2019高考物理總復(fù)習(xí) 考查點(diǎn)5 牛頓運(yùn)動(dòng)定律考點(diǎn)解讀學(xué)案.doc

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考查點(diǎn)5　牛頓運(yùn)動(dòng)定律 ?考情分析 測(cè)試內(nèi)容 測(cè)試要求 考情分析 牛頓第一定律 A 14年T2、15年T11 牛頓第三定律 A 15年T8、17年T22 力學(xué)單位制 A 16年T1 牛頓第二定律及其應(yīng)用 C 14年T4/T26/T28、15年T14/T22/T28、16年T26(3)/T28(2) 探究、實(shí)驗(yàn)：探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系 a 14年T3、15年T13、16年T8、17年T7 第1課時(shí)　牛頓第一、三定律和力學(xué)單位制 ?知識(shí)梳理 考點(diǎn)1　牛頓第一定律　A (1)牛頓第一定律：一切物體總保持________或________，除非作用在它上面的________迫使它改變這種狀態(tài)，這就是________定律． (2)牛頓第一定律表明，物體具有保持原來(lái)勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)，我們把這個(gè)性質(zhì)叫________，所以牛頓第一定律又叫________．慣性是物體的固有屬性，物體的慣性只跟物體的________大小有關(guān)． 【典例1】　伽利略的理想斜面實(shí)驗(yàn)示意圖如圖所示，不計(jì)摩擦和空氣阻力，下列說(shuō)法中正確的是(　　) A．該實(shí)驗(yàn)沒(méi)有以可靠事實(shí)為依據(jù)，只是邏輯推理 B．小球在水平面上不受外力作用 C．小球沿右側(cè)斜面上升的高度與其傾角有關(guān) D．該實(shí)驗(yàn)否定了“力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”的觀點(diǎn) 【解析】　該實(shí)驗(yàn)既有可靠的事實(shí)，又有邏輯推理；小球在水平上受到重力和支持力；沒(méi)有任何阻力時(shí)，小球沿右側(cè)斜面總能上升到同樣的高度，與傾角大小無(wú)關(guān)；該實(shí)驗(yàn)說(shuō)明力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，而不是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，故D選項(xiàng)正確． 【答案】　D 【警示】　要重視課本上物理學(xué)史的閱讀，研究科學(xué)家的實(shí)驗(yàn)思想和實(shí)驗(yàn)方法以及得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論． 【變式1】　(2017鎮(zhèn)江模擬)如圖所示，小明在用水平力推木箱時(shí)發(fā)現(xiàn)：用力推時(shí)，木箱才能運(yùn)動(dòng)；撤去推力，木箱便停下來(lái)．據(jù)此小明認(rèn)為，物體的運(yùn)動(dòng)需要力來(lái)維持．在物理學(xué)發(fā)展歷程中，與小明具有相同觀點(diǎn)的科學(xué)家是(　　) A．亞里士多德 B．伽利略 C．笛卡爾 D．牛頓 【典例2】　(2017鹽城模擬)我國(guó)道路交通安全法規(guī)定，在各種小型車輛前排乘坐的人必須系好安全帶．汽車剎車時(shí)汽車會(huì)很快停下來(lái)，人還要繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，此時(shí)安全帶對(duì)人施加向后的拉力，保障人的安全，在這一過(guò)程中(　　) A．人和汽車都沒(méi)有慣性 B．人和汽車都具有慣性 C．人具有慣性，汽車沒(méi)有慣性 D．人沒(méi)有慣性，汽車具有慣性 【解析】　慣性是物體本身的屬性，汽車剎車時(shí)，汽車和汽車的人都具有慣性，只是汽車剎車會(huì)慢慢停下來(lái)，如果前排乘坐人員不系好安全帶，由于慣性就會(huì)向前沖出，造成危險(xiǎn)．選項(xiàng)B正確． 【答案】　B 【點(diǎn)撥】　任何物體都有慣性，慣性是物體本身固有的屬性． 【變式2】　(2017無(wú)錫模擬)關(guān)于物體的慣性，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．