城市環(huán)境噪聲污染狀況與控制對策.doc

《城市環(huán)境噪聲污染狀況與控制對策.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《城市環(huán)境噪聲污染狀況與控制對策.doc（5頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

城市環(huán)境噪聲污染狀況與控制對策 摘要長沙市為例調(diào)查研究，介紹了城市中噪聲污染的分類，重點(diǎn)介紹了是交通噪聲、工廠噪聲的噪聲、建筑施工噪聲、社會生活噪聲，并指出了對以上類型的噪聲進(jìn)行防治的措施，最后提出了對于防治城市噪聲的一些看法。 關(guān)鍵詞城市噪聲污染噪聲分類防治對策引言 近年來，隨著對城市工業(yè)污染源的綜合整治，城市噪聲問題日益突出，嚴(yán)重影響著城市居民的正常生活和人身健康。城市噪聲主要是指交通噪聲、工廠噪聲的噪聲、建筑施工噪聲、社會生活噪聲，其噪聲的影響范圍和影響程度日益擴(kuò)大，對市民的生活環(huán)境影響極大，成為引人注目的城市環(huán)境問題之一。因此，必須采取相應(yīng)的預(yù)防措施，改善環(huán)境質(zhì)量。 一、城市噪聲污染的來源分類 一是交通噪聲。包括各類運(yùn)輸器具發(fā)出的噪聲，主要有地面交通噪聲、航空噪聲、火車噪聲和船舶噪聲。其中，危害面最大的是地面道路交通噪聲，最主要的污染源是汽車。二是工業(yè)噪聲。它同交通噪聲不同，是一種固定源噪聲。由于這個特點(diǎn)，工業(yè)噪聲常常成為環(huán)境糾紛訴訟案件中的最主要構(gòu)成因素。工業(yè)噪聲影響最大的是空氣動力性噪聲。在北方，星羅棋布的鍋爐房，往往構(gòu)成噪聲源中首屈一指的因素。三是建筑施工噪聲。這雖然是一種臨時性的污染，施工完畢，污染也就解除。但其聲音強(qiáng)度很高，又屬于露天作業(yè)，污染就十分嚴(yán)重。四是社會噪聲。它包括了生活噪聲及其他噪聲，如鞭炮鳴放聲、廣播電視錄音機(jī)聲、鋼琴管弦樂器練習(xí)聲、兒童嬉鬧聲、自來水管道噪聲、樓板的敲擊聲、門窗關(guān)閉撞擊聲、走步聲等等。 二、城市噪聲污染現(xiàn)狀 我國城市噪聲源中30％以上來自交通噪聲（國外統(tǒng)計資料交通噪聲占70％），噪聲源是汽車、火車、飛機(jī)等交通工具，依此又可細(xì)分為道路交通噪聲、鐵路交通噪聲和航空噪聲。由于機(jī)動車輛數(shù)目一直在急速增加，道路交通噪聲成為影響最廣泛的污染 工業(yè)噪聲和施工噪聲約占我國城市噪聲源的27％，主要來自生產(chǎn)過程和市政施工中機(jī)械振動、摩擦、撞擊以及氣流擾動等。工業(yè)噪聲中，一般電子工業(yè)和輕工業(yè)的噪聲在90dB（A）以下，紡織廠噪聲為90dB（A）～106dB（A），機(jī)械工業(yè)噪聲為80dB（A）～120dB（A），鑿巖機(jī)、大型球磨機(jī)達(dá)120dB（A），風(fēng)鏟、風(fēng)鎬、大型鼓風(fēng)機(jī)在130dB（A）以上。工業(yè)噪聲是造成職業(yè)性耳聾、脫發(fā)禿頂?shù)闹饕?。市政與建筑施工及舊城改造在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)（可能延續(xù)數(shù)年之久）對附近的居民干擾較大，尤其是夏季的夜間施工，在距離15m遠(yuǎn)處，打樁機(jī)的聲功率級達(dá)110dB（A）～116dB（A），混凝土攪拌機(jī)的聲功率級為86dB（A）～100dB（A），重型車輛往返不斷的運(yùn)輸、裝卸活動噪聲達(dá)80dB（A）以上。 長沙雨花亭一晝夜噪聲變化 生活噪聲在城市噪聲中約占40％以上，且有逐漸上升的趨勢。流動叫賣、商業(yè)經(jīng)營活動、戶外兒童喧嘩、汽車及摩托車的啟動、家用電器（尤其是音響設(shè)備）等均屬此類。這種噪聲一般在80dB（A）以下，對人體沒有直接生理危害，但干擾人們的工作、學(xué)習(xí)和休息，使人不愉快。 三、城市噪聲污染治理現(xiàn)狀 近年來，國家在治理城市噪聲污染方面，加強(qiáng)了對建筑施工、工業(yè)生產(chǎn)和社會生活噪聲的監(jiān)督管理。限制機(jī)動車、火車市區(qū)鳴笛，對造成聲環(huán)境超標(biāo)的交通重負(fù)荷路段，采取降噪措施，控制交通噪聲污染。積極建設(shè)和規(guī)范管理城市環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)，使重點(diǎn)城市環(huán)境噪聲總體水平不再下降。 目前我國城市環(huán)境噪聲控制的特點(diǎn)正在發(fā)生變化，如由固定噪聲源治理向流動噪聲源治理轉(zhuǎn)移，由大環(huán)境的噪聲治理向小環(huán)境的噪聲治理轉(zhuǎn)移。我國城市環(huán)境噪聲污染一直比較嚴(yán)重，其噪聲的影響范圍和影響程度日益擴(kuò)大，對市民的生活環(huán)境影響極大，成為引人注目的城市環(huán)境問題之一。