《城市道路工程設計規(guī)范》2016局部修訂

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.UDC中華人民共和國行業(yè)標準 CJJ P CJJ37 - 2012城 市 道 路 工 程 設 計 規(guī) 范Code for design of urban road engineering （ 2016 年 版 ）2012-01-11 發(fā)布 2012-05-01 實施中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部 發(fā)布.修 訂 說 明本次局部修訂是根據住房和城鄉(xiāng)建設部《關于印發(fā)2016年工程建設標準規(guī)范制訂、修訂計劃的通知》（建標函[2015]274號）的要求，由北京市市政工程設計研究總院有限公司會同有關單位對《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37-2012進行修訂而成。本次局部修訂依據海綿城市建設對城市道路提出的相關要求，對原有條文中道路分隔帶及綠化帶寬度、道路橫坡坡向、路緣石形式、道路路面以及綠化帶入滲及調蓄要求、道路雨水排除原則等相應修改或補充規(guī)定。本次局部修訂條文合計 9 條，修訂的主要技術內容是：1．補充了需要在道路綠化帶或分隔帶中設置低影響開發(fā)設施時，綠化帶或分隔帶的寬度要求，以及各種設施間的設計要求。2．增加立緣石的類型和布置型式。3．細化了道路橫坡的坡向規(guī)定。4．按海綿城市建設的要求補充道路雨水低影響開發(fā)設計的原則和要求。5．按《室外排水設計規(guī)范》GB50014 修訂的內容，調整了道路排水采用的暴雨強度的重現期規(guī)定。6．補充了低影響開發(fā)設施內植物的種植要求。本規(guī)范中下劃線為修改的內容，用黑體字表示的條文為強制性條文，必須嚴格執(zhí)行。本規(guī)范由住房和城鄉(xiāng)建設部負責管理和對強制性條文的解釋，由北京市市政工程設計研究總院有限公司負責具體技術內容的解釋。執(zhí)行過程中如有意見和建議，請寄送北京市市政工程設計研究總院有限公司（地址：北京市海淀區(qū)西直門北大街 32 號 3 號樓（市政總院大廈） ，郵政編碼：100082）本次局部修訂的主編單位、參編單位、主要起草人員、主要審查人員：主編單位：北京市市政工程設計研究總院有限公司參編單位：天津市市政工程設計研究院重慶市設計院主要起草人員：和坤玲 王曉華 楊 斌 盛國榮審查人員：張 辰 包琦瑋 李俊奇 趙 鋰 白偉嵐 任心欣 .5 橫斷面5.3 橫斷面組成及寬度5.3.4 路側帶可由人行道、綠化帶、設施帶等組成（圖 5.3.4） ，路側帶的設計應符合下列規(guī)定：圖 5.3.4 路側帶1 人行道寬度必須滿足行人安全順暢通過的要求，并應設置無障礙設施。人行道最小寬度應符合表 5.3.4 的規(guī)定。表 5.3.4 人行道最小寬度人行道最小寬度（m）項 目一般值 最小值各級道路 3.0 2.0商業(yè)或公共場所集中路段 5.0 4.0火車站、碼頭附近路段 5.0 4.0長途汽車站 4.0 3.02 綠化帶的寬度應符合現行行業(yè)標準《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》CJJ 75 的相關要求。當綠化帶內設置雨水調蓄設施時，綠化帶的寬度還應滿足所設置設施的寬度要求。3 設施帶寬度應包括設置護欄、照明燈柱、標志牌、信號燈、城市公共服務設施等的要求，各種設施布局應綜合考慮。設施帶可與綠化帶結合設置，但應避免各種設施間，以及與樹木的相互干擾。當綠化帶設置雨水調蓄設施時，應保證綠化帶內設施及相鄰路面結構的安全，必要時，應采取相應的防護及防滲措施?！