高速公路施工組織設(shè)計(jì) (2)

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海文標(biāo)書快速制作與管理 第一卷 高速公路施工組織設(shè)計(jì) 6 第一章 編制依據(jù) 6 第二章 工程概況 6 第一節(jié) 工程簡(jiǎn)介 6 第二節(jié) 工程范圍及設(shè)計(jì)構(gòu)造 6 一、 橋梁設(shè)計(jì)里程 7 二、 橋梁部分設(shè)計(jì)概況 7 三、 橋梁主要結(jié)構(gòu)工程量匯總 7 四、 道路、下水道主要工程量匯總 8 第三節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)及周邊建（構(gòu)）物，道路交通及地下管線狀況 8 第四節(jié) 業(yè)主招標(biāo)的工期要求 8 第三章 工程主要施工技術(shù)關(guān)鍵 8 第一節(jié) 路基和橋臺(tái)后填筑控制 9 第二節(jié) 立交橋梁結(jié)構(gòu)清水砼的施工 9 第三節(jié) 空心板梁板底起拱度質(zhì)量控制 9 第四節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼的質(zhì)量控制 9 第五節(jié) 預(yù)應(yīng)力施工操作控制 10 第四章 施工的總體組織規(guī)劃 10 第一節(jié) 施工區(qū)域劃分和各區(qū)域現(xiàn)狀 10 一、 章節(jié)126 10 二、 道路下水道部分： 10 第二節(jié) 各施工區(qū)域的施工流程安排 11 第三節(jié) 勞動(dòng)力資源計(jì)劃 11 第四節(jié) 材料資源投入計(jì)劃 12 第五節(jié) 主要施工機(jī)械、儀器設(shè)備的選型 13 一、 施工機(jī)械、儀器設(shè)備的選擇依據(jù) 13 二、 主要設(shè)備、器具配備表 13 第五章 各分項(xiàng)工程的施工順序和主要施工方法 15 第一節(jié) 各主要分項(xiàng)工程施工工序流程圖 15 第二節(jié) 施工程序網(wǎng)絡(luò)圖 16 第三節(jié) 本工程擬采用的主要施工方法 16 一、 下部結(jié)構(gòu) 16 二、 上部結(jié)構(gòu) 17 三、 橋面附屬系 17 四、 地面道路 17 五、 下水道 17 第六章 施工期間道路交通組織方案 18 第一節(jié) 路的圍場(chǎng)及交通組織 18 第二節(jié) 路圍場(chǎng)及交通組織 18 第三節(jié) 板梁吊裝時(shí)的交通組織 18 第七章 建（構(gòu)）筑物、地下管線的保護(hù)措施 19 第一節(jié) 組織落實(shí) 19 第二節(jié) 措施制訂與執(zhí)行 19 第八章 結(jié)構(gòu)施工支架體系 21 第九章 主要工程項(xiàng)目的施工方案 21 第一節(jié) 測(cè)量定位放樣 21 一、 軸線測(cè)設(shè) 21 二、 標(biāo)高測(cè)設(shè) 23 三、 測(cè)量?jī)x器的檢測(cè) 23 第二節(jié) 樁基施工 23 一、 前期準(zhǔn)備 24 二、 PHC管樁的予制及運(yùn)輸 24 三、 PHC管樁打樁施工 24 四、 水上PHC管樁打設(shè) 25 五、 質(zhì)量保證措施和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 26 六、 打樁工程安全技術(shù)措施 26 第三節(jié) 承臺(tái)（橋臺(tái)）施工 27 一、 施工順序 27 二、 承臺(tái)圍護(hù) 27 三、 承臺(tái)挖土 28 四、 墊層施工 28 五、 樁頂截鑿 29 六、 承臺(tái)鋼筋 29 七、 承臺(tái)模板 29 八、 承臺(tái)砼 30 九、 基坑回填 30 十、 質(zhì)量保證措施質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 31 第四節(jié) 立柱施工 31 一、 施工順序 32 二、 前期準(zhǔn)備 32 三、 模板選型加工 32 四、 立柱定位、高程控制 32 五、 立柱鋼筋 33 六、 立柱模安裝與拆除 33 七、 立柱砼 34 八、 清水砼施工工藝控制 34 九、 現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼質(zhì)量控制 35 十、 質(zhì)量保證措施和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 36 十一、 立柱施工安全技術(shù)要求 37 第五節(jié) 蓋梁施工 37 一、 施工順序 37 二、 支架范圍內(nèi)地基處理 38 三、 蓋梁定位 38 四、 蓋梁支架 38 五、 蓋梁非預(yù)應(yīng)力鋼筋制作與綁扎 39 六、 鋼筋骨架加工要求 39 七、 蓋梁模板 40 八、 蓋梁砼 40 九、 蓋梁預(yù)應(yīng)力張拉 40 十、 質(zhì)量保證措施和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 43 十一、 蓋梁施工安全管理 44 第六節(jié) 板梁、T梁施工 45 一、 施工準(zhǔn)備 45 二、 板梁工廠加工 45 三、 板梁運(yùn)輸 49 四、 T梁加工 50 五、 板梁吊裝 50 六、 T梁吊裝 51 七、 梁部砼構(gòu)件質(zhì)量及安裝檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 51 八、 安全技術(shù)措施 51 第七節(jié) 防撞墻施工 52 一、 施工順序 52 二、 前期準(zhǔn)備 53 三、 支撐形式 53 四、 鋼筋綁扎 53 五、 模板 53 六、 砼澆筑 54 七、 防撞墻砼質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（允許偏差） 54 八、 防撞墻施工安全技術(shù)措施 54 第八節(jié) 橋面鋪裝施工 54 一、 前期準(zhǔn)備 54 二、 鋼筋施工 55 三、 混凝土施工 55 第九節(jié) 附屬設(shè)施的施工安裝 55 一、 橋面伸縮縫 55 二、 落水管安裝 56 第十節(jié) 地面道路施工 57 一、 原地面清理和填前碾壓 57 二、 填方材料現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn) 57 三、 土路堤施工 57 四、 路基施工 59 五、 基層施工 60 六、 瀝青砼面層施工 60 七、 側(cè)平石及人行道板鋪設(shè) 62 八、 擋土墻施工 62 第十一節(jié) 排水工程施工 62 一、 溝槽開挖及支護(hù) 63 二、 溝槽排水 63 三、 鋪設(shè)管道 63 四、 管道接口 64 五、 磅水檢驗(yàn) 64 六、 管道塢膀 64 七、 溝槽回砂、覆土 65 第十章 冬期、雨季施工措施 65 第一節(jié) 冬期施工措施 65 第二節(jié) 雨季施工措施 66 第十一章 工程質(zhì)量管理措施 68 第一節(jié) 工程質(zhì)量目標(biāo) 68 第二節(jié) 工程質(zhì)量管理組織體系 68 一、 質(zhì)量管理三級(jí)監(jiān)督組織體系 68 二、 施工過程三級(jí)質(zhì)保體系人員責(zé)任落實(shí)細(xì)則 69 第三節(jié) 工程項(xiàng)目質(zhì)量保證體系 73 第四節(jié) 保證工程質(zhì)量的監(jiān)控和程序控制體系 73 第五節(jié) 工程質(zhì)量保證措施 75 一、 工程質(zhì)量控制措施 75 二、 工程質(zhì)量實(shí)施措施 78 第六節(jié) 嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序 81 第十二章 工程工期管理措施 82 第十三章 工程安全管理措施 83 第一節(jié) 安全管理目標(biāo) 83 第二節(jié) 安全管理網(wǎng)絡(luò)圖 83 第三節(jié) 安全生產(chǎn)保證體系 83 第四節(jié) 安全生產(chǎn)管理措施 84 第十四章 文明施工管理措施 84 第一節(jié) 文明施工管理目標(biāo) 85 第二節(jié) 文明施工管理網(wǎng)絡(luò) 85 第三節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施管理 85 第四節(jié) 勞務(wù)管理 87 