汽車裝配工藝技術(shù).ppt

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汽車裝配工藝技術(shù)部 一 裝配的定義汽車是各種零部件的有機(jī)組合體 因此汽車生產(chǎn)的最后一道工序必定是裝配 包括檢測和調(diào)整 否則各種零部件無法組合在一起并相互協(xié)調(diào)并發(fā)揮其應(yīng)有的功能 所謂裝配就是將各種零部件 合件或總成按規(guī)定的技術(shù)條件和質(zhì)量要求聯(lián)接組合成完整產(chǎn)品的生產(chǎn)過程 也可稱為 使各種零部件 合件或總成具有規(guī)定的相互位置關(guān)系的工藝過程 二 汽車裝配的技術(shù)要求汽車總裝配是汽車的最后一道工序 裝配質(zhì)量的高低 直接關(guān)系到整車質(zhì)量 因此 在整車裝配的過程中 必須達(dá)到下列技術(shù)要求 1 裝配的完整性 必須按工藝規(guī)定 將所有零部件 總成全部裝上 不得有漏裝 少裝現(xiàn)象 不要忽視小零件 如螺釘 平墊圈 彈簧墊圈 開口銷等 2 裝配的統(tǒng)一性 按著生產(chǎn)計劃 對基本車型 按工藝要求裝配 不得誤裝 錯裝和漏裝 裝配方法必須按工藝要求 裝配要統(tǒng)一 3 裝配的緊固性 凡是螺栓 螺母 螺釘?shù)燃仨氝_(dá)到規(guī)定的扭矩要求 應(yīng)交叉緊固的必須交叉緊固 否則會造成螺母松動現(xiàn)象 帶來安全隱患 螺紋聯(lián)接嚴(yán)禁松動現(xiàn)象 不過 過緊會造成螺紋變形 螺母卸不下來 4 裝配的潤滑性按工藝要求 凡需潤滑的部位必須加注定量的潤滑油或潤滑脂 對發(fā)動機(jī)來說 如果潤滑油過少或漏加 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來 很快會造成齒輪磨損或拉缸現(xiàn)象 直到整機(jī)損壞 加注過多 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時潤滑油很容易竄到燃燒室 燃燒后產(chǎn)生積碳 因此加油量必須按工藝要求執(zhí)行 5 裝配的密封性 1 冷卻系統(tǒng)的密封性 各接頭不得漏水 2 燃油系統(tǒng)的密封性 各管路連接和燃油濾清器等件不得有漏漆漏油現(xiàn)象 3 各油封裝配密封性 裝油封時 將零件擦拭干凈 涂好機(jī)油 輕輕裝入 油封不到刃口 否則會產(chǎn)生漏油 4 空氣管路裝配密封性 要求空氣管路里聯(lián)接處必須均勻涂上一層密封膠 錐管接頭要涂在螺紋上 管路連接膠管要涂在管箍接觸面上 管路不得變形或歪斜 三 裝配中的聯(lián)接裝配要把各種零部件 合件或總成組合起來 其主要的方法就是聯(lián)接 裝配中的聯(lián)接可以分為以下幾類 1 可拆式活動聯(lián)接 兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)接后 零件之間能相對運(yùn)動 可拆卸后再聯(lián)接 不損壞其中任何一個零件 例如 鉸接 圓柱銷聯(lián)接 2 不可拆式活動聯(lián)接 兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)接后 零件之間能相對運(yùn)動 但不能再拆開 或者拆開后必定損壞其中一件或幾件零件 不加修復(fù)或更換不能重新聯(lián)接 如軸承 3 可拆式固定聯(lián)接 兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)接后之間不能相對活動 