近年增長迅速、工業(yè)化水平不斷提高等綜合因素來，在各級政府和其他社會力量的共同努力的作用，城市環(huán)境噪聲保護(hù)面臨極大的壓力改善下，城市環(huán)境噪聲保護(hù)工作取得了一定的成效，城市環(huán)境噪聲質(zhì)量的任務(wù)十分艱巨。4.1城市合理的功能分區(qū) 城市經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，必然導(dǎo)致城市區(qū)域噪聲源種類和強(qiáng)度的增加，但是城市總體規(guī)劃與城市舊區(qū)改造、城市道路系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)與改造，都為改善城市區(qū)域聲環(huán)境帶來了難得的機(jī)遇。城市合理的功能分區(qū)，以及完善的、分工合理的道路系統(tǒng)是整個城市區(qū)域具有良好聲環(huán)境的前提。 4.2制定和實(shí)施強(qiáng)制性的管理法規(guī) 制定并執(zhí)行強(qiáng)制性的噪聲控制和管理法規(guī)是保證城市寧靜環(huán)境的重要措施。交通噪聲源噪聲級別高且流動性大，污染范圍廣。加寬道路、以立交橋代替平面交叉、在城市的主次干道強(qiáng)化對機(jī)動車的禁鳴管理、限制車速、在交道口處安置測聲器和數(shù)字顯示器等措施，均可以降低交通噪聲級。另外，由于有些居住區(qū)的環(huán)境噪聲級已接近甚至高于工業(yè)、建筑施工噪聲，亦必須有管理辦法嚴(yán)加控制，其中包括加強(qiáng)對居民的環(huán)境意識、社會公德的教育。 4.3單體建筑設(shè)計和技術(shù)措施 從聲環(huán)境質(zhì)量考慮建筑群的總體布局、單體建筑物的設(shè)計，乃至建筑物外圍護(hù)結(jié)構(gòu)材料和構(gòu)造，都可以防止或減弱噪聲干擾。 4.4聲屏障的應(yīng)用 聲屏障技術(shù)在降噪應(yīng)用中是一種最簡單有效的方法。為了避免和減少交通噪聲的干擾，可以通過設(shè)置不同形式的聲屏障、障壁建筑物和優(yōu)化的土地使用規(guī)劃來達(dá)到降噪的效果。聲屏障在日本已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，至1993年在高速公路沿線設(shè)置的隔聲屏障總長度為3300km。根據(jù)靠近道路的具體位置對噪聲影響的預(yù)計所確定的屏障高度一般為3m～5m。 4.5從噪聲傳播途徑上采用技術(shù)手段控制噪聲 噪聲的傳播一般分為噪聲源、傳播途徑、接受者3個階段。傳播途徑包括反射、衍射等形式的聲波行進(jìn)過程。控制噪聲就是在噪聲到達(dá)耳膜之前，采取阻尼、隔聲、吸聲、消聲器、個人防護(hù)和建筑布局等措施，盡量減弱或降低聲源的振動，或?qū)鞑ブ械穆暷芪盏?，或設(shè)置障礙使聲音全部或部分反射出去，減弱噪聲對耳膜的作用，以達(dá)到控制噪聲的目的。根據(jù)噪聲傳播的3個階段，可分別采用從聲源上降低噪聲、在傳輸途徑上控制噪聲、在接受點(diǎn)阻止噪聲的途徑控制噪聲。 無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，城市噪聲已經(jīng)成為全社會關(guān)心的問題。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，噪聲控制技術(shù)也在不斷發(fā)展。城市化和寧靜的居住環(huán)境都是我們所追求的美好境界。 五、結(jié)語 面對21世紀(jì)，面對信息時代的到來，面對城市化的挑戰(zhàn)，面對我國薄弱的城市基礎(chǔ)設(shè)施，我們必須堅持可持續(xù)發(fā)展思想，不僅要進(jìn)行合理的城市規(guī)劃建設(shè)，還要充分利用現(xiàn)有設(shè)施，最大程度減少城市“公害”之——噪聲，從而保障城市社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展。 參考文獻(xiàn)： [1]朱穎心.建筑環(huán)境學(xué)（第二版）.北京;中國建筑工業(yè)出版社,2005 [2]方修睦.建筑環(huán)境測試枝術(shù)（第二版）.北京.中國建筑工業(yè)出版社,2008. [3]王德石，蔡志明.噪聲中的信號檢測.2006,5 [4]中國標(biāo)準(zhǔn)出版社第二編輯室.中國環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)匯編-噪聲測量.2000,9 [5]ErichSchild著,岳文其等譯.建筑環(huán)境物理學(xué).1987 [6]秦佑國,王炳麟.建筑聲環(huán)境(第二版).1999 [7]沈堅,張俊峰,耿傳智.香港西線鐵路噪聲控制技術(shù).城市軌道交通研究,2005,3:6567. [8]劉啟龍.交通聲屏障設(shè)計綱要.噪聲與振動控制,1995,3:4148. [9]林常明,陳光冶.軌道交通噪聲機(jī)理研究與控制.噪聲與振動控制,2004,2:59. [10]羅桂環(huán)綠色的期望：漫談環(huán)境保護(hù)-廣東人民出版社，200010 第 5 頁 共 5 頁