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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書
學(xué)生姓名
孟祥林
系部
汽車與交通工程
學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程B07-10
指導(dǎo)教師姓名
呂德剛
職稱
講師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是否
題目名稱
松花江微型車變速器設(shè)計(jì)
一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義
汽車變速器是汽車傳動(dòng)系的重要組成，變速器用來改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作，對汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性有重要的影響。因此，根據(jù)整車的主要技術(shù)指標(biāo)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和車輛行駛條件，變速器的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計(jì)參數(shù)選取及設(shè)計(jì)計(jì)算對汽車的整車設(shè)計(jì)極其重要。設(shè)計(jì)一臺(tái)匹配性好的變速器，就成為了汽車設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要工作。
通過設(shè)計(jì)可以使學(xué)生掌握汽車變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則和方法。培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的技能。
二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
（1）變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案確定；（2）變速器各檔傳動(dòng)比的分配確定；
（3）變速器齒輪參數(shù)的選擇；（4）變速器各檔齒輪齒數(shù)的分配；
（5）變速器齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算；（6）變速器軸和軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算；
（7）同步器及箱體的設(shè)計(jì)；（8）利用CAD畫裝配圖、零件圖。
松花江中意HFJ6351B的主要技術(shù)參數(shù)
型號(hào)
HFJ6351B
發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率(kw)
35.5
外廓尺寸(mm)(長×寬×高)
3562×1480×1918
發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N.m)
(3000～3500r/min)
82
輪距(前)(mm)
1215
滿載軸荷
前(kg)
678
輪距(后)(mm)
1200
后(kg)
852
軸距(mm)
1960
主減速器減速比
5.125
最高車速(km/h)
105
載質(zhì)量(kg)
560
最大爬坡度(%)
20
整車整備質(zhì)量(kg)
970
輪胎規(guī)格
155R12C
滿載總重(kg)
1530
三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果
變速器裝配圖0號(hào)圖紙一張；變速器中間軸、輸入軸、輸出軸1號(hào)圖紙各一張；一檔、二檔齒輪2號(hào)圖兩張。設(shè)計(jì)說明書1.5萬字以上。
四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排
（1）資料收集、調(diào)研，完成開題報(bào)告 第1～2周（2月28日～3月13日）
（2）熟悉變速器各參數(shù)掌握設(shè)計(jì)方法及過程 第3～5周（3月14日～ 4月3日）
（3）變速器方案確定 第6～8周（4月 4日～4 月24 日）
（4）變速器參數(shù)的選擇、設(shè)計(jì)、計(jì)算 第9～11周（4月25日～5月15日）
（5）設(shè)計(jì)說明書定稿，完成圖紙繪制 第12～14周（5月16日～6月5日）
（6）設(shè)計(jì)審核、修改 第15～16周（6月6日～6月19日）
（7）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周（6月20日～6月26日）
五、主要參考資料
[1] 董云海, 殷晨波, 何茂先, 楊敏, 岳剛鵬. 基于MATLAB優(yōu)化工具箱的齒輪傳動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù) , 2005, (11)
[2] 劉鶴松, 崔勝民. 基于MATLAB的汽車變速器優(yōu)化設(shè)計(jì)方法[J]. 哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) , 2004, (01)
[3] 馬云超, 阮米慶. 變速器參數(shù)的可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 上海汽車 , 2009, (01)
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日