第五節(jié) 文明施工與周邊居民、工廠、商店等的關(guān)系協(xié)調(diào) 88 第十五章 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖） 88 第十六章 工程管理曲線 89 第十七章 施工總平面布置 91 第一節(jié) 鋼筋加工場(chǎng)、材料及模具堆場(chǎng)等生產(chǎn)設(shè)施 92 第二節(jié) 生產(chǎn)設(shè)施場(chǎng)地 92 第三節(jié) 接電、接水布置 93 第四節(jié) 施工便道 93 第五節(jié) 圍場(chǎng)布置 93 第六節(jié) 排水組織 93 第七節(jié) 辦公生活設(shè)施 93 第八節(jié) T梁預(yù)制場(chǎng) 94 第九節(jié) 試驗(yàn)養(yǎng)護(hù)設(shè)施 94 第十節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)宣傳 94 第十八章 施工工藝框圖 94 第一節(jié) 路基填筑施工（包括各類特殊路基處理） 94 第二節(jié) 路面底基層、基層施工 94 第三節(jié) 路面面層施工 96 第四節(jié) 橋梁鉆孔樁施工 96 第五節(jié) 96 第六節(jié) 連續(xù)箱梁施工 96 第七節(jié) 96 第十九章 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 96 第二十章 施工總體計(jì)劃表 97 第二十一章 附：施工總進(jìn)度計(jì)劃橫道圖（二級(jí)計(jì)劃）及施工總進(jìn)度計(jì)劃編制說明 98 第一節(jié) 施工總進(jìn)度計(jì)劃橫道圖（二級(jí)計(jì)劃）（見后頁） 98 第二節(jié) 施工總進(jìn)度計(jì)劃編制的指導(dǎo)思想及主要分項(xiàng)工程的施工計(jì)劃 98 一、 施工總進(jìn)度計(jì)劃編制的指導(dǎo)思想 98 二、 主要分項(xiàng)工程的施工計(jì)劃 99 第三節(jié) 計(jì)劃工期的按排及工程主要節(jié)點(diǎn)的完成時(shí)間說明 100 第一卷 高速公路施工組織設(shè)計(jì) 第一章 編制依據(jù) 本工程施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)為： 高速公路工程招標(biāo)文件 高速公路工程招標(biāo)文件初步設(shè)計(jì)圖紙 高速公路工程招標(biāo)文件補(bǔ)遺書 市政工程施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)程： 第一篇 城市道路 （上海市政工程管理局） 第二篇 公 路 （上海市政工程管理局） 第三篇 橋 梁 （上海市政工程管理局） 第四篇 下 水 道 （上海市政工程管理局） 建設(shè)部相關(guān)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 第二章 工程概況 第一節(jié) 工程簡(jiǎn)介 高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程，連接虹橋機(jī)場(chǎng)延安西路高架、外環(huán)線、滬青平公路。 第二節(jié) 工程范圍及設(shè)計(jì)構(gòu)造 本標(biāo)段為路至路的標(biāo)段，施工范圍為路至，主線里程樁號(hào)0-035.22—1+472.28。整個(gè)標(biāo)段由69跨主線橋梁及N、S兩條匝道橋梁及地面道路和排水組成。 一、 橋梁設(shè)計(jì)里程 主線橋梁0-035.22—1+472.28 匝道橋梁N：0+000--0+153.60 S：0+000--0+153.60 地面道路面積40648M2 下水道由Φ300-Φ1200管道組成，總數(shù)3060M。 二、 橋梁部分設(shè)計(jì)概況 上 部 結(jié) 構(gòu) 主線 67跨 先張拉預(yù)應(yīng)力空心板梁 1跨30M（路） 后張法予應(yīng)力空心板梁 1跨35M（路） 后張法予應(yīng)力T梁 W匝道 S匝道 7跨 先張法予應(yīng)力空心板梁 7跨 先張法予應(yīng)力空心板梁 下部結(jié)構(gòu) 樁基:Φ600 PHC管樁 承臺(tái)：多邊形承臺(tái)，一般立柱、蓋梁 三、 橋梁主要結(jié)構(gòu)工程量匯總 項(xiàng)目 PHC樁 （根） 承臺(tái)（只） 墩身（根） 蓋梁 （根） T梁 （榀） 板梁（根） 防撞墻 （M） 工程量 1124 164 162 82 14 1936 3700 四、 道路、下水道主要工程量匯總 項(xiàng)目 道路（M2） 側(cè)平石（M） 人行道板（M2） 排水管道 （M） 窨井 （座） 進(jìn)水口 （座） 工程量 40648 9472 8089 3060 358 82 第三節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)及周邊建（構(gòu)）物，道路交通及地下管線狀況 3.1 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察,涉及拆遷工程主要集中在路和路兩側(cè)，總量不大。 3.2 本工程交通狀況 本工程可排用交通道路有三條：路、路、路。 3.3 地下管線 本標(biāo)段地下管線主要分布在：路、路、路。地下管線較為密集，施工時(shí)必須建立管線檔案，采取有關(guān)措施，確保管線安全。 第四節(jié) 業(yè)主招標(biāo)的工期要求 本工期業(yè)主招標(biāo)工期要求為10個(gè)月。 第三章 工程主要施工技術(shù)關(guān)鍵 針對(duì)本工程具有的綜合性重大市政工程的設(shè)計(jì)構(gòu)造特點(diǎn)，結(jié)合以往工程施工經(jīng)驗(yàn)分析，從保證工程質(zhì)量的重點(diǎn)要求出發(fā)，從工程的內(nèi)在質(zhì)量、外觀質(zhì)量和功能滿足三個(gè)質(zhì)量方面的要素考慮，擇取以下五個(gè)工程施工環(huán)節(jié)作為本工程的主要施工技術(shù)控制關(guān)鍵，作為施工方案編制、施工過程動(dòng)態(tài)管理的控制重點(diǎn)，以確保重點(diǎn)部位的施工質(zhì)量來帶動(dòng)工程整體質(zhì)量水平的提高。 第一節(jié) 路基和橋臺(tái)后填筑控制 本工程道路及橋臺(tái)施工中，土方及粉煤灰填筑量較大，路基和橋臺(tái)后的填筑質(zhì)量是控制路面沉降及橋臺(tái)路面接口處的平整，保證路基荷載等級(jí)，確保整個(gè)路面攤鋪平整度的基礎(chǔ)。所以，提高路基及橋臺(tái)后填筑壓實(shí)度、平整度確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之一。（措施方案詳見P60-61頁該分項(xiàng)工程施工方法與工藝技術(shù)要求章節(jié)）。 第二節(jié) 立交橋梁結(jié)構(gòu)清水砼的施工 市政工程特別是大型立交橋梁，外觀質(zhì)量有特殊的要求。所以，保證砼結(jié)構(gòu)表面平整，色澤一致、無明顯色差、無明顯接槎縫確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之二。（措施方案詳見P34-35頁該分項(xiàng)工程施工方法與工藝技術(shù)要求章節(jié)）。 第三節(jié) 空心板梁板底起拱度質(zhì)量控制 本工程主線全部及匝道的部分上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制空心板梁，對(duì)空心板梁加工和安裝的起拱度控制將直接影響到板底平整和橋面標(biāo)高的質(zhì)量。為此，在空心板梁工廠加工時(shí)將嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力張拉及放張條件，確保相鄰板起拱度偏差控制在要求的范圍內(nèi)，并將此作為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之三。（措施方案詳見頁該分項(xiàng)工程施工方法與工藝技術(shù)要求章節(jié)）。 第四節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼的質(zhì)量控制 本工程立柱以下（包括立柱）均采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼。由于砼需量大，又處重點(diǎn)結(jié)構(gòu)部位，因此，現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼質(zhì)量的有效控制是確保砼結(jié)構(gòu)的內(nèi)實(shí)外光的關(guān)鍵因素。所以，提高現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼質(zhì)量確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之三。（詳見頁該分項(xiàng)工程施工方法與工藝技術(shù)要求章節(jié)）。 第五節(jié) 預(yù)應(yīng)力施工操作控制 本工程蓋梁為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力施工操作的控制是提高工程結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性的重要保證。為此，預(yù)應(yīng)力施工操作控制確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之五。（措施方案詳見頁該分項(xiàng)工程施工方法與工藝技術(shù)要求章節(jié)）。 第四章 施工的總體組織規(guī)劃 第一節(jié) 施工區(qū)域劃分和各區(qū)域現(xiàn)狀 本標(biāo)段高架道路線路總長1507.50M，工程量較大，工程較為集張，為便于統(tǒng)籌施工規(guī)劃，工序編制，均衡施工和資源合理投入，降低成本，本方案按橋梁和道路下水道兩大塊內(nèi)容進(jìn)行施工區(qū)域的劃分。橋梁部分按其地理位置，工程量、交通狀況及形成最佳的流水級(jí)織等綜合因素將整個(gè)標(biāo)段劃分為三個(gè)施工區(qū)域，道路下水道的區(qū)域劃分與橋梁相對(duì)應(yīng)。（詳見本節(jié)插圖） 一、 章節(jié)126 施工一區(qū)：該區(qū)為0#至25#墩，包括二條匝道，該區(qū)高架道路主線25跨，匝道14跨，施工時(shí)材料、設(shè)備可從路沿高架施工便道進(jìn)出，施工條件較好。 施工二區(qū)：該區(qū)為25#至45#墩共20跨。該區(qū)為高架道路變寬段，大多數(shù)為三肢墩。施工時(shí)材料設(shè)備可從路沿高架施工便道進(jìn)出。 施工三區(qū)：該區(qū)為45#至69#墩，即：路至，中間跨越路，共24跨，均為標(biāo)準(zhǔn)斷面，施工時(shí)道路交通可利用路和路。 二、 道路下水道部分： 道路下水道的區(qū)域劃分與橋梁區(qū)域劃分相對(duì)應(yīng)。施工時(shí)應(yīng)緊隨橋梁的施工進(jìn)度。 第二節(jié) 各施工區(qū)域的施工流程安排 本標(biāo)段總體考慮劃分三施工區(qū)，投入三個(gè)作業(yè)工人，組織三個(gè)流水段平行作業(yè)（詳見第三節(jié)施工程序網(wǎng)絡(luò)圖）。 (1) 施工一區(qū)： 為提高后臺(tái)填筑的施工質(zhì)量，施工時(shí)盡量安排匝道橋臺(tái)先行施工，為臺(tái)后填筑提供足夠工期，因此考慮施工順序從25#墩開始向路施工。 下部結(jié)構(gòu)擬投入一個(gè)作業(yè)工人， 一臺(tái)打樁機(jī)，二臺(tái)垂直運(yùn)輸機(jī)械5根墩身模板，二套蓋梁模板。 (2) 施工二區(qū)： 考慮變寬段工程量集中，結(jié)合工程拆遷實(shí)際情況及方便施工，該區(qū)施工順序從26#墩向路流水施工，下部結(jié)構(gòu)擬投入一個(gè)作業(yè)隊(duì)，一臺(tái)打樁，二臺(tái)垂直運(yùn)輸機(jī)械，3根墩身模板一套蓋梁模板。 (3) 施工三區(qū)： 考慮路、路涉及工程拆遷，因此該區(qū)施工順序從施工條件較好的69#墩向46#流水施工。下部結(jié)構(gòu)擬投入一個(gè)施工作業(yè)隊(duì)，一臺(tái)打樁機(jī)，二臺(tái)垂直運(yùn)輸機(jī)械，4套墩身模板，二套蓋梁模板。 第三節(jié) 勞動(dòng)力資源計(jì)劃 本標(biāo)段工程量大，勞動(dòng)力資源需求大，技術(shù)素質(zhì)要求高，如我集團(tuán)公司有幸中標(biāo)，我建工集團(tuán)將發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，調(diào)整精兵強(qiáng)將滿足工程需要。 各施工區(qū)域高峰人數(shù) 橋梁施工一區(qū)高峰人員100人 橋梁施工二區(qū)高峰人員100人 橋梁施工三區(qū)高峰人員100人 地面道路下水道高峰人員150人 勞動(dòng)力資源計(jì)劃 月份 2000.4 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2000.1 人數(shù) 200 300 400 450 450 450 400 300 200 150 單位(人) 500 400 300 200 100 0 2000.4 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2000.1 第四節(jié) 材料資源投入計(jì)劃 序號(hào) 材料名稱 單位 數(shù)量 材料進(jìn)場(chǎng)、結(jié)束時(shí)間 1 鋼筋 t 3714 2000.04.08—2000.11.30 2 鋼絞線 t 994 2000.06.01—2000.09.10 3 木材 m3 1355 2000.04.10—2000.11.30 4 立柱模具 套 12 2000.05.01—2000.07.31 5 蓋梁支架 套 30 2000.05.15—2000.09.10 6 蓋梁模具 m2 6 2000.05.15—2000.09.10 7 水泥 T 18173 2000.04.10—2000.11.30 注：本計(jì)劃為正常流水作業(yè)情況下的材料資源投入。 第五節(jié) 主要施工機(jī)械、儀器設(shè)備的選型 一、 施工機(jī)械、儀器設(shè)備的選擇依據(jù) 施工測(cè)量：本工程施工范圍大，總長達(dá)1500M，為此需選用精度高，易操作的測(cè)量設(shè)備（詳見主要測(cè)量器具配備表）。 打樁設(shè)備：本工程樁基均為Φ600PHC樁長42-56m，樁機(jī)的選擇宜選用大型機(jī)具設(shè)備進(jìn)行打設(shè)，并配備相應(yīng)噸位吊機(jī)喂樁。 下部結(jié)構(gòu)垂直運(yùn)輸：根據(jù)結(jié)構(gòu)布置特點(diǎn)，選擇塔式起重機(jī)、履帶吊進(jìn)行垂直運(yùn)輸。（詳見主要設(shè)備配備表）。 上部結(jié)構(gòu)板梁吊裝：一般路段采用2部50T雙機(jī)抬吊，T梁用構(gòu)件重量較大，采用2部150T雙機(jī)抬吊。 路基填筑：投入土方及筑路機(jī)械：即：挖土機(jī)、推土機(jī)、自卸車、壓路機(jī)等。 二、 主要設(shè)備、器具配備表 (1) 主要設(shè)備配備表 序號(hào) 機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 主要用途 1 推土機(jī) T120 臺(tái) 3 路基施工 2 推土機(jī) TS200 臺(tái) 1 平整場(chǎng)地 3 挖土機(jī) WY100 臺(tái) 3 基坑管槽挖土 4 壓路機(jī) 6-10t 臺(tái) 1 路基施工 5 壓路機(jī) 12-15t 臺(tái) 1 路基施工 6 打樁機(jī) DH408 臺(tái) 3 PHC打設(shè) 7 履帶吊起重機(jī) 25t 臺(tái) 3 打樁喂樁 8 履帶吊起重機(jī) 15t 臺(tái) 2 承臺(tái)墩柱蓋梁施工 9 塔式起重機(jī) 60t-m 臺(tái) 2 承臺(tái)墩柱蓋梁施工 10 履帶吊起重機(jī) 50t 臺(tái) 2 板梁吊裝 11 履帶吊起重機(jī) 150t 臺(tái) 2 T梁及板梁吊裝 12 汽車吊 8t 臺(tái) 2 設(shè)備周轉(zhuǎn) 13 運(yùn)輸車輛 15t 臺(tái) 6 土方施工 14 運(yùn)輸車輛 8t 座 2 設(shè)備周轉(zhuǎn) 鋼筋機(jī)械 輛 3 鋼筋加工 說明：以上設(shè)備為我集團(tuán)公司自身設(shè)備，將按工程實(shí)際需要及時(shí)進(jìn)場(chǎng)。 (2) 主要測(cè)量器具配備表 測(cè)量?jī)x器 型 號(hào) 數(shù) 量 用途 1、測(cè)距儀 WILD Tc1610 1 施工測(cè)量 2、測(cè)距儀 WILD T2+DI2000 1 施工測(cè)量 3、水平儀 WILD NA-2 2 施工測(cè)量 4、水平儀 TOPCON AT-G2 2 施工測(cè)量 5、經(jīng)緯儀 TJ2-2 6 施工垂直度控制 6、計(jì)算器 SHARP PC-E500 1 測(cè)量計(jì)算 第五章 各分項(xiàng)工程的施工順序和主要施工方法 第一節(jié) 各主要分項(xiàng)工程施工工序流程圖 竣工驗(yàn)收 樁 落水系統(tǒng) 樁 施工準(zhǔn)備 板梁吊裝 地面道路 樁 下水道 臺(tái)樁 樁工廠加工 鋪裝層施工 樁 驗(yàn)收準(zhǔn)備 樁 伸縮縫施工 樁 瀝青鋪攤施工 防撞欄桿施工 箱梁施工 蓋梁施工 樁 墩身施工 樁 承臺(tái)施工 打樁施工 施工打樁準(zhǔn)備 第二節(jié) 施工程序網(wǎng)絡(luò)圖 此施工程序網(wǎng)絡(luò)圖見后。 第三節(jié) 本工程擬采用的主要施工方法 一、 下部結(jié)構(gòu) 施工程序網(wǎng)絡(luò)圖見后。 (1) PHC樁 采用DH408樁機(jī)作業(yè)，施工中對(duì)有臨近管線、建筑物保護(hù)要求的部位，采取相應(yīng)的防護(hù)、保護(hù)措施，并采用合適的沉樁作業(yè)流程方向。 (2) 承臺(tái) 土方開挖根據(jù)承臺(tái)作業(yè)面周邊管線，交通等狀況采用鋼板樁圍護(hù)的方式。承臺(tái)采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼。 (3) 立柱 采用定型整體式鋼模，按清水砼的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收模板的垂直度和拼接縫采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼，要求選料、操作、養(yǎng)護(hù)等均按清水砼標(biāo)準(zhǔn)。 (4) 蓋梁 蓋梁底、側(cè)模板均采取涂膜處理的九夾板。支架采用Ф48鋼管排架、統(tǒng)一顏色油漆，以確保施工時(shí)外觀整齊美觀。 二、 上部結(jié)構(gòu) (1) 預(yù)制板梁 板梁采用工廠制作，按工廠與現(xiàn)場(chǎng)等實(shí)際情況協(xié)調(diào)交通組織施工。板梁采用架橋機(jī)與大噸位的吊機(jī)分段實(shí)施安裝。 (2) 預(yù)制T梁 預(yù)制T梁采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，因自重較大，采用二輛150t履帶吊雙機(jī)抬吊。 三、 橋面附屬系 (1) 水泥砼鋪裝 采用人工攤鋪，滿足最小厚度，并保證上層面層攤鋪的標(biāo)高，平整度要求。 (2) 防撞欄桿 模板采用鋼質(zhì)定型模板。支架采用型鋼制作的懸挑三角架，并兼作操作腳手。 (3) 瀝青砼 采用攤鋪機(jī)攤鋪。 四、 地面道路 采用各種筑路機(jī)械進(jìn)行填筑、整平、碾壓、夯實(shí)、攤鋪等施工。并在開工前選擇試驗(yàn)路段，進(jìn)行填方材料的試驗(yàn)。 五、 下水道 開槽埋管，因埋深均不超過3m，邊坡采用橫列板支護(hù)。 第六章 施工期間道路交通組織方案 本工程高架道路由西向東共跨越現(xiàn)有路、路和路，現(xiàn)有路為雙向車道，交通流量一般，現(xiàn)有路為雙向四車道及二條非機(jī)動(dòng)車道，交通流量較大，現(xiàn)有路為混合車道，路寬8M。組織好施工期間現(xiàn)場(chǎng)的交通人流通行組織，不僅可減少施工期間對(duì)交通和居民的影響，也是反映市政工程不擾民，為民辦事宗旨的一個(gè)窗口，更是創(chuàng)建文明施工，做到“兩通三無五必須”的必要條件。 第一節(jié) 路的圍場(chǎng)及交通組織 設(shè)計(jì)高架道路在路二邊邊墩，路東側(cè)的 2#墩，墩的邊線基本與現(xiàn)有路平齊，因此施工時(shí)影響由南向北的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道。為維持原有交通條件，圍場(chǎng)前首先實(shí)施由南向北的非機(jī)動(dòng)車道改道和機(jī)動(dòng)車道向西拓寬。承臺(tái)施工時(shí)打設(shè)鋼板樁，圍場(chǎng)離橋墩中心4.5M，圍墻占用路4M，拓寬后機(jī)動(dòng)車道保持原有道路寬度12M。（詳見本節(jié)插圖）。 第二節(jié) 路圍場(chǎng)及交通組織 現(xiàn)有路寬8米，為雙向混合車道，路兩側(cè)的高架柱為58#M、59#墩，跨度為22M，兩側(cè)圍場(chǎng)離承臺(tái)中心均為5M，承臺(tái)施工時(shí)打設(shè)鋼板樁圍護(hù)。這樣圍場(chǎng)之間的距離為12M，保證了原有交通條件，（詳見本節(jié)插圖）。 第三節(jié) 板梁吊裝時(shí)的交通組織 本標(biāo)段預(yù)制板梁為工廠加工，運(yùn)輸量大，使用車輛多。為此，必須編制周密的板梁進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，以控制板梁進(jìn)場(chǎng)時(shí)的交通組織，板梁進(jìn)場(chǎng)和吊裝安排在夜間進(jìn)行。施工時(shí)先于交通部門聯(lián)系，擬定進(jìn)場(chǎng)方案，獲得交通部門支持和配合。 第七章 建（構(gòu)）筑物、地下管線的保護(hù)措施 本標(biāo)段特別是路、路、路沿線，地下管線較為復(fù)雜涉及面廣，搞好地下管線的保護(hù)是本標(biāo)段施工組織中的重點(diǎn)內(nèi)容，本方案從以下幾點(diǎn)實(shí)施管線安全： 第一節(jié) 組織落實(shí) 1.1設(shè)立文明施工管線專管員，負(fù)責(zé)地下管線調(diào)查，其手段包括走訪所有管線單位，委托專業(yè)物探單位探測(cè)地下管線，開工動(dòng)土前，對(duì)動(dòng)土位置開設(shè)樣洞，摸清地下管線的全部走向，設(shè)立管線檔案，并在所有施工圖上用紅線標(biāo)明，提醒所有施工管理人員重視。 1.2所有動(dòng)土開工如打樁、開挖，大型機(jī)械進(jìn)退場(chǎng)行走路線必須經(jīng)管線專管員審批。 1.3重點(diǎn)部位委托管線單位重點(diǎn)監(jiān)護(hù)，共同搞好管線保護(hù)。 第二節(jié) 措施制訂與執(zhí)行 2.1 物理探測(cè)：施工前，根據(jù)業(yè)主和管線單位的提供的地下管線資料采用電磁物理探測(cè)的手段對(duì)橋梁墩位所處的施工范圍的地下管線進(jìn)行確認(rèn)，并以書面資料報(bào)請(qǐng)指揮部和監(jiān)理。 2.2 根據(jù)各管線單位確認(rèn)的管線，向指揮部匯報(bào)管線與工程相碰或者管線部門認(rèn)為保護(hù)措施難以確保萬無一失的重大管線，配合進(jìn)行搬遷。 2.3在調(diào)查確認(rèn)的基礎(chǔ)上，首先對(duì)共同確認(rèn)的需進(jìn)行保護(hù)的管線，召集管線單位，事先擬定方案，報(bào)請(qǐng)管線及建設(shè)單位認(rèn)可，并向相應(yīng)的單位辦理“綠卡”。工程施工中，請(qǐng)管線單位派人定期監(jiān)測(cè)，本標(biāo)段對(duì)管線保護(hù)的原則為：一般性質(zhì)的軟管離承臺(tái)邊線凈距為0.8-1.0米以外，一般性質(zhì)的硬管離承臺(tái)基坑邊0.5米以外。 2.4對(duì)一般性質(zhì)的軟管保護(hù)，宜采用常規(guī)手段，樁基施工前，挖開管線或開挖樣洞，使之暴露，承臺(tái)開挖前，靠管線一側(cè)，采用支撐技術(shù)，使之不產(chǎn)生位移。（詳見本節(jié)插圖） 2.5對(duì)一般性質(zhì)的硬管保護(hù)：首先區(qū)分其性質(zhì)，向管線單位審定允許沉降范圍，對(duì)離承臺(tái)凈離較小的硬管，使之暴露，打入鋼板樁。在樁基施工和承臺(tái)施工時(shí)，進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，使管線的位移在規(guī)定的范圍之內(nèi)。 2.6對(duì)性質(zhì)重要的管線，如軍用、保密、衛(wèi)星等不宜公開或管線圖上未注明，且現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查難以確認(rèn)的管線，視現(xiàn)場(chǎng)具體情況確定。 