I 摘 要 汽車制動系的功用是使汽車以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車 在下坡行駛時 使 汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車速 使汽車可靠地停在原地或坡道上 汽車的制動性是汽車主動 安全性研究的重點內(nèi)容之一 隨著汽車行駛車速的不斷提高 對汽車制動性能的要求也 越來越高 汽車的制動系統(tǒng)除了實現(xiàn)良好的制動性能外 還要盡可能地減小駕駛員的工 作強(qiáng)度 因此 動力制動系統(tǒng)在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用 氣壓動力制動是最常見的動力制動系統(tǒng) 多用于中重型汽車 氣壓制動系統(tǒng)是發(fā)展 最早的一種動力制動系統(tǒng) 其供能裝置和傳動裝置全部是氣壓式的 其控制裝置大多數(shù) 是由制動踏板機(jī)構(gòu)和制動閥等氣壓控制原件組成 也有的在踏板機(jī)構(gòu)和制動閥之間還串 聯(lián)有液壓式操縱傳動裝置 本文以一種重型貨車為研究對象 通過理論分析和計算對其 氣壓制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計 關(guān)鍵詞 氣壓制動 制動性 重型貨車 傳動裝置 馬林丕 重型貨車氣壓制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計 2 ABSTRACT Automobile brake system function is to reduce the speed of cars to slow down and drive right up to parking When traveling downhill so that the stability of vehicle speed to maintain proper To make reliable cars parked in the ramp or in situ The brake performance iS one of the most important safe performances for the automobile With the increase of running speed of the vehicle the requirements to the brake performance are getting more and more strict Besides the good brake performance the brake system of the automobile is required to reduce the pedal force of the driver Therefore the power servo brake system has made a great development in the automobile The barometric brake system is the most familiar power servo brake system The barometric brake system is the first development of a dynamic braking system Its energy supply all equipment and gear type pressure Most of the control device is a brake pedal and the brake and other institutions formed the original Also some in the brake pedal between institutions and also in series with hydraulic control gear In this paper the application of a kind of heavy goods vehicles Through theoretical analysis and calculation of the structure of its air brake system design Key words barometric brake syste rake performance heavy duty truck Drive Equipment 1 緒論 1 1 1 制動系的作用 1 1 2 氣壓制動系的研究現(xiàn)狀 2 遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 論文 3 2 制動系的總體設(shè)計 3 2 1 制動系統(tǒng)設(shè)計要求 3 2 2 制動系參數(shù)的選擇 4 2 3 汽車總質(zhì)量 4 2 4 制動力與制動力分配系數(shù) 4 2 5 制動器最大制動力矩 9 3 制動器的設(shè)計與計算 12 3 1 鼓式制動器的主要參數(shù) 13 3 1 1 制動鼓內(nèi)徑 13 3 1 2 摩擦襯片寬度 b 及包角 14 3 1 3 摩擦襯片起始角 0 15 3 1 4 制動蹄支撐點位置坐標(biāo) a 和 C 15 3 1 5 制動器中心到張開力 F0 作用線的距離 e 15 3 1 6 摩擦襯片的型號及摩擦系數(shù) 15 3 2 鼓式制動器的計算 15 3 2 1 計算有一個自由度的緊蹄摩擦片的徑向變形規(guī)律 15 3 2 2 計算蹄片上的制動力矩 16 3 2 3 檢查制動蹄有無自鎖 18 3 3 襯片磨損特性的計算 19 3 3 1 比能量耗散率 單位功負(fù)荷 能量負(fù)荷 19 3 3 2 襯片單位摩擦面積的制動器摩擦力 f0 比摩擦力 20 3 3 3 駐車制動計算 21 馬林丕 重型貨車氣壓制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計 4 3 4 制動鼓主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計 21 3 4 1 制動鼓 21 3 4 2 制動蹄 22 3 4 3 制動底板 23 3 4 4 凸輪式張開機(jī)構(gòu) 23 3 4 5 摩擦材料 23 3 4 6 支承 24 4 氣壓制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的設(shè)計計算 25 4 1 制動氣室 26 4 2 貯氣罐 28 4 3 空氣壓縮機(jī) 30 5 技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析 31 6 總結(jié) 33 致謝 34 參考文獻(xiàn) 35 附錄 A 36 附錄 B 44