速度大的物體不能很快地停下來(lái)，是因?yàn)樗俣却蟮奈矬w慣性大 B．靜止的火車啟動(dòng)時(shí)，速度變化很慢，是因?yàn)殪o止的物體慣性大 C．乒乓球可以快速抽殺，是因?yàn)槠古仪驊T性小 D．空間站中的物體能“漂浮”起來(lái)，是因?yàn)槲矬w在空間站中不具有慣性 【典例3】　(2017泰州模擬)一個(gè)做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體，如果所受的一切外力都消失，則該物體將(　　) A．立即靜止 B．仍做勻速直線運(yùn)動(dòng) C．做勻加速直線運(yùn)動(dòng) D．做勻減速直線運(yùn)動(dòng) 【解析】　牛頓第一定律說(shuō)明物體運(yùn)動(dòng)并不需要力來(lái)維持，只有當(dāng)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化，即產(chǎn)生加速度時(shí)才需要力的作用，一切物體在任何狀態(tài)下都具有慣性，物體慣性大小只由其質(zhì)量決定而與其他因素?zé)o關(guān)，所以撤去外力后物體應(yīng)該保持原來(lái)的狀態(tài)做勻速直線運(yùn)動(dòng)．選項(xiàng)B正確． 【答案】　B 【點(diǎn)撥】　本題考查用牛頓第一定律分析具體問(wèn)題，外力消失之后，物體保持什么狀態(tài)是由力消失瞬時(shí)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)所決定的． 【變式3】　如圖所示，一個(gè)劈形物體M，各面均光滑，放在固定的粗糙斜面上，上表面成水平，在水平面上放一光滑小球m，劈形物體從靜止開始釋放，則小球在碰到斜面前的運(yùn)動(dòng)軌跡是(　　) A．沿斜面向下的直線 B．豎直向下的直線 C．無(wú)規(guī)則曲線 D．拋物線 考點(diǎn)2　牛頓第三定律　A (1)兩個(gè)物體之間的作用總是________的．一個(gè)物體對(duì)另一個(gè)物體施加了力，后一物體一定對(duì)前一物體也施加了力，物體間相互作用的這一對(duì)力，通常叫做________與________．兩個(gè)物體之間的作用力和反作用力總是大小________，方向________，作用在________上，這就是牛頓第三定律． (2)作用力與反作用力和平衡力的比較 項(xiàng)目 作用力與反作用力 平衡力 特點(diǎn) 一個(gè)力和其反作用力大小相等，方向相反， 作用在同一條直線上 一個(gè)力和其平衡力大小相等，方向相反， 作用在同一條直線上 有無(wú) 一個(gè)力一定有反作用力(同時(shí)存在) 一個(gè)力不一定有平衡力 數(shù)目 只有唯一的一個(gè) 一個(gè)或多個(gè) 性質(zhì) 力的性質(zhì)一定相同 可能相同，可能不同 對(duì)象 分別作用在不同的兩個(gè)物體上 一定作用在同一個(gè)物體上 　　 【典例4】　(2016無(wú)錫模擬)如圖所示，用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)鉤碼重力，當(dāng)鉤碼靜止時(shí)，下列說(shuō)法正確的是　(　　) A．鉤碼受到的重力和彈簧測(cè)力計(jì)對(duì)鉤碼的拉力是一對(duì)作用力和反作用力 B．鉤碼受到的重力和彈簧測(cè)力計(jì)對(duì)鉤碼的拉力是一對(duì)平衡力 C．鉤碼受到的重力和鉤碼對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力是一對(duì)作用力和反作用力 D．鉤碼受到的重力和鉤碼對(duì)地球的引力是一對(duì)平衡力 【解析】　以鉤碼為研究對(duì)象，分析鉤碼受重力和彈簧測(cè)力計(jì)對(duì)鉤碼的拉力作用，這兩個(gè)力是一對(duì)平衡力，其中重力的反作用力是鉤碼對(duì)地球的吸引力，測(cè)力計(jì)對(duì)鉤碼的拉力的反作用力是鉤碼對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力，所以選項(xiàng)B正確． 【答案】　B 【點(diǎn)撥】　區(qū)分兩個(gè)力是一對(duì)平衡力還是一對(duì)作用力反作用力，首先要看這兩個(gè)力是否作用在同一物體，然后再判斷大小和方向，而作用力反作用力一定要是發(fā)生在兩個(gè)物體之間，如甲對(duì)乙、乙對(duì)甲這兩個(gè)力才是作用力反作用力． 