2.7對(duì)施工范圍以外的臨近建筑物在打樁期間，采取監(jiān)測(cè)變位和沉降值，控制打樁速率預(yù)鉆孔取土、封閉式打樁等方法減少打樁對(duì)周圍建筑物的影響。 2.8對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的拔除，如貼近地下管線，應(yīng)采取邊拔除邊下灌砂石填充料，并注意間隔跳的方式振動(dòng)拔除圍護(hù)結(jié)構(gòu)之措施。 2.9所有地下管線兩側(cè)凈距各一米范圍內(nèi)所形成的兩平行線之間的區(qū)域?yàn)楸Ｗo(hù)區(qū)，禁止用機(jī)械挖掘。 2.10在重要管線或管線復(fù)雜路段施工要派專人負(fù)責(zé)管線監(jiān)護(hù)工作，并通知相關(guān)管線單位派人到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。 2.11施工過程中發(fā)現(xiàn)管線有異?，F(xiàn)象或管位有差異可能對(duì)地下管線的安全和維修產(chǎn)生影響時(shí)應(yīng)立即停止施工，同時(shí)與相關(guān)管線單位聯(lián)系，落實(shí)保護(hù)管線的安全措施后方可連續(xù)施工。 2.12施工中發(fā)現(xiàn)不明管線應(yīng)及時(shí)報(bào)告業(yè)主，并會(huì)同相關(guān)管線單位專業(yè)人員實(shí)地鑒定確定相關(guān)施工方法和處理辦法，不準(zhǔn)擅自處理。 2.13原管線拆除后留下的孔洞，用素土回填，并對(duì)地基進(jìn)行加固處理。 2.14各施工項(xiàng)目組、施工分隊(duì)?wèi)?yīng)按局滬市政施（86）第717號(hào)文《關(guān)于配合保護(hù)公用管線的管理辦法》和滬市政施（87）第138號(hào)文《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)市政工程施工措施、維護(hù)公用管線安全的通知》有關(guān)規(guī)定制定一系列有針對(duì)性的切實(shí)可行的保護(hù)措施，確保施工區(qū)域內(nèi)管線安全無恙，施工正常進(jìn)行。 第八章 結(jié)構(gòu)施工支架體系 1、由于受地面道路布置的影響，本工程的蓋梁形式為雙立柱大挑懸臂蓋梁形式。 2、因蓋梁高度不是很高，基本在9m以內(nèi)，考慮蓋梁全部采用排架支撐。蓋梁的排架支撐應(yīng)在不影響現(xiàn)交通狀況的情況下搭設(shè)，在十字路口處及其他阻礙交通的地方可采用排架搭成門架式，上部利用槽鋼（槽鋼型號(hào)視門架寬度）做梁，梁支撐點(diǎn)也采用槽鋼。 第九章 主要工程項(xiàng)目的施工方案 第一節(jié) 測(cè)量定位放樣 一、 軸線測(cè)設(shè) 1. 控制點(diǎn)的測(cè)設(shè)： 本工程橋梁線形除N、S匝道處橋梁主線有小曲線外，其余大致為直線型。從現(xiàn)場(chǎng)勘察情況來看，現(xiàn)在基本上尚未拆遷，由于施工場(chǎng)地寬闊，施工場(chǎng)地四周能夠利用布點(diǎn)的多層建筑較多，因此可利用附近的多層建筑建立“測(cè)量控制點(diǎn)”以確保上保結(jié)構(gòu)測(cè)量的通視良好?？刂凭W(wǎng)用2秒級(jí)Leica全站儀測(cè)設(shè)，測(cè)量計(jì)算將全部采用計(jì)算機(jī)程序化計(jì)算,控制網(wǎng)經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可采用。 (1) 首先，對(duì)設(shè)計(jì)院的測(cè)量交底樁與水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核時(shí)須注意相鄰標(biāo)段控制點(diǎn)的校核，復(fù)核結(jié)果經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用。根據(jù)測(cè)繪處所交的導(dǎo)線樁按照施工需要加密控制網(wǎng)，為了確保控制網(wǎng)的可靠性，將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件把控制點(diǎn)都選定在施工作業(yè)影響范圍以外的地方，用混凝土護(hù)樁，做到各控制點(diǎn)的通視性良好，符合施工需要?？刂泣c(diǎn)選定后經(jīng)過實(shí)測(cè)和導(dǎo)線閉合的平差計(jì)算把整個(gè)工程范圍內(nèi)的控制點(diǎn)坐標(biāo)定了下來?？紤]到樁基施工和地基的沉降，將根據(jù)施工階段定期復(fù)核整個(gè)控制網(wǎng)。 (2) 根據(jù)測(cè)繪處所交的控制點(diǎn)按施工需要測(cè)設(shè)平面曲線特殊點(diǎn)。 (3) 測(cè)設(shè)總體(各橋墩，橋臺(tái)縱橫軸線)，在橋位兩側(cè)布置墩臺(tái)軸線控制點(diǎn)，在設(shè)定控制點(diǎn)時(shí)要充分考慮施工對(duì)場(chǎng)地的需要，把控制點(diǎn)布置在不影響施工的地方，橋位兩側(cè)各布置2點(diǎn)，并用混凝土護(hù)樁，注意相鄰橋墩位置和距離的校核和斜交角方向，相鄰橋墩距離精度確保5mm并記錄下控制點(diǎn)之間的距離及點(diǎn)到橋位點(diǎn)的距離。橋墩，橋臺(tái)縱橫軸線測(cè)設(shè)完畢后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用。 2. 下部結(jié)構(gòu)的測(cè)設(shè)。 本工程的樁基、承臺(tái)、立柱、蓋梁均根據(jù)總樣測(cè)定。及時(shí)熟悉設(shè)計(jì)圖紙、領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖是個(gè)一定要做到的要求，另外還須注意設(shè)計(jì)圖上的墩臺(tái)軸線樁號(hào)不一定是樁位、承臺(tái)、蓋梁的中心點(diǎn)，部分橋墩控制點(diǎn)的前后、左右不一定對(duì)稱的，因此，在計(jì)算橋墩放樣要素時(shí)要特別注意，以免出錯(cuò)。 (1) 樁基放樣：根據(jù)墩臺(tái)縱橫軸線用鋼尺測(cè)設(shè)四根邊角樁位，并用鋼尺復(fù)核這四根樁的相對(duì)位置無誤后(矩形對(duì)角線長度相等原理)，就根據(jù)這四個(gè)點(diǎn)用鋼尺測(cè)設(shè)橋墩的其他樁位。 (2) 承臺(tái)放樣：根據(jù)墩臺(tái)縱橫軸線測(cè)設(shè)。 (3) 立柱放樣：根據(jù)承臺(tái)軸線樁測(cè)設(shè)立柱縱橫軸線。立柱縱橫軸線用紅三角標(biāo)注在已澆制完畢的承臺(tái)上。 (4) 蓋梁放樣：蓋梁是控制跨徑和橋面標(biāo)高的重要項(xiàng)目，因此蓋梁測(cè)設(shè)時(shí)必須確保精度。具體測(cè)設(shè)時(shí)可根據(jù)墩臺(tái)縱橫軸線測(cè)設(shè)，并丈量跨徑以確保架梁位置。 (5) 各分項(xiàng)工程結(jié)構(gòu)放樣、復(fù)測(cè)都單獨(dú)分開進(jìn)行，并經(jīng)監(jiān)理復(fù)核簽證后，方可作下一道工序施工。 3. 上部結(jié)構(gòu)架梁位置的測(cè)設(shè)： 根據(jù)施工圖，首先測(cè)設(shè)橋梁縱軸線和橋墩橫軸線，然后按照縱橫軸線劃出梁位，并測(cè)出跨徑。 4. 橋面鋪裝、防沖墻的測(cè)設(shè)： 采用坐標(biāo)法和常規(guī)測(cè)設(shè)方法相結(jié)合的手段來測(cè)設(shè)。首先根據(jù)主線及匝道平面線型要素表用坐標(biāo)法測(cè)設(shè)要素點(diǎn)位置（中線和邊線），即測(cè)設(shè)直線和曲線的起訖點(diǎn)；然后用常規(guī)測(cè)設(shè)方法根據(jù)要素點(diǎn)位置，按照施工需要測(cè)設(shè)線上各點(diǎn)，直線用通視法，曲線用偏角法。 二、 標(biāo)高測(cè)設(shè) 2.1 按照施工規(guī)范加密引測(cè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量結(jié)果必須符合 20√ L/mm。并根據(jù)不同的施工階段定期復(fù)測(cè)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)采用Φ20以上3m左右的鋼筋埋入土里用砼保護(hù)。四周用磚砌筑，加蓋編號(hào)。經(jīng)監(jiān)理復(fù)測(cè)后方可使用。 