一、 實習目的 1、 了解汽車的結(jié)構(gòu),發(fā)動機與汽車的相關(guān)關(guān)系,發(fā)動機在汽車中的作用和地位。2、 了解發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成。3、 為畢業(yè)設計提供參考材料。二、 實習內(nèi)容1、 了解汽車的結(jié)構(gòu)現(xiàn)代汽車是由多個裝置和機構(gòu)組成的。根據(jù)其動力裝置、使用條件等不同,汽車的具體結(jié)構(gòu)可以有很大的差別。但是不同型號、不同類型及不同廠家生產(chǎn)的汽車其基本構(gòu)造都是由發(fā)動機、底盤、電器設備和車身四大部分組成。 (一)發(fā)動機 發(fā)動機是為汽車行使提供動力的裝置。其作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動力,然后通過底盤的傳動系驅(qū)動車輪使汽車行駛。發(fā)動機主要有汽油機和柴油機兩種。 (二)底盤 底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成,形成汽車的整體造型,并接受發(fā)動機的動力,使汽車產(chǎn)生運動,保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系組成。 1)、傳動系 傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋組成,用來將發(fā)動機輸出的動力傳給驅(qū)動輪,并使之適合與汽車行駛的需要。 離合器固定于發(fā)動機飛輪后端面,并和變速器相連。離合器經(jīng)常處于接合狀態(tài)。當駕駛員踩下離合器踏板時,離合器分離,動力傳遞中斷,以便進行起步、換檔和制動等項作業(yè)。離合器還可通過打滑對傳動系實行過載保護。 變速器上設有若干個前進擋和一個倒擋,各擋傳動比都不相同,可以滿足汽車在不同行駛阻力和不同車速下的需要。倒擋可以使汽車實現(xiàn)倒駛?!翱論酢笨梢詫恿鬟f中斷。 萬向傳動裝置位于變速器和驅(qū)動橋之間,將變速器輸出的動力傳至驅(qū)動橋。 驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成,其中有一個橋(多半是后橋)是驅(qū)動橋,驅(qū)動汽車,而另一個橋(多半是前橋)為從動橋,不起驅(qū)動作用。但越野汽車所有的車橋都是驅(qū)動橋,因此在變速器后面設有分動器,負責向各橋分配動力。 2)、行駛系 行駛系是汽車的基礎(chǔ),由車架、車橋、車輪與輪胎以及位于車橋和車架之間的懸掛裝置組成。車架是汽車的裝配基體,將整個汽車裝成一體。車橋與車輪負責汽車的行駛,懸掛裝置組成。車架是汽車的裝配基體,將整個汽車裝成一體。車橋與車輪負責汽車的行駛,懸掛裝置將車橋安裝于車架,起到傳力、導向和緩沖減震的作用。行駛系除影響汽車的操縱穩(wěn)定性外,還對汽車的乘座舒適性起重要影響。 3)、轉(zhuǎn)向系 轉(zhuǎn)向系用來改變或者恢復汽車的行駛方向。它是通過使前輪相對與汽車縱向平面偏轉(zhuǎn)一定的角度來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的。轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機組成。 4)、制動系 制動系的作用是使行進中的汽車迅速減速直至停車,是停放的汽車可靠地駐留原地不動。行車制動裝置由設在每個車輪上的制動器和制動操縱機構(gòu)組成,由駕駛員通過制動踏板來操縱。駐車制動裝置的制動器有裝在變速器第二軸上的,但大多數(shù)是與后橋制動器合一的,駐車制動器由手操縱桿來操縱。 (三)車身 車身容納駕駛員、乘客和貨物,并構(gòu)成汽車的外殼。載重汽車車身由駕駛室的貨廂組成,客車與轎車的車身由統(tǒng)一的外殼構(gòu)成。其他專用車輛還包括其他特殊裝備等。車身還包括車門、窗、車鎖、內(nèi)外飾件、附件、座椅及車前各鈑金件等。 (四)電器設備 電器設備由電源和用電設備組成。電源包括發(fā)電機和蓄電池。用電設備的內(nèi)容很多,不同車型不太一樣,主要有點火系、起動系、照明、儀表信號系統(tǒng)、空調(diào)以及其他用電設備等。 2、了解發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成現(xiàn)代汽車廣泛采用往復活塞式內(nèi)燃發(fā)動機。它是通過可燃氣體在汽缸內(nèi)燃燒膨脹產(chǎn)生壓力,推動活塞運動并通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)來對外輸出功率的。