可以拆開且可以重新聯(lián)接而不損壞其中任何零件 這種聯(lián)接在汽車生產(chǎn)中最為常見 如螺紋聯(lián)接 借助螺釘或螺栓螺母的聯(lián)接等 A 螺紋連接的類型及作用螺紋連接在汽車裝配中較為普遍 大部分螺紋連接起固定作用 因此要求保證聯(lián)接的強(qiáng)度 有的還要求密封性 如氣管 油管的管接頭的螺紋連接 起固定作用的螺紋稱為聯(lián)接螺紋 還有部分起傳動作用 要求保證傳動的精度 效率和磨損壽命 起傳動作用的螺紋稱為傳動螺紋 B 螺紋聯(lián)接的預(yù)緊及防松絕大部分的螺紋聯(lián)接在裝配時都必須擰緊 使聯(lián)接在承受工作載荷之前 預(yù)先受到力的作用 預(yù)緊的目的在于增強(qiáng)聯(lián)接的可靠性和緊密性 聯(lián)接螺紋能滿足自鎖條件 再加上螺母與螺栓頭部等支承面的摩擦力 在靜載荷和溫度變化不大時 螺紋聯(lián)接不會自動松脫 但在沖擊 振動或變載荷的作用下 螺旋副間的摩擦力可能減小或瞬時消失 多次重復(fù)就會松脫 因此螺紋聯(lián)接必須防止松動 4 不可拆式固定聯(lián)接 兩件或兩件以上零件相互聯(lián)接后不能相對活動 而且不能拆開 一旦拆開必定損壞其中一個零件 非經(jīng)修復(fù)或更換不能重新聯(lián)接 如焊接 鉚接等 四 汽車總裝配的工藝概述汽車是一種復(fù)雜的機(jī)械產(chǎn)品 主要由發(fā)動機(jī) 底盤 車身 含駕駛室和車廂 和電器四大部分構(gòu)成 底盤部分又由傳動系統(tǒng) 行駛系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 制動系統(tǒng) 操縱系統(tǒng) 燃料供給系統(tǒng)等組成 按組成汽車的大總成分 由發(fā)動機(jī)總成 帶有變速箱 離合器 前軸及鋼板彈簧總成 后橋總成 車架 輪胎 駕駛室等 一輛中重型卡車總裝配的零部件 總成大約有500多種 2000多件 因此汽車總裝配是一項相當(dāng)復(fù)雜的工作 汽車總裝配就是使生產(chǎn)對象 零部件 在數(shù)量 外觀上發(fā)生變化的工藝過程 一系列的量變必定引起一系列的質(zhì)變 數(shù)量的變化表現(xiàn)在在裝配過程中 零部件 總成的數(shù)量在不斷增加并相互有序的結(jié)合起來 外觀的變化表現(xiàn)為零部件 總成之間有序結(jié)合后具有一定的相互位置關(guān)系 外形在不斷的變化 最后成為一輛整車 所以 汽車總裝配也就是使汽車各零部件和總成具有一定的相互位置關(guān)系并形成整車的工藝過程 五 汽車總成裝配的特點由于汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜 零部件及合件繁多 因此汽車總裝配具有以下特點 1 聯(lián)接方式多樣 汽車裝配過程中的聯(lián)接 一般情況下除了焊接方式外其他聯(lián)接方式幾乎都有 但最多的聯(lián)接是可拆式固定聯(lián)接和可拆式活動聯(lián)接 即螺紋聯(lián)接和銷聯(lián)接 2 配件的品種 數(shù)量繁多 裝配關(guān)系復(fù)雜 裝配位置多樣 由此決定了它仍然以手工為主 3 大批量生產(chǎn) 一般來說 一個汽車制造廠的汽車年產(chǎn)量應(yīng)在幾萬輛以上 所以汽車制造廠是技術(shù)密集型 資金密集型的大批量生產(chǎn)的企業(yè) 汽車總裝配具有現(xiàn)代化企業(yè)大批量生產(chǎn)的特點 