機械與自動控制類專業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃書

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.匠心凝聚 筑夢海港姓名：* * * 學校：* * *聯(lián)系電話：17854227451 指導老師：* * *參賽組別：高職高專組職業(yè)目標：港口機械高級工程師.參賽選手基本資料姓名：* * *性別：男年齡：20院系：港口機械系專業(yè)：港口機械與自動控制班級：現(xiàn)代學徒制嵐橋班 聯(lián)系電話：17854227451 籍貫：山東省菏澤市電 子 郵 件 地 址 ： 1126786859@qq.com參賽宣言：秉承國匠精神，服務智慧港口.目 錄引 言 .11. 以初心致匠心 .21.1 我夢 初成長 21.2 我的 海港夢 32. 匠心精神 重塑自我 .42.1 家庭 環(huán)境 42.1.1 出 生環(huán)境 .42.1.2 自 我成長 .42.2 我的 大學生 活 52.2.1 校 園活動 52.2.2 社 會實踐 .82.2.3 校 園實訓 .82.3 職業(yè) 測評 .112.3.1 職 業(yè)能力 傾 向 112.3.2 MBTI、 PDP 測 試 112.3.3 職 業(yè)性格 評 價 132.3.4 霍 蘭德職 業(yè) 興趣測試 132.4 自身 評價 .142.5 小結 .153. 中國海港 我的驕傲 .163.1 港口 發(fā)展趨 勢 .16.3.2 嵐橋 集團 .193.2.1 嵐 橋集團 概 況 193.2.2 嵐 橋港的 發(fā) 展 213.3 職業(yè) 素養(yǎng) 223.4 學校 優(yōu)勢 .233.4.1 辦 學優(yōu)勢 233.4.2 系 部優(yōu)勢 233.4.3 專 業(yè)優(yōu)勢 243.4.4 制 度優(yōu)勢 253.5 人物 訪談 .263.5.1 訪 談港口 機 械專業(yè)教 授 263.5.2 訪 談嵐橋 集 團門機司 機 273.5.3 訪 談嵐橋 集 團港口設 備維修 隊 隊長 273.5.4 訪 談金牌 工 人 283.5.5 訪 談總結 293.6 小結 .294. 筑夢港航 成就未來 .304.1 現(xiàn)代 學徒制 試 點班—— 嵐橋班 .314.2 嵐橋 集團實 習 收獲 .334.3 SWOT 分 析 354.4 挑戰(zhàn) 自我 .374.5 小結 .38.5. 咫尺匠心 立責高遠 .395.1 在校 計劃 .395.2 在嵐 橋集團 的 發(fā)展 .435.3 助理 工程師 .455.4 工程 師 .465.5 高級 工程師 .475.6 大國 工匠 .485.7 小結 .496. 一念執(zhí)著 一生拼搏 .506.1 自我 監(jiān)控 .506.2 評估 與反饋 .516.3 備選 方案 .516.3.1 方案 1.526.3.2 方案 2.536.4 小結 .53結束語 54..匠心凝聚 筑夢海港引 言做一個心中有夢的人，因為有夢生活才會狂奔，因為有夢生命才不會沉淪， 因為有夢人生才充滿希望，與夢想會同行，總有驚訝眸光的感動。我的夢想是做一名一個好的職業(yè)生涯規(guī)劃，首先最重要的是對自己的剖析和對自己的了解，這樣才能選擇真正適合自己的工作，并予以規(guī)劃。通過對職業(yè)生涯的規(guī)劃，我確定了自己的目標——港口機械高級工程師。港口機械高級工程師需要具有細心、專研能力、責任心強、較強的團隊精神， 并且要有一定的抗壓能力，對待工作認真負責，思維敏捷，具備一定的問題發(fā)現(xiàn)與解決能力，能有效解決困難。我有幸在開學通過面試進入現(xiàn)代學徒制試點班，現(xiàn)代學徒制試點班是由日照嵐橋集團與我們學校合作，學習西方德國的現(xiàn)代學徒式教育成立的一個定點班， 我從小就有成為港口人的夢想，為此高考后我義無反顧的來到了我們學校選擇港機專業(yè)，開學后要組建現(xiàn)代學徒制試點班，我立刻踴躍報名，并有幸成為了其中的一員，現(xiàn)在我已經(jīng)是嵐橋集團的一名準員工，我要充分利用好學校與企業(yè)給予的優(yōu)勢，努力學習港口機械知識儲蓄力量為以后成為一名偉大的港口機械高級工程師而努力。面朝大海春暖花開，此時就對港口生活充滿了希望，我要做大海的孩子，努力成為一名偉大港口機械高級工程師。做一名造福社會的大國工匠。心中有夢想，腳下有力量!.1. 以 初 心 致 匠 心20 歲 ， 對 一 個 人 而 言 ， 是 風 華 正 茂 的 璀 璨 年 華 ， 是 意 氣 風 發(fā) 的 黃 金 年 華 ， 在 這個 時 期 教 會 我 們 責 任 、 奉 獻 與 擔 當 ， 初 心 不 忘 ， 匠 心 筑 夢 ， 還 有 一 群 人 值 得 我 學 習他 們 一 念 執(zhí) 著 ， 一 生 堅 守 。 我 們 國 家 需 要 許 多 像 這 樣 的 人 才 。 就 是 因 為 他 們 ， 才 會有 如 此 大 的 進 步 。 他 們 是 誰 呢 ?他 們 是 中 國 “大 國 之 匠 ”， 他 們 用 智 慧 創(chuàng) 造 今 日 的 輝煌 ， 他 們 用 實 力 創(chuàng) 造 今 日 的 成 就 ， 他 們 證 明 中 國 這 個 大 國 的 實 力 ， 他 們 證 明 了 我 們國 家 的 進 步 與 努 力 。 