建設(shè)工程項目質(zhì)量控制系統(tǒng) 1Z204040  建設(shè)工程項目施工質(zhì)量控制 1Z204050  建設(shè)工程項目質(zhì)量驗收 1Z204060  建設(shè)工程項目質(zhì)量的政府監(jiān)督 1Z204070  企業(yè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn) 1Z204080  工程質(zhì)量統(tǒng)計方法 1Z204090  建設(shè)工程項目總體規(guī)劃和設(shè)計質(zhì)量控制,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,57,叢俊華,1Z204010  質(zhì)量管理與質(zhì)量控制,一、質(zhì)量管理與質(zhì)量控制的關(guān)系 1、質(zhì)量管理：是指確立質(zhì)量方針及實施質(zhì)量方針的全部職能及工作內(nèi)容，并對其工作效果進(jìn)行評價和改進(jìn)的一系列工作。 2、質(zhì)量控制：質(zhì)量管理的一部分，致力于滿足質(zhì)量要求的一系列相關(guān)活動（作業(yè)技術(shù)活動、管理活動）。 二、質(zhì)量管理 1、質(zhì)量管理的PDCA循環(huán)：P-計劃、D-實施、C-檢查、A-處理 2、全面質(zhì)量管理的思想（TQC）：全方位、全過程、全員 三、質(zhì)量控制（三階段質(zhì)量控制） （1）事前：計劃預(yù)控和施工準(zhǔn)備工作狀態(tài)控制。 （2）事中：技術(shù)作業(yè)和管理活動行為的自我約束和他人監(jiān)控。 （3）事后：對質(zhì)量活動結(jié)果的評價認(rèn)定和對質(zhì)量偏差的糾正。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,58,叢俊華,1Z204020  建設(shè)項目質(zhì)量的形成過程和影響因素,一、建設(shè)工程項目質(zhì)量的形成過程 1、建設(shè)工程項目質(zhì)量的基本特性： （1）反映使用功能的質(zhì)量特性 （2）反映安全可靠的質(zhì)量特性 （3）反映藝術(shù)文化的質(zhì)量特性 （4）反映建筑環(huán)境的質(zhì)量特性 2、建設(shè)工程項目質(zhì)量的形成過程 （1）質(zhì)量需求的識別過程 （2）質(zhì)量目標(biāo)的定義過程 （3）質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)過程 二、建設(shè)工程項目質(zhì)量的影響因素 人的因素、技術(shù)因素、管理因素、環(huán)境因素、社會因素,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,59,叢俊華,1Z204030  建設(shè)工程項目質(zhì)量控制系統(tǒng),一、建設(shè)工程項目質(zhì)量控制系統(tǒng)的構(gòu)成 1、項目質(zhì)量控制系統(tǒng)的性質(zhì) 2、項目質(zhì)量控制系統(tǒng)的范圍 3、項目質(zhì)量控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 4、項目質(zhì)量控制系統(tǒng)的特點 二、建設(shè)工程項目質(zhì)量控制系統(tǒng)的建立 1、建立的原則 2、建立的程序 3、建立的主體 三、建設(shè)工程項目質(zhì)量控制系統(tǒng)的運(yùn)行 1、運(yùn)行環(huán)境 2、運(yùn)行機(jī)制：動力機(jī)制、約束機(jī)制、反饋機(jī)制、持續(xù)改進(jìn)機(jī)制,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,60,叢俊華,1Z204040  建設(shè)工程項目施工質(zhì)量控制,一、施工質(zhì)量控制的目標(biāo) 1、施工階段質(zhì)量控制的任務(wù)目標(biāo) 2、施工階段質(zhì)量控制的基本方式 二、施工質(zhì)量計劃的編制方法 1、施工質(zhì)量計劃的編制主體和范圍 2、施工質(zhì)量計劃的方式和內(nèi)容 3、施工質(zhì)量計劃的審批程序和執(zhí)行 4、施工質(zhì)量控制點設(shè)置與管理 三、施工生產(chǎn)要素的質(zhì)量控制 4M1E： 人員、材料、技術(shù)、機(jī)械、環(huán)境 四、施工過程的作業(yè)質(zhì)量控制 1、施工作業(yè)質(zhì)量的自控 2、施工作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)控 五、施工階段質(zhì)量控制的主要途徑 1、施工質(zhì)量的事前預(yù)控途徑 2、施工質(zhì)量的事中控制途徑 3、施工質(zhì)量的事后控制途徑,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,61,叢俊華,1Z204050 建設(shè)工程項目質(zhì)量驗收,一、施工過程質(zhì)量驗收 單位（子單位）工程→分部（子分部）工程→分項工程→檢驗批 1、施工過程質(zhì)量驗收的內(nèi)容 2、施工過程質(zhì)量驗收不合格的處理 二、建設(shè)工程項目竣工質(zhì)量驗收 竣工工程質(zhì)量驗收依據(jù)、要求、標(biāo)準(zhǔn)、程序 三、建設(shè)工程項目竣工驗收備案,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,62,叢俊華,1Z204060  建設(shè)工程項目質(zhì)量的政府監(jiān)督,一、建設(shè)工程項目質(zhì)量政府監(jiān)督的職能 　主體的質(zhì)量行為 　實體的施工質(zhì)量 二、建設(shè)工程項目質(zhì)量政府監(jiān)督的實施 1、受理質(zhì)量監(jiān)督申報 2、開工前的質(zhì)量監(jiān)督 3、施工期間的質(zhì)量監(jiān)督 4、竣工階段的質(zhì)量監(jiān)督,,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,63,叢俊華,1Z204070  企業(yè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn),一、質(zhì)量管理體系八項原則：以顧客為關(guān)注焦點、領(lǐng)導(dǎo)作用、全員參與、過程方法、管理的系統(tǒng)方法、持續(xù)改進(jìn)、基于事實的決策方法、與供方互利的關(guān)系。 