它是人與機(jī) 技術(shù)與管理的有機(jī)結(jié)合 六 卡車裝配的工藝流程及工藝規(guī)定 車架總成 車架分裝 總裝配流水線 裝前后鋼板彈簧 加注油料 安裝前后橋及傳動軸 安裝轉(zhuǎn)向器 安裝發(fā)動機(jī) 布設(shè)車架電線 翻轉(zhuǎn)車架 安裝水箱總成 吊裝駕駛室 安裝輪胎 汽車總裝工藝流程 膨脹水箱加注防凍液 整車調(diào)試 下線 1 吊放車架于裝配線 吊放車架前要檢查車架的完整性 表面光潔型 確認(rèn)無劃漆 無雨雪 無銹蝕 無碰傷后 方可把車架吊上線 將車架反放在裝配鏈的枕木上 這樣有利于前橋 后橋 傳動軸等零部件的裝配 2 以車架為基準(zhǔn)裝配前后橋裝配時 把前橋 后橋連接銷涂上機(jī)油使其油槽向下穿入孔中 對準(zhǔn)銷上的凹槽與支架上的孔 將鎖銷由前向后穿入孔中 裝上彈簧墊圈 擰緊螺母 3 裝貯電瓶箱 安裝電瓶箱總成時檢查貯氣筒油漆質(zhì)量 不得有漏漆 劃漆 凸焊螺母焊縫平整 貯氣筒不得有明顯缺陷 4 連接傳動軸于后橋減速器上 檢查傳動軸油漆無劃傷 將傳動軸凸緣上的孔與后橋減速器凸緣上的孔對準(zhǔn) 從傳動軸方向穿入螺栓 套上彈簧墊圈 扭緊螺母 5 翻轉(zhuǎn)底盤首先把吊鏈從后橋下面穿過去并固定在另一側(cè)的吊鏈上面 將翻轉(zhuǎn)底盤夾具夾在車架前端 打緊螺栓 操縱設(shè)備翻轉(zhuǎn)底盤 翻轉(zhuǎn)后取下夾具及吊鏈 6 布置并安裝底盤線路 線路安裝時一定要保持線路的平整 用扎帶把線路固定在車架上面 用護(hù)套保護(hù)線路不得與車架摩擦 7 裝配轉(zhuǎn)向機(jī)及垂臂 檢查轉(zhuǎn)向機(jī)裝配完整性 轉(zhuǎn)向臂軸螺紋不得有損傷 把轉(zhuǎn)向機(jī)放在分裝夾具上夾好 取轉(zhuǎn)向臂 按標(biāo)記套在轉(zhuǎn)向臂軸上并壓到底 然后套上墊圈和彈簧墊圈 分裝工位 取轉(zhuǎn)向機(jī)托架 使其孔位與轉(zhuǎn)向機(jī)的孔位對準(zhǔn) 然后穿上螺栓并套彈簧墊圈 扭緊 把分裝好的轉(zhuǎn)向機(jī)總成合件用吊具吊起 使托架孔位和大梁的孔位對準(zhǔn) 從里向外或從下向上穿螺栓 套上彈簧墊圈 扭緊 8 裝發(fā)動機(jī)于支架上 檢查發(fā)動機(jī)風(fēng)扇不得變形 發(fā)電機(jī) 起動機(jī)及各種傳感器 警報開關(guān)不得變形 碰傷 接線柱螺釘完整 發(fā)動機(jī) 變速箱油堵處不得有漏油痕跡 表面無明顯碰傷 吊起發(fā)動機(jī)使后懸置軟墊的孔位與后支架的孔位對準(zhǔn) 從上向下穿螺栓并套上墊圈和彈簧墊圈 在擰上螺母2 3扣 操縱電葫蘆使發(fā)動機(jī)前懸置軟墊的孔位與前懸置托架的孔位對準(zhǔn) 從上向下穿螺栓并套上墊圈和彈簧墊圈 在擰上螺母2 3扣 扭緊后支承 前支承的螺栓螺母 9 裝排氣管 取排氣制動閥 在兩端套上墊密圈 再使其夾在消聲器進(jìn)氣管前段與進(jìn)氣管后段之間 并使螺栓孔對齊 傳入螺栓 套上墊圈 彈簧墊圈并擰上螺母 10 加注發(fā)動機(jī)潤滑油取下發(fā)動機(jī)加油口端 向發(fā)動機(jī)內(nèi)加注潤滑油 加完后裝上油蓋 拔出油尺檢查加油量 油面不低于下線 2 4 不高于上線 4 4 11 分裝水箱總成 在分裝過程中應(yīng)注意 護(hù)風(fēng)圈密封帶要粘接牢固 散熱器 中冷器 空調(diào)上的格柵不能磨碰 12 安裝水箱總成檢查散熱器片不得有磕碰處 進(jìn)出氣管應(yīng)平整 