2.2 根據(jù)施工圖紙計(jì)算和測(cè)設(shè)橋墩標(biāo)高，橋面標(biāo)高。 2.3 橋面臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)根據(jù)本工程立交橋線形復(fù)雜，采用先在各交叉路口設(shè)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)閉合，符合20 √L/mm。經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可方可使用，然后再加密，確保各橋面相連，根據(jù)施工要求復(fù)核。 2.4 橋面鋪裝、防撞墻標(biāo)高測(cè)設(shè)必須按照縱斷面圖，橫斷面圖來進(jìn)行放樣工作，必須充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線），橫坡是單向(超高)的還是雙向的，橫坡方向如何，路脊線的兩側(cè)是否對(duì)稱等因素來選擇標(biāo)高點(diǎn)的位置和密度，標(biāo)高點(diǎn)的選擇還需結(jié)合結(jié)構(gòu)工程的特點(diǎn)（施工工藝），標(biāo)高的測(cè)設(shè)關(guān)鍵結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工程特點(diǎn)正確合理的選點(diǎn)。 2.5 定期測(cè)量立交橋的沉降，并做好記錄及測(cè)試資料整理歸檔。 三、 測(cè)量?jī)x器的檢測(cè) 工程開工前，所有進(jìn)入工地的測(cè)量?jī)x器均統(tǒng)一進(jìn)行一次強(qiáng)制檢測(cè)，確保工程中使用的測(cè)量?jī)x器的誤差控制為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，減少整個(gè)施工中的系統(tǒng)誤差。 第二節(jié) 樁基施工 本標(biāo)段范圍樁基礎(chǔ)有Φ600PHC管樁。Φ600PHC管樁樁長為42-56m左右。 一、 前期準(zhǔn)備 1.1根據(jù)墩臺(tái)縱橫軸線測(cè)設(shè)引出樁基軸線。樁基軸線的定位點(diǎn)設(shè)置在不受打樁影響的地點(diǎn)，并在施工過程中作系統(tǒng)的檢查。樁基軸線定位允許偏差2cm。 1.2為保證樁架穩(wěn)定，采取鋪設(shè)枕木或路基箱，局部地基較軟處鋪設(shè)道碴層后再鋪設(shè)路基箱。 1.3 根據(jù)工程地質(zhì)特點(diǎn)，與業(yè)主、設(shè)計(jì)共同研究先行試樁方案。 二、 PHC管樁的予制及運(yùn)輸 2.1 PHC管樁采用工廠成品樁，生產(chǎn)前會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查構(gòu)件廠生產(chǎn)資質(zhì)和質(zhì)保體系，生產(chǎn)過程中不定期地進(jìn)行抽查，出廠前將按成品驗(yàn)收樁的外觀質(zhì)量，并檢查樁的質(zhì)保書、強(qiáng)度報(bào)告等有關(guān)資料。 2.2 對(duì)PHC管樁的現(xiàn)場(chǎng)堆放場(chǎng)地進(jìn)行平整、壓實(shí)、墊木間距根據(jù)吊點(diǎn)確定，各層墊木位于同一垂直線上，最下層墊木應(yīng)加強(qiáng)，堆放層數(shù)不超過三層，并按不同規(guī)格堆放，同時(shí)采取措施防止側(cè)向滾動(dòng)。 2.3 PHC樁將采用大型平板車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，在起吊和運(yùn)輸過程中的吊點(diǎn)和支點(diǎn)將嚴(yán)格設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的吊點(diǎn)位置。 三、 PHC管樁打樁施工 3.1 施工順序 測(cè)設(shè)樁位 埋設(shè)控制樁與水準(zhǔn)點(diǎn) 工程場(chǎng)地處理 起吊 樁機(jī)就位 鋪設(shè)路基箱 到位 打樁 校正 插樁 豎樁 送樁 接樁 樁機(jī)轉(zhuǎn)移 3.2 PHC管樁樁機(jī)選擇及打樁 (1) 根據(jù)重錘輕打的原則,結(jié)合樁的類型,長度以及地質(zhì)條件的以往經(jīng)驗(yàn),樁架選用DH408樁架,樁錘選用D62級(jí)。 (2) 選用3臺(tái)樁機(jī)進(jìn)行施工，采用25t履帶吊配合輸送樁。 (3) 采用硬木作為樁錘之間的彈性墊層，施工過程中，經(jīng)常檢查及時(shí)更換失去彈性的墊層材料。 (4) 樁、錘、樁帽和樁身控制在同一軸線上，將采用兩個(gè)方向經(jīng)緯儀跟蹤控制。 (5) 插樁時(shí)，即檢查校正樁位，如有偏差，提出重插。樁插好后，用樁錘壓向樁頂，將樁均勻緩慢地沉入土中，同時(shí)檢查樁錘和樁帽的中心是否與樁軸一致，并檢查樁的方位有無移動(dòng)，以便進(jìn)行必要地改正。 (6)每只承臺(tái)打樁順序視現(xiàn)場(chǎng)條件和樁的運(yùn)輸便利決定。 (7) 每根樁的打樁作業(yè)，必須在同一作業(yè)班內(nèi)打到規(guī)定標(biāo)高，防止樁體固結(jié)，造成打樁困難。打樁過程中同時(shí)對(duì)樁的貫入度進(jìn)行控制，采用標(biāo)高和貫入度進(jìn)行打樁質(zhì)量的雙控。 (8) 本工程接樁為電焊焊接，在接樁時(shí)保證上下節(jié)樁中心線對(duì)齊，外表上下順直，焊接采用小電流，并保證焊縫飽滿牢固。 (9) 認(rèn)真做好打樁記錄，并及時(shí)整理匯總。 (10) 如發(fā)生：①貫入度過小過大；②樁身突然傾斜、位移或錘擊時(shí)有嚴(yán)重回彈；③樁頂嚴(yán)重破碎或斷樁等情況時(shí)立即暫停施打，請(qǐng)有關(guān)設(shè)計(jì)人員共同研究采取相應(yīng)的技術(shù)措施后，方可繼續(xù)施打。 四、 水上PHC管樁打設(shè) 本標(biāo)段主線橋跨橫瀝浜有一跨位于水上，水上PHC管樁除上述一般要求外，施工時(shí)將采用圍堰成陸法形成樁機(jī)作業(yè)平臺(tái)。（詳見本節(jié)插圖） 4.1圍堰采用雙排鋼板樁。雙排鋼板樁間距根據(jù)水深、水流速度、圍堰的長寬比確定，一般為2.5m，鋼板樁頂標(biāo)高高出施工期間最高水位0.8m左右。圍堰內(nèi)填筑袋裝土，填筑前檢查水面以下鋼板樁的咬口（縫），如有脫縫應(yīng)在開口處插打鋼板樁。 4.2鋼板樁打樁利用小型打樁船，先打設(shè)內(nèi)排樁，后打設(shè)外排樁，堰身鄰水面設(shè)置水平連系圍囹，并用螺栓對(duì)拉，使鋼板樁連成一個(gè)整體。 4.3鋼板樁圍堰圍成的范圍內(nèi)，在對(duì)圍堰體系進(jìn)行全面檢查合格后，進(jìn)行抽水并用高壓水沖除淤泥后再抽水，回填土至原地面高度，經(jīng)沉積壓實(shí)處理后，樁機(jī)進(jìn)入圍堰內(nèi)進(jìn)行打樁。 五、 質(zhì)量保證措施和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 5.1質(zhì)量保證措施： (1) 嚴(yán)格控制預(yù)制樁的質(zhì)量。經(jīng)常性地對(duì)混凝土樁的預(yù)制廠進(jìn)行不定期抽查。 (2) 做好施工前的技術(shù)交底工作。交底重點(diǎn)為沉樁過程中的樁位、垂直度及標(biāo)高控制的要求。 (3) 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。項(xiàng)目經(jīng)理部二級(jí)質(zhì)監(jiān)人員及質(zhì)檢部門的有關(guān)人員必須經(jīng)常深入打樁現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正現(xiàn)場(chǎng)存在的質(zhì)量問題。 5.2沉樁的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)： 樁位偏差D/4；樁頂標(biāo)高100；樁垂直度L/100。 六、 打樁工程安全技術(shù)措施 6.1各崗位制定好安全操作責(zé)任制?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員上崗前，由施工隊(duì)長做好安全上崗教育及有關(guān)事項(xiàng)交底工作。 