他 們 是 我 的 榜 樣 。1.1 我夢初成長從小我就對世界充滿了好奇，我喜歡看十萬個為么，我特別喜歡拆裝玩具， 為此我也沒少挨媽媽的責訓，還記得又一次媽媽剛給我買了個好玩具一個上勁就跑的小飛機，我對他為什么會往前跑充滿了好奇，于是我就打開家里的工具箱， 把小飛機拆開了，等媽媽發(fā)現(xiàn)是小飛機已經(jīng)成了一堆零件，因為此時媽媽把我狠狠的訓了一頓，后來我成功的把小飛機又恢復到原狀，就是不會跑了。因為從小喜歡動手，拆裝一些東西，我有了自己的工具箱，通過不斷的拆裝我的動手能力很強，喜歡專研一些小發(fā)明。十歲那年我隨父親去青島走親戚經(jīng)過青港，遠遠望去港口上一個個超大的機器在來回的走動，我就問父親那是什么，通過父親的介紹，此時我對港口有了一個 初 步 的 認 知 。 并 在 父 親 的 口 中 我 知 道 了 有 一 個 叫 許 振 超 的 人 開 這 種 機 器 很 厲 害 。從 此 我 就 對 港 口 生 活 充 滿 了 向 往 。在我我觀看了央視新聞推 出 的 《 大 國 工 匠 》 講 述 了 8 個 工 匠 “8 雙 勞 動 的 手 ” 所 締 造 的 神 話 。 對 此 我 受 到 了 深 深 的 震 撼 ， 他 們 數(shù) 十 年 如 一 日 地 追 求 著 職 業(yè) 技 能 的極 致 化 ， 靠 著 傳 承 和 鉆 研 ， 憑 著 專 注 和 堅 守 ， 締 造 了 一 個 又 一 個 的 神 話 。 我 想 以 后我 也 要 做 一 名 大 國 工 匠 。在一次寫作中收集全國勞動資料，我看到了一個港口方面的勞模許振超，看著他的事跡我想這不就是我剛看過的大國工匠嗎？從此我才真正認識到了港口的大國工匠，高考后我毅然的選擇了具備港航特殊的學校，我要勵志做一名港口機械工匠工程師，做一名像許振超一樣的大國工匠。.1.2 我的海港夢揚帆起航成就夢想，通過了解我明白了港口的生活，并對此充滿了向往，為了實現(xiàn)我的海港夢首先我要做到熱愛本職、腳踏實地，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，盡職 盡 責 、 精 益 求 精 的 人 ， 才 可 能 成 就 一 番 事 業(yè) ， 才 可 望 拓 展 人 生 價 值 。 愛 崗 敬 業(yè) ， 是 社 會 主 義 核 心 價 值 觀 中 的 內(nèi) 容 之 一 。 “成 功 之 源 ”， 就 根 植 在 你 我 他 的 職 業(yè) 道 德里 、 情 感 良 心 中 。 表 面 上 ， 愛 崗 敬 業(yè) 是 利 他 的 ； 實 質 上 ， 愛 崗 敬 業(yè) 也 是 利 己 的 。 它是 滿 足 社 會 需 求 與 實 現(xiàn) 個 人 價 值 的 有 機 統(tǒng) 一 。 在 以 后 的 工 作 中 我 要 以 此 為 目 標 始 終不 忘 初 心 ， 努 力 學 習 ， 不 斷 學 習 ， 用 實 際 行 動 證 明 自 己 ， 努 力 學 習 好 專 業(yè) 知 識 ， 不斷 探 索 ， 認 真 專 研 ， 做 一 名 造 福 社 會 的 港 口 機 械 高 級 工 程 師 ， 不 斷 完 善 港 口 機 械 設備 ， 做 一 名 大 國 工 匠 。.2. 匠 心 精 神 重 塑 自 我匠心精神是創(chuàng)新與耐心結合，它是專注、是嚴謹、是態(tài)度，是不以物喜，不以己悲的淡定自信，面對浮華，永遠保持自己的節(jié)奏，永遠相信自己的未來，永遠對得起自己的良心，也永遠對自己的產(chǎn)品自信。匠心精神，重塑自我。2.1 家庭環(huán)境2.1.1 出生環(huán)境環(huán)境對人的影響是最主要的，不同的環(huán)境可以造就形形色色的人，甚至形形色色的人生。從小父母就對我的教育不僅嚴厲還管教有方，小時候不明白就愛問，父親總是耐心的給我講解；就是這樣的環(huán)境教會了我誠實守信、耐心專研、勇于創(chuàng)新、勤儉節(jié)約、刻苦耐勞等許多優(yōu)良的品質，真使我受益匪淺，這些也許是我人生的一筆巨額財富；通過我從小就對機械的熱愛和對港口的認識，在以后的生活中對港口生活充滿了向往，我勵志要做一個港口人，做一名港口機械高級工程師，做一名像許振超一樣的大國工匠。2.1.2 自我成長本人從小就嚴格要求自己，上進心極強。性格落落大方的我，無論是怎樣的新 環(huán) 境 ， 都 能 很 容 易 地 融 入 到 大 集 體 中 ， 和 大 家 相 處 融 洽 所 以 人 際 關 系 十 分 和 諧 。在 很 小 的 時 候 我 就 樹 立 理 想 和 信 念 ， 也 許 有 很 多 的 孩 子 在 成 長 的 過 程 中 不 斷 地 更 改自 己 的 理 想 ， 但 是 我 沒 有 ， 一 直 堅 持 著 一 個 唯 一 的 理 想 ——做 一 個 偉 大 的 高 級 工 程師 ， 我 堅 信 沒 有 做 不 到 的 事 ， 只 有 想 不 到 的 事 。 每 個 人 都 不 要 小 看 自 己 的 力 量 ， 在成 長 的 過 程 中 慢 慢 積 聚 ， 也 許 將 來 有 一 天 連 自 己 也 不 會 想 到 它 的 威 力 有 多 大 ， 所 以我 無 所 畏 懼 全 情 投 入 ， 來 邂 逅 這 場 人 生 的 盛 宴 。在努力學好書本知識的同時，我注重自身素質的全面提高。從小學開始，我就擔班長，協(xié)助老師做好學校的各項工作，并多次擔任?；顒又鞒秩?