2019-2020年高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第一章 第3講 運(yùn)動(dòng)圖象 追及相遇問(wèn)題練習(xí).doc
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2019-2020年高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第一章 第3講 運(yùn)動(dòng)圖象 追及相遇問(wèn)題練習(xí) 選擇題(每題6分,共36分) 1.(xx黑龍江東部地區(qū)聯(lián)考)如圖所示是a和b兩質(zhì)點(diǎn)在同一條直線上運(yùn)動(dòng)的位移-時(shí)間圖象,以下說(shuō)法正確的是( ) A.兩質(zhì)點(diǎn)同地點(diǎn)而不同時(shí)出發(fā) B.在運(yùn)動(dòng)的全過(guò)程,a質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)得比b快 C.在t=t1前b質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)得比a快,在t=t1后a質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)得比b快 D.a和b兩質(zhì)點(diǎn)速度大小和方向都不同 2.(xx廣東韶關(guān)十校聯(lián)考)一汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示,則汽車(chē)在0~4 s內(nèi)和4~6 s內(nèi)相比( ) A.位移相等 B.平均速度相等 C.運(yùn)動(dòng)方向相反 D.加速度相同 3.(xx湖北重點(diǎn)中學(xué)聯(lián)考)有一質(zhì)點(diǎn)從x軸的坐標(biāo)原點(diǎn)開(kāi)始沿x軸正方向做直線運(yùn)動(dòng),其速度隨時(shí)間變化的圖象如圖所示,下列四個(gè)圖中a表示質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度,x表示質(zhì)點(diǎn)的位移,則下列四個(gè)圖中可能正確的是( ) 4.(xx山東泰安質(zhì)檢)設(shè)物體運(yùn)動(dòng)的加速度為a、速度為v,位移為x。現(xiàn)有四個(gè)不同物體的運(yùn)動(dòng)圖象如圖所示,t=0時(shí)刻四個(gè)物體的速度均為零,則其中物體做單向直線運(yùn)動(dòng)的圖象是( ) 5.(xx北京101中學(xué)階段性考試)如圖所示為甲、乙沿同一直線運(yùn)動(dòng)的速度圖象,由圖象可知不正確的是( ) A.甲做勻減速直線運(yùn)動(dòng),加速度為-1 m/s2 B.乙做勻加速直線運(yùn)動(dòng),加速度為4 m/s2 C.運(yùn)動(dòng)到甲、乙速度相同時(shí),甲、乙的位移均為50 m D.甲、乙沿同向運(yùn)動(dòng),乙開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)間比甲晚5 s 6.(xx安徽望江中學(xué)期中)一物體從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),下列關(guān)于該物體的位移x,速度v,加速度a與時(shí)間t關(guān)系的圖象可能正確的是( ) A.①② B.③④ C.①③ D.②④ B組 xx年模擬提升題組 時(shí)間:35分鐘 分值:50分 一、選擇題(每題6分,共18分) 1.(xx浙江溫州期中)從地面上以初速度v0豎直上拋一質(zhì)量為m的小球,若運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的空氣阻力與其速率成正比,球運(yùn)動(dòng)的速率隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示,t1時(shí)刻到達(dá)最高點(diǎn),再落回地面,落地速率為v1,且落地前小球已經(jīng)做勻速運(yùn)動(dòng),則在整個(gè)過(guò)程中,下列說(shuō)法中不正確的是( ) A.小球被拋出時(shí)加速度值最大,到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)加速度值最小 B.小球的加速度在上升過(guò)程中逐漸減小,在下降過(guò)程中也逐漸減小 C.小球拋出瞬間的加速度大小為(1+v0/v1)g D.小球下降過(guò)程中的平均速度大于v1/2 2.