6.2 配備現(xiàn)場(chǎng)專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督施工安全，布置落實(shí)好現(xiàn)場(chǎng)必要的各項(xiàng)安全措施，教育職工自覺遵守施工安全生產(chǎn)六大紀(jì)律。每天做好上崗安全記錄，對(duì)違章作業(yè)、不聽從勸告的，專職安全員有權(quán)責(zé)令其停止作業(yè)，整改后繼續(xù)作業(yè)。 6.3 樁機(jī)組裝、移位、拆卸時(shí)要落實(shí)專人統(tǒng)一指揮各負(fù)自其職，嚴(yán)格按照安全施工要求進(jìn)行操作，樁機(jī)組裝完畢，須經(jīng)有關(guān)人員實(shí)地檢查測(cè)試，驗(yàn)收合格，掛牌后方可啟動(dòng)樁機(jī)施工。 6.4 施工電源配電箱、配電板設(shè)好觸電保護(hù)器、漏電開關(guān)，并注意保護(hù)防潮，并隨時(shí)檢測(cè)是否有效靈敏。電動(dòng)裝置必須有良好的接地裝置和安全保護(hù)罩。 6.5 非有關(guān)機(jī)操人員和電工，嚴(yán)禁動(dòng)用機(jī)械和電器設(shè)備。 第三節(jié) 承臺(tái)（橋臺(tái)）施工 本標(biāo)段共有承臺(tái)163只，主要形狀是矩形及六角菱形，尺寸大致是6.8m4.0m及6.0m6.0m，匝道承臺(tái)3.8m3.8m，承臺(tái)砼強(qiáng)度等級(jí)為C25。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中現(xiàn)有地面標(biāo)高和設(shè)計(jì)道路標(biāo)高，承臺(tái)埋深一般為2.2m左右。 一、 施工順序 定位復(fù)核 打鋼板樁 挖土墊層 定位復(fù)核 鋼筋綁扎 模板安裝 砼澆搗 養(yǎng)護(hù) 拆模 回土 圍護(hù)樁拔樁 灌注樁鑿樁 二、 承臺(tái)圍護(hù) 挖土墊層 打鋼板樁 定位復(fù)核 灌注樁鑿樁 砼澆搗 模板安裝 鋼筋綁扎 定位復(fù)核 圍護(hù)樁拔樁 回土 拆模 養(yǎng)護(hù) 2.1根據(jù)承臺(tái)布置位置，承臺(tái)圍護(hù)分幾種類型，位于相交道路兩側(cè)的承臺(tái)，采用沿施工圍場(chǎng)方向雙側(cè)鋼板樁圍護(hù)，另兩側(cè)放坡開挖。對(duì)于沿管線側(cè)的承臺(tái)開挖，采用單側(cè)鋼板樁圍護(hù)，三面放坡。對(duì)于在不受管線影響范圍內(nèi)，采用放坡大開挖施工。位于路口的承臺(tái)則采用四面鋼板樁圍護(hù)。 2.2鋼板樁打設(shè)前先定位，四角點(diǎn)設(shè)控制點(diǎn)，向外引測(cè)10m左右設(shè)監(jiān)控點(diǎn)，鋼板樁采用[25-[28槽鋼,咬口形排列。在承臺(tái)施工過程中，對(duì)鋼板樁位移進(jìn)行監(jiān)控。 三、 承臺(tái)挖土 3.1挖土前按施工圖紙放好中心樁及基礎(chǔ)的縱橫軸線控制樁，按要求引測(cè)好水準(zhǔn)點(diǎn)。 3.2挖土采用反鏟液壓挖土機(jī)，路中圍場(chǎng)范圍的承臺(tái)開挖土方全部外運(yùn)，其他圍場(chǎng)范圍內(nèi)的土方全部留場(chǎng)堆放，堆土離基坑邊2m以上，并以不影響以后施工為原則。 3.3由于本工程基坑開挖深度均小于3m，且根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)條件，基坑內(nèi)采用明排水，四周設(shè)排水溝，二角設(shè)集水井，利用潛水泵抽水，經(jīng)沉淀扣排入下水道。 3.4挖土深度由專職人員控制，挖土?xí)r基底留20cm由人工鏟土，整平至設(shè)計(jì)標(biāo)高，挖土過程中如出現(xiàn)超挖，即按有關(guān)規(guī)定處理。 3.5挖土后進(jìn)行承臺(tái)平面位置、尺寸、底標(biāo)高的自檢，對(duì)樁位、標(biāo)高、樁的外觀質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后進(jìn)行下一道工序施工。 四、 墊層施工 4.1基礎(chǔ)挖土后盡快進(jìn)行墊層澆搗，以防基底暴露時(shí)間過長。 4.2墊層為C10砼，厚度10cm，墊層砼必須振搗密實(shí)、平整，墊層養(yǎng)護(hù)24小時(shí)后進(jìn)行截樁。 4.3墊層施工時(shí)，在樁身四周采取隔離措施，確保樁身檢測(cè)時(shí)的正確性。 五、 樁頂截鑿 墊層養(yǎng)護(hù)好后，進(jìn)行PHC樁樁頭處理。管樁伸入承臺(tái)500mm，不破樁頭，采用填芯鋼筋混凝土與承臺(tái)連接，填芯高度2.0m，并留足錨固鋼筋長度。 六、 承臺(tái)鋼筋 6.1進(jìn)場(chǎng)鋼筋除檢查外觀質(zhì)量外,還須按規(guī)定進(jìn)行分批驗(yàn)收,并取樣送試,檢驗(yàn)合格后方可用于工程中。 6.2鋼筋保持表面潔凈，如有油污銹蝕等應(yīng)清除。 6.3截鑿樁完成，樁主筋糾正到位后,將墊層清掃干凈，彈出控制線。按施工圖要求將鋼筋排列標(biāo)記做好，以保證成型鋼筋綁扎規(guī)則、美觀。鋼筋綁扎后對(duì)規(guī)格、數(shù)量、排距、尺寸、標(biāo)高、綁扎方式、保護(hù)層厚度進(jìn)行檢查,確保符合規(guī)范要求。為防止人員踩壓，或澆筑壓力使鋼筋骨架變形，應(yīng)適當(dāng)增加架立鋼筋或型鋼支架。 6.4立柱主筋采用點(diǎn)焊在承臺(tái)鋼筋上的方法固定。立柱中避雷筋應(yīng)按規(guī)范與樁主筋連接好，并涂以黃漆做好標(biāo)記。 6.5鋼筋綁扎完畢，由有關(guān)人員組織隱蔽工程驗(yàn)收，并做好驗(yàn)收記錄，交監(jiān)理復(fù)查，由監(jiān)理在隱蔽單上簽字后方可進(jìn)行下道工序施工。 七、 承臺(tái)模板 7.1承臺(tái)立模按墊層上控制線。 7.2模板采用組合鋼模板，為防止模板接縫漏漿,采用膠帶紙對(duì)模板接縫進(jìn)行封堵。 7.3承臺(tái)模板采用Φ48鋼管做豎橫楞，雙向@750，下設(shè)對(duì)拉螺絲，上口以鋼管固定位置。外側(cè)用拋撐固定（詳見本節(jié)插圖）。 7.4模板安裝好后，組織人員對(duì)模板的穩(wěn)定性、支撐、螺桿間距、模板的幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進(jìn)行自檢，并做好復(fù)核的書面記錄。 八、 承臺(tái)砼 8.1承臺(tái)砼C25, 為現(xiàn)場(chǎng)攪拌站集中供應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)混凝土拌制要求詳見立柱施工的相關(guān)章節(jié)。采用砼攪拌車運(yùn)輸下料,15t履帶吊負(fù)責(zé)垂直運(yùn)輸。 8.2砼澆搗前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，對(duì)鋼筋、模板等隱蔽工程及技術(shù)復(fù)核工作均完成，模板內(nèi)雜質(zhì)、污物清掃干凈。 8.3承臺(tái)高度1.8m，砼澆搗分層進(jìn)行，分層澆灌高度50cm。單只承臺(tái)砼連續(xù)澆搗，一次成型，不設(shè)施工縫。砼澆搗間隙不得超過一小時(shí)。 8.4澆搗時(shí)每個(gè)承臺(tái)配2只以上插入式振動(dòng)機(jī)，操作上快插慢拔，每一個(gè)振動(dòng)點(diǎn)振搗時(shí)間20-30秒，時(shí)間不宜過長，以防造成離析現(xiàn)象。分層澆搗時(shí)嚴(yán)格控制振動(dòng)棒插入深度，上層振搗插入下層5-10cm，以利上下層砼連成一個(gè)整體。振搗過程中，避免振動(dòng)器碰擊模板及鋼筋，對(duì)每一部位振搗到位，使砼振搗密實(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)是砼停止下沉，不冒氣泡，表面平坦。 8.5承臺(tái)砼澆搗完畢，表面用長尺刮平，鐵板抹平。 8.6承臺(tái)砼終凝后，每天進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁堆載重物。 九、 基坑回填 9.1基坑回填時(shí)要求滿足下列條件: (1) 承臺(tái)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 (2) 承臺(tái)結(jié)構(gòu)通過隱蔽驗(yàn)收。 (3) 立柱施工完成。 (4) 清除淤泥、雜物，坑內(nèi)積水抽干。 9.2基坑回填土分層進(jìn)行，每層30-40cm，回填土須分層夯實(shí)?？