汽車(chē)消聲器開(kāi)題報(bào)告.doc

《汽車(chē)消聲器開(kāi)題報(bào)告.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車(chē)消聲器開(kāi)題報(bào)告.doc（5頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）材料之二（2） 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告 題目：汽車(chē)消聲器隔板零件的復(fù)合模具設(shè)計(jì) 課 題 類 型： 設(shè)計(jì)■ 實(shí)驗(yàn)研究□ 論文□ 學(xué) 生 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 專 業(yè) 班 級(jí)： 學(xué) 院： 機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院 指 導(dǎo) 教 師： 開(kāi) 題 時(shí) 間： 2012.3.1 2012 年 3 月 1 日 一、 畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容及研究意義 本課題的內(nèi)容： 本課題研究的是汽車(chē)消聲器隔板零件的沖壓工藝分析及模具設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)出的復(fù)合模具應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)消聲器隔板零件的批量生產(chǎn)。首先要根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合所學(xué)過(guò)的模具知識(shí)，確定出合理的沖壓工藝方案；再通過(guò)零件的結(jié)構(gòu)、尺寸，分析、計(jì)算出模具工作部分的結(jié)構(gòu)、尺寸，并設(shè)計(jì)出合理的模具結(jié)構(gòu)零部件；同時(shí)，利用AutoCAD、UG等二維和三維制圖軟件進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)，繪制二維和三維的模具結(jié)構(gòu)圖；最后，驗(yàn)證和分析模具的工作過(guò)程，設(shè)計(jì)出的模具應(yīng)能夠正常、平穩(wěn)的工作，且有較長(zhǎng)的壽命。 本課題的研究意義： 隨著我國(guó)工業(yè)化突飛猛進(jìn)的發(fā)展和國(guó)外制造加工企業(yè)大量進(jìn)入我國(guó)，我國(guó)逐漸成為世界制造加工中心。特別是汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，導(dǎo)致大量汽車(chē)配件的需求。為了實(shí)現(xiàn)消聲器隔板零件的批量生產(chǎn)，根據(jù)零件的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)中需要對(duì)模具凸、凹模的結(jié)構(gòu)、尺寸大小進(jìn)行設(shè)計(jì)與計(jì)算。針對(duì)模具中的卸料件進(jìn)行了設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出合理的結(jié)構(gòu)零件。設(shè)計(jì)出的模具應(yīng)適合于大、中批量生產(chǎn)成品，具有生產(chǎn)效率高，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。消聲器隔板零件復(fù)合模具的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)消音器零件的大批量生產(chǎn)。 通過(guò)該課題的研究，可使學(xué)生利用所學(xué)的模具分析和設(shè)計(jì)知識(shí)，通過(guò)二維和三維CAD繪圖軟件對(duì)模具進(jìn)行設(shè)計(jì)和分析，提高模具設(shè)計(jì)和分析的效率。同時(shí)也鞏固了學(xué)生所學(xué)的基礎(chǔ)文化知識(shí)，熟悉了制圖軟件的使用，提高了學(xué)生的分析問(wèn)題解決問(wèn)題的能力以及實(shí)踐動(dòng)手能力，為將來(lái)的就業(yè)打下一定的工程應(yīng)用基礎(chǔ)，在學(xué)生的大學(xué)學(xué)習(xí)中占有重要地位。 二、畢業(yè)設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) 研究現(xiàn)狀： 制造產(chǎn)業(yè)是綜合國(guó)力及技術(shù)水平的體現(xiàn)，而模具行業(yè)的發(fā)展是制造產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。我國(guó)沖壓模具無(wú)論在數(shù)量上，還是在質(zhì)量、技術(shù)和能力等方面都已有了很大發(fā)展，但與國(guó)發(fā)經(jīng)濟(jì)需求和世界先進(jìn)水平相比，差距仍很大，一些大型、精度、復(fù)雜、長(zhǎng)壽命的高檔模具每年仍大量進(jìn)口，特別是中高檔轎車(chē)的覆蓋件模具，目前仍主要依靠進(jìn)口。一些低檔次的簡(jiǎn)單沖模，已趨供過(guò)于求，市場(chǎng)竟?fàn)幖ち摇? 目前國(guó)外模具行業(yè)廣泛采用CAD／CAM技術(shù)，并通過(guò)數(shù)控機(jī)床進(jìn)行加工，大大的縮短了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期和制造周期，提高了模具的技術(shù)含量，降低了成本。相比之下，我國(guó)模具行業(yè)還有很大差距，特別是在汽車(chē)零部件生產(chǎn)制造方面還不具備為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)(尤其是轎車(chē))全面配套供貨的能力，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力很弱。針對(duì)目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)情況，我們必須根據(jù)國(guó)際汽車(chē)零部件工業(yè)的發(fā)展，綜合分析國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，采取有利措施，提高我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 發(fā)展趨勢(shì)： 世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展歷程表明，汽車(chē)零部件的創(chuàng)新是汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新的源泉，零部件企業(yè)總體技術(shù)創(chuàng)新數(shù)量高于汽車(chē)企業(yè)。