，舞臺上積累下來的點點經(jīng)驗，慢慢地培養(yǎng)了我臨危不亂，從容得體的氣度，所以無論是在臺下發(fā)言還是在臺上講話，我都自信語言組織能力和現(xiàn)場應變能力比同齡人更成熟。進入大學之后，我又秉持著一貫的熱情加入了學生會，以一個大學新鮮人的身份從一名學習部干事的角色開始任職，向學長學姐們?nèi)〗?jīng)，不斷完善自我。.學習態(tài)度端正，學習能力較強，成績優(yōu)良。從小學到初中到高中并能順利進入大學。善于積極思考問題，喜歡專研，不懂就問，能虛心請教他人。2.2 我的大學生活2.2.1 校園活動這一年我有幸參加了學校的骨干培訓，并是學生會寢管部的一員，我還經(jīng)常參加學校組織的一些活動，如參加演講比賽、植樹活動、沂蒙山區(qū)支教、去養(yǎng)老院看望孤寡老人、失聰兒童等經(jīng)過骨干培訓學習，我更加深刻的明白了學生干部的工作，讓我知道自己身擔謀職位時是怎樣做的，是否盡職，是否達標，在生活中、學習中、工作中自己是怎樣做的、怎樣處理的、怎樣成為人們心中的干部。.每天除了上課，參加培訓，參加活動，在部門工作，平時的課余時間很少， 但我還是會努力擠出時間去做一些自己的事情，我有喜歡讀書，跑步，有時也會去學校附近爬爬山，去青島的陸游景點轉轉，有時還和在這個學校的老同學約一約。我的大學生活充實而快樂。在寢管部這個大家庭中我的到了成長，雖然我們沒有假期，每天都很累，但我們的生活很充實并很快樂。大學里的圖書館里都有大量的書籍，找到適合自己的好書讀很重要。在課余時間經(jīng)常泡泡圖書館我覺得很有必要。我特別喜歡閱讀，不僅用眼睛看書面上的字，更是用心去讀出字里行間的精髓，我深信每一位資深學者和前輩的思想能讓我們在這個飛速發(fā)展，步履匆匆的時代沉淀下思想的精華，一旦人有了思想，那么 就 有 了 難 以 估 測 的 潛 力 。 正 因 為 愛 書 ， 所 以 圖 書 館 和 書 店 是 我 特 別 喜 愛 的 地 方 。也 經(jīng) 常 和 師 長 好 友 們 交 流 讀 后 感 ， 在 交 流 的 過 程 中 又 在 穩(wěn) 固 自 己 的 所 學 ， 學 習 他.人的長處。在圖書館我還能借到一些專業(yè)類的書籍，有利于我多港口機械的認識和研究，坐得下不急不躁才能發(fā)現(xiàn)真學問，才能弄明白，相信這些好習慣會為以后我的發(fā)展打下堅實的基礎。運動有益于健康，想練八塊腹肌的同學要愛運動哦。愛運動并堅持運動的同學身材一般都超好。我通在晚自習后去跑跑步，我在周末還會去爬山，鍛煉好身體才能在繁重的港口生活中工作。.我相信在未來的大學生活中，在我的不懈努力和老師的耐心教導下，我將會不斷豐富自身的文化知識，加強自己的社會實踐能力，走向更為廣闊的天地，以實現(xiàn)自我的社會價值和人生理想。當然人生不可能總是一帆風順，我會把每一個困難當作上天給我的考驗，以最優(yōu)雅的姿態(tài)活出最絢麗繽紛的人生。這些好的生活習慣不僅對我現(xiàn)在的生活有益，還有利于我以后在港口的成長， 這些積累可以使我更快的向高級工程師方向發(fā)展。2.2.2 社會實踐在平時周末和假期有空的時候我會出去做兼職，雖然收入不多但我很滿足， 因為通過社會實踐我收獲的不光是金錢還更重要的是社會經(jīng)驗，為以后步入社會積累寶貴的經(jīng)驗，。我是一個性格比較內(nèi)向的男孩兒，我不太善于交際，做事比較 有 耐 心 、 動 手 能 力 較 強 ， 通 過 與 社 會 上 的 人 的 接 觸 我 的 到 了 成 長 。 在 校 外 實 踐 ， 能 提 早 接 觸 社 會 社 會 上 形 形 色 色 的 人 ， 感 受 大 社 會 的 環(huán) 境 。 你 有 可 能 被 騙 ， 也 有 可能 會 遇 到 一 個 伯 樂 。 不 管 哪 種 經(jīng) 歷 ， 都 是 一 筆 財 富 。只有現(xiàn)在不斷的磨礪自我，不斷積累經(jīng)驗才能讓自己在追夢的道路上走的更遠更快。2.2.3 校園實訓在學校期間我有很多的實訓課，叉車實訓，車工實訓、焊工實訓，等。在叉車實訓時，第一節(jié)課的時候，老師跟我們講解了叉車安全條例，隨后讓我們?nèi)ツM室練習，我要對于叉車的操作要時刻專心、仔細、注意安全，更加要聽從老師的教導，注意應該重視的地方，以免造成無法挽回的錯誤。由此我們做任何事都要認真仔細，不能馬馬虎虎，因為你可能因此而造成一些不可預料的后果；而且做任何事情都要端正態(tài)度，老師在上課的時候也一直強調(diào)：不管你叉車學的怎么樣，但是你的態(tài)度一定要端正。因為態(tài)度決定一切，只有良好的態(tài)度才能邁向成功的第一步；如果做一件事，你不能端正自己的態(tài)度，那么你也沒有必要做這件事情。.第一次上車的時候，我心里的那種感覺不知道怎樣去形容它，當時又有一點興奮，又有一點緊張，擔心自己不能完成操作，所以在操作的時候就有一點搞不清方向了。隨著后來的上車次數(shù)多了以后，當自己全神貫注開車得時候，心里就沒有這種緊張感了。其實有這種緊張的感覺也是因為自己對一下操作的動作不是很熟練，怕出現(xiàn)差錯；后來在看別的同學練習時，總結別人所操作中出現(xiàn)的問題來檢討自己可能犯同樣的錯誤，再上車的時候就特別注意了自己的一些操作，雖然不能避免所有的錯誤但也取得比較好的成果。老師提出里面的一句話“同樣的錯誤不能在同一個地方犯兩次”。確實，當自 己 犯 了 第 一 次 錯 誤 后 ， 要善于總結自 己 的 錯 誤 ， 避 免 下 一 次 再 犯 同 樣 的 錯 誤 了 。