【變式4】　按照“江蘇省校園足球振興行動(dòng)計(jì)劃”要求，我省將建立1000所足球特色學(xué)校，如圖所示，某校一學(xué)生踢球時(shí)(　　) A．腳對(duì)球的作用力大于球?qū)δ_的作用力 B．腳對(duì)球的作用力與球?qū)δ_的作用力大小相等 C．腳對(duì)球的作用力與球的重力是一對(duì)平衡力 D．腳對(duì)球的作用力與球?qū)δ_的作用力是一對(duì)平衡力 【典例5】　(2017宿遷模擬)一架飛機(jī)起飛后不久遭到鳥擊，致使飛機(jī)發(fā)生故障．下列說(shuō)法中正確的是(　　) A．飛機(jī)和鳥主動(dòng)撞擊的一方施加的作用力大 B．鳥對(duì)飛機(jī)的作用力等于飛機(jī)對(duì)鳥的作用力 C．撞擊后鳥亡，說(shuō)明鳥對(duì)飛機(jī)的作用力小于飛機(jī)對(duì)鳥的作用力 D．撞擊后機(jī)損，說(shuō)明鳥對(duì)飛機(jī)的作用力大于飛機(jī)對(duì)鳥的作用力 【解析】　發(fā)生在兩物體之間的一對(duì)作用力反作用力大小相等，方向相反，作用在同一直線上，所以選項(xiàng)B正確． 【答案】　B 【警示】　作用力反作用力始終大小相等、方向相反、作用在同一直線上，不能因?yàn)樽饔眯Ч煌?，就認(rèn)為哪一個(gè)作用力大，哪一個(gè)作用力小，從而造成誤判． 【變式5】　(2017鹽城模擬)把A、B兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)連接在一起，B的一端固定，用手沿水平方向拉測(cè)力計(jì)A，測(cè)力計(jì)A受到B的拉力為F′，測(cè)力計(jì)B受到A的拉力為F，則(　　) A．F與F′大小相等 B．F的方向水平向左 C．F′的方向水平向右 D．F′作用在測(cè)力計(jì)B上 考點(diǎn)3　力學(xué)單位制　A (1)物理公式在確定物理量數(shù)量關(guān)系的同時(shí)，也確定了各物理量的________關(guān)系．基本單位就是根據(jù)物理量運(yùn)算中的實(shí)際需要而選定的少數(shù)幾個(gè)物理量單位；根據(jù)物理公式和基本單位確立的其他物理量的單位叫做________． (2)力學(xué)的三個(gè)基本物理量是________、________、________；所對(duì)應(yīng)的國(guó)際制單位分別是(符號(hào))________、________、________.而m/s、m/s2、N都屬于________單位，以上三個(gè)基本單位與其他的導(dǎo)出單位一起組成了力學(xué)的國(guó)際單位制． (3)在國(guó)際單位制中，物理學(xué)中共有七個(gè)基本物理量，除力學(xué)中的三個(gè)以外，還有熱力學(xué)溫度、物質(zhì)的量、電流和發(fā)光強(qiáng)度．在計(jì)算中，只要把每一個(gè)物理量用國(guó)際單位代入公式，解出的物理量的單位一定也是國(guó)際單位，所以計(jì)算時(shí)要求先把已知物理量的單位化成國(guó)際單位再代入公式運(yùn)算． 【典例6】　(2017南京模擬)下列力學(xué)單位中，屬于基本單位的是(　　) A．牛頓 B．秒 C．瓦特 D．帕斯卡 【解析】　國(guó)際單位制中力學(xué)的三個(gè)基本單位為千克、米、秒，所以只有選項(xiàng)B的“秒”是基本單位，其余選項(xiàng)中的單位均為導(dǎo)出單位．正確答案為B. 【答案】　B 【警示】　國(guó)際單位制中七個(gè)基本單位是：長(zhǎng)度(米)、質(zhì)量(千克)、時(shí)間(秒)、電流(安培)、熱力學(xué)溫度(開爾文)、物質(zhì)的量(摩爾)、發(fā)光強(qiáng)度(坎德拉)，其中力學(xué)中有米、千克、秒三個(gè)． 【變式6】　在力學(xué)范圍內(nèi)，國(guó)際單位制規(guī)定的三個(gè)基本量是　(　　) A．長(zhǎng)度、力、時(shí)間 B．速度、力、質(zhì)量 C．加速度、速度、長(zhǎng)度D．長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間 【典例7】　現(xiàn)有以下物理量或單位，按下面的要求選擇填空 　A．密度　B．米/秒　C．牛頓　D．加速度　E．質(zhì)量　F．秒　G．厘米　H．長(zhǎng)度　I．時(shí)間　J．