電動(dòng)三輪車(chē)屬于機(jī)動(dòng)車(chē).doc
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電動(dòng)三輪車(chē)是否屬于機(jī)動(dòng)車(chē)的法律意見(jiàn) 【案情】在江蘇東??h境內(nèi)245省道上發(fā)生一起交通事故。鮑某駕駛的一輛大型變托三輪車(chē)與徐某駕駛的電動(dòng)三輪車(chē)相撞,造成徐某當(dāng)場(chǎng)死亡。交警部門(mén)事故認(rèn)定書(shū)認(rèn)定鮑某負(fù)事故主要責(zé)任。庭審中,雙方對(duì)事故認(rèn)定無(wú)異議,但雙方對(duì)電動(dòng)三輪車(chē)是機(jī)動(dòng)車(chē)還是非機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)生分歧。 【分歧】第一種意見(jiàn)認(rèn)為,電動(dòng)三輪車(chē)是非機(jī)動(dòng)車(chē)。公安機(jī)關(guān)在實(shí)踐中不給予電動(dòng)三輪車(chē)登記上牌,電動(dòng)三輪車(chē)也不能像其他機(jī)動(dòng)車(chē)一樣可以投保第三者責(zé)任險(xiǎn),因此本案應(yīng)按照機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生事故的原則進(jìn)行處理,區(qū)分其是否為機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)實(shí)際意義;第二種意見(jiàn)認(rèn)為,電動(dòng)三輪車(chē)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)的范疇。區(qū)分電動(dòng)車(chē)是機(jī)動(dòng)車(chē)還是非機(jī)動(dòng)車(chē),不能一概而論,既要考慮其動(dòng)力裝置,還要考慮其設(shè)計(jì)時(shí)速等相關(guān)因素。區(qū)分是機(jī)動(dòng)車(chē)還是非機(jī)動(dòng)車(chē),在認(rèn)定雙方賠償比例時(shí),至少懸殊10%,因此有必要分清。 【評(píng)析】筆者同意第二種意見(jiàn)。理由是: 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第119條明確了機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的含義:所謂“機(jī)動(dòng)車(chē)”是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引,上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)的輪式車(chē)輛;所謂“非機(jī)動(dòng)車(chē)”是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng),上道路行駛的交通工具,以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車(chē)質(zhì)量、外形尺寸符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等交通工具。 非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)傳統(tǒng)的區(qū)別,就是車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)來(lái)源是人力、畜力還是動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)。為什么還將有些以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛定為非機(jī)動(dòng)車(chē)呢?那是因?yàn)殡S著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,追求高效率在我們?cè)谌粘I钪须S處可見(jiàn),特別是那些方便人們出行的各種輕便的電動(dòng)交通工具,如雙輪站式電瓶車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等,越來(lái)越多地被人們采用。因此,將設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車(chē)質(zhì)量、外形尺寸都較小的,但符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)輛劃定為非機(jī)動(dòng)車(chē),將其納入非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行管理也是符合安全暢通原則的。所以說(shuō),這是一個(gè)法律意義上的劃分,而非純物理學(xué)方面的區(qū)分。但如果電動(dòng)三輪車(chē)(或兩輪電動(dòng)自行車(chē))超過(guò)一定的速度、質(zhì)量和尺寸,就會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)榉梢饬x上的摩托車(chē)或輕便摩托車(chē),也就是一個(gè)從量變到質(zhì)變的過(guò)程,如再作為非機(jī)動(dòng)車(chē)來(lái)劃分和管理,就會(huì)對(duì)交通安全帶來(lái)危害,不符合立法的宗旨。為此,國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局于2004年發(fā)布了《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7528—2004),該標(biāo)準(zhǔn)第3.5條將摩托車(chē)定義為:“無(wú)論采用何種驅(qū)動(dòng)方式,其最高設(shè)計(jì)車(chē)速大于50km/h,或若使用內(nèi)燃機(jī),其排量大于50ml的兩輪或三輪車(chē)輛,包括兩輪摩托車(chē)、邊三輪摩托車(chē)和正三輪摩托車(chē)?!钡?.6條將輕便摩托車(chē)定義為:“無(wú)論采用何種驅(qū)動(dòng)方式,其最高設(shè)計(jì)車(chē)速不大于50km/h,且若使用內(nèi)燃機(jī),其排量不大于50mL的兩輪或三輪車(chē)輛,包括兩輪輕便摩托車(chē)和三輪輕便摩托車(chē),但不包括最高設(shè)計(jì)車(chē)速不大于20km/h的兩輪車(chē)?!睆脑摌?biāo)準(zhǔn)來(lái)看,時(shí)速大于50公里的電動(dòng)三輪車(chē)屬摩托車(chē)范疇,而時(shí)速在20km/h至50km/h之間的電動(dòng)自行車(chē)(兩輪或三輪),應(yīng)屬于輕便摩托車(chē)的范疇。關(guān)于這一點(diǎn),公安部也給予了充分的肯定。公安部在給江蘇省公安廳關(guān)于“電瓶三輪車(chē)涉及的交通事故及交通違法行為如何處理?”的答復(fù)中,非常清楚地解釋?zhuān)悍彩请妱?dòng)三輪車(chē)和時(shí)速大于20公里的兩輪電動(dòng)自行車(chē)涉及的交通事故及其交通違法行為,均按機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行處理。 即使從車(chē)輛管理的歷史看,在《道路交通安全法》出臺(tái)之前,電瓶三輪車(chē)也一直是作為機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行管理的。原《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)登記辦法》第八十二條規(guī)定,機(jī)動(dòng)車(chē)“包括各種汽車(chē)、摩托車(chē)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、電車(chē)、電瓶車(chē)、輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē)……等”,這里就明確了電瓶車(chē)也屬于機(jī)動(dòng)車(chē)。在原《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證管理辦法》第六條規(guī)定的機(jī)動(dòng)車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型中,也有電瓶車(chē),其代號(hào)為Q。據(jù)此,可以得出明確的結(jié)論,即電瓶三輪車(chē)應(yīng)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)的范疇。 筆者和幾位律師同行還專(zhuān)門(mén)調(diào)查了幾家電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售中心,在銷(xiāo)售人員的“積極”介紹下得知,有的電動(dòng)三輪車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速竟高達(dá)60km/h,令人咋舌!而兩輪電動(dòng)自行車(chē)的設(shè)計(jì)時(shí)速也大都超過(guò)30km/h。可見(jiàn),為了交通安全的需要,有必要加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車(chē)的管理力度,并對(duì)其設(shè)計(jì)時(shí)速加以限制。- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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- 電動(dòng)三輪車(chē) 屬于 機(jī)動(dòng)車(chē)
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