只 有 這 樣 ， 我 們 做 任 何 一 件 事 才 會 有 進 步 ， 不 會 一 直 停 留 在 原 地 。通過這一學期的學習，我學到了一些對叉車的操作，了解了叉車的基本知識， 也是很好的；而且通過學習叉車這門課程我懂得了一些做人做事的道理，對我在以后的日子里做任何事情都有一定的幫助.在車工實訓時剛開始時，跟著老師的步子，學習了安規(guī)，感覺車工實訓的確有 一 定 的 危 險 性 操 作 中 ， 嚴 格 遵 守 操 作 安 規(guī) 是 十 分 重 要 的 紀 律 保 證 安 全 ， 安 全 保證 實 習 車 工 實 訓 中 ， 按 照 老 師 的 要 求 ， 在 規(guī) 定 的 時 間 ， 完 成 任 務 學 習 了 磨 刀 ， 車外 圓 ， 外 錐 ， 內(nèi) 孔 。無 論 是 哪 一 項 必 須 先 把 刀 磨 好 ， 正 所 謂 “車 工 一 把 刀 ＂ 當 然 磨 刀 還 在 于 自 己去 體 會 ， 去 感 受 ， 才 能 把 刀 磨 好 。 安 全 最 重 要 ！ 無 論 學 習 什 么 都 需 要 用 心 ， 動 腦 ， 勤 動 手 。 要 養(yǎng) 成 不 怕 苦 不 怕 累 ， 堅 持 不 懈 的 精 神 ！ 不 斷 積 累 知 識 ， 不 斷 努 力 才 能 成長 為 一 名 偉 大 的 港 口 機 械 工 程 師 ， 才 能 成 長 為 一 名 大 國 工 匠 。.2.3 職業(yè)測評2.3.1 職業(yè)能力傾向職業(yè)能力是人們從事其職業(yè)的多種能力的綜合。職業(yè)能力測試通過某些測試來預測我們的職業(yè)定位、適合的職業(yè)類型還有性格之類。通過職業(yè)測試能更好的確定一個人對其從事職業(yè)的綜合考量。具體每個能力傾向的特點如下：T(言語能力) M(數(shù)學能力) I(空間判斷能力)S(察覺細節(jié)能力) C(書寫能力) D(運動協(xié)調(diào)能力)O(動手能力) L(社會交往能力) U(組織管理能力)在工作中，一個人所具備的工作能力顯得十分重要，這種能力便決定了你的優(yōu)勢所在。通過測試發(fā)現(xiàn)我所具有動手能力、社會交往能力以及組織管理能力的優(yōu)勢。不要 這句 根據(jù)我的職業(yè)價值觀的分析反映出我對管理、人際關系、成就感方面比較重視，同時我又積極參加了組織管理能力方面的各種實踐鍛煉，這與職業(yè)傾向能力測試結果是一致的。依據(jù)職業(yè)能力傾向測試結果顯示我的性格和職業(yè)興趣為機械類，職業(yè)目標選擇上是與工程師高度匹配的。這使我對職業(yè)目標有了明確的確立。2.3.2 MBTI、PDP 測 試在 MBTI 測 試 結 果 的 基 礎 上 ， 結 合 個 人 生 活 體 驗 和 他 人 給 我 的 反 饋 ， 博 愛 、 追求 完 美 、 創(chuàng) 造 性 是 我 職 業(yè) 性 格 中 重 要 的 三 個 方 面 。我的職業(yè)性格為：博愛型——基于博愛的理想，設身處地的關懷他人。這種類 型 的 人 在 以 上 四 個 方 面 的 偏 好 分 別 是 ： 內(nèi) 向 直 覺 情 感 判 斷 。 我 在 各 個 維 度 上的 偏 好 清 晰 度 如 下 圖 所 示 ， 此 處 的 分 值 反 映 的 是 我 在 每 個 維 度 的 兩 個 偏 好 上 原 始得 分 的 差 值 大 小 （ 與百分位不同，綠色表示參測者人群指數(shù)，深紅和淺紅表示人群統(tǒng)計比例）。.MBTI 測試結果我可能的優(yōu)點：我有計劃、有條理，有耐心，喜歡專研，能創(chuàng)新，樂于探求獨特的方式以獲得 有 意 義 的 成 長 和 發(fā) 展 。 我 通 過 認 同 和 贊 揚 與 別 人 進 行 溝 通 ， 具 有 很 強 的 說 服 力 。我 使 用 優(yōu) 賽 生 涯 在 線 的 PDP 游 戲 測 評 ， 探 索 了 自 己 的 個 性 特 征 。 根 據(jù) 結 果 ， 我 的 個 性 特 征 類 型 是 ： 理 想 主 義 者 （ NF） 。PDP 測試結果描述“理想主義者”型的人感興趣的是事物的意義、關系和可能性，并基于其個人 的 價 值 觀 念 做 出 決 定 。 這 是 一 類 關 心 個 人 成 長 和 如 何 理 解 他 人 與 自 我 的 人 。 “理想 主 義 者 ”樂 于 接 受 新 的 思 想 ， 善 于 容 納 他 人 ?！袄硐胫髁x者”好像永遠在尋找生存的意義。他們非常崇尚人與人之間和各種關系中的真實和正直，容易將別人理想化。許多“理想主義者”本能地喜歡幫助別人成長和進步?！袄硐胫髁x者”是很好的傳播者，被人們認為是促進積極變化的催化劑。他們天生能夠理解別人的情感，關心他們在生活、工作中碰到的人們（如同事、病人或客戶、雇員）的需要。對于“理想主義者”型的人而言，一份好的工作應該是對他們個人很有意義.的工作，而不是簡單的常規(guī)工作或只是一種謀生手段?！袄硐胫髁x者”崇尚和諧， 不愿意在一種競爭激烈或四分五裂的環(huán)境中發(fā)展。他們喜歡民主、能夠激勵各種層次的人們高度參與的組織。他們會被那些促進人性價值的組織或那些允許他們幫助別人完成工作的職業(yè)所吸引。2.3.3 職業(yè)性格評價2.3.4 霍蘭德職業(yè)興趣測試測試結果顯示我是偏向于：企業(yè)型（E）、社會型（S）、實際型（R）的。