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門(mén)式起重機(jī)設(shè)計(jì)
I. Kh. Kaplan
眾所周知，當(dāng)升降閘門(mén)的楔形槽的導(dǎo)軌是活動(dòng)的，由于這兩超載吊裝設(shè)備和傳輸牽引力的增加，起重設(shè)備閘門(mén)、攔物柵、抓斗等。
在門(mén)槽的導(dǎo)軌干擾降低是可能的。在這種情況下，吊裝設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行，然后從吊索，即松弛下垂的電纜發(fā)生突然的自發(fā)運(yùn)動(dòng)后（下降）的門(mén)時(shí)，動(dòng)態(tài)負(fù)載（工件）大大超過(guò)設(shè)計(jì)負(fù)荷的情況也是時(shí)有發(fā)生的。
限制超載的起重機(jī)在吊裝和限制放松電纜在柵降低，負(fù)載繼電器安裝在起重機(jī)在起吊過(guò)程中，應(yīng)提供不超過(guò)25%的額定負(fù)載的過(guò)載和下降時(shí)應(yīng)提供最大松弛的電纜相當(dāng)于吊索的張力。
同時(shí)，同一個(gè)起重機(jī)操作不同的門(mén)架。在這種情況下，不同的牽引力提高門(mén)架要求。在楔形門(mén)或架在槽內(nèi)的情況下，額定拉力的起重機(jī)加上超載25%發(fā)送到約束載荷（門(mén)架，等）。由于所需拉力操作不同的門(mén)的差異較大，在楔形約束加載工作的起重機(jī)的拉力可以導(dǎo)致其受到破壞。
在這種情況下，在不同的約束荷載作用下，起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)有不同的起升機(jī)構(gòu)，從而導(dǎo)致起重機(jī)車(chē)架和起重機(jī)的整體尺寸增大。
從上述兩種裝置中，可以清楚地表明，它所操作的起重機(jī)和受約束的負(fù)載是一個(gè)單一的系統(tǒng)和一個(gè)裝置，該裝置執(zhí)行功能的保護(hù)，這兩個(gè)起重機(jī)和約束的負(fù)載下的各種必要的拉力是必要的，這樣的系統(tǒng)。為了不在起重機(jī)上安裝不同容量的額外的機(jī)制，有必要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)特殊的裝置，可以改變（或轉(zhuǎn)移）所需的標(biāo)稱(chēng)容量的起重機(jī)和起重機(jī)過(guò)載保護(hù)和約束載荷，減少電纜的各種能力。此外，長(zhǎng)期以來(lái)一直有需要更換不可靠操作彈簧和偏心型載荷限制器。
莫斯科式特別設(shè)計(jì)部鋼液壓結(jié)構(gòu)（mosgidrostal”）開(kāi)發(fā)一種用于對(duì)kambarata 2號(hào)水電站進(jìn)水口和出口門(mén)式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)控制的[I]。用于控制起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)裝置位于起重機(jī)運(yùn)輸，這使得它有可能改變（在給定的情況下，對(duì)減少其容量從30~100噸和保護(hù)起重機(jī)和約束載荷過(guò)載和放緩的電纜每能力。
開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的控制裝置起升機(jī)構(gòu)液壓缸的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)，液壓裝置，電氣裝置，這使得它可以容易地確定該起重機(jī)或slckening電纜的價(jià)值超載程度，以及黑客的控制系統(tǒng)（壓力繼電器和限開(kāi)關(guān)）。此外，它成為可能選擇（分配）的能力的起重機(jī)，它是由起重機(jī)操作員直接從操作艙。裝置（圖1）：
圖一、水力機(jī)械圖的控制裝置起升機(jī)構(gòu)：I）液壓缸；2）起重機(jī)的車(chē)架；3）桿；4）平衡滑車(chē)；5）滑輪；6）起吊滾筒；7）限位開(kāi)關(guān)；8）壓力繼電器；9）節(jié)流止回閥；I0）配電盤(pán)；11）配套閥門(mén)；12）壓力計(jì)；13）安全閥；14）濾波器；15）止回閥；16）電動(dòng)機(jī)；17）泵；18）油箱；19）尺
液壓活塞缸，上桿系平衡滑車(chē)。液壓缸在橫梁安裝在滾動(dòng)接觸軸承體，這使得它可以安排液壓油缸所需的角度，從而消除傳遞的水平力而產(chǎn)生的電纜張力在一個(gè)角度的平衡塊的桿；