千克 (1)屬于物理量的是________________________； (2)在國(guó)際單位制中，作為基本單位的物理量有：____________________________； (3)在國(guó)際單位制中屬于基本單位的是____________，屬于導(dǎo)出單位的是____________． 【解析】　(1)屬于物理量的是A、D、E、H、I；(2)在國(guó)際單位制中其單位作為基本單位的有E、H、I；(3)在國(guó)際單位制中屬于基本單位的是J、F，屬于導(dǎo)出單位的是B、C. 【答案】　(1)ADEHI　(2)EIH　(3)JF　BC 【警示】　(1)區(qū)分好物理量和物理量的單位，如密度、加速度、質(zhì)量均為物理量，而它們的單位分別為kg/m3、m/s2、kg，兩者不能混淆；(2)區(qū)分基本量的國(guó)際單位和非國(guó)際單位，如質(zhì)量是基本量，它的單位中，千克是國(guó)際單位制中的單位，克、噸是非國(guó)際單位制中的單位，但它們都是基本單位． 【變式7】　對(duì)下面的物理量和單位的說(shuō)法正確的是(　　) ①密度?、谂！、勖酌棵搿、芗铀俣取、蓍L(zhǎng)度?、拶|(zhì)量?、咔Э恕、鄷r(shí)間 A．屬于國(guó)際單位制中基本單位的是①⑤⑥⑧B．屬于國(guó)際單位制中基本單位的是②⑦ C．屬于國(guó)際單位制中單位的是②③⑦D．屬于國(guó)際單位制中單位的是④⑤⑥ ?隨堂練習(xí) 　　1.關(guān)于牛頓第一定律，下列說(shuō)法中正確的是　(　　) A．牛頓第一定律說(shuō)明力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因 B．慣性就是物體具有保持原來(lái)勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì) C．由牛頓第一定律可知：物體所受的合力為零時(shí)，一定處于靜止?fàn)顟B(tài) D．牛頓第一定律可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證 2．(2017南通模擬)駕駛汽車的過(guò)程中嚴(yán)禁發(fā)生下列違章行為，其中慣性發(fā)生改變的是(　　) A．超載 B．超速 C．闖紅燈 D．不系安全帶 3．粗糙水平地面上有一木箱，現(xiàn)有一人用一水平力拉著木箱勻加速直線前進(jìn)，則　(　　) A．人拉木箱的力大于木箱拉人的力 B．木箱所受的拉力和地面對(duì)木箱的摩擦力是一對(duì)平衡力 C．人拉木箱的力大于木箱所受摩擦力 D．木箱對(duì)地面的壓力和木箱所受的重力是一對(duì)作用力和反作用力 4．(2017南京模擬)國(guó)際單位制中，力學(xué)基本單位是(　　) A．千克，米，秒 B．牛頓，千克，秒 C．牛頓，米，秒 D．牛頓，千克，米 5．(2016江蘇真題)下列力學(xué)單位中，屬于導(dǎo)出單位的是(　　) A．米 B．秒 C．千克 D．焦耳 　第6題圖 6．馬拉著車奔跑，馬對(duì)車的拉力F和車對(duì)馬的拉力F′是一對(duì)作用力和反作用力，則兩力的大小關(guān)系是(　　) A．F>F′ B．FGx＋f時(shí)，物體先勻加速運(yùn)動(dòng)，撤去F后勻減速至速度為零； ②當(dāng)F＝Gx＋f時(shí)，物體先勻速運(yùn)動(dòng)，撤去F后勻減速至速度為零； ③當(dāng)FGx＋f、F＝Gx＋f、Fμ1(m1＋m2)g時(shí)，長(zhǎng)木板將開始運(yùn)動(dòng) D．若將F作用于長(zhǎng)木板，長(zhǎng)木板與木塊有可能會(huì)相對(duì)滑動(dòng) 考點(diǎn)2　超重、失重現(xiàn)象 (1)超重與失重 超重——物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?________物體所受重力的現(xiàn)象． 失重——物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?________物體所受重力的現(xiàn)象． 完全失重——物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?________． (2)判斷超重、失重狀態(tài)的辦法： 超重：物體具有豎直________的加速度． 失重：物體具有豎直________的加速度． 