企業(yè)型（E）：尊重權威和規(guī)章制度，喜歡按計劃辦事，細心、有耐心喜歡專研、有條理， 習慣接受他人的指揮和領導，自己不謀求領導職務。喜歡關注實際和細節(jié)情況， 通常較為謹慎和保守，有創(chuàng)造性，不喜歡冒險和競爭，富有自我犧牲精神。喜歡要求注意細節(jié)、精確度、有系統(tǒng)有條理，具有記錄、歸檔、據(jù)特定要求或程序組織數(shù)據(jù)和文字信息的職業(yè)，并具備相應能力。社會型（S）:喜歡與人交往、不斷結交新的朋友、善言談、愿意教導別人。關心社會問題、渴望發(fā)揮自己的社會作用。尋求廣泛的人際關系，比看重社會義務和社會道德.還能與機器交道的工作，能夠不斷創(chuàng)新，從事提供維修、操作、設計、培訓、開發(fā)或治療等事務，并具備相應能力。實際型（R）：有創(chuàng)造力，樂于創(chuàng)造新穎、與眾不同的成果，渴望表現(xiàn)自己的個性，實現(xiàn)自身的價值。做事理想化，追求完美，不重實際。具有一定的藝術才能和個性。善于表達、懷舊、心態(tài)較為復雜。喜歡的工作要求具創(chuàng)造力、表達能力和直覺，并將其用于語言、行為、聲音、顏色和形式的審美、思索和感受，具備相應的能力。【結論分析】：● 職業(yè)人格類型： 偏 重 于 企 業(yè) 型 ， 社 會 型 ， 實 際 型 。● 適合職業(yè)特征： 自 信 ， 進 取 ， 精 力 充 沛 ， 盛 氣 凌 人 ， 富 于 想 象 力 ， 合 作 ， 理 解 ?！?適合職業(yè)類型： 工 程 師 、 機 械 師 、 律 師 、 發(fā) 明 家 、 策 劃 師 、 政 治 家 、 戲 劇 導 演 。2.4 自身評價個人性格優(yōu)勢 自 信 ， 大 方 ， 懂 事 ， 做 事 有 分 寸 ， 三 思 而 行 ， 睿智 幽 默 ， 樂 于 專 研 、 精 力 充 沛 ， 斗 志 高 昂 ， 樂 觀開 朗 ， 隨 機 應 變 。個人能力優(yōu)勢領 導 能 力 強 ， 人 格 魅 力 吸 引 團 隊 ， 組 織 策 劃 能 力好，踏實認干，有創(chuàng)新精神。個人性格劣勢 有 時 比 較 急 躁 ， 情 緒 化 ， 不 善 表 達 ， 但 是 冷 靜 得也很快。個人能力劣勢 做事過于執(zhí)著不撞南墻不回頭.我屬于外向知覺情感覺察型（ENFP），此類人溫暖熱情、精神高昂、聰明、喜歡專研富有想象力，幾乎能做任何感興趣的事情；很快能想出困難問題的解決之道，幫助任何有困難的人；常依賴即興創(chuàng)作的能力而非事前充分準備，總能找到讓人信服的理由。較適合工程師、機械師、公關人員等職務。2.5 小結總的來說，我是一個時而活潑時而緘默的人，但不缺乏恒心與毅力，堅持到底，踏實認真，做事認真仔細，善于思考專研并樂意幫人解決困難，很愿意接受別人的批評與建議并改變自己不好的地方。但是也有不足，我是一個不善于言語表達自己，對于一些話不能像別人那樣很直白的說出來。比較適合面對機器，喜歡專研，想做一名港口機械高級工程師。我會為了我的夢想而努力。.3. 中 國 海 港 我 的 驕 傲全球港口貨物吞吐量前 10 港口中，中國就占有 7 個席位。目前我國億噸大港數(shù)量達 34 個，萬噸級及以上泊位 2300 余個，形成了環(huán)渤海、長三角、東南沿海、珠 三 角 和 西 南 沿 海 5 個 港 口 群 。 在 中 國 長 達 1.8 萬 多 公 里 海 岸 線 上 ， 磅 礴 生 發(fā) 的港 口 建 設 正 譜 寫 出 壯 麗 的 時 代 華 章 。3.1 港口發(fā)展趨勢隨著世界經(jīng)濟的全球化，傳統(tǒng)要素對港口城市空間發(fā)展的影響力漸弱，現(xiàn)代化的航運、港口和港口群的發(fā)展導致港口的產(chǎn)業(yè)結構和空間布局發(fā)生了變化。就世界經(jīng)濟對海洋及海上運輸方式的依賴程度而言，可將現(xiàn)代港口形成與發(fā)展的歷史 演 變 過 程 劃 分 為 3 個階段：內(nèi)海區(qū)域發(fā)展階段、外洋沿岸發(fā)展階段、經(jīng)濟全球化 階 段 。 從 港 口 的 功 能 特 點 和 生 產(chǎn) 特 點 看 ， 可 將 世 界 港 口 的 發(fā) 展 分 為 4 個階段， 目前，世界港口承擔著全球資源配置樞紐的作用?？傮w來說，世界貿(mào)易全球化帶動了航運的快速發(fā)展；港口在國際物流體系中的地位發(fā)生了變化；港口群成為重要的區(qū)域發(fā)展要素。.世界港口的發(fā)展變化與世界海運貿(mào)易的發(fā)展情況息息相關?，F(xiàn)階段航運的發(fā)展趨勢是：海運占據(jù)國際貿(mào)易的重要地位；資源運輸為海運的重要部分；海運運行高效化和低成本化。20 世 紀 90 年代后，隨著國際政治格局的改變，經(jīng)濟全球化的進程得以逐步推進，國際貿(mào)易發(fā)展迅速，在國際貿(mào)易的貨物運輸體系中，海洋 運 輸 占 了 絕 大 部 分 。 若 干 國 際 研 究 機 構 的 統(tǒng) 計 分 析 表 明 ， 在 海 洋 運 輸 的 貨 物 中 ， 煤 、 鐵 、 石 油 等 資 源 的 運 輸 是 重 要 部 分 。 在 1985 年 ～ 2007 年世界海運貿(mào)易貨物統(tǒng)計中，資源貨物始終占據(jù)運輸總量的一半以上。在全球一體化的市場競爭中， 各公司都在追求運輸?shù)母咝Щ偷统杀净?。