提供工作流體壓力的液壓缸下為了創(chuàng)造必要的力油壓系統(tǒng)。油壓系統(tǒng)由一個(gè)焊接罐、一個(gè)齒輪泵抽油機(jī)、管道、面板、液壓裝置、加熱系統(tǒng)、負(fù)溫度、熱繼電器、檢查油箱內(nèi)的油溫度組成；
有保溫和防水系統(tǒng)外罩。
活塞試著下降，在這種情況下壓力開(kāi)始增加在較低的空腔。隨著壓力的增加變得相當(dāng)于規(guī)定的過(guò)載的機(jī)制，壓力繼電器動(dòng)作，起升機(jī)構(gòu)和電機(jī)泵的關(guān)閉。在約束載荷的降低時(shí)，油壓力系統(tǒng)也被打開(kāi)，油從泵進(jìn)入液壓缸的上腔?；钊c平衡塊和規(guī)則下。規(guī)則閉合限位開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)。油流變化方向。油開(kāi)始進(jìn)入液壓缸的下腔。在較低的腔壓力開(kāi)始增加，壓力繼電器工作，和起升機(jī)構(gòu)被打開(kāi)，以降低負(fù)載?；钊纳仙粫?huì)發(fā)生，因?yàn)橛驮趬毫ο孪喈?dāng)于桿上的力，等于0.5的懸浮液，通過(guò)支護(hù)閥進(jìn)入罐中。當(dāng)桿上的負(fù)載減少（由于減少電纜發(fā)生），活塞開(kāi)始上升，系統(tǒng)中的壓力降。開(kāi)觸點(diǎn)的壓力繼電器，然后發(fā)生限位開(kāi)關(guān)。該泵的起重機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)被切斷。裝置中的油的加熱裝置。在低于5的空氣溫度下，設(shè)備的加熱被打開(kāi)。電熱水器開(kāi)始加熱油，并在外殼下到達(dá)5的空氣溫度下，加熱被關(guān)閉。罐中的油的溫度制度是由一個(gè)熱繼電器調(diào)節(jié)。檢查設(shè)備的性能，mosgidrostal的開(kāi)發(fā)和制造的控制起升機(jī)構(gòu)的裝置。該裝置是基于液壓和電氣設(shè)備產(chǎn)生的工業(yè)設(shè)計(jì)是類(lèi)似的原型。試驗(yàn)證實(shí)該裝置和業(yè)績(jī)公布調(diào)整和規(guī)范設(shè)備的kambarata 2號(hào)水電站起重機(jī)絕緣后。
設(shè)備的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
改造（指派）的可能性，使起升機(jī)構(gòu)的能力，使得有可能減少起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)的數(shù)量，這反過(guò)來(lái)又使有可能減少起重機(jī)運(yùn)輸和起重機(jī)本身的尺寸和重量；
限制超載起重機(jī)的增加，即準(zhǔn)確性、起重機(jī)的超載降低由于使用代替機(jī)械部件采用彈簧或偏心型載荷限制器的電氣和液壓裝置；
在起重機(jī)的增加操作的安全性、自控制裝置中備份設(shè)備；改變能力的可能性，使得它可以保護(hù)支架，箱蓋，抓斗，等，因此，機(jī)械設(shè)備增加了操作可靠性和失效的概率降低；
如果有必要，該設(shè)備可以作為一個(gè)獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)器的能力增加一個(gè)小動(dòng)力，以起升并與減少負(fù)載提升或降低速度。
參 考 文 獻(xiàn)
1. I. Kh. Kaplan, "Device for controlling the hoisting mechanism of cranes," Inventor's Certificate No. 1428681 [in Russian].
2. S . N . Popchenko, Yu. N. Kasatkin, and G. V. Borisov, Asphaltic Concrete Facings of HYdraulic Structures [in Russian], Energiya, Leningrad (1970).
3. Recommendations on the Design of Reversed Filters of Hydraulic Structures: II-92-80/ VNIIG [in Russian], Leningrad (1984).
4. Yu. N. Kasatkin, "Design of the composition of transition layers of asphalt concrete diaphragms in earth dams," Gidrotekh. Stroit., No. 6 (1981).
5. V . F . Van Asbek, Use of Bitumens in Hydrotechnical Construction [in Russian], Energiya, Leningrad (1975).