二、質(zhì)量管理體系文件構(gòu)成：質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量手冊、程序性文件、質(zhì)量記錄。 三、質(zhì)量管理體系的建立和運(yùn)行 四、質(zhì)量管理體系的認(rèn)證與監(jiān)督,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,64,叢俊華,1Z204080 工程質(zhì)量統(tǒng)計方法,一、分層法 二、因果分析圖法（魚刺圖法） 三、排列圖法 A類：主要問題，累計頻率0%~80% B類：次要問題，累計頻率80%~90% C類：一般問題，累計頻率90%~100% 四、直方圖法 正常直方圖呈正態(tài)分布，其形狀特征是中間高、兩邊低、成對稱。 異常直方圖呈偏態(tài)分布，常見的異直方圖有：折齒形、陡坡型、孤島型、雙峰型、峭壁型。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,65,叢俊華,1Z204090 建設(shè)工程項目總體規(guī)劃和設(shè)計質(zhì)量控制,一、建設(shè)工程項目總體規(guī)劃的編制 1、建設(shè)工程項目總體規(guī)劃的過程：策劃與決策過程、總體規(guī)劃制定過程 2、建設(shè)工程項目總體規(guī)劃的內(nèi)容：平面空間布局、道路交通組織、場地豎向設(shè)計、總體配套方案、總體規(guī)劃指標(biāo) 二、建設(shè)工程項目設(shè)計質(zhì)量控制的方法 1、建設(shè)工程項目設(shè)計質(zhì)量控制的內(nèi)容：功能性、可靠性、觀感性、經(jīng)濟(jì)性 2、建設(shè)工程項目設(shè)計質(zhì)量控制的方法：設(shè)計任務(wù)組織、設(shè)計過程控制、設(shè)計項目管理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,66,叢俊華,習(xí)題精講,1、使具體的作業(yè)者和管理者明確計劃的意圖和要求，掌握質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其實現(xiàn)的程序與方法，從而規(guī)范行為，把質(zhì)量管理計劃的各項規(guī)定和安排落實到具體的資源配置和作業(yè)技術(shù)活動中去，屬于質(zhì)量管理的（   ）職能。    A．計劃      B．實施　　C．檢查　　D．處置 2、針對質(zhì)量控制對象的控制目標(biāo)、活動條件、影響因素進(jìn)行周密分析，找出薄弱環(huán)節(jié)，制定有效的控制措施和對策，是（　）的內(nèi)容。    A．事前質(zhì)量控制      B．事中質(zhì)量控制    C．事后質(zhì)量控制　　D．反饋控制 3、建設(shè)工程項目的質(zhì)量管理貫徹的三全管理的思想和方法指的是（?。?    A．全方位質(zhì)量管理     B．全面質(zhì)量管理　　    C．全天候質(zhì)量管    D．全過程質(zhì)量管理     E．全員參與質(zhì)量管理 4．建筑物使用過程的防腐蝕、防墜、放火、防盜、防輻射以及設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行與使用安全等，反映的是建設(shè)工程項目的（　）的質(zhì)量特性。    A．使用功能      B．安全可靠　   C．藝術(shù)文化　　D．建筑環(huán)境 5．按照業(yè)主的建設(shè)意圖、決策要點、法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，將建設(shè)工程項目的質(zhì)量目標(biāo)具體化，是建設(shè)工程項目（?。┑娜蝿?wù)。    A．決策階段     B．設(shè)計階段　 C．施工階段　 D．竣工驗收階段,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,67,叢俊華,6．影響建設(shè)工程項目質(zhì)量的可控因素包括（?。?。     A．人的因素      B．技術(shù)因素　　C．管理因素     D．環(huán)境因素      E．社會因素 7．建設(shè)工程項目質(zhì)量控制系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制的核心在于它的（?。?     A．動力機(jī)制     B．約束機(jī)制　  C．反饋機(jī)制　  D．持續(xù)改進(jìn)機(jī)制 8．建設(shè)工程項目質(zhì)量控制系統(tǒng)所涉及的質(zhì)量責(zé)任自控主體包括（?。?     A．業(yè)主                         B．設(shè)計單位　        C．施工單位     D．材料設(shè)備供貨單位      E．項目監(jiān)理機(jī)構(gòu) 9．施工質(zhì)量計劃的編制主體是（?。?。     A．業(yè)主       B．監(jiān)理單位　　C．施工承包企業(yè)　　D．設(shè)計單位 10．根據(jù)驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，按主要供種、材料、施工工藝、設(shè)備類別等進(jìn)行劃分的是（　）。     A．檢驗批     B．分項工程     C．分部工程     D．單位工程 11．