這給海運貿(mào)易帶來了新變化，如海運資源向大型物流公司集中、遠洋運輸船舶大型化和超大型化。若干國際物流公司在世界港口使用量中所占的份額逐年增加。為在激烈的市場競爭中求生存，大型航運公司更有聯(lián)盟一體經(jīng)營的優(yōu)勢，這更強化了航運資源向少數(shù)集團的集中。根據(jù) 航 運 公 司 提 供 的 2007 年 最 新 船 舶 訂 貨 等 資 料 ， 可 以 看 出 ， 散 貨 船 、 集裝箱船都有 往 大 型 化 、 超 大 型 化 發(fā) 展 的 趨 勢 。 船 舶 大 型 化 的 趨 勢 是 和 海 運 的 成 本 相 關 聯(lián) 的 。三 星 公 司 的 研 究 表 明 ， 在 歐 洲 到 遠 東 的 航 線 上 ， 2 000 標 準 箱 船 的 平 均 運 費 比 8 000標準箱船的平均運費低 11％，比 4 000 標準箱船的運費低 23％。結合海洋運輸發(fā)展和工業(yè)化發(fā)展因素，我們可以總結出現(xiàn)代港口發(fā)展呈現(xiàn)出以下趨勢：大型化趨勢；深水化趨勢；生產(chǎn)管理的高效、高科技化趨勢；信息化、網(wǎng)絡化趨勢；向物流服務中心轉化的趨勢；普遍重視生態(tài)系統(tǒng)修復與保護的趨勢。21 世紀港口已成為全球資源配置的樞紐，生產(chǎn)方式打破了物流服務和中轉等較為簡單的方式，呈現(xiàn)出組織自治化、生產(chǎn)自動化、經(jīng)營集約化、管理現(xiàn)代化、信息.產(chǎn)業(yè)化、建設管理生態(tài)化等趨勢，且隨著國際貿(mào)易物流體系的日益完善，港口群體、城市社區(qū)分運網(wǎng)帶和綜合流通網(wǎng)鏈一體化趨勢越來越明顯，港口已成為國際整體物流體系中的一個轉運環(huán)節(jié)。目 前 ， 全 球 有 30 多 個 集 裝 箱 碼 頭 ， 從 上 世 紀 80 年 代 中 期 開 始 ， 自 動 化 學 科技 術 的 進 步 使 得 歐 洲 和 日 本 的 港 口 率 先 規(guī) 劃 嘗 試 建 設 自 動 化 集 裝 箱 碼 頭 。 就 全 球 范圍 來 看 ， 世 界 上 第 一 個 自 動 化 集 裝 箱 碼 頭 在 1993 年 荷 蘭 鹿 特 丹 港 的 ECT 碼 頭 投 入運 行 ， 接 著 是 英 國 倫 敦 港 、 日 本 川 崎 港 、 新 加 坡 港 、 德 國 漢 堡 港 等 相 繼 建 成 全 自 動化 或 半 自 動 化 （僅堆場自動化）的集裝箱碼頭。但受全球經(jīng)濟波動和財政政策的影響，自動化集裝箱碼頭發(fā)展曾一度陷入了停滯狀態(tài)。我 國 的 自 動 化 集 裝 箱 碼 頭 建 設 發(fā) 展 目 前 處 于 起 步 階 段 ， 2014 年 ， 廈 門 遠 海 碼頭 對 14 號 泊 位 及 15 號 部 分 泊 位 開 始 進 行 改 造 ， 建 成 國 內(nèi) 第 一 個 全 自 動 化 集 裝 箱碼 頭 。 2015 年 ， 上 海 港 、 青 島 港 先 后 公 開 宣 布 開 始 規(guī) 劃 建 設 自 動 化 集 裝 箱 碼 頭 ， 引 領 著 國 內(nèi) 集 裝 箱 碼 頭 的 發(fā) 展 。.實際上，自動化引發(fā)的“機器換人”已經(jīng)成為全產(chǎn)業(yè)轉型升級發(fā)展的時代潮流，港口行業(yè)也概莫能外。首先，只要風險控制得當，實現(xiàn)自動化沒有實質性的技 術 風 險 ， 并 能 降 低 成 本 和 風 險 。 實 際 上 ， 近 10 年 來 ， 國 內(nèi) 沿 海 港 口 行 業(yè) 勞 動 力 越來 越 短 缺 ， 人 力 成 本 飆 升 ， 同 時 港 口 自 動 化 技 術 逐 步 成 熟 ， 設 施 成 本 逐 漸 下 降 。 此 消彼 長 ， 集 裝 箱 自 動 化 碼 頭 發(fā) 展 在 經(jīng) 歷 了 漫 長 的 階 段 之 后 條 件 已 經(jīng) 變 得 相 當 成 熟 ， 設備 的 自 動 化 技 術 已 經(jīng) 相 當 可 靠 。 其 次 ， 港 口 行 業(yè) 環(huán) 保 要 求 越 來 越 高 。 環(huán) 保 理 念 在 港航 領 域 不 斷 深 入 人 心 并 付 諸 于 實 施 ， 隨 著 信 息 技 術 的 不 斷 發(fā) 展 ， 自 動 化 集 裝 箱 碼 頭在 應 用 方 面 有 所 突 破 已 是 大 勢 所 趨 。 在 機 器 換 人 、 節(jié) 能 環(huán) 保 的 時 代 大 背 景 下 ， 集 裝箱 自 動 化 碼 頭 發(fā) 展 還 受 到 船 舶 大 型 化 、 航 運 聯(lián) 盟 常 態(tài) 化 兩 個 關 鍵 外 部 因 素 的 影 響 。3.2 嵐橋集團3.2.1 嵐橋集團概況嵐橋集團是一家以能源和基礎設施產(chǎn)業(yè)為核心，擁有多個產(chǎn)業(yè)實體的綜合性企業(yè)集團，現(xiàn)已形成石油化工、港口物流、地產(chǎn)旅游、國際貿(mào)易四大業(yè)務板塊， 總資產(chǎn) 200 億元，是山東省大型民營企業(yè)集團。.嵐橋港是由嵐橋集團投資建設的大型綜合性港口，是中國最大的民營港口， 位 于 黃 海 海 州 灣 北 岸 ， 居 山 東 沿 海 最 南 端 ， 2004 年 開 工 建 設 ， 2009 年 投 產(chǎn) 運 營 ，2011 年 被 批 準 為 國 家 一 類 開 放 口 岸 ， 年 規(guī) 劃 通 過 能 力 2 億 噸 以 上 。 