主要包括兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng),它們是曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)(汽油發(fā)動機)、起動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)組成。柴油發(fā)動機的點火方式為壓燃式,所以無點火系。 1)、曲柄連桿機構(gòu) 主要由缸體、活塞環(huán)、連桿、曲軸和飛輪等組成。缸體上部為汽缸、下部為曲軸箱?;钊挥谄變?nèi)?;钊h(huán)用來填充汽缸與活塞之間的間隙,防止汽缸內(nèi)的氣體泄漏到曲軸箱內(nèi)。曲軸安裝于曲軸箱內(nèi)。飛輪固定于曲軸后端,伸出到發(fā)動機缸體之外,負責對外輸出動力。連桿用來連接活塞與曲軸,負責傳遞兩者之間的動力與運動。汽車發(fā)動機是多缸發(fā)動機,活塞與連桿的數(shù)目與缸數(shù)相同,但曲軸只有一根。 2)、配氣機構(gòu) 該機構(gòu)主要由凸輪軸、氣門及氣門傳動件組成。每一個汽缸都有一個進氣門和排氣門,分別位于進、排氣道口,負責封閉和開放進、排氣道。凸輪軸通過正時齒輪或者齒型皮帶由曲軸驅(qū)動而轉(zhuǎn)動,通過氣門傳動組件定時將氣門打開,將新鮮液體充入汽缸或者將燃燒后的廢氣排除汽缸。 3)、汽油機燃料供給系統(tǒng) 主要由空氣濾清器、化油器(或者燃油噴射裝置)、進氣管、排氣管、消聲器、汽油泵和汽油箱組成。主要功用是將汽油霧化、蒸發(fā)后,與空氣混合成不同濃度的可燃混合氣充入汽缸,供燃燒使用。同時,將燃燒后的廢氣排除汽缸。進入汽缸內(nèi)的混合氣量由駕駛員通過加速踏板控制,以滿足發(fā)動機不同負荷的需要。 4)、柴油機燃料供給系統(tǒng) 主要由空氣濾清器、進氣管、排氣管、消聲器、柴油箱、輸油泵、噴油器等組成。通過空氣濾清器和進氣管進入汽缸內(nèi)部的是空氣。柴油箱內(nèi)的柴油被油泵抽出并進入噴油泵,經(jīng)噴油泵加壓后,通過噴油器直接以霧狀噴入汽缸燃燒室內(nèi)。柴油在燃燒室內(nèi)完成蒸發(fā)、混合后自燃。燃燒后的廢氣則由排氣管排出汽缸。駕駛員通過加速踏板根據(jù)發(fā)動機負荷的大小,控制每次噴入汽缸的柴油量。 5)、點火系統(tǒng) 點火系統(tǒng)為汽油機獨有,由蓄電池、點火開關(guān)、分電器總成、點火線圈、高壓線和火花塞組成。火花塞位于汽缸燃燒室。該系統(tǒng)的主要作用是使火花塞按時產(chǎn)生電火花,將汽缸內(nèi)的可燃混合氣點燃而做功。柴油機的燃燒方式為自燃(壓燃),不設點火系。 6)、冷卻與潤滑系統(tǒng) 冷卻系與潤滑系負責保護發(fā)動機正常工作,使發(fā)動機有一個較長的使用壽命。冷卻系主要由水泵、散熱器、風扇、水套和節(jié)溫器等組成,負責使發(fā)動機有一個合適的工作溫度。潤滑系由機油泵、機油濾清器、主油道和油底殼組成,在發(fā)動機上起潤滑、冷卻、清潔和密封等作用。 7)、起動系統(tǒng) 主要由蓄電池、起動控制與傳動機構(gòu)和起動機(馬達)等組成,用來起動發(fā)動機,使其投入運轉(zhuǎn)。 三、 實習總結(jié)在工程訓練中心實習的兩個星期,雖然短暫,但是我卻收獲頗多。這是我能力提高和知識儲備增長的兩個星期。首先,我們大學生在學校的學習學習環(huán)境畢竟有限,主要學得的一些知識多在與書本,而在真正作業(yè)上的歷練與經(jīng)驗十分匱乏,不能夠很好的滿足以后畢業(yè)工作的實際需要,有一部分是現(xiàn)在的大學生的確有很好的理論知識,但相對的實踐動手能力卻很不行。而實習則很好的彌補了這個缺陷,將我們的實踐及動手能力提升了一個檔次。其次,在實習過程中,進行的實物拆卸不僅很好的鍛煉了我們的動手實踐能力,更重要的是讓我明白了發(fā)動機是怎么組裝起來的,各個部件之間的運動關(guān)系,各部分為什么這樣組裝在一起是合理的,能夠?qū)崿F(xiàn)預定的作用形式。實物拆卸也讓我對以前學習的零件結(jié)構(gòu)部分理解的更透徹,以前的不解之處得到了最好的解釋。最后,發(fā)動機拆裝不是一個人能夠完成的事情。在拆裝過程中,檢驗了我們的團結(jié)合作精神。我們明確分工、精心配合,將一個學習汽車發(fā)動機知識的過程變成了一個考驗我們配合能力的契機??傊?,這次實習真的很值得。不僅增強了專業(yè)知識,也鍛煉了我們與他人密切合作共同完成一項任務的能力。很感謝張老師對我們付出的心血,還有工程訓練中心的老師們?yōu)槲覀兯龅囊磺?。謝謝你們!