在持續(xù)科技創(chuàng)新的推動(dòng)下，歐洲、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)零部件的產(chǎn)值規(guī)模是整車(chē)的1.7 倍，而2009 年中國(guó)汽車(chē)零部件總產(chǎn)值只有整車(chē)的84%，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)含廣闊的發(fā)展空間和巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。 發(fā)展汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵在于發(fā)展模具工業(yè)；而發(fā)展模具工業(yè)的關(guān)鍵是制造模具的技術(shù)。為此，急需發(fā)展如下幾項(xiàng)： 1．全面推廣模具 CAD/CAM/CAE技術(shù)：隨著微機(jī)軟件發(fā)展和進(jìn)步，普及CAD/CAM/CAE技術(shù)的條件已基本成熟，各企業(yè)需要加大CAD/CAM技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)的力度，同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大CAE技術(shù)的應(yīng)用范圍。計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展可以促進(jìn)CAD/CAM/CAE技術(shù)跨地區(qū)、跨企業(yè)、跨院所地在整個(gè)行業(yè)中推廣，實(shí)現(xiàn)技術(shù)資源重新整合，使虛擬制造成為可能。 2.電火花加工：電火花加工（EDM）雖然已受到高速銑削的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但其固有特性和獨(dú)特的加工方法是高速銑削所不能完全替代的。例如對(duì)模具的復(fù)雜型面、深窄小型腔、尖角、窄縫、溝槽、深坑等處的加工，EDM有其無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)。復(fù)雜、精密小型腔及微細(xì)型腔和去除刀痕、完成尖角、窄縫、溝槽、深坑加工及花紋加工等，將是今后EDM應(yīng)用的重點(diǎn)。為了在模具加工中進(jìn)一步發(fā)揮其獨(dú)特的作用，今后將不斷提高EDM的效率、自動(dòng)化程度、加工的表面完整性和設(shè)備的精密化和大型化，作為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，綠色EDM新技術(shù)是未來(lái)重要發(fā)展趨勢(shì)。 3.模具研磨拋光自動(dòng)化、智能化：模具表面的質(zhì)量對(duì)模具使用壽命、制件外觀質(zhì)量等方面均有較大的影響，研究自動(dòng)化、智能化的研磨與拋光方法替代現(xiàn)有手工操作，提高模具表面質(zhì)量是重要的發(fā)展趨勢(shì)。 三、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）研究方案及工作計(jì)劃 研究方案： 消聲器隔板零件材料為Q235鋼，料厚為1.2mm。該零件特點(diǎn)是生產(chǎn)批量較大，在高溫條件下工作，表面不允許有皺折和劃痕等缺陷，是典型的旋轉(zhuǎn)體拉深成形件。根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)形狀、各工序的變形性質(zhì)和“弱區(qū)必先變形，變形區(qū)應(yīng)為弱區(qū)”這一重要的基本規(guī)律工序順序安排為：落料→成形→沖孔→翻邊。內(nèi)、外部成形的先后順序主要根據(jù)操作、定位、模具結(jié)構(gòu)等因素來(lái)確定。 工作重點(diǎn)：模具工作零件的尺寸工藝計(jì)算及模具結(jié)構(gòu)形式的確定； 工作難點(diǎn)：模具工作過(guò)程的驗(yàn)證和分析。 擬定計(jì)劃： 周次 內(nèi)容進(jìn)程 1 熟悉課題，查閱相關(guān)資料； 2 完成開(kāi)題報(bào)告； 3 沖壓工藝方案的制定、模具結(jié)構(gòu)形式的論證及確定； 4 排樣圖設(shè)計(jì)及材料利用率、工序壓力的計(jì)算； 5 模具工作零件的尺寸和公差計(jì)算； 6 模具結(jié)構(gòu)零件的選擇及校核； 7 模具工作過(guò)程的驗(yàn)證和分析； 8 完成模具二維裝配圖及零件圖； 9 完成模具三維裝配圖及零件圖； 10 抄畫(huà)模具裝配圖及零件圖； 11 翻譯一篇與課題相關(guān)的英文文獻(xiàn)； 12 整理并開(kāi)始撰寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)； 13 完成畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)； 14 指導(dǎo)老師初步審閱、修改； 15 畢業(yè)設(shè)計(jì)的提交及考核； 16 畢業(yè)答辯 四、主要參考文獻(xiàn) [1]張志.汽車(chē)零部件的模具設(shè)計(jì)[D].大連：大連理工大學(xué)，2004. [2]李煥芳.冷沖壓模具發(fā)展現(xiàn)狀[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2010,15: 5-6. [3]黃春峰.汽車(chē)消聲器隔板多工序沖壓復(fù)合模具[J].模具技術(shù)，1999,06: 46-47. [4]汽車(chē)消聲器封頭復(fù)合模具設(shè)計(jì)[J].汽車(chē)零部件，2010,12: 74-75. [5]謝平和.消聲器隔板成行工藝及模具設(shè)計(jì)[J].模具工業(yè)，2001,12: 20. [6]郭雪娥，江波.冷沖壓模具CAD/CAM集成技術(shù)應(yīng)用[J].機(jī)床與液壓，2004,8: 6-8. [7]陸懷民, 竇美霞, 張清淼. 汽車(chē)覆蓋件冷沖模具三維實(shí)體設(shè)計(jì)研究[J]模具技術(shù)，2008,03: 43-47 [8]趙健，王愛(ài)珍.內(nèi)燃機(jī)消聲器封頭沖壓復(fù)合模具設(shè)計(jì)[J].航空精密制造技術(shù)，2009,45（2）： 55-57 [9]牟林，胡建華.沖壓工藝與模具設(shè)計(jì)[M].北京：北京大學(xué)出版社，2010. [10]祁紅志.模具制造工藝[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2009. 指導(dǎo)教師意見(jiàn) 簽名： 月 日 教研室意見(jiàn) 教研室主任（簽章）： 月 日 評(píng)審小組意見(jiàn) 參加評(píng)審人員（簽字）： 月 日