目 前 ， 嵐 橋 港 已發(fā) 展 成 為 以 鐵 礦 石 、 煤 炭 、 鎳 礦 、 木 材 等 大 宗 散 貨 運 輸 和 油 品 及 液 體 化 工 運 輸 、 集 裝箱 運 輸 為 主 的 多 功 能 、 現(xiàn) 代 化 、 綜 合 性 國 際 深 水 港 。 2015 年 6 月 ， 30 萬 噸 （兼顧 40 萬 噸 ）級礦石泊位投產(chǎn)運營，嵐橋港已邁入世界級大港行列。為適應港口發(fā)展需要，搞好人才儲備，加快高素質、年輕化優(yōu)秀人才培養(yǎng)步伐，公司面向全國普通高等院校，選聘一批與港口發(fā)展相適應的優(yōu)秀應屆、往屆本科畢業(yè)生、研究生，針對選聘生的不同特點和所學專業(yè)，安排到港口生產(chǎn)、經(jīng)營、建設、技術、管理等重要崗位培養(yǎng)鍛煉，進港一年后，經(jīng)過考核，表現(xiàn)優(yōu)秀的，一般安排搭配公司部門科室或基層單位擔任主管類職務，對于表現(xiàn)較差或能力較弱的選聘生，經(jīng)公司研究，取消任職資格，另行安排工作。在嵐橋這個正在蓬勃發(fā)展的大港口更有利有我成為一名偉大的港口機械工程師。.3.2.2 嵐橋港的發(fā)展橋 集 團 于 2005 年 上 半 年 設 立 日 照 嵐 橋 港 務 有 限 公 司 ， 投 資 興 建 嵐 橋 港 ， 構 建 港口 物 流 產(chǎn) 業(yè) 的 戰(zhàn) 略 發(fā) 展 布 局 。 嵐 橋 港 位 于 黃 海 海 州 灣 北 岸 ， 居 山 東 沿 海 最 南 端 ， 其地 質 、 自 然 條 件 是 最 難 得 的 建 設 深 水 大 港 良 址 ； 水 路 、 公 路 、 鐵 路 交 通 四 通 八 達 。依 照 國 務 院 批 準 的 《 日 照 港 總 體 規(guī) 劃 》 ， 嵐 橋 港 區(qū) 將 建 成 以 原 油 、 成 品 油 、 液 體 化工 品 、 礦 石 等 大 宗 散 貨 運 輸 的 綜 合 性 深 水 港 區(qū) ， 規(guī) 劃 設 計 年 通 過 能 力 2 億 噸 。 港 區(qū)規(guī) 劃 為 三 個 作 業(yè) 區(qū) ， 分 別 為 液 體 化 工 作 業(yè) 區(qū) 、 中 部 作 業(yè) 區(qū) 、 深 水 泊 位 作 業(yè) 區(qū) 。 規(guī) 劃泊 位 19 個 ， 其 中 液 體 化 工 作 業(yè) 區(qū) 建 設 5000 至 5 萬 噸 級 液 體 化 工 泊 位 7個；中部作業(yè)區(qū)建設 5 萬至 15 萬噸級成品油、原油泊位 7 個；深水泊位作業(yè)區(qū)建設 10 萬 噸 級 至 30 萬 噸 級 通 用 及 大 宗 散 貨 泊 位 5 個 。 海 域 回 填 可 形 成 陸 域 面 積 4000 畝 ， 具 備 建 設 600 萬 m3 以 上 儲 運 能 力 的 液 體 化 工 儲 運 罐 區(qū) 基 礎 ， 工 程 總 投 資 數(shù) 百億 元 ， 已 累 計 完 成 投 資 38 億 元 。 目 前 ，1#、2#液 體 化 工 泊 位 已 于 2009 年 6 月 30 日 開 港 試 運 營 ； 其 他 泊 位 工 程 正 快 速 推 進 ， 其 中 3#、4#液體散貨泊位（建設規(guī)模為 兩 個 5 萬 噸 級 ） 已 通 過 省 發(fā) 改 委 核 準 ， 今 年 上 半 年 開 工 建 設 ； 1#、 2#通用泊位（建 設 規(guī) 模 分 別 為 7 萬 噸 級 、 10 萬 噸 級 ）前期工作基本完成，預計今年上半年啟動建設，年底前完成泊位主體；20 萬 噸 級 散 雜 泊 位 碼 頭 主 體 已 建 設 完 成 ， 6 臺 40 噸級門式起重機已經(jīng)安裝完畢，預計將于今年年底具備簡易投產(chǎn)能力，年吞吐量可 達 1000 萬 噸 ；30 萬 噸 級 礦 石 泊 位 （泊 位 按 靠 泊 40 萬 噸 級 散 貨 船 設 計 ）正在進行基槽開挖、沉箱預制安裝施工，預計將于明年年底具備簡易投產(chǎn)能力，吞吐能力 可 達 2000 萬 噸 。 隨 著 腹 地 經(jīng) 濟 的 快 速 發(fā) 展 ， 港 口 物 流 市 場 需 求 亦 呈 快 速 增 長的 趨 勢 ， 嵐 橋 港 投 入 運 營 后 ， 巨 大 的 市 場 需 求 將 為 嵐 橋 集 團 港 口 物 流 產(chǎn) 業(yè) 提 供 廣闊 的 發(fā) 展 空 間 。.嵐橋集團收購并投資建設巴拿馬運河瑪島港口，是中國內(nèi)地企業(yè)首次在巴拿馬進行的大型投資。該項目的開工和運營將為巴拿馬人民提供大量的就業(yè)機會， 也將為推動巴拿馬的經(jīng)濟發(fā)展，發(fā)揮非常重要的作用。亞洲嵐橋港、大洋洲達爾文港、美洲瑪島港，嵐橋集團三港互聯(lián)，組成“一帶一路”的重要海上合作支點，積極構建“海上經(jīng)濟走廊”，讓“一帶一路”成果惠及更廣闊的區(qū)域空間。3.3 職業(yè)素養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)是人類在社會活動中需要遵守的行為規(guī)范。