緱l文說明】該條規(guī)定與《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-90 一致。車行道最外側路緣石至道路紅線范圍為路側帶。路側帶寬度包括人行道、綠化帶和設施帶。1 人行道寬度指專供行人通行的部分，應滿足行人通行的安全和順暢。人行道寬度按下式計算。wp = Nw / Nw1 （式 3） 式中：wp —— 人行道寬度（m） ；.Nw —— 人行道高峰小時行人流量， （P/h） ；Nw1 —— 1m 寬人行道的設計通行能力， （P/h·m） 。根據調查資料，我國城市道路中人行道寬度一般為 2m~10m，商業(yè)街、火車站、長途汽車站附近路段人流密度大，攜帶的東西多，因此應比一般路段人行道寬。人行道寬度除了滿足通行需求外，還應結合道路景觀功能，力求與橫斷面中各部分的寬度協(xié)調，各類道路的單側人行道寬度宜與道路總寬度之間有適當的比例，其合適的比值可參考表 6 選用。對行人流量大的道路應采用大值。表 6 單側人行道寬度與道路總寬度之比值參考表橫斷面形式 橫斷面形式道路類別單幅式 兩幅式 三幅式道路類別單幅式 兩幅式 三幅式快速路 1/6～1/8 次干路 1/4～1/6 1/4～1/7主干路 1/5～1/7 1/5～1/8 支路 1/3～1/52 綠化帶是指在道路路側為行車及行人遮陽并美化環(huán)境，保證植物正常生長的場地。當種植單排行道樹時，綠化帶最小寬度為 1.5m。3 設施帶是指在道路兩側為護欄、燈柱、標志牌等公共服務設施等提供的場地。不同設施獨立設置時占用寬度見表 7。表 7 不同設施獨立設置時占用寬度 項 目 寬度（m）行人護欄 0.25~0.5燈柱 1.0~1.5郵箱、垃圾箱 0.6~1.0長凳、座椅 1.0~2.0行道樹 1.2~1.5根據調查我國各城市設置桿柱的設施帶寬度多數為 1.0m，有些城市為 0.5m～1.5m，考慮有些桿線需設基礎，寬度較大，設計時應根據實際情況確定，并可與綠化帶結合設置。根據上面所述，綠化帶及設施帶是人行道的重要組成部分，而現有城市道路中，人行道的寬度規(guī)劃設計僅為 3m~5m 寬，未考慮設施和綠化要求，如考慮后人行的有效寬度所剩不多。要求設計中應保證行人、綠化、設施三方面的功能，并給予一定的寬度，這樣才能充分體現“以人為本”的原則。道路范圍內采用的低影響開發(fā)設施主要以調蓄和截污為主，包括透水路面、下凹式綠化帶、生態(tài)樹穴、環(huán)保型雨水口、雨水棄流井、排水 U 槽、滲透溢流井、滲水盲溝（管） 、排水式立緣石等，根據斷面布局、市政管線的布置等條件組合設置。若在道路綠化帶或分隔帶中設置設施，需根據當地降雨和地質條件計算具體尺寸，同時不同類型的設施從構造上對寬度有不同要求，因此對設置低影響開發(fā)設施的綠化帶或分隔帶的寬度在規(guī)范中不做具體規(guī)定，需根據實際情況計算，滿足所設置設施的寬度之和。.當綠化帶或分隔帶內設置調蓄時，除了應避免各種設施與樹木、調蓄設施間，包括構造物基礎等寬度之間的干擾外。由于下沉式綠地具有蓄水、凈化和緩排功能，雨季水位高，平時濕度大，各種設施除應確保結構穩(wěn)定安全以外，還要根據防水防潮需求采取適當措施，特別是電氣類設施。同時也要防止雨水下滲對道路路基的強度和穩(wěn)定性造成破壞。5.3.5 分車帶的設置應符合下列規(guī)定：1 分車帶按其在橫斷面中的不同位置及功能，可分為中間分車帶（簡稱中間帶）及兩側分車帶（簡稱兩側帶），分車帶由分隔帶及兩側路緣帶組成（圖 5.3.5）。a) 中間帶 b) 兩側帶圖 5.3.5 分車帶2 分車帶最小寬度應符合表 5.3.5 的規(guī)定。表 5.3.5 分車帶最小寬度注：1 側向凈寬為路緣帶寬度與安全帶寬度之和；2 兩側帶分隔帶寬度中，括號外為兩側均為機動車道時取值；括號內數值為一側為機動車道，另一側為非機動車道時的取值；3 分隔帶最小寬度值系按設施帶寬度為 1m 考慮的，具體應用時，應根據設施帶實際寬度確定。