(xx浙江溫州期中)(多選)甲、乙兩車(chē)某時(shí)刻由同一地點(diǎn),沿同一方向開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng),若以該時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn),得到兩車(chē)的位移-時(shí)間圖象,即x-t圖象如圖所示,甲圖象過(guò)O點(diǎn)的切線與AB平行,過(guò)C點(diǎn)的切線與OA平行,則下列說(shuō)法中正確的是( ) A.在兩車(chē)相遇前,t1時(shí)刻兩車(chē)相距最遠(yuǎn) B.t3時(shí)刻甲車(chē)在乙車(chē)的前方 C.0~t2時(shí)間內(nèi)甲車(chē)的瞬時(shí)速度始終大于乙車(chē)的瞬時(shí)速度 D.甲車(chē)的初速度等于乙車(chē)在t3時(shí)刻的速度 3.(xx江蘇蘇、錫、常、鎮(zhèn)四市調(diào)研)質(zhì)量不同、半徑相同的兩個(gè)小球從高空中某處由靜止開(kāi)始下落,設(shè)它們所受空氣阻力f與下落速度v的關(guān)系為f=kv,k為定值。則質(zhì)量較大小球的v-t圖線是( ) A.① B.② C.③ D.④ 二、非選擇題(共32分) 4.(xx河北衡水中學(xué)三調(diào))(16分)某天,小明在上學(xué)途中沿人行道以v1=1 m/s速度向一公交車(chē)站走去,發(fā)現(xiàn)一輛公交車(chē)正以v2=15 m/s 速度從身旁的平直公路同向駛過(guò),此時(shí)他們距車(chē)站s=50 m。為了乘上該公交車(chē),他加速向前跑去,最大加速度a1=2.5 m/s2,能達(dá)到的最大速度vm=6 m/s。假設(shè)公交車(chē)在行駛到距車(chē)站s0=25 m處開(kāi)始剎車(chē),剛好到車(chē)站停下,停車(chē)時(shí)間t=10 s,之后公交車(chē)啟動(dòng)向前開(kāi)去。(不計(jì)車(chē)長(zhǎng))求: (1)若公交車(chē)剎車(chē)過(guò)程視為勻減速運(yùn)動(dòng),其加速度a2大小是多少? (2)若小明加速過(guò)程視為勻加速運(yùn)動(dòng),通過(guò)計(jì)算分析他能否乘上該公交車(chē)。 5.(xx安徽示范高中第二次聯(lián)考)(16分)2014年7月24日,受臺(tái)風(fēng)“麥德姆”影響,安徽多地普降暴雨,嚴(yán)重影響了道路交通安全。某高速公路同一直線車(chē)道上同向勻速行駛的轎車(chē)和貨車(chē),其速度大小分別為v1=40 m/s,v2=25 m/s,轎車(chē)在與貨車(chē)相距s0=22 m時(shí)才發(fā)現(xiàn)前方有貨車(chē),若此時(shí)轎車(chē)只是立即剎車(chē),則轎車(chē)要經(jīng)過(guò)s=160 m才停下。兩車(chē)可視為質(zhì)點(diǎn)。 (1)若轎車(chē)剎車(chē)時(shí)貨車(chē)以v2勻速行駛,通過(guò)計(jì)算分析兩車(chē)是否會(huì)相撞? (2)若轎車(chē)在剎車(chē)的同時(shí)給貨車(chē)發(fā)信號(hào),貨車(chē)司機(jī)經(jīng)t0=2 s收到信號(hào)后立即以加速度大小a2=2.5 m/s2勻加速前進(jìn),通過(guò)計(jì)算分析兩車(chē)會(huì)不會(huì)相撞? 第3講 運(yùn)動(dòng)圖象 追及相遇問(wèn)題 A組 xx年模擬基礎(chǔ)題組 選擇題 1.B 據(jù)題意,由位移-時(shí)間圖象可知,a、b兩質(zhì)點(diǎn)同時(shí)出發(fā)但出發(fā)點(diǎn)不同,A選項(xiàng)錯(cuò)誤;位移-時(shí)間圖線的斜率表示物體的運(yùn)動(dòng)速度,由于a圖線斜率較大則a的運(yùn)動(dòng)速度較大,B選項(xiàng)正確而C選項(xiàng)錯(cuò)誤;由圖象可知a、b兩質(zhì)點(diǎn)均向正方向運(yùn)動(dòng),但a的速度較大,則D選項(xiàng)錯(cuò)誤。 2.B 速度圖象與橫軸所圍的“面積”表示物體的位移大小,由圖知,0~4 s內(nèi)位移較大,故A錯(cuò)誤;汽車(chē)在0~4 s內(nèi)平均速度為 == m/s=3 m/s,汽車(chē)在4~6 s內(nèi)平均速度為 == m/s=3 m/s,故B正確;因速度-時(shí)間圖線都在時(shí)間軸的上方,則速度始終為正,方向相同,故C錯(cuò)誤;根據(jù)v-t圖線的斜率等于加速度可知,在0~4 s內(nèi)汽車(chē)的加速度a=1.5 m/s2,沿正方向,而在4~6 s內(nèi)加速度a=-3 m/s2,負(fù)號(hào)表示沿負(fù)方向,所以加速度不同,故D錯(cuò)誤。 3.B 速度-時(shí)間圖線的斜率大小表示加速度大小,斜率正負(fù)表示加速度方向,所以0~1 s內(nèi)加速度為正,a=2 m/s2,根據(jù)初速度為0可知0~1 s內(nèi)位移x=at2=t2,位移-時(shí)間圖象是一段曲線,選項(xiàng)C、D錯(cuò)。