完全失重：物體具有豎直________的加速度，且加速度大小等于________． (3)注意：不管物體處于超重還是失重狀態(tài)，重力都沒(méi)有改變，完全失重時(shí)也同樣受重力作用，只是表現(xiàn)出支持物壓力(或細(xì)繩拉力)的變化，物體超重、失重狀態(tài)與加速度方向有關(guān)，與速度方向無(wú)關(guān)． 【典例5】　從南京祿口機(jī)場(chǎng)起飛后，飛機(jī)攀升過(guò)程中，假設(shè)豎直方向向上先做加速運(yùn)動(dòng)后做減速運(yùn)動(dòng)，該過(guò)程飛行員(　　) A．一直處于失重狀態(tài) B．一直處于超重狀態(tài) C．先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài) D．先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài) 【解析】　飛機(jī)向上加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度方向向上，飛行員處于超重狀態(tài)；飛機(jī)向上減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度方向向下，飛行處于失重狀態(tài)．故選D. 【答案】　D 【點(diǎn)撥】　由于豎直方向存在向上或向下的加速度，就會(huì)出現(xiàn)超重或失重的現(xiàn)象，因此判斷是超重還是失重狀態(tài)，既可以根據(jù)支持力或拉力大于或小于重力來(lái)判斷，也可以根據(jù)加速度的方向向上或向下來(lái)進(jìn)行判斷． 【變式5】　如圖所示，某同學(xué)站在體重計(jì)上，下蹲的全過(guò)程中她所處的狀態(tài)(　　) A．一直是超重 B．一直是失重 C．先超重，后失重 D．先失重，后超重 【典例6】　彈簧測(cè)力計(jì)的秤鉤上掛一個(gè)重2N的物體，當(dāng)彈簧測(cè)力計(jì)與所掛物體一起勻加速豎直上升時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)可能是下圖中的(　　) 　　　　　　　　　　　　A　　　　　B　　 　　　C　　　　 　D 【解析】　由題意可知，物體重量為2N，物體向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，處于超重狀態(tài)，故彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)應(yīng)大于2N，從圖中測(cè)力計(jì)示數(shù)可以看出A彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)符合要求．選項(xiàng)A正確． 【答案】　A 【點(diǎn)撥】　要根據(jù)題意確定物體是超重(拉力大于重力)還是失重狀態(tài)(拉力小于重力)，然后可以結(jié)合所給彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)來(lái)進(jìn)行判斷． 【變式6】　下列幾種情況中，升降機(jī)繩索拉力最大的是　(　　) A．以很大速度勻速上升 B．以很小速度勻速下降 C．上升時(shí)以很大的加速度減速 D．下降時(shí)以很大的加速度減速 考點(diǎn)3　探究、實(shí)驗(yàn)：探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系　a (1)探究a與F、m的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，采用的方法是________________(選填“控制變量法”、“等效法”或“理想實(shí)驗(yàn)法”)法，以________為研究對(duì)象，可以通過(guò)________________來(lái)改變小車的總質(zhì)量，以________作為小車所受的外力，測(cè)量小車的加速度a，最后作出a—F圖象；如果圖象是________，則表明小車的加速度跟外力成正比；保持外力不變，測(cè)量小車不同的總質(zhì)量及小車對(duì)應(yīng)的加速度a，作出__________(選填“a－m”、“a－m2”或“a－”)的圖象；如果圖象是過(guò)原點(diǎn)的一條直線，則表明小車的加速度跟小車質(zhì)量成反比． (2)實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)： ①實(shí)驗(yàn)開始時(shí)，應(yīng)將靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