4座微型客貨兩用車
4座微型客貨兩用車,微型,客貨兩用車
車輛與動力工程學院畢業(yè)設(shè)計說明書
4座微型客貨兩用車設(shè)計（總體設(shè)計）
摘 要
隨著汽車時代的到來,汽車走進千家萬戶,汽車設(shè)計水平直接關(guān)系著產(chǎn)品的市場,可以說汽車大廠能立足于劇烈競爭的當今國際風云變幻中無外乎有兩件法寶,其一,依靠強大的銷售隊伍,對國外汽車市場進行分割,以資金吃掉資金來換得一席之地。其二則以創(chuàng)新的設(shè)計來生產(chǎn)來滿足日益苛刻的市場需求。后者尤為重要！
自我接受到畢業(yè)設(shè)計的任務(wù)開始，我查閱過河多相關(guān)的期刊資料，選定了參考車型為長安系列貨車和昌河雙排為我的參考車型。這些車型是市面上比較流行的產(chǎn)品，市場占有率高，通過分析任務(wù)書的設(shè)計要求，結(jié)合現(xiàn)在有的生產(chǎn)技術(shù)以及市場行情。確定傳動系的布置方案為前置后屈，我設(shè)計的外形一定程度上參考了長安系列貨車的外形，具有流線的動態(tài)美。運動時風阻系數(shù)小，經(jīng)濟性能好。
微型車較之其他乘用車，具有體積小重量輕，機動性能好等優(yōu)點。本車設(shè)計估算各種總成總質(zhì)量之和低于2噸，一定程度上保證了汽車的輕量化要求，但是汽車的軸距并沒有縮小，其長達2.5m，這樣使得乘員有著很好的乘坐舒適性，經(jīng)過嚴格的計算和認真的校核本車的動力性能其結(jié)果還不錯，爬坡度接近30%，在城市城市環(huán)境使用毫無問題，非常實用。
關(guān)鍵詞：微型車， 底盤 ， 車身，總布置
THE DESIGN OF 4 SEATS MINI DUAL-USE CAR
(LAYOUT)
ABSTRACT
With the advent of the era car, car went into every household, automotive design standards directly related to the products in the market, the auto maker can be said to the fierce competition based on the current international situation in the Wu Waihu have two magic weapons, one And rely on a strong sales force, the foreign car market segmentation, to devour capital funds to exchange for a place. Second, while innovative design to production to meet the increasingly demanding needs of the market. The latter is particularly important!
Self-graduate design received the mandate, I reviewed journals related to cross the river more information, reference model has been selected for the Changan Series trucks and Changhe double for my reference model. These models are available in the market more popular products, market share, through analysis of the tasks of the design requirements, with some production technology, and now in Indonesia. Transmission determine the layout of the programme for the front after the enemy, I design the shape of the reference to a certain extent, the shape Changan Series trucks, with the dynamic flow of the United States. Drag coefficient on the sport, good economic performance.
Mini-vehicles other than passenger cars, a small light weight, good mobility and other advantages. The car design estimate the total mass of all kinds of assembly and less than two tons, to some extent, guarantee the lightweight requirements of the automobile, but the car did not narrow wheelbase, its up to 2.5 m, this makes a very good crew Comfort, after careful calculation and strict checking the car's dynamic performance of the results were good, climbing nearly 30 percent of the city to use urban environment there is no problem, very practical.