個體行為的總合構成了自身的職業(yè)素養(yǎng)，職業(yè)素養(yǎng)是內(nèi)涵，個體行為是外在表象。職業(yè)素養(yǎng)是個很大的概念，專業(yè)是第一位的，但是除了專業(yè)，敬業(yè)和道德是必備的，體現(xiàn)到職場上的就 是 職 業(yè) 素 養(yǎng) ;體 現(xiàn) 在 生 活 中 的 就 是 個 人 素 質 或 者 道 德 修 養(yǎng) 。 職 業(yè) 素 養(yǎng) 是 指 職 業(yè) 內(nèi)在 的 規(guī) 范 和 要 求 ,是 在 職 業(yè) 過 程 中 表 現(xiàn) 出 來 的 綜 合 品 質 ， 包 含 職 業(yè) 道 德 、 職 業(yè) 技 能 、職 業(yè) 行 為 、 職 業(yè) 作 風 和 職 業(yè) 意 識 等 方 面 。具有愛崗敬業(yè)、遵紀守法、團結協(xié)作的品質；具備從事港口業(yè)務及其相關工作 崗 位 的 基 本 業(yè) 務 知 識 、 技 術 、 技 能 和 能 力 ； 具 有 肯 吃 苦 等 較 強 的 心 理 承 受 能 力 。具 有 自 立 創(chuàng) 業(yè) 的 意 識 ， 有 嚴 謹 務 實 的 工 作 作 風 。熟悉貨物學、海運經(jīng)濟地理、進出口業(yè)務流程和單證、國際貨運代理及船舶代理等相關知識；熟知進出口貨物操作過程中各類單證的種類、用途、要求和流.轉程序，掌握港口庫場管理、港口裝卸工藝、港口環(huán)境污染防治、以及碼頭生產(chǎn)計劃與調(diào)度等知識，掌握港口裝卸機械的種類、技術參數(shù)和使用要求，掌握港口法、海商法等相關法規(guī)及海上貨物運輸保險、貨物理賠等有關知識，具有較高的英 語 閱 讀 、 聽 、 說 、 寫 水 平 ， 具 有 一 定 的 計 算 機 水 平 ， 熟 悉 office 軟 件 和 港 口 業(yè)務 管 理 軟 件 。作為一個港口人首先要明白港口安全法則，以及安全操作規(guī)程，愛崗敬業(yè)，以身作則，勇當?shù)谝?。用實際行動證明自己。3.4 學校優(yōu)勢3.4.1 辦學優(yōu)勢學院主要是以對港機專業(yè)為主，學院作為唯一一所面向港口和航海人才培養(yǎng)的全日制高校，為我國交通業(yè)的發(fā)展、山東半島制造基地的建設和青島地區(qū)經(jīng)濟的 繁 榮 ， 培 養(yǎng) 輸 送 了 大 批 高 素 質 、 高 技 能 的 應 用 型 技 術 人 才 ， 做 出 了 積 極 的 貢 獻 。3.4.2 系部優(yōu)勢本系現(xiàn)有港口機械與自動控制（國家級重點專業(yè)、特殊專業(yè)）、汽車營銷與服務、汽車檢測與維修技術、新能源汽車技術。是學院歷史最久、港口特殊鮮明.的系。系部充分發(fā)揮“校港一體”的體制機制優(yōu)勢，依托青島港，創(chuàng)新職業(yè)教育發(fā)展模式，實現(xiàn)了“把學校辦到港區(qū)，把課堂搬到碼頭”。本系擁有一支素質好、研究力強、專業(yè)知識結構合理的教師隊伍，積極開拓企業(yè)合作途徑，與日照嵐橋港公司來展省現(xiàn)代學徒制試點項目，人才培養(yǎng)不斷創(chuàng)新 。 有 實 施 完 善 、 功 能 齊 全 的 21 個 專 業(yè) 實 訓 室 ， 為 學 生 提 供 良 好 的 實 踐 和 訓 練 環(huán)境 。 就 業(yè) 于 青 島 港 、 日 照 港 、 寧 波 港 、 深 圳 港 、 等 各 大 港 口 ， 畢 業(yè) 生 得 到 企 業(yè) 的 一致 好 評 。3.4.3 專業(yè)優(yōu)勢專 業(yè) 始 建 于 1975 年 ， 經(jīng) 歷 了 幾 十 年 的 積 累 與 沉 淀 ， 已 形 成 了 顯 著 地 專 業(yè) 優(yōu) 勢和 鮮 明 的 專 業(yè) 特 色 。 本 專 業(yè) 是 山 東 特 色 專 業(yè) 。 培 養(yǎng) 目 標 ： 本 專 業(yè) 面 向 港 口 大 型 設 備 、自 動 化 系 統(tǒng) 設 備 的 操 作 、 維 修 、 調(diào) 試 、 管 理 人 員 ， 培 養(yǎng) 掌 握 現(xiàn) 代 港 口 機 械 。 電 氣 控制 方 面 的 基 礎 和 專 業(yè) 知 識 ， 具 有 較 強 的 實 踐 能 力 ， 在 港 口 生 產(chǎn) 一 線 從 事 技 術 、 管理 、 維 修 等 方 面 的 高 素 質 高 技 能 型 專 業(yè) 人 才 。 國 內(nèi) 部 分 港 口 企 業(yè) 在 機 械 設 備 的 維修 與 管 理 中 ， 存 在 重 視 程 度 不 足 的 缺 陷 ， 具 體 表 現(xiàn) 在 認 識 、 觀 念 、 制 度 等 方 面 的片 面 性 ， 導 致 在 各 項 維 修 與 管 理 工 作 缺 乏 有 機 的 聯(lián) 系 。由于港口機械設備多是在露天進行各項操作，而且具有精密程度高、危險性大、操作技術要求強等特點，所以在相關管理制度的制定與實施中，必須結合機械設備現(xiàn)場管理的實際需要，逐步完善各環(huán)節(jié)、各流程的具體操作規(guī)范。同時， 利用港口機械設備維修與管理的相關制度，可以實現(xiàn)工作效率、質量的進一步提高。而且隨著港口在國家經(jīng)濟建設中的重要地位和迅猛發(fā)展，需要大量的港口機