1~2 s內(nèi)加速度a=-2 m/s2,2~3 s內(nèi)加速度為a=-3 m/s2,依此類(lèi)推可判斷選項(xiàng)B對(duì),A錯(cuò)。 4.C A圖物體是在參考點(diǎn)兩側(cè)做往復(fù)運(yùn)動(dòng),A錯(cuò)。B圖物體速度有正有負(fù),說(shuō)明速度方向發(fā)生了變化,B錯(cuò)。C圖物體在0~2 s內(nèi)沿正方向勻加速運(yùn)動(dòng)達(dá)到2 m/s,2~4 s內(nèi)勻減速運(yùn)動(dòng)速度減到零,4~6 s內(nèi)沿正方向又加速到2 m/s,物體始終沿同一方向運(yùn)動(dòng),C正確。D圖物體0~1 s內(nèi)加速到1 m/s,1~3 s內(nèi)先減速到零,然后速度反向達(dá)到1 m/s,然后再減速再反向,如此反復(fù)運(yùn)動(dòng)下去,故D錯(cuò)。 5.C 據(jù)圖可知,這是速度-時(shí)間圖象,甲做勻減速直線運(yùn)動(dòng),加速度為a=Δv/Δt=-1 m/s2,A選項(xiàng)正確;乙做勻加速直線運(yùn)動(dòng),加速度為a=Δv/Δt=4 m/s2,B選項(xiàng)正確,運(yùn)動(dòng)到速度相等時(shí),甲的位移為x甲=250 m/s,乙的位移為:x乙=50 m,所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤;甲、乙均向正方向運(yùn)動(dòng),乙在甲運(yùn)動(dòng)了5 s后才運(yùn)動(dòng),所以D選項(xiàng)也正確,據(jù)題意應(yīng)選擇C選項(xiàng)。 6.D 初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度不變,③錯(cuò);據(jù)位移公式x=at2知,物體的位移x與時(shí)間t的二次方成正比,故①錯(cuò)、④對(duì),據(jù)速度公式v=at知物體的速度v與時(shí)間t成正比,②正確。故選D。 B組 xx年模擬提升題組 一、選擇題 1.A 小球拋出時(shí)重力方向豎直向下,阻力方向豎直向下,此時(shí)速率最大故阻力最大,所以在拋出時(shí)合力最大,加速度值最大,而加速度最小值為零,出現(xiàn)在勻速運(yùn)動(dòng)階段,故A錯(cuò)誤。由小球受到的空氣阻力與速率成正比可知,在上升過(guò)程中空氣阻力逐漸減小,又重力豎直向下恒定不變,故上升階段合力逐漸減小,加速度逐漸減小;下降過(guò)程中速率增大,空氣阻力增大,方向豎直向上,而重力豎直向下且恒定不變,故合力逐漸減小,加速度逐漸減小,故B正確。由圖可知,球勻速運(yùn)動(dòng),說(shuō)明重力等于阻力,故有:kv1=mg,得:k=,故拋出瞬間的空氣阻力為:f0=kv0=,解得拋出瞬間的加速度為:a==g,故C正確。下降過(guò)程,t1~t2若小球做勻加速直線運(yùn)動(dòng),位移大小等于圖中陰影部分的面積,此時(shí)平均速度為,而實(shí)際的位移大于勻加速的,則平均速度大于,之后勻速的平均速度為v1,所以下降過(guò)程平均速度大于,故D正確;本題選錯(cuò)誤的,故選A。 2.AD 圖象的縱坐標(biāo)表示物體所在的位置,由圖可知t1時(shí)刻兩車(chē)相距最遠(yuǎn),故A正確;t3時(shí)刻兩車(chē)的位移相同,兩車(chē)處在同一位置,故B錯(cuò)誤;圖象斜率表示速度,由圖可知,t1時(shí)刻以后甲車(chē)瞬時(shí)速度小于乙車(chē)瞬時(shí)速度,甲車(chē)的初速度等于乙車(chē)在t3時(shí)刻的速度,故C錯(cuò)誤,D正確。 3.C 兩個(gè)小球均做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng),當(dāng)a=0時(shí),v達(dá)到最大,此時(shí)f=mg=kv,可知質(zhì)量較大小球的v-t圖線對(duì)應(yīng)的最大速度較大,所以質(zhì)量較大小球的v-t圖線是③,選項(xiàng)C正確。 二、非選擇題 4.答案 (1)4.5 m/s2 (2)見(jiàn)解析 解析 (1)公交車(chē)的加速度a2== m/s2=-4.5 m/s2 所以其加速度大小為4.5 m/s2。 (2)汽車(chē)從相遇處到開(kāi)始剎車(chē)用時(shí)t1== s= s 汽車(chē)剎車(chē)過(guò)程中用時(shí)t2== s 小明以最大加速度達(dá)到最大速度用時(shí)t3== s=2 s 小明加速過(guò)程中的位移s=(v1+vm)t3=7 m 以最大速度跑到車(chē)站的時(shí)間t4== s 因t1+t2下載提示(請(qǐng)認(rèn)真閱讀)
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