Key words: mini-cars, chassis, body, the general layout
符 號 說 明
VI
Ga 汽車總重, kg
G拖 汽車拖掛總重, kg
G自 汽車自重, kg
G載 汽車載重, kg
Ft 驅(qū)動力（牽引力）, N
Ff 滾動阻力, N
Fw 空氣阻力, N
Fi 上坡阻力, N
Fj 加速阻力, N
F附 附著力, N
V 汽車車速, km/h
Vmax 最高車速, km/h
ne 發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù), r/min
nN 發(fā)動機最大功率時轉(zhuǎn)速, r/min
nmin 發(fā)動機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速, r/min
Pe 發(fā)動機功率,KW
Ttq 發(fā)動機扭矩, N?m
r滾 輪胎滾動半徑, m
Rmin 最小轉(zhuǎn)彎半徑 , m
Uamin 汽車最低穩(wěn)定車速, km/h
L 軸距, m
h重 汽車重心高, m
L1 汽車重心至前軸距離, m
L2 汽車重心至后軸距離, m
Z1 行駛時的前軸負荷, kg
Z2 行駛時的后軸負荷, kg
B 前輪輪距, m
H總 汽車總高, m
A 汽車正面面積, m2
amax 最大加速度, m?s-2
Pf 滾動阻力功率, kW
Pw 空氣阻力功率, kW
Pi 坡度阻力功率, kW
Pj 加速阻力功率, kW
m1 前軸重量轉(zhuǎn)移系數(shù)
m2 后軸重量轉(zhuǎn)移系數(shù)
Φ 路面附著系數(shù)
F 滾動阻力系數(shù)
I 坡度阻力系數(shù)（坡度）
Ψ 道路阻力系數(shù)
α 坡道角
i0 主傳動比
ig 變速器傳動比
ip 分動器傳動比
i? 傳動系總傳動比
Η 傳動系傳動效率
V 回轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)
D 動力因數(shù)
目 錄
第一章 前 言…………………………………………………………1
第二章 總體布置方案………………………………………………2
§2.1 概述…………………………………………………3
§2.2 方案的分析和確定…………………………………4
§2.2.1 設(shè)計任務(wù)………………………………………4
§2.2.2 設(shè)計要求………………………………………4
§2.2.3 基本要求………………………………………4
§2.3 汽車傳動形式的選擇………………………………5
第三章主要參數(shù)的選擇………………………………… 10
§3.1 汽車主要尺寸的確定………………………………10
§3.2 汽車質(zhì)量參數(shù)的確定 …………………………… 12
§3.3 汽車性能參數(shù)的確定(初取) …………………… 15
§3.4 發(fā)動機性能參數(shù)的確定 ………………………… 19
§3.4.1發(fā)動機最大功率和相應(yīng)轉(zhuǎn)速 ……………… 19
§3.4.2發(fā)動機的懸置與安裝 ……………………… 20
§3.5汽車輪胎的選擇…………………………………… 21 第四章 汽車的總體布置…………………………………… 23
§4.1 汽車的總布置草圖 ……………………………… 23
§4.2 各部件的布置 …………………………………… 23
§4.3 汽車的傳動速比的確定 ………………………… 28
§4.3.1主減速器傳動比i0的確定………………… 28
§4.3.2變速器1檔傳動比的確定……………………29
§4.3.3變速器個檔速比的分配.……………………30
第五章 汽車總布置的計算 …………………………… 31
§5.1 JL465Q型發(fā)動機的參數(shù)性能 ………………… 31
§5.2 汽車行駛阻力計算 ……………………………… 32
§5.2.1滾動阻力Ff ………………………………… 32
§5.2.2空氣阻力 Fw ……………………………… 32
§5.3 各檔車速Ua計算………………………………… 33
§5.4 驅(qū)動力的計算 …………………………………… 34
§5.5 驅(qū)動力行使阻力平衡圖 ………………………… 35
§5.6 確定汽車的最高車速 …………………………… 36
§5.7 動力因素D0和動力特性 ………………………… 37
§5.8 汽車加速能力的確定 …………………………… 38
§5.8.1汽車各檔加速度計算 ……………………… 38
§5.8.2加速阻力 Fj計算…………………………… 40
§5.8.3加速時間 ………………………………… 40
§5.9 汽車的上坡能力的確定 ………………………… 41
§5.10軸荷轉(zhuǎn)移計算 …………………………………… 42
第六章 轉(zhuǎn)向輪運動干涉校核 ………………………… 43第七章 結(jié)論 ………………………………………………44
參考文獻…………………………………………………… 45
致 謝……………………………………………………… 46
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