紤]部分蓋梁、箱梁支撐基底要求，回填100厚道渣，隨后將道碴壓實(shí)平整，10cm厚C25砼支模墊層使之形成整體，具有足夠的強(qiáng)度、剛度與整體性。 10.3基坑回填土應(yīng)作密實(shí)度試驗(yàn)，密實(shí)度外觀要求如下： (1) 填土經(jīng)夯實(shí)后不得有翻漿、彈簧土現(xiàn)象。 (2) 填土中不得含有淤泥、腐殖土及有機(jī)物質(zhì)。 (3) 填土含水量不得超標(biāo)。 十、 質(zhì)量保證措施質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 10.1 質(zhì)量保證措施： (1) 監(jiān)控：基坑圍護(hù)加強(qiáng)監(jiān)控,并做好記錄,發(fā)現(xiàn)圍護(hù)有過大的變形時(shí),即組織專門技術(shù)人員進(jìn)行研究后及時(shí)處理。 (2) 驗(yàn)槽:基坑挖土?xí)r,對(duì)基底土質(zhì)進(jìn)行驗(yàn)槽,如挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高而未到老土?xí)r,經(jīng)與設(shè)計(jì)人員共同協(xié)商解決。 (3) 技術(shù)交底:做好施工前的技術(shù)交底,特別是砼澆搗的專門技術(shù)交底,保證砼質(zhì)量符合規(guī)范要求。 (4) 測(cè)試:回填土要求分層夯實(shí),并做好密實(shí)度測(cè)試,相對(duì)密實(shí)度≥90%。 10.2質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn): (1) 基坑開挖標(biāo)準(zhǔn)（允許偏差）。 坑底高程30mm；縱橫軸線50mm；基坑尺寸不小于施工組織設(shè)計(jì)要求。 (2) 承臺(tái)砼質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(允許偏差）。 斷面尺寸長度、寬度高度均20mm；頂面高差10mm；縱橫軸線位移15mm。 第四節(jié) 立柱施工 高速公路是上海市西大門的市政重點(diǎn)工程，橋梁部份清水砼的表面質(zhì)量是影響到整體美觀的一個(gè)重要部份，所以保證清水砼的表面質(zhì)量，保證其表面平整、光滑、無缺陷、無接搓、色澤一致是立柱施工的一個(gè)重點(diǎn)。 本標(biāo)段立柱形式主要有1.5m1.2m、2.0m1.2m，每根立柱四角均設(shè)150mm圓弧倒角。砼標(biāo)號(hào)C30，均采用自拌砼。 一、 施工順序 立柱彈線復(fù)核 標(biāo)高測(cè)定 鋼筋綁扎 模板安裝、支架搭設(shè) 驗(yàn)收 砼澆搗 養(yǎng)護(hù) 拆模 二、 前期準(zhǔn)備 模板安裝、支架搭設(shè) 鋼筋綁扎 標(biāo)高測(cè)定 立柱彈線復(fù)核 2.1對(duì)承臺(tái)與立柱的交接面,做好施工縫的處理，鑿毛后用水沖洗并清除積水。 2.2在承臺(tái)內(nèi)埋設(shè)必要的固定立柱模板用的Φ28鋼筋。 2.3搭設(shè)腳手支架,支架采用Φ48鋼管扣件組合。 三、 模板選型加工 3.1本標(biāo)段立柱截面形式不多，圓角統(tǒng)一，故考慮定型模板通用。由于本工程的立柱高度不高，一般高度小于9m時(shí)，考慮一次到項(xiàng)施工。定型模板配制高度取若干套標(biāo)準(zhǔn)高度，每套另加非標(biāo)準(zhǔn)高度定型模板組成。 3.2立柱模板由四塊定型鋼模組合而成，面板用4mm厚鋼板，角部制成園角，橫龍骨用[10@750,豎龍骨用80*100方鋼@300，拼接處用[10，拼縫螺栓用Φ12@300。（詳見本節(jié)插圖）。 四、 立柱定位、高程控制 根據(jù)測(cè)量提供的軸線、水準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)，在承臺(tái)上彈出立柱控制線和標(biāo)出標(biāo)高控制點(diǎn)。 五、 立柱鋼筋 5.1鋼筋綁扎前必須把立柱與承臺(tái)接觸面浮漿和松動(dòng)石子鑿除，露出砼中粗骨料，用水沖洗干凈，同時(shí)把承臺(tái)面柱預(yù)留筋刷干凈。 5.2 部分立柱較高必須分次到位，所以需豎向連接的主筋，除按規(guī)范要求錯(cuò)開接頭外，為保證豎向主筋順直，本工程豎向主筋的連接采用擠壓套筒連接或直線螺紋連接的新工藝，確保連接質(zhì)量。 5.3 為防止鋼筋骨架變形，箍筋除按圖紙綁扎外，間隔1.5m左右點(diǎn)焊搭接主筋。 5.4 鋼筋布置就位后，按規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)不符合要求及時(shí)整改，并填寫自檢單。 六、 立柱模安裝與拆除 6.1立柱模按分段澆搗長度在地面上一次拼裝成型，拼縫內(nèi)夾定型橡膠條密封，拼裝后用膩?zhàn)悠疵芘?。模板表面刷地板蠟后再面刷脫模劑，以保持砼表面光潔度? 6.2成型后模板用吊車配合安裝，水平位置按控制線，垂直度用經(jīng)緯儀控制，并用鋼絲繩為攀線，在立柱四角一端固定于模板一端固定于地錨，通過花蘭螺絲調(diào)整模板至垂直，地錨采用腳手架鋼管入土1m，必須堅(jiān)固穩(wěn)定。同時(shí)在承臺(tái)內(nèi)預(yù)埋Φ28鋼筋，以用作固定立柱模板。 6.3立柱模拆除為分片拆模，拆模要求砼強(qiáng)度達(dá)到C15,以試塊報(bào)告為準(zhǔn)。為保證清水砼質(zhì)量，拆模時(shí)要求不得強(qiáng)行拉撬模，以不損傷清水砼表面光潔為前提。 6.4拆下的模板由專業(yè)人員保養(yǎng)，清除表面砼斑，用砂皮修整模平面，并整修幾何尺寸，確保模板正常周轉(zhuǎn)使用。 6.5暫時(shí)不用的模板應(yīng)堆放整齊，并按要求支點(diǎn)位置擱置楞木，避免模板翹曲。 七、 立柱砼 7.1立柱砼采用現(xiàn)場(chǎng)集中供應(yīng)混凝土。砼攪拌運(yùn)輸車水平運(yùn)輸，采用履帶吊作垂直運(yùn)輸，部分范圍采用塔式起重機(jī)。 7.2砼澆搗前，對(duì)模板拼縫進(jìn)行特別檢查，并做好新老砼同標(biāo)號(hào)砂漿接漿。 7.3澆砼時(shí)，設(shè)置串筒或等同裝置垂直向下送料?？紤]立柱高度較高，澆砼時(shí)人員進(jìn)入立柱操作。送料及振搗分層進(jìn)行，分層厚度50cm左右。振動(dòng)機(jī)按有效直徑60cm分布，同步施工，每澆筑一層，提升一層，振搗上層時(shí)插入下層5-10cm，操作上要求快插慢拔，盡量避免碰撞鋼筋模板。砼需振搗到停止下沉，無顯著氣泡上升，表面平整一致，呈現(xiàn)薄層水泥漿為止。 7.4立柱拆模后，立柱外包覆塑料薄膜，以達(dá)到保溫、保濕養(yǎng)護(hù)的目的。 7.5 多節(jié)柱施工時(shí)，施工縫必須鑿毛，鑿毛時(shí)的墩柱強(qiáng)度必須滿足C20。 八、 清水砼施工工藝控制 8.1為確保立柱清水砼的色差基本一致，要求做好自拌砼的材料選用和計(jì)量工作。 (1) 立柱混凝土材料必須選用同一產(chǎn)地黃砂、石子，同一廠家的同一品種水泥，將有關(guān)證明文件報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審閱。 (2) 優(yōu)化配合比，并摻入適量的引氣劑，減少水灰比，減少汽泡。 (3) 砼拌制時(shí)，要求嚴(yán)格控制材料用量，由專人負(fù)責(zé)開機(jī)和外加劑加設(shè)，保證計(jì)量準(zhǔn)確。 8.2鋼筋：為了避免出現(xiàn)露筋現(xiàn)象，本工程清水砼鋼筋保護(hù)層定為3cm，而且將原來常規(guī)砂漿墊層改為定制的半圓形塑料墊塊，塑料墊塊卡在箍筋上。立柱鋼筋扎鐵絲全部采用鍍鋅鉛絲，綁扎好后將每個(gè)鉛絲頭朝里彎。立柱模板吊裝好后，經(jīng)校正固定后在模板上口用定型鋼箍將鋼筋與模板之間保護(hù)層厚度保證好。 8.3摸板拼裝：模板底部找2-3cm厚水泥砂漿找平層，找平層內(nèi)口與模板面平齊，為了防止漏漿，吊腳、砂帶現(xiàn)象，在模板就位之前在找平層上墊一層海綿條。大模與大模拼裝時(shí)用海綿條填充接縫。大模拆除后翻轉(zhuǎn)使用之前，必須清理大模上的砂漿用回絲擦清楚，模板拼縫被砂漿嵌滿的要鏟清，然后在模板面層上刷脫模劑。 8.4砼澆搗：清水砼坍落度比普通砼稍微小些，控制在8-10cm，坍落度小可以減少砼表面氣泡。砼澆搗時(shí)采用串筒，因?yàn)橹痈叨容^高，砼直接布料容易造成砼離析，對(duì)清水砼出現(xiàn)二種影響。(1)、色澤不勻，(2)、砼表面氣泡增多。砼每一次布料厚度控制在50cm以內(nèi)。砼