4 當分隔帶內設置雨水調蓄設施時，寬度還應滿足所設置設施的寬度要求。3 分隔帶應采用立緣石圍砌，需要考慮防撞要求時，應采用相應等級的防撞護欄。當需要在道路分隔帶中設置雨水調蓄設施時，立緣石的設置形式應滿足排水的要求?！緱l文說明】分隔帶為沿道路縱向設置的分隔車行道用的帶狀設施，其作用是分隔交通、類 別 中間帶 兩側帶設計速度（km/h） ≥60 60 ≥60 60機動車道 0.50 0.25 0.50 0.25路緣帶寬度（m）非機動車道— — 0.25 0.25機動車道 0.25 0.25 0.25 0.25安全帶寬度Wsc（ m）非機動車道— — 0.25 0.25機動車道 0.75 0.50 0.75 0.50側向凈寬W1（m）非機動車道— — 0.50 0.50分隔帶最小寬度（m） 1.50 1.50 1.50 1.50分車帶最小寬度（m） 2.50 2.00 2.50（2.25）2.00.安設交通標志、公用設施與綠化等，此外還可在路段為設置港灣停車站，在交叉口為增設車道提供場地以及保留遠期路面展寬的可能。分隔帶及兩側路緣帶組成分車帶。路緣帶是位于車行道兩側與車道相銜接的用標線或不同的路面顏色劃分的帶狀部分，其作用是保障行車安全。本次編制中，在滿足行車安全的前提下，對《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-90 中路緣帶、安全帶按設計速度 80km/h、60km/h 和 50km/h、40km/h 三檔規(guī)定，修訂為按設計速度60km/h 為界分為兩檔，與車道寬度的分界一致，也更便于使用。取值除了設計速度50km/h 的路緣帶寬度由原規(guī)定的 0.5cm 修訂為 0.25m 外，其余規(guī)定均未變化。為滿足道路行車安全的需要，車行道邊一般設置立緣石。當在道路分隔帶中設置下沉式綠地時，車行道雨水需匯集進入下沉式綠地，立緣石應設置開口、開孔形式或間斷設置，以滿足路面雨水通過立緣石流入綠化帶的要求。5.4 路拱與橫坡5.4.2 單幅路應根據道路寬度采用單向或雙向路拱橫坡；多幅路應采用由路中線向兩側的雙向路拱橫坡、人行道宜采用單向橫坡，坡向應朝向雨水設施設置位置的一側。【條文說明】采用單向坡時一般采用直線形路拱，雙向坡時應采用拋物線加直線的路拱。為便于雨水的收集，道路坡向應朝向雨水設施設置位置的一側。當道路設置超高時，雨水設施應按道路超高坡向的位置設置，保證道路的安全行駛。5.5 緣石5.5.2 立緣石宜設置在中間分隔帶、兩側分隔帶及路側帶兩側。當設置在中間分隔帶及兩側分隔帶時，外露高度宜為 15cm～20cm；當設置在路側帶兩側時，外露高度宜為10cm～15cm。排水式立緣石尺寸、開孔形狀等應根據設計匯水量計算確定。【條文說明】立緣石是指頂面高出路面的路緣石，有標定車行道范圍和縱向引導排除路面水的作用。其外露高度是考慮滿足行人上下及車門開啟的要求確定的，一般高出路面10cm～20cm。排水式立緣石尺寸、開孔形狀或間斷設置的距離應根據匯水量計算確定。.12 路基和路面12.3 路面12.3.2 路面面層類型的選用應符合表 12.3.2 的規(guī)定，并應符合下列規(guī)定：表 12.3.2 路面面層類型及適用范圍面層類型 適用范圍瀝青混凝土 快速路、主干路、次干路、支路、 城市廣場、停車場水泥混凝土 快速路、主干路、次干路、支路、 城市廣場、停車場貫入式瀝青碎石、上拌下貫式瀝青碎石、瀝青表面處治和稀漿封層 支路、停車場砌塊路面 支路、城市廣場、停車場1 道路經過景觀要求較高的區(qū)域或突出顯示道路線形的路段，面層宜采用彩色。2 綜合考慮雨水收集利用的道路，路面結構設計應滿足透水性的要求，并應符合現行行業(yè)標準《透水磚路面技術規(guī)程》CJJ/T 188、《透水瀝青路面技術規(guī)程》CJJ/T 190 和《透水水泥混凝土路面技術規(guī)程》CJJ/T 135 的有關規(guī)定。