在分部工程進(jìn)行質(zhì)量驗收時，涉及安全和使用功能的重要分部工程、專業(yè)工程還應(yīng)進(jìn)行（?。?。     A．全部檢驗 　B．免去檢驗    C．功能性抽樣檢驗    D．模型檢驗 12．質(zhì)量驗收的基本單元是（　）。  A．檢驗批   B．分項工程　C．分部工程   D．單位工程   E．單項工程 13．建設(shè)工程項目結(jié)構(gòu)主要部位質(zhì)量驗收證明需要在各方分別簽字后（?。┨靸?nèi)報監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案。   A．3　   B．5　　C．7　　D．10,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,68,叢俊華,14．企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該重視數(shù)據(jù)信息的收集、匯總和分析，體現(xiàn)了質(zhì)量管理體系八項原則中的（　）原則。    A．領(lǐng)導(dǎo)作用 　            B．過程方法    C．管理的系統(tǒng)方法　　D．基于事實的決策方法 15．質(zhì)量認(rèn)證制度是由（　）對企業(yè)的產(chǎn)品及質(zhì)量體系做出正確可靠的評價，從而使社會對企業(yè)的產(chǎn)品建立信心。    A．政府工程質(zhì)量監(jiān)督部門 　  B．顧客方    C．公正的第三方　　             D．企業(yè)自身 16．對每一個質(zhì)量特性或問題逐層深入排查可能原因，然后確定最主要與原因的方法稱為（　）。    A．直方圖法    B．主次因素分析法    C．排列圖法    D．因果分析法 17．正常的直方圖的分布特征是（　）。    A．中間低、兩邊高、成對稱      B．中間高、兩邊低、成對稱    C．中間高、兩邊低、不對稱      D．中間低、兩邊高、不對稱 18．在ABC分類法中，下列關(guān)于A類問題的說法中正確的是（?。?。 A．累計頻率在0%—80%區(qū)間的問題 　         B．應(yīng)按照常規(guī)適當(dāng)加強(qiáng)管理 C．為次重要問題　　D．要進(jìn)行重點管理      E．為最不重要問題 19．下列設(shè)計的不同階段中，排列順序由前往后應(yīng)是（?。? A.方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計   B.方案設(shè)計、施工圖設(shè)計、初步設(shè)計 C.初步設(shè)計、方案設(shè)計、施工圖設(shè)計   D.初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、方案設(shè)計,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,69,叢俊華,建設(shè)工程職業(yè)健康安全與環(huán)境管理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,70,叢俊華,1Z205000 建設(shè)工程職業(yè)健康安全與環(huán)境管理,1Z205010  建設(shè)工程職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的目的、任務(wù)和特點 1Z205020  建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理 1Z205030  建設(shè)工程職業(yè)健康安全事故的分類和處理 1Z205040  建設(shè)工程環(huán)境保護(hù)的要求和措施 1Z205050  職業(yè)健康安全管理體系與環(huán)境管理體系,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,71,叢俊華,1Z205010 職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的目的、任務(wù)和特點,一、職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的目的 職業(yè)健康安全：影響作業(yè)場所內(nèi)的員工、臨時工作人員、合同工作人員、合同方人員、訪問者和其他人員健康安全的條件和因素。 環(huán)境：組織運(yùn)行活動的外部存在，包括空氣、水、土地、自然資源、植物、動物、人，以及彼此之間的相互關(guān)系。 1、職業(yè)健康安全管理的目的：防止和減少生產(chǎn)安全事故、保護(hù)產(chǎn)品生產(chǎn)者的健康與安全、保障人民群眾生命和財產(chǎn)免受損失。 2、環(huán)境管理的目的：保護(hù)生態(tài)環(huán)境，使社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人類的生存環(huán)境相協(xié)調(diào)。 二、職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的任務(wù) 1、職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的任務(wù)：組織（企業(yè)）為達(dá)到建設(shè)工程職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的目的而進(jìn)行的組織、計劃、控制、領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)的活動。 2、建設(shè)工程項目各階段的職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的主要任務(wù)：決策階段、設(shè)計階段、施工階段、驗收階段 三、職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的特點 復(fù)雜性、多變性、協(xié)調(diào)性、不符性、持續(xù)性、經(jīng)濟(jì)性,