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SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
學(xué)生姓名
唐 勇
系部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級
車輛工程 B06-7
指導(dǎo)教師姓名
王 強(qiáng)
職稱
講師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
基于ANSYS的雙柱式汽車舉升機(jī)設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1、研究現(xiàn)狀
雙柱式汽車舉升機(jī)廣泛應(yīng)用于汽車4S店及維修廠，其重要性和普及性，決定了它是一種備受專業(yè)人士和經(jīng)營管理者重視的設(shè)備。目前，發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)的汽車舉升機(jī)質(zhì)量較好、性能較穩(wěn)定、設(shè)備操作簡單，在經(jīng)銷商中口碑良好。我國的汽車舉升機(jī)是20世紀(jì)90年代依據(jù)國外的產(chǎn)品技術(shù)生產(chǎn)的，到現(xiàn)在舉升機(jī)市場已經(jīng)擁有近百個(gè)中外品牌，產(chǎn)品系列成百上千。然而國內(nèi)汽車舉升機(jī)雖然也相對定型，但很多產(chǎn)品性能還不夠穩(wěn)定，故障多，可靠性差，外觀不夠美觀，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)開發(fā)等方面都還有很多地方有待改進(jìn)。因此，本課題以計(jì)算機(jī)仿真軟件為平臺，應(yīng)用二維軟件AutoCAD、三維軟件Pro/E、有限元軟件ANSYS，對雙柱式汽車舉升機(jī)結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等方面進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真研究與分析，為我國汽車舉升機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、技術(shù)開發(fā)方面提供更多的理論參考。
2、目的和意義
隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車修理行業(yè)市場需求越來越大，在一些維修廠，常以雙柱式汽車舉升機(jī)作為舉升工具。它的作用都是將需要維修的汽車水平提升到合適的高度，以便于維修工人在汽車底盤下方對汽車進(jìn)行維修，由于維修人員要在汽車的下面工作，因此要求雙柱式舉升機(jī)一定要安全可靠，決不能發(fā)生下落的危險(xiǎn)。因此，運(yùn)用AutoCAD、Pro/E、ANSYS軟件，對雙柱式汽車舉升機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)及仿真研究將具有重大的意義，可以發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中存在的缺陷，并完善設(shè)計(jì)方案，可縮短開發(fā)周期，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率，為舉升機(jī)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造提供理論參考。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1、設(shè)計(jì)主要內(nèi)容
分析雙柱式汽車舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)形式及工作原理，進(jìn)行總體方案設(shè)計(jì)，并利用AutoCAD軟件完成舉升機(jī)二維總體設(shè)計(jì)及關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)及校核計(jì)算，建立雙柱式舉升機(jī)Pro/E三維實(shí)體模型，并進(jìn)行虛擬裝配及干涉檢查，將關(guān)鍵零部件模型通過專用模型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口導(dǎo)入ANSYS軟件進(jìn)行有限元受力分析，獲得雙柱式舉升機(jī)在載荷工況作用下的應(yīng)力、應(yīng)變及變形狀況。
2、擬解決的主要問題
（1）總體方案設(shè)計(jì)、二維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核設(shè)計(jì)；
（2）Pro/E完成雙柱式汽車舉升機(jī)三維建模及虛擬裝配；
（3）ANSYS進(jìn)行有限元受力分析。
撰寫設(shè)計(jì)說明書
仿真結(jié)論分析
是否合理
N
N
是否合理
Y
Y
Pro/E整機(jī)裝配及干涉檢查
調(diào)研、收集資料及總體方案論證
雙柱式汽車舉升機(jī)二維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核
ANSYS有限元分析
Pro/E三維實(shí)體建模
轉(zhuǎn)換接口
三、技術(shù)路線（研究方法）
四、進(jìn)度安排
（1）調(diào)研，查閱相關(guān)資料，完成開題報(bào)告 第1～2周 （3月2日～3月13日） （2）雙柱式舉升機(jī)總體方案設(shè)計(jì) 第3周 （3月16日～3月20日） （3）總體結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵零部件二維設(shè)計(jì) 第4～9周 （3月23日～5月1日） （4）雙柱式舉升機(jī)Pro/E三維設(shè)計(jì) 第10～11周 （5月3日～5月15日）
（5）撰寫設(shè)計(jì)說明書 第12～15周 （5月15日～5月25日）
（6）設(shè)計(jì)說明書審核及修改 第16周 （5月25日～6月12日） （7）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周 （6月15日～6月19日）
五、參考文獻(xiàn)
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[6]崔新濤，畢鳳榮．自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)動力學(xué)仿真分析［Ｊ］，機(jī)械設(shè)計(jì)與制造，2004（2）．
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[11]王宏武，魏發(fā)孔．鋼絲繩承載受力特性分析及計(jì)算［Ｊ］，甘肅科技，2007（9）：77-79．
[12]鄭鵬鑫．FJ-25剪式氣壓舉升機(jī)德設(shè)計(jì)［Ｊ］，機(jī)床與液壓，2007（3）：118-120．
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六、備注
指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日