3 道路經過噪聲敏感區(qū)域時，宜采用降噪路面。4 對環(huán)保要求較高的路段或隧道內的瀝青混凝土路面，宜采用溫拌瀝青混凝土?！緱l文說明】 路面面層類型的選用不僅要考慮道路的類型和等級，更需要考慮不同面層的適用范圍。道路設計中應針對不同性質、功能的場所選用相應的鋪面類型。近年來，隨著對城市道路環(huán)保和景觀要求的日益提高，科研人員研發(fā)了一批新型瀝青混合料，并得到成功應用，如溫拌瀝青混凝土、大孔隙瀝青混凝土、彩色瀝青混凝土、透水水泥混凝土路面、透水瀝青路面、透水磚路面等。并且已有相應的專用規(guī)范。因此，本規(guī)范只對各種路面結構的使用條件做原則規(guī)定，具體的設計要求，可詳見相關規(guī)范。.15 管線、排水和照明15.3 排水15.3.1 城市道路排水設計應根據區(qū)域排水規(guī)劃、道路設計和沿線地形環(huán)境條件，綜合考慮道路排水方式。城市建成區(qū)內道路排水應采用管道形式，城市外圍道路可采用邊溝排水。在滿足道路基本功能的前提下，應達到相關規(guī)劃提出的低影響開發(fā)控制目標與指標要求?！緱l文說明】道路排水工程往往結合區(qū)域排水工程建設，是城市排水工程的一部分，應符合城市排水工程的一般要求。海綿城市建設涉及城市水系、排水防澇、綠地系統(tǒng)、道路交通等多方面，需要從徑流源頭、中途和末端綜合控制，因此，海綿城市建設應貫徹規(guī)劃引領、統(tǒng)籌建設的原則，控制目標和指標必須從規(guī)劃層面統(tǒng)籌考慮，分解到相關的專項規(guī)劃之中，在建筑與小區(qū)、城市道路、綠地與廣場、水系等的建設中具體落實。城市道路應在不削弱道路基本功能的前提下，落實海綿城市建設規(guī)劃提出的控制目標。15.3.2 道路的地面水必須采取可靠的措施，迅速排除。【條文說明】“道路地面水”包括道路范圍內的車行道、人行道、分隔帶、綠地、邊坡的地面水，以及其他可能進入道路范圍內的地面水。15.3.4 城市道路排水設計重現期、徑流系數等設計參數應按現行國家標準《室外排水設計規(guī)范》GB50014 中的相關規(guī)定執(zhí)行。【條文說明】道路排水設計的具體指標采用現行國家標準《室外排水設計規(guī)范》GB50014中的相關規(guī)定，本規(guī)范不另行規(guī)定。.16 綠化和景觀16.2 綠化16.2.2 道路綠化設計應符合下列規(guī)定：1 道路綠化設計應選擇種植位置、種植形式、種植規(guī)模，采用適當的樹種、草皮、花卉。綠化布置應將喬木、灌木與花卉相結合，層次鮮明。2 道路綠化應選擇能適應當地自然條件和城市復雜環(huán)境的地方性樹種，應避免不適合植物生長的異地移植。設置雨水調蓄設施的道路綠化用地內植物宜根據水分條件、徑流雨水水質等進行選擇，宜選擇耐淹、耐污等能力較強的植物。3 對寬度小于 1.5m 分隔帶，不宜種植喬木。對快速路的中間分隔帶上，不宜種植喬木。4 主、次干路中間分車綠帶和交通島綠地不應布置成開放式綠地。5 被人行橫道或道路出入口斷開的分車綠帶，其端部應滿足停車視距要求?！緱l文說明】道路綠化設計應綜合考慮沿街建筑性質、環(huán)境、日照、通風等因素，分段種植。在同一路段內的樹種、形態(tài)、高矮與色彩不宜變化過多，并做到整齊規(guī)則和諧一致。綠化布置應注意喬木與灌木、落葉與常綠、樹木與花卉草皮相結合，色彩和諧，層次鮮明，四季景色不同。設置調蓄設施的道路綠化帶內的植物選擇還應考慮植物的耐淹、耐鹽、耐污等要求。根據城市綠化養(yǎng)護單位較多提出中央隔離帶植物養(yǎng)護難的問題，本條規(guī)定種植樹木的中央隔離帶的最小寬度不應小于 1.5m；是對窄隔離帶上種植植物品種的限制，應選便于養(yǎng)護的品種。