在左右縱梁的規(guī)定位置放上散熱器固定架下墊塊總成對準(zhǔn)孔 墊塊的中間孔大的一側(cè)向上 把散熱器總成落下 使水箱固定架的孔與上墊塊總成的孔對準(zhǔn) 然后在孔中放入套管再套上上墊塊總成 取螺栓從下向上穿入對準(zhǔn)的孔中 擰上螺母2 3扣并擰緊 然后穿上開口銷 并分開尾部 13 加注油料 給油箱加注柴油 中后橋減速器加注潤滑油 兩邊輪轂加注潤滑油 注意加注油料是應(yīng)按照工藝要求加注 不能多加或者少加 最后 做好加油標(biāo)記 涂抹綠漆 14 分裝及安裝翼子板 根據(jù)工藝要求分裝好翼子板 然后把翼子板安裝到翼子板支架上面 打緊螺栓 在安裝過程中要保護(hù)翼子板漆面不得有磕碰 劃傷 牽引車安裝側(cè)標(biāo)志燈 15 吊裝駕駛室總成自檢駕駛室外觀完整性 油漆無劃傷 操縱電葫蘆 落下駕駛室 使駕駛室后支架落入后懸置橫梁上的內(nèi)外緩沖塊之間 前鉸接軟墊落入駕駛室鉸接支架的凸緣面中 取駕駛室鉸接軟墊蓋總成分別蓋在左右鉸接軟墊上 使其上的孔與鉸接支架上相應(yīng)的孔對準(zhǔn) 取螺栓套上彈簧墊圈從上向下穿入已對準(zhǔn)的孔中2 3扣并擰緊 16 安裝輪胎 先在前橋 中后橋安裝輪胎的螺栓上涂抹抗咬合劑 然后自檢車輪氣壓正常 將車輪套在輪轂 帶上螺母2 3扣 用電動擰緊機(jī)扣緊 同時中后橋內(nèi) 外輪打氣咀要錯開 也要同剎車轂檢查孔錯開 避免影響充氣 17 加注冷卻液 打開膨脹箱蓋 打開放水開關(guān) 向膨脹箱里加注冷卻液 待冷卻液液面為膨脹水箱的三分之二時 關(guān)閉放水開關(guān) 扭緊水箱蓋 18 整車調(diào)試 下線 七 裝配的注意事項1 對于長圓孔連接件 一般要加平墊片 且平墊片放于長圓孔一側(cè) 2 對于超過四個孔的連接件 需進(jìn)行對角緊固 最先緊固的螺母最后還應(yīng)復(fù)緊 3 對于圓孔與長圓孔同時存在的件 應(yīng)先緊圓孔端 后緊長圓孔端 4 為保證整車美觀性 管束與電線束應(yīng)避免交叉 5 管線束過梁或者與梁接觸時 必須用護(hù)套和蛇形護(hù)套 6 裝配件安裝表面應(yīng)清潔 無油污 銹蝕 碰損 劃痕 7 所有氣管路接頭處都應(yīng)涂樂泰569密封膠 卡套連接處應(yīng)涂在卡套錐面上 螺紋連接應(yīng)涂在螺紋上 密封膠的涂法應(yīng)按 螺栓按直線涂抹 卡套沿錐面均勻涂滿一周 8 所有氣管路 油管應(yīng)理順 不允許打折 9 裝配螺栓的扭矩 有特殊要求的按工藝執(zhí)行 無特殊要求的按斯太爾汽車螺紋緊固件扭矩表執(zhí)行 誤差允許范圍為 10 10 凡是螺栓數(shù)目超過兩個的緊固件 螺栓應(yīng)按對角線原則進(jìn)行緊固 且緊固次數(shù)不少于兩次 裝配后不應(yīng)有裝配應(yīng)力 11 所有各件裝配后都不應(yīng)有碰磨現(xiàn)象或碰磨的可能 12 凡具有相對運(yùn)動的件 如銷軸等 安裝應(yīng)涂黃油 13 電線束多余的接頭應(yīng)用電工膠布包纏可靠 絕緣保護(hù)套應(yīng)裝套牢固 搭鐵處應(yīng)去除油漆 保證搭鐵可靠 14 制動管路卡箍規(guī)定扭矩為4 5 0 5N M 15 氣管 油管 閥 泵等內(nèi)部必須清潔 16 吊裝時 要求吊裝人員佩戴安全帽 起落及行進(jìn)平穩(wěn) 不能碰損所吊裝的零部件及總成 起重物下不能站人 17 凡要求涂膠的地方 一律執(zhí)行下列涂膠工藝 先在粘接表面各涂一薄層 放置數(shù)分鐘 待表面接近干燥時再涂第二層 涼至待表面接近干燥時 將兩粘接面壓在一起 并迅速用滾棒單方向滾壓粘接件數(shù)次 謝謝大家