的木板一端(或盡量遠(yuǎn)離帶滑輪的一端)適當(dāng)墊高，主要目的是________； ②平衡摩擦力后，必須滿足_________________________________條件下進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，只有如此，砂和砂桶的總重力才可視為小車受到的拉力； ③改變拉力和小車質(zhì)量后，每次開始時(shí)小車應(yīng)盡量靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器(或盡量遠(yuǎn)離帶滑輪的一端)，并應(yīng)先________(選填“接通電源再放開小車”或“放開小車后接通電源”)，且在小車到達(dá)滑輪前應(yīng)按住小車． 【典例7】　在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，為了消除打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和木板對(duì)小車阻力的影響，關(guān)于該操作環(huán)節(jié)，下列四種裝置圖中正確的是(　　) 　　　A　　　　　　　　　　　B　　　　　　　　　　　C　　　　　　　　　　　　　D 【解析】　平衡摩擦力時(shí)，木板要適當(dāng)傾斜，讓小車重力沿木板方向的分力去平衡各種阻力，此時(shí)小車不需要用細(xì)線和掛砝碼盤相連． 【答案】　B 【點(diǎn)撥】　在探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，為了保證盤和砝碼重力為小車所受的合外力，需要調(diào)節(jié)木板的傾角，讓小車在木板上做勻速運(yùn)動(dòng)，必須注意砝碼小盤不能懸掛在小車上隨小車一起運(yùn)動(dòng)． 【變式7】　(1)某同學(xué)做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)，如圖所示是他正要釋放小車時(shí)的情形，該圖中有幾點(diǎn)存在不妥，請(qǐng)?zhí)岢龈倪M(jìn)的幾點(diǎn)建議： ①________________________________________________________________________； ②________________________________________________________________________. (2)為了消除小車與水平木板之間摩擦力的影響，應(yīng)采取做法是(　　) A．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動(dòng)下恰好做勻速運(yùn)動(dòng) B．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動(dòng)下恰好做勻加速運(yùn)動(dòng) C．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻速運(yùn)動(dòng) D．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻加速運(yùn)動(dòng) (3)若在實(shí)驗(yàn)過(guò)程沒(méi)有平衡摩擦力，圖中縱坐標(biāo)a是小車的加速度，橫坐標(biāo)F是細(xì)線作用于小車的拉力．下列圖象中正確的是(　　) 　　　　　　　　A　　　　　 　　B　　　　　　　　C　　　　　　 　D 【典例8】　某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系． (1)下列做法正確的是________(填字母代號(hào))． A．調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行 B．在調(diào)節(jié)長(zhǎng)木板傾斜度平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí)，將裝有砝碼的砝碼桶通過(guò)定滑輪拴在木塊上 C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開木塊再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源 D．通過(guò)增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí)，需要重新調(diào)節(jié)木板的傾斜角度 (2)圖中是甲、乙兩同學(xué)研究了加速度與力的關(guān)系，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出的圖象．形成圖線甲的原因是________________． 【解析】　(1)實(shí)驗(yàn)中細(xì)繩要與長(zhǎng)木板保持平行，選項(xiàng)A正確；平衡摩擦力時(shí)不能將裝有砝碼的砝碼桶(小盤)通過(guò)細(xì)繩繞過(guò)滑輪拴在木塊上，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源再放開木塊，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；平衡摩擦力后，改變小車上的砝碼的質(zhì)量后不需要再重新平衡摩擦力，選項(xiàng)D錯(cuò)誤．正確答案為A.(2)由圖線甲可以看出，當(dāng)F＝0時(shí)，木塊就有了加速度，可見調(diào)整長(zhǎng)木板來(lái)平衡摩擦力時(shí)木板的傾角過(guò)大，導(dǎo)致平衡摩擦力過(guò)量． 【答案】　(1)A　(2)長(zhǎng)木板傾角過(guò)大 【點(diǎn)撥】　在平衡擦力時(shí)，由于調(diào)節(jié)木板傾角的原因，往往會(huì)傾角過(guò)小，平衡摩擦力不夠，或傾角過(guò)大，導(dǎo)致平衡摩擦力過(guò)量，要特別注意圖中甲、乙兩圖的區(qū)別，乙圖線形成的原因是沒(méi)有平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠． 【變式8】　(2017鹽城模擬)“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示．圖中小車的質(zhì)量為M，鉤碼的質(zhì)量為m，小車后面固定一條紙帶，紙帶穿過(guò)電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，計(jì)時(shí)器接50Hz交流電源． (1)小車運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的拉力近似等于鉤碼的總重力，應(yīng)滿足的條件是________； (2)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中某學(xué)生由于疏忽沒(méi)有平衡摩擦力，他測(cè)量得到的a－F圖象，可能是圖乙中的圖線________(選填“A”、“B”或“C”)； 　 　　　甲　　　　　　　　乙　　　　　　　　　　　　丙 (3)如圖丙所示為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，紙帶中相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離已標(biāo)出，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫出．由此可求得小車加速度大小為________m/s2，在計(jì)數(shù)點(diǎn)2時(shí)速度大小為________m/s. ?隨堂練習(xí)　　 　 1．(2017揚(yáng)州模擬)為了判斷列車的運(yùn)動(dòng)情況，將一個(gè)小球懸掛在列車的車頂上，小球相對(duì)于列車穩(wěn)定時(shí)如圖所示，由此可判斷列車正在(　　) A．加速 B．減速第1題圖 C．勻速 D．靜止 2．小明乘電梯從一樓上升到三樓，在電梯啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，他所處的狀態(tài)是(　　) A．超重、超重 B．失重、失重 C．超重、失重 D．失重、超重 3．“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示．實(shí)驗(yàn)中，為使小車運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的拉力近似等于盤和重物的總重力，則盤和重物的總質(zhì)量m與小車的質(zhì)量M應(yīng)滿足的關(guān)系是(　　) 　第3題圖 A．m遠(yuǎn)大于